期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
4
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化
被引量：
26
1
作者
田育耕
刘江华
+1 位作者
王岩松
徐振华
《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第6期995-998,共4页
为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在...
为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在汽车开发前期,采用ADDOFD法进行排气系统吊耳悬挂点位置的优化布置是有效的。所做仿真研究对于缩短整车开发周期,节约成本有重要意义。
展开更多
关键词
汽车排气系统
悬挂点优化
有限元法
模态分析
平均驱动自由度位移法
下载PDF
职称材料
某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析
被引量：
6
2
作者
何存良
冯金芝
+2 位作者
姚建明
王振东
郑松林
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期199-204,共6页
利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有...
利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有频率成功避开了发动机怠速时和经济转速时的激励频率,表明吊钩位置优化合理,最后以通用汽车公司(General Motors,GM)28工况分析了吊钩位置优化后排气系统的强度,最大应力为254.05MPa,远小于材料的强度极限,结果表明此排气系统强度满足要求。
展开更多
关键词
排气系统
平均驱动自由度位移法
吊钩位置优化
模态分析
强度分析
下载PDF
职称材料
某轿车排气系统模态分析与悬挂位置优化
被引量：
3
3
作者
方彦奎
李长玉
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2020年第2期195-201,共7页
为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0~200 Hz的模态参数。通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10%,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性。然后,利用ADOFDD方...
为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0~200 Hz的模态参数。通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10%,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性。然后,利用ADOFDD方法初步确定了排气系统的4个悬挂的位置,为了验证悬挂位置是否合理,建立了包括动力总成的排气系统的有限元模型,对吊耳进行了静态仿真计算,结果表明,其中两个吊耳静变形超过3.5 mm的工程极限,增加一个悬挂进行优化后,5个吊耳的静变形和应力改善率均在13%以上。研究方法对于轿车排气系统前期开发,悬挂位置的选择具有一定的参考价值。
展开更多
关键词
排气系统
模态分析
平均驱动自由度法
悬挂位置优化
下载PDF
职称材料
某SUV排气系统模态分析及吊挂位置优化研究
被引量：
1
4
作者
龚兴旺
孙念芬
+1 位作者
邓磊
涂晴
《汽车实用技术》
2020年第5期177-180,共4页
文章运用Hypermesh对某SVU排气系统几何模型进行合理简化,建立CAE模型,分析排气系统模态并与试验结果对比,验证CAE模型的准确性。在此基础上根据排气系统自由模态结果,计算各潜在吊耳位置点的模态位移,运用平均驱动自由度位移理论对排...
文章运用Hypermesh对某SVU排气系统几何模型进行合理简化,建立CAE模型,分析排气系统模态并与试验结果对比,验证CAE模型的准确性。在此基础上根据排气系统自由模态结果,计算各潜在吊耳位置点的模态位移,运用平均驱动自由度位移理论对排气系统计算得到的各阶模态位移进行加权叠加,求和后选取位移较小的位置点作为排气吊耳潜在吊挂点。通过对排气进行吊挂动态力对比分析,验证吊挂位置的合理性。
展开更多
关键词
排气系统
平均驱动自由度位移
吊挂位置优化
仿真
下载PDF
职称材料
题名
汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化
被引量：
26
1
作者
田育耕
刘江华
王岩松
徐振华
机构
辽宁工业大学汽车与交通工程学院
上海工程技术大学汽车工程学院
出处
《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第6期995-998,共4页
基金
辽宁省教育厅科研基金资助项目(2008RC26)
文摘
为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在汽车开发前期,采用ADDOFD法进行排气系统吊耳悬挂点位置的优化布置是有效的。所做仿真研究对于缩短整车开发周期,节约成本有重要意义。
关键词
汽车排气系统
悬挂点优化
有限元法
模态分析
平均驱动自由度位移法
Keywords
automotive
exhaust
system
hanger
location
optimization
finite
element
method
modal
analysis
ADDOFD
method
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析
被引量：
6
2
作者
何存良
冯金芝
姚建明
王振东
郑松林
机构
上海理工大学机械工程学院
上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期199-204,共6页
文摘
利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有频率成功避开了发动机怠速时和经济转速时的激励频率,表明吊钩位置优化合理,最后以通用汽车公司(General Motors,GM)28工况分析了吊钩位置优化后排气系统的强度,最大应力为254.05MPa,远小于材料的强度极限,结果表明此排气系统强度满足要求。
关键词
排气系统
平均驱动自由度位移法
吊钩位置优化
模态分析
强度分析
Keywords
exhaust
system
l
average
driving
degree
of
freedom
displacement
hanger
location
optimization
modal
analysis
strength
analysis
分类号
TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
下载PDF
职称材料
题名
某轿车排气系统模态分析与悬挂位置优化
被引量：
3
3
作者
方彦奎
李长玉
机构
华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院
出处
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2020年第2期195-201,共7页
基金
广东省特色创新项目(2017KTSCX218)资助。
文摘
为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0~200 Hz的模态参数。通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10%,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性。然后,利用ADOFDD方法初步确定了排气系统的4个悬挂的位置,为了验证悬挂位置是否合理,建立了包括动力总成的排气系统的有限元模型,对吊耳进行了静态仿真计算,结果表明,其中两个吊耳静变形超过3.5 mm的工程极限,增加一个悬挂进行优化后,5个吊耳的静变形和应力改善率均在13%以上。研究方法对于轿车排气系统前期开发,悬挂位置的选择具有一定的参考价值。
关键词
排气系统
模态分析
平均驱动自由度法
悬挂位置优化
Keywords
exhaust
system
modal
analysis
ADDOFD
method
hanger
location
optimization
分类号
U464.134.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
某SUV排气系统模态分析及吊挂位置优化研究
被引量：
1
4
作者
龚兴旺
孙念芬
邓磊
涂晴
机构
江铃汽车股份有限公司
江西省汽车噪声与振动重点实验室
出处
《汽车实用技术》
2020年第5期177-180,共4页
文摘
文章运用Hypermesh对某SVU排气系统几何模型进行合理简化,建立CAE模型,分析排气系统模态并与试验结果对比,验证CAE模型的准确性。在此基础上根据排气系统自由模态结果,计算各潜在吊耳位置点的模态位移,运用平均驱动自由度位移理论对排气系统计算得到的各阶模态位移进行加权叠加,求和后选取位移较小的位置点作为排气吊耳潜在吊挂点。通过对排气进行吊挂动态力对比分析,验证吊挂位置的合理性。
关键词
排气系统
平均驱动自由度位移
吊挂位置优化
仿真
Keywords
Exhaust
system
ADDOFD
hanger
location
optim
ize
Simulation
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化
田育耕
刘江华
王岩松
徐振华
《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009
26
下载PDF
职称材料
2
某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析
何存良
冯金芝
姚建明
王振东
郑松林
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
下载PDF
职称材料
3
某轿车排气系统模态分析与悬挂位置优化
方彦奎
李长玉
《电子测量与仪器学报》
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
4
某SUV排气系统模态分析及吊挂位置优化研究
龚兴旺
孙念芬
邓磊
涂晴
《汽车实用技术》
2020
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
