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地下结构开发对场地地表反应谱影响研究 被引量：14
1
作者 何伟 陈健云 于品清 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第A6期1098-1102,1114,共6页
从抗震的角度来讲,地铁隧道等地下结构的建设,必然会引起场地土层以及邻近建筑物的地震动力响应发生变化。文章分析了地铁隧道建设前后,场地地表加速度和反应谱的变化情况。计算结果表明:与自由场地地震反应相比,隧道的建设对场地的地... 从抗震的角度来讲,地铁隧道等地下结构的建设,必然会引起场地土层以及邻近建筑物的地震动力响应发生变化。文章分析了地铁隧道建设前后,场地地表加速度和反应谱的变化情况。计算结果表明:与自由场地地震反应相比,隧道的建设对场地的地震反应特性有很大的影响,并与地震波的频谱特性有很大关系。文中初步给出了一些影响规律,为确定地铁附近已建或新建建筑的设计地震动参数提供了参考依据。建议在地铁等地下工程的规划和设计时考虑工程建设后对地表设计地震动的影响。 展开更多
关键词 地下结构 浅埋隧道 地表加速度 反应谱 FLAC3d
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土的动剪切模量非线性特性对地震动的影响研究 被引量：5
2
作者 孙静 熊宏强 +1 位作者 公茂盛 袁晓铭 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2018年第2期28-34,共7页
通过一维等效线性化方法研究土的动剪切模量非线性特性对土层地震反应的影响,主要分析动剪切模量比与剪应变关系曲线以及最大动剪切模量对反应谱特征周期和地表加速度峰值的影响。结果表明,对于小震和中震,土的动剪切模量比和最大动剪... 通过一维等效线性化方法研究土的动剪切模量非线性特性对土层地震反应的影响,主要分析动剪切模量比与剪应变关系曲线以及最大动剪切模量对反应谱特征周期和地表加速度峰值的影响。结果表明,对于小震和中震,土的动剪切模量比和最大动剪切模量对反应谱特征周期略有影响,对地表加速度峰值影响并不明显;但对于大震,对反应谱特征周期和地表加速度峰值影响较大,随着动剪切模量比和最大动剪切模量的增大,反应谱特征周期减小,地表加速度峰值增大,土层越厚其影响越大。二者对比结果表明,强震下土的动剪切模量比与剪应变关系曲线对地震动的影响程度要比最大动剪切模量对地震动的影响大得多,说明强震下土的动剪切模量比与剪应变关系曲线对土层地震反应会产生更显著影响。 展开更多
关键词 动剪切模量 地震动 地表加速度峰值 反应谱 特征周期
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兰州地区剪切波速实测误差分析与评价 被引量：4
3
作者 陈卓识 董林 袁晓铭 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期757-769,共13页
为了给兰州乃至西北地区的地震安全性评价和重大工程抗震设计提供参考,在兰州地区选取4个不同类别场地,完成由10家单位参加、使用不同仪器剪切波速现场测试误差专项实验,研究该地区剪切波速实测误差分布规律,讨论测试误差对地表加速度... 为了给兰州乃至西北地区的地震安全性评价和重大工程抗震设计提供参考,在兰州地区选取4个不同类别场地,完成由10家单位参加、使用不同仪器剪切波速现场测试误差专项实验,研究该地区剪切波速实测误差分布规律,讨论测试误差对地表加速度反应谱影响的统计特征,并给出该地区剪切波速测试误差评价。结果表明:兰州地区各单位剪切波速测试误差具有明显规律性,测试误差绝大部分符合标准正态分布,且误差大小不随深度和场地类别而改变;兰州地区波速测试水平优于全国平均水平,Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类场地的剪切波速测试精度较高,偏差较小,其平均标准差可以定为10%;就兰州地区而言,其1倍波速测试标准差引起PGA最大偏差为25%,2倍标准差为50%;给定波速测试误差下反应谱变化程度与输入波形相关,输入波频率成分与场地频率成分接近的地震输入下,误差影响较大,反之则影响较小。 展开更多
关键词 兰州地区 剪切波速 实测误差 地表加速度 反应谱
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深厚软弱场地地震反应特性研究 被引量：26
4
作者 陈继华 陈国兴 史国龙 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2004年第2期131-138,共8页
以南京、盐城、上海的 3个典型场地作为长江下游地区深厚软弱场地的代表 ,探讨了深厚软弱场地的地震效应特性。首先 ,利用南京工业大学岩土工程研究所自行研制的GZZ 1自振柱试验机 ,对 3个典型场地的原状土样进行试验研究 ,获得了各类... 以南京、盐城、上海的 3个典型场地作为长江下游地区深厚软弱场地的代表 ,探讨了深厚软弱场地的地震效应特性。首先 ,利用南京工业大学岩土工程研究所自行研制的GZZ 1自振柱试验机 ,对 3个典型场地的原状土样进行试验研究 ,获得了各类典型土的动剪切模量和阻尼比随剪应变的变化曲线 ;其次 ,选用Taft、ElCentro和Northridge地震记录作为输入地震动 ,将Taft、ElCentro和Northridge地震波加速度时程的峰值水平调整为 0 .35m/s2 ,0 .70m/s2和 0 .98m/s2 ,利用程序SHAKE91对 3个场地进行了输入不同地震波、不同峰值加速度水平的 2 7种组合的地震反应分析。数值分析表明 :场地条件和基岩输入地震动特性对土层的地震加速度放大效应有显著影响 ,地表处的地震加速度放大系数随着输入地震波峰值的增加而减小 ,土层内部的这种规律性不如地表处表现得明显 ;地表软弱土的存在使土层地表处的地震加速度放大系数急剧增大 ,场地内部软弱土夹层处的地震加速度放大系数急剧增大 ,强震时易失效 ;互层土特殊的层理构造会造成该土层的剪应变幅值急剧增大。 展开更多
关键词 场地地震效应 地面加速度放大系数 互层土 软弱夹层
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快速轨道交通运行引起的场地振动分析与评价 被引量：9
5
作者 陈国兴 陈斌 +1 位作者 苏晓梅 刘雪珠 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第1期26-32,共7页
随着城市快速轨道交通的快速发展,快速轨道交通运行引起的环境振动问题引起了学者和社会的广泛关注。以ABAQUS软件为计算平台,基于轨道不平顺理论模拟列车振动荷载,采用基于Davidenkov骨架曲线的动粘弹塑性模型描述土的动力特性,以南京... 随着城市快速轨道交通的快速发展,快速轨道交通运行引起的环境振动问题引起了学者和社会的广泛关注。以ABAQUS软件为计算平台,基于轨道不平顺理论模拟列车振动荷载,采用基于Davidenkov骨架曲线的动粘弹塑性模型描述土的动力特性,以南京的典型场地条件为研究对象,对快速轨道交通运行引起的地振动特性进行了分析,给出了不同场地条件和不同列车车速下的地表振动反应;采用地表加速度振级表征地表振动强度,对地表振动强度进行了分析和评价,为进一步研究和控制轨道交通运行引起的地表振动提供了基础性资料。 展开更多
关键词 快速轨道交通 地表振动 地表加速度振级 土体动粘弹塑性本构模型
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基于黏弹性解的土层地震反应分析程序LSSRLI-1和SHAKE2000的对比 被引量：8
6
作者 李瑞山 袁晓铭 李程程 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2015年第3期17-27,共11页
地震过程中震动传播的局部场地效应通常用一维的场地反应分析方法来考虑,目前使用最多的是线性、等效线性化和非线性三类,其中国内外分别以LSSRLI-1和SHAKE2000为代表的等效线性化程序使用最为广泛。LSSRLI-1是我国地震安全评价程序,提... 地震过程中震动传播的局部场地效应通常用一维的场地反应分析方法来考虑,目前使用最多的是线性、等效线性化和非线性三类,其中国内外分别以LSSRLI-1和SHAKE2000为代表的等效线性化程序使用最为广泛。LSSRLI-1是我国地震安全评价程序,提出已有20多年,为我国的防震减灾事业做出了巨大贡献,但也在实践过程中表现出了一些缺点和不足,是否可以改进有待研究。本文以经典波动理论为基础编制了相应的土层反应分析线性计算程序,并与LSSRLI-1和SHAKE2000就硬和软两种场地上地表加速度反应谱和土体剪应变分布进行了对比分析,考虑了不同输入波以及不同震动强度对分析结果的影响,也讨论了土体剪应变计算偏差对地表反应谱的影响。结果表明:硬和软场地上SHAKE2000计算出地表加速度反应谱和土体剪应变分布均符合较好;硬和软场地上传递函数计算中LSSRLI-1、SHAKE2000和精确解三者一致;硬场地上LSSRLI-1计算所得土体剪应变分布同SHAKE2000和精确解相比偏差很小且对反应谱的影响可以忽略;某些情况下,软场地上LSSRLI-1计算出的土体剪应变分布同SHAKE2000和精确解相比明显偏大,该偏差会导致地表响应显著偏小,说明LSSRLI-1用于软场地地震反应分析时其剪应变求解方法有待改进。 展开更多
关键词 地震反应分析 等效线性化 精确解 地表反应谱 土体剪应变分布
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表层土结构对地表地震动的影响研究 被引量：10
7
作者 王国新 黄坤朋 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2013年第5期33-40,共8页
场地覆盖土层的结构特别是近地表土层结构的变化对地表地震动的影响很大,针对表层土结构的变化对地表地震动的影响进行研究。根据场地实际钻孔资料,选取和构造了199个场地计算剖面,利用工程上广泛应用的一维等效线性化波动分析方法,计... 场地覆盖土层的结构特别是近地表土层结构的变化对地表地震动的影响很大,针对表层土结构的变化对地表地震动的影响进行研究。根据场地实际钻孔资料,选取和构造了199个场地计算剖面,利用工程上广泛应用的一维等效线性化波动分析方法,计算了不同场地类别(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类)在3个典型地震动时程、但不同幅值输入情况下地表的峰值加速度的变化情况。通过对计算结果的分析,总结了表层土厚度的变化和剪切波速的变化对不同场地地表峰值加速度的规律性影响。 展开更多
关键词 土层结构 地震动输入 地表峰值加速度 剪切波速 不确定性
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土动剪切模量比的不确定性对莱州湾近海海域深软场地地震动参数的影响
8
作者 郭婷婷 刘建民 杨宏智 《地球物理学进展》 CSCD 北大核心 2023年第4期1765-1774,共10页
本文主要针对莱州湾近海海域深软场地(Ⅲ类场地),根据场地不同深度段(15 m以上、15~30 m、30~65 m、65 m以下及基岩输入面)土层的动剪切模量比的初始试验值,进行增加或减小15%与30%的调整,其他计算输入参数不变,进行了63种工况的土层地... 本文主要针对莱州湾近海海域深软场地(Ⅲ类场地),根据场地不同深度段(15 m以上、15~30 m、30~65 m、65 m以下及基岩输入面)土层的动剪切模量比的初始试验值,进行增加或减小15%与30%的调整,其他计算输入参数不变,进行了63种工况的土层地震反应分析计算.根据不同工况的地表峰值加速度PGA与地表加速度反应谱形态的计算分析结果,并与实际场地动参数结果进行对比研究,得出不同深度段土层的动剪切模量比的不确定性对莱州湾近海海域深软场地地表峰值加速度PGA与加速度反应谱的影响及其规律性.其结果对我国近海海域深软场地的建设工程抗震设防工作有重要的参考意义. 展开更多
关键词 动剪切模量比 地震动参数 地表峰值加速度 地表加速度反应谱 超越概率
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地铁列车运行引起的环境振动评价 被引量：20
9
作者 陈国兴 苏晓梅 陈斌 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2008年第1期70-74,共5页
随着城市地铁建设的快速发展,地铁运行引起的环境振动问题引起了社会的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式;采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性;分析了地铁列车运行... 随着城市地铁建设的快速发展,地铁运行引起的环境振动问题引起了社会的广泛关注。以软件ABAQUS为计算平台,给出了模拟地铁列车振动荷载的表达式;采用修正Martin-Seed-Davidenkov动粘弹塑性本构模型描述土的动力特性;分析了地铁列车运行引起的地表振动特性;以地表振动加速度振级表征地表振动强度,对地表振动强度进行了分析和评价,为地铁线路选线和地铁沿线邻近建(构)筑物的减隔振设计提供一定的依据。 展开更多
关键词 地铁列车 土体动粘弹塑性本构模型 地表振动加速度振级
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