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岩溶区地连墙底部溶洞稳定性分析方法
1
作者 乔世范 檀俊坤 +2 位作者 蔡子勇 刘继强 张细宝 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1045-1053,共9页
为了解决岩溶区地连墙灌注阶段与溶洞间岩层稳定性问题,首先,依据岩溶区地连墙灌注阶段受浆液荷载作用的岩层力学特性,将上部覆盖岩土层等效为重度相同的岩层,建立岩层等效计算模型;然后,将地连墙底部及侧部的分布荷载视为作用于岩层内... 为了解决岩溶区地连墙灌注阶段与溶洞间岩层稳定性问题,首先,依据岩溶区地连墙灌注阶段受浆液荷载作用的岩层力学特性,将上部覆盖岩土层等效为重度相同的岩层,建立岩层等效计算模型;然后,将地连墙底部及侧部的分布荷载视为作用于岩层内部,利用Mindlin解分别求出两种荷载作用下半无限空间内应力计算式;再基于复变函数进行岩层自重作用下溶洞边界的地层应力解析;最后,将墙底部与侧部的浆液荷载作用下产生的地层应力与岩层自重作用在含有溶洞地层的应力叠加,由此得到地连墙底部荷载与侧部荷载作用在含有溶洞的地层应力,在此基础上通过应力变换求得溶洞边界上的最大主应力和最小主应力,并引进Griffith强度准则,进行溶洞稳定性评判。结果表明:地层应力计算得出受上述荷载作用下溶洞边界处的应力最集中,因此在工程应用中,可通过对溶洞边界上岩层失稳关键点进行验算进而判断溶洞在地连墙浆液荷载作用下是否会破坏;理论计算结果与工程实际能够较好吻合,为岩溶区地连墙注浆液荷载作用下岩溶空洞稳定性评判提供了一种新的、更接近工程实际的理论分析方法。 展开更多
关键词 基坑工程 地连墙 Griffith强度准则 溶洞稳定性 复变函数 MINDLIN解
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深基坑地连墙支护结构优化施工实例 被引量：1
2
作者 吴更忍 《山西建筑》 2018年第22期66-68,共3页
以某深基坑支护工程为例,阐述了地连墙+锚杆支护技术在该深基坑施工中的应用情况及设计与施工的动态联系,介绍了施工中发生的问题和采取的措施,使基坑的安全得到了充分保证。
关键词 地连墙 防渗流 支护体系 优化施工
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地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
3
作者 施长风 《工程建设与设计》 2021年第2期257-258,共2页
地铁车站深基坑地连墙的质量在很大程度上可以决定着地铁系统以及城市建设能否顺利实施。然而,在地铁车站深基坑地连墙施工中,会受到很多因素的影响,导致存在很多质量问题,也对地铁系统的正常运行造成了非常大的影响,进而给人们的日常... 地铁车站深基坑地连墙的质量在很大程度上可以决定着地铁系统以及城市建设能否顺利实施。然而,在地铁车站深基坑地连墙施工中,会受到很多因素的影响,导致存在很多质量问题,也对地铁系统的正常运行造成了非常大的影响,进而给人们的日常生活以及工作带来不便。论文主要对地铁车站深基坑地连墙的质量问题及处理措施进行简单的介绍,希望可以给大家一些启发。 展开更多
关键词 深基坑 地连墙 措施
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大直径潜孔锤和双轮铣在地连墙施工中的应用
4
作者 康健 《建筑技术开发》 2021年第10期83-85,共3页
在厦门R1铁路线机场段进行地连墙的施工建设,超硬岩硬度达到160 MPa时采用大直径潜孔锤和铣槽机相结合的技术,相对传统成槽技术能有效保证地连墙成槽时槽壁垂直度、槽壁的光滑程度,最大程度降低塌孔风险,大大提高了成槽终孔的效率。针... 在厦门R1铁路线机场段进行地连墙的施工建设,超硬岩硬度达到160 MPa时采用大直径潜孔锤和铣槽机相结合的技术,相对传统成槽技术能有效保证地连墙成槽时槽壁垂直度、槽壁的光滑程度,最大程度降低塌孔风险,大大提高了成槽终孔的效率。针对厦门城际铁路R1线机场段地连墙成槽施工技术进行分析研究,详细介绍了大直径潜孔锤和铣槽机配合成槽终孔的施工方法,对地连墙在超硬岩、大起伏岩面地层中成槽技术发展具有极大工程意义。 展开更多
关键词 地连墙 潜孔锤 超硬岩
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淤泥质粉质粘土层格型地连墙施工设计优化与分析 被引量：1
5
作者 蒋华东 《科学技术创新》 2023年第12期138-141,共4页
针对淤泥质粉质粘土层格型地连墙施工过程中槽壁易发生坍塌,成槽困难;淤泥质粉质粘土层粘聚力、内摩擦角小,土体不稳定,在地连墙成型后土方开挖阶段,土体侧压力大,含水率高,而在地连墙接头处对力学性能、防水性能要求高从而形成技术难点... 针对淤泥质粉质粘土层格型地连墙施工过程中槽壁易发生坍塌,成槽困难;淤泥质粉质粘土层粘聚力、内摩擦角小,土体不稳定,在地连墙成型后土方开挖阶段,土体侧压力大,含水率高,而在地连墙接头处对力学性能、防水性能要求高从而形成技术难点,结合富水富池船闸工程格型地连墙基础,分析了该地连墙的槽段优化、槽壁加固处理、双十字型钢板接头的优化措施与应用。 展开更多
关键词 格型地连墙 槽段优化 槽壁加固处理
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复合地层超深地下连续墙快速成槽施工技术研究 被引量：1
6
作者 彭小丹 《建筑技术开发》 2023年第8期132-134,共3页
地下连续墙施工中,一般采用冲击钻+成槽机施工方法,但该方法施工效率低,所需工期时间长,易造成成槽机的磨损损坏,鉴于此问题,以某项目超深地下连续墙施工为依托,研究复合地层超深地下连续墙快速成槽施工技术,并提出了将“钻–抓–铣”... 地下连续墙施工中,一般采用冲击钻+成槽机施工方法,但该方法施工效率低,所需工期时间长,易造成成槽机的磨损损坏,鉴于此问题,以某项目超深地下连续墙施工为依托,研究复合地层超深地下连续墙快速成槽施工技术,并提出了将“钻–抓–铣”相结合,通过增加引孔设备,根据槽端划分,在两个铣轮中间位置引孔至墙底标高后,先采用液压抓斗,抓槽至岩面标高后再用双轮铣。经应用证明,该组合式成槽方法,提高了地下连续墙成槽施工的效率和成槽质量。 展开更多
关键词 复合地层 超深地下连续墙 快速成槽 组合设备 岩溶处理
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近距离斜穿车站富水圆砾地层盾构换刀技术及刀具磨损分析 被引量：3
7
作者 孟庆军 陆云贤 +3 位作者 周洋 何玉华 肖鹏飞 王树英 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第31期13965-13972,共8页
开仓换刀作业是盾构隧道施工中不可避免的技术难题之一,现以南宁市轨道交通5号线新—广区间盾构隧道工程为背景,针对盾构机在富水圆砾、泥岩复合地层中长距离掘进后连续穿越3道地连墙的工程特点,总结刀盘优化布局方案,详细介绍适用于该... 开仓换刀作业是盾构隧道施工中不可避免的技术难题之一,现以南宁市轨道交通5号线新—广区间盾构隧道工程为背景,针对盾构机在富水圆砾、泥岩复合地层中长距离掘进后连续穿越3道地连墙的工程特点,总结刀盘优化布局方案,详细介绍适用于该地层条件下的素桩加固辅以降水作业的换刀方案,并对换刀前后盾构掘进过程中产生的刀具磨损进行测量、分析,揭示了盾构在复合地层中掘进以及直接切削地连墙造成的刀具磨损规律,提出了盾构切削桩基时的合理换刀距离,为后续施工及类似工程提供一定的指导和借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 地连墙切削 开仓换刀 刀具磨损
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地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值模拟研究 被引量：2
8
作者 田毛进 常延峰 +2 位作者 龙良宇 张腾奔 焦亚龙 《广东土木与建筑》 2022年第6期30-33,共4页
随着城市化建设的推进,地下空间开发规模不断发展壮大。在城市中进行地铁车站的施工,对基坑位移及周边建筑的沉降等条件的要求较为严格,尤其在低净空条件下,地铁深基坑地连墙的施工难度较大,大型机械设备无法进场施工,影响了施工效率。... 随着城市化建设的推进,地下空间开发规模不断发展壮大。在城市中进行地铁车站的施工,对基坑位移及周边建筑的沉降等条件的要求较为严格,尤其在低净空条件下,地铁深基坑地连墙的施工难度较大,大型机械设备无法进场施工,影响了施工效率。依托广州市某地铁车站,提出一种适用于低净空条件施工的等效地连墙。采用MIDAS进行地铁深基坑等效地连墙受力变形机理数值研究,验证了等效地连墙的有效性;在相同条件下,等效地连墙的设计相比传统地连墙,能够为基坑提供更好的围护效果,为等效地连墙的工程应用提供理论支撑。 展开更多
关键词 地铁深基坑 等效地连墙 受力变形 有限元分析
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超深地下连续墙分段吊装技术在上海软土地区工程中的应用
9
作者 牛杰 《中国市政工程》 2022年第2期47-51,107,108,共7页
上海某污水厂改造工程新建基坑采用51 m超深地下连续墙,面临施工场地既有浓缩池及下部桩基需拆除,钢筋笼分段起吊施工主筋对接成功率低、钢筋笼下槽时间增长,槽壁存在较大坍塌风险。施工期间,针对浓缩池及下部桩基拆除后采用分层回填、... 上海某污水厂改造工程新建基坑采用51 m超深地下连续墙,面临施工场地既有浓缩池及下部桩基需拆除,钢筋笼分段起吊施工主筋对接成功率低、钢筋笼下槽时间增长,槽壁存在较大坍塌风险。施工期间,针对浓缩池及下部桩基拆除后采用分层回填、压实的措施,根据起重吊装要求进行重载便道设计;51 m超深地连墙分为上、下2段,进行分段吊装,采取接头限位、泥浆质量控制等措施。44幅连续墙施工完成、处理后的重载便道满足起重吊装要求,上、下2段钢筋笼对接成功率95%以上,并且钢筋笼入槽总耗时缩短,有利于地连墙的槽壁稳定,采用措施取得较好的应用效果,可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 超深地下连续墙 软土地区 地基处理 分段吊装 槽壁稳定
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西安地铁车站地下连续墙深基坑开挖变形分析
10
作者 张凤鸣 王晓华 贾文彪 《工业安全与环保》 2022年第11期27-32,共6页
以西安地铁6号线某车站深基坑工程为背景,基于开挖引起地面沉降理论,总结出主要影响区域,运用三维数值模拟支护结构变形和基坑附近地表沉降。结果表明:在距基坑边缘15 m范围内地表沉降变化量最大;开挖前期地连墙水平位移曲线呈现“悬臂... 以西安地铁6号线某车站深基坑工程为背景,基于开挖引起地面沉降理论,总结出主要影响区域,运用三维数值模拟支护结构变形和基坑附近地表沉降。结果表明:在距基坑边缘15 m范围内地表沉降变化量最大;开挖前期地连墙水平位移曲线呈现“悬臂式”变形,在坑底水平位移变形量达到峰值,在底板施工完成后变形量趋于稳定;地连墙嵌入15 m时最大变形位置大致在墙体的0.48~0.86 H,嵌入18 m时为0.53~0.81 H,强大的支护体系有效的抑制了基坑变形,最大程度减少施工对周围环境的干扰,保证了紧邻基坑重要文物建筑的安全性。 展开更多
关键词 地铁深基坑 建筑物沉降 地连墙变形 数值模拟 变形监测
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