工程陶瓷磨削加工损伤的探讨 被引量：26

1

作者 张璧 孟鉴 《纳米技术与精密工程》 CAS CSCD 2003年第1期48-56,共9页

探讨了磨削过程中工程陶瓷的损伤机理及损伤过程.在讨论损伤的形成与扩展时,回顾了具有代表性的能 量优先假说,对其依据的理论基础及实际意义加以分析、评论,提出了自己的观点.还提出了工程陶瓷加工的损伤 预报和预测方面一些亟待研究... 探讨了磨削过程中工程陶瓷的损伤机理及损伤过程.在讨论损伤的形成与扩展时,回顾了具有代表性的能 量优先假说,对其依据的理论基础及实际意义加以分析、评论,提出了自己的观点.还提出了工程陶瓷加工的损伤 预报和预测方面一些亟待研究的课题. 展开更多

关键词 工程陶瓷 磨削加工 损伤机理 损伤过程 能量优先 损伤预测 微观裂纹 非弹性区 弹性区

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钛合金的磨削烧伤和磨削裂纹 被引量：23

2

作者 任敬心 康仁科 +1 位作者 吴小玲 史兴宽 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2000年第10期40-42,共3页

在分析和研究用树脂结合剂和陶瓷结合剂刚玉砂轮以及绿色碳化硅砂轮磨削钛合金时产生磨削烧伤和磨削裂纹的基础上 ,提出了抑制钛合金磨削烧伤和磨削裂纹的措施。试验研究表明 ,合理的砂轮磨料和硬度等级、合理的磨削用量、高效磨削液和 ... 在分析和研究用树脂结合剂和陶瓷结合剂刚玉砂轮以及绿色碳化硅砂轮磨削钛合金时产生磨削烧伤和磨削裂纹的基础上 ,提出了抑制钛合金磨削烧伤和磨削裂纹的措施。试验研究表明 ,合理的砂轮磨料和硬度等级、合理的磨削用量、高效磨削液和 CBN砂轮将有效地避免钛合金的磨削烧伤和磨削裂纹。 展开更多

关键词 钛合金 磨削烧伤 磨削裂纹 砂轮

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如何防止渗碳淬火齿轮磨削裂纹的产生 被引量：11

3

作者 王秀芹 《煤矿机械》 北大核心 2005年第8期75-76,共2页

针对20CrMnTi渗碳淬火齿轮在磨齿过程中容易产生磨削裂纹而报废的现象,通过对其热处理过程中的组织变化,表层应力的消除方法,机加工过程中的磨削参数选择、砂轮的选择、磨削液的选择等进行分析,提出了防止磨削裂纹产生的措施。

关键词 磨削裂纹 磨削热 组织结构 磨削条件

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陶瓷材料磨削裂纹成因分析 被引量：9

4

作者 周志雄 熊志庆 《机械设计与制造》 北大核心 2005年第5期108-109,共2页

应用陶瓷微观结构和磨削表面热应力的有关知识结合压痕断裂力学和损伤力学;根据几种典型结构陶瓷材料的SEM观察结果,分析了结构陶瓷磨削裂纹的产生过程、形成机理。

关键词 工程陶瓷 磨削裂纹 裂纹形成过程 裂纹形成机理

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残余奥氏体对高碳钢零件表面磨削裂纹的影响 被引量：7

5

作者 丁红燕 章跃 +1 位作者 周广宏 林辉 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 1999年第4期35-36,共2页

通过大量的试验分析对比指出，二次淬火马氏体的低强度、高脆性是造成高碳合金钢及渗碳件磨削裂纹的直接原因。采用控制碳势渗碳。

关键词 热处理 磨削裂纹 残余奥氏体 高碳钢零件

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钢轨非对称打磨对车辆运行性能影响 被引量：6

6

作者 黄育斌 王文健 +1 位作者 郭俊 刘启跃 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期264-268,共5页

针对钢轨斜裂纹特点提出钢轨非对称打磨技术以减轻和控制斜裂纹的形成与发展速率。利用SIMPACK动力学软件建立"蓝箭"号动车动力学分析模型,研究钢轨非对称打磨对列车运行性能的影响。研究结果表明:钢轨非对称打磨基本不影响... 针对钢轨斜裂纹特点提出钢轨非对称打磨技术以减轻和控制斜裂纹的形成与发展速率。利用SIMPACK动力学软件建立"蓝箭"号动车动力学分析模型,研究钢轨非对称打磨对列车运行性能的影响。研究结果表明:钢轨非对称打磨基本不影响车辆动力学性能和蠕滑行为;钢轨非对称打磨改变了轮轨接触几何参数,使轮轨接触点远离原内侧轨肩位置;钢轨非对称打磨通过改变钢轨廓形导致接触斑面积增大,明显降低轮轨最大接触应力;钢轨非对称打磨通过改变轮轨接触点分布和降低接触应力可减缓钢轨斜裂纹的萌生与扩展。 展开更多

关键词 钢轨 非对称打磨 斜裂纹 接触应力 SIMPACK

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预应力干磨削加工40Cr工件表面微结构损伤 被引量：6

7

作者 关宏博 陈磊 +2 位作者 张修铭 张天乐 修世超 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期117-122,共6页

表面残余应力、表面烧伤、磨削裂纹等表面微结构损伤是评价零件表面质量的重要指标,直接影响零件的使用寿命,严重时造成零件失效。为研究预应力干磨削加工零件表面微结构损伤特征及规律,以40Cr材料为载体,开展预应力磨削加工试验研究,... 表面残余应力、表面烧伤、磨削裂纹等表面微结构损伤是评价零件表面质量的重要指标,直接影响零件的使用寿命,严重时造成零件失效。为研究预应力干磨削加工零件表面微结构损伤特征及规律,以40Cr材料为载体,开展预应力磨削加工试验研究,检测残余应力、硬度,并采用SEM、EDS等方法分析表面层形貌和化学成分。结果表明,试件加工表面存在淬硬现象,预应力对工件表层残余应力有较好的抑制作用,表层残余拉应力随磨削深度增大而增大,随预应力增大而减小。磨削深度对熔融涂覆及表面微裂纹损伤影响程度较大,磨削烧伤表面形成氧化膜会影响零件使用性能。预拉应力通过改变残余应力状态而对表面磨削微裂纹损伤起到抑制作用。 展开更多

关键词 预应力 干磨削 40Cr 残余应力 微损伤 表面裂纹

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磨削力对HIPSN陶瓷磨削亚表面裂纹的影响 被引量：6

8

作者 李颂华 隋阳宏 +1 位作者 孙健 沙勇 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2020年第3期1-6,共6页

采用金刚石砂轮是磨削热等静压氮化硅(HIPSN)陶瓷最常用的加工方法,但是被磨零件亚表面常常伴随裂纹、崩碎等加工损伤,因此研究裂纹扩展一直是工程陶瓷的热点问题。对磨削加工后的HIPSN陶瓷亚表面裂纹进行探究,分析其在磨削加工过程中... 采用金刚石砂轮是磨削热等静压氮化硅(HIPSN)陶瓷最常用的加工方法,但是被磨零件亚表面常常伴随裂纹、崩碎等加工损伤,因此研究裂纹扩展一直是工程陶瓷的热点问题。对磨削加工后的HIPSN陶瓷亚表面裂纹进行探究,分析其在磨削加工过程中产生裂纹的原因以及去除机理,研究结果表明在磨削过程中对裂纹进行适当的控制,可以提高陶瓷零件的可靠性。设置单因素实验,对不同磨削参数下HIPSN陶瓷的磨削力进行测量,通过扫描电镜(SEM)对亚表面裂纹和表面形貌进行观察,分析磨削力对亚表面裂纹的影响。实验结果表明:磨削力随着砂轮线速度的增大而减小,随着工件进给速度和磨削深度的增大而增大;当磨削力变大时,陶瓷亚表面裂纹扩展程度增加,表面形貌变差。在粗磨加工HIPSN陶瓷时,可以通过减小工件进给速度和磨削深度,提高砂轮线速度的方法来降低裂纹的扩展程度,能够有效降低后续工艺的加工时间和难度,提高表面质量。 展开更多

关键词 HIPSN陶瓷 磨削力 亚表面裂纹 表面形貌

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渗碳淬火齿轮磨削裂纹的失效分析 被引量：5

9

作者 陆建修 邸可新 《热处理》 CAS 2016年第4期56-60,共5页

经渗碳、淬火和低温回火的齿轮类零件在磨削后会发现有浅裂纹,称作磨削裂纹。对有磨削裂纹的20CrMnMo钢齿轮进行了化学成分分析、金相检验和硬度测定,以揭示产生磨削裂纹的原因。结果表明,齿轮的磨削裂纹是磨削过程中产生过高的磨削热所... 经渗碳、淬火和低温回火的齿轮类零件在磨削后会发现有浅裂纹,称作磨削裂纹。对有磨削裂纹的20CrMnMo钢齿轮进行了化学成分分析、金相检验和硬度测定,以揭示产生磨削裂纹的原因。结果表明,齿轮的磨削裂纹是磨削过程中产生过高的磨削热所致,与热处理工艺无关。 展开更多

关键词 齿轮 渗碳淬火 磨削裂纹 磨削热

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60Si2CrVA弹簧断裂原因分析 被引量：5

10

作者 侯珍 宫心勇 郑秋越 《理化检验（物理分册）》 CAS 2013年第11期777-780,共4页

通过断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法,对60Si2CrVA弹簧进行断裂原因分析。结果表明:该弹簧断裂失效性质为疲劳断裂;弹簧端圈磨削裂纹是导致弹簧断裂的根本原因;提出了防止磨削裂纹产生的建议.对指导生产有一定参考价值。

关键词 弹簧 疲劳断裂 磨削裂纹

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超声磨削加工TiC-TB_2陶瓷表面质量试验研究 被引量：4

11

作者 袁东 杨润泽 +3 位作者 程金生 杨权 郝旺 高伟伟 《电加工与模具》 2010年第5期40-43,共4页

对高强度共晶复合TiC-TiB_2陶瓷进行了不同参数下的普通加工和超声旋转加工的对比试验,研究分析了超声旋转加工中不同加工工艺参数对加工工件表面质量的影响。实验结果表明:在同样的加工工艺参数下,超声旋转加工比普通加工的表面粗糙度... 对高强度共晶复合TiC-TiB_2陶瓷进行了不同参数下的普通加工和超声旋转加工的对比试验,研究分析了超声旋转加工中不同加工工艺参数对加工工件表面质量的影响。实验结果表明:在同样的加工工艺参数下,超声旋转加工比普通加工的表面粗糙度值小,能获得更好的加工表面。在超声振动加工中由于砂轮做高频振动,不易堵塞,有利于使用细粒度砂轮。 展开更多

关键词 超声旋转加工 表面粗糙度 磨削裂纹

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磨削裂纹的产生与防治措施 被引量：4

12

作者 张建军 《煤矿机械》 北大核心 2002年第8期37-38,共2页

分析磨削裂纹产生的原因 。

关键词 磨削裂纹 防治措施 应力 温度 磨削用量 砂轮 冷却措施

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22CrMnMo大模数齿轮磨削裂纹的原因与控制措施 被引量：3

13

作者 刘祥廷 《机械研究与应用》 2006年第5期104-105,共2页

从磨削过程中磨削热、磨削力、齿面应力状态及磨削之前的渗碳淬火工序所得的显微组织等方面,阐述裂纹产生的原因,并提出从磨削工艺上降低磨削温度、从淬火处理上改善齿轮表面应力状态等措施,可有效控制和防止该齿轮的磨削裂纹的产生。

关键词 磨削裂纹 磨削热 渗碳齿轮 磨削工艺

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如何防止渗碳淬火齿轮磨削裂纹的产生

14

作者 王新 《煤矿机械》 北大核心 2003年第7期58-59,共2页

通过对 2 0CrMnTi热处理过程中的组织变化 ,表层应力的消除方法、机加工过程中的磨削参数选择、砂轮的选择、磨削液的选择等分析 。

关键词 磨削裂纹 磨削热 喷丸 磨削条件 磨削量 砂轮组织

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基底亚表面裂纹对减反射膜激光损伤阈值的影响 被引量：4

15

作者 杨明红 赵元安 +3 位作者 苏涵韩 单海洋 易葵 邵建达 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期148-153,共6页

利用化学沥滤技术,分析了亚表面裂纹对基底表面和减反射膜激光损伤阈值(LIDT)的影响。通过去除或保留研磨裂纹,获得了亚表面裂纹数密度有明显区别的两类基底。为了凸出亚表面裂纹层的作用,基底采用化学沥滤去除另外一种可能的影响因素,... 利用化学沥滤技术,分析了亚表面裂纹对基底表面和减反射膜激光损伤阈值(LIDT)的影响。通过去除或保留研磨裂纹,获得了亚表面裂纹数密度有明显区别的两类基底。为了凸出亚表面裂纹层的作用,基底采用化学沥滤去除另外一种可能的影响因素,即再沉积层中的抛光杂质。然后采用电子束蒸发镀制HfO2/SiO2减反射膜。355nm激光损伤阈值测试结果和损伤形貌分析证实了基底亚表面裂纹对减反射膜抗激光损伤能力的负面影响。根据熔石英基底抛光表面的烘烤现象,提出了亚表面缺陷影响膜层激光损伤的耦合模型。 展开更多

关键词 薄膜 激光损伤 化学沥滤 减反射膜 亚表面缺陷 研磨裂纹

原文传递

航空发动机用导向叶片叶身裂纹形成机制研究 被引量：4

16

作者 吴廷宝 于兴福 +2 位作者 李波 曲殿鹏 王铁军 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期156-158,163,共4页

通过对K441合金导向叶片铸件出现的铸造裂纹及磨削裂纹的观察,并对裂纹处的析出相进行了能谱分析,确定了该导向叶片铸造裂纹和磨削裂纹的形成原因。K441合金导向叶片铸造裂纹的形成与铸件凝固期间补缩能力及合金中C元素含量密切相关。K... 通过对K441合金导向叶片铸件出现的铸造裂纹及磨削裂纹的观察,并对裂纹处的析出相进行了能谱分析,确定了该导向叶片铸造裂纹和磨削裂纹的形成原因。K441合金导向叶片铸造裂纹的形成与铸件凝固期间补缩能力及合金中C元素含量密切相关。K441合金凝固过程中,除正常枝晶搭接外,在枝晶间析出的碳化物相阻塞了补缩通道,削弱了凝固前沿的界面强度,从而促进热裂纹的产生。合金中碳化物在晶界的析出使叶片磨削裂纹沿晶界形成和长大,并最终导致叶片报废。通过在叶片隔板上增加与冒口相连的补缩通道部分解决了叶片形成疏松和裂纹的问题,而磨削裂纹要通过调整碳化物的析出量和析出形态来解决。 展开更多

关键词 导向叶片 铸造裂纹 磨削裂纹 碳化物

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齿轮磨削裂纹失效分析 被引量：4

17

作者 王宁 胡伟叶 《热处理技术与装备》 2010年第4期60-62,共3页

采用化学分析、金相检验和硬度测试等方法分析了齿轮经磨削加工后产生裂纹的原因。结果表明：磨削过程中造成齿轮表层出现一定宽度的二次淬火烧伤带，在次表层及二次淬火烧伤带边缘区发生二次回火相变。二次回火区硬度大幅下降及表面拉... 采用化学分析、金相检验和硬度测试等方法分析了齿轮经磨削加工后产生裂纹的原因。结果表明：磨削过程中造成齿轮表层出现一定宽度的二次淬火烧伤带，在次表层及二次淬火烧伤带边缘区发生二次回火相变。二次回火区硬度大幅下降及表面拉应力共同影响下产生磨削裂纹。 展开更多

关键词 齿轮 磨削裂纹 失效分析

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渗碳齿轮磨削裂纹的产生机理和预防措施 被引量：3

18

作者 鄢霞 《机床与液压》 北大核心 2005年第6期73-74,共2页

针对渗碳淬火齿轮在磨削加工中出现磨削裂纹的现象,本文从热处理和磨削加工两个方面分析了裂纹产生的原因,并由此提出了预防裂纹产生的措施。

关键词 渗碳齿轮 磨削裂纹 原因分析 预防措施

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轴承套圈磨削热损伤的形成与预防探讨 被引量：3

19

作者 张祁詠 《哈尔滨轴承》 2009年第4期29-31,35,共4页

在轴承套圈磨削加工中,磨削热损伤是困扰人们的一个典型问题。通过对轴承套圈磨削过程中表面层金相组织的变化、内外圈滚道残余应力的产生与分布的分析,找出磨削热损伤的形成机理,探讨预防磨削热损伤的方法。

关键词 轴承 磨削 热损伤 烧伤 磨削裂纹

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60Si2Mn弹簧挡圈断裂原因分析及防治措施 被引量：3

20

作者 王力 王培科 《煤矿机械》 北大核心 2011年第11期125-126,共2页

通过宏观检验、化学成分分析、金相检验、硬度检测等方法对60Si2Mn弹簧挡圈的断裂原因进行了分析。结果表明:挡圈表面网状的磨削裂纹与心部硬度偏高是导致弹簧挡圈发生脆性断裂的主要原因。最后对该弹簧挡圈的生产提出改进措施。

关键词 60SI2MN钢 弹簧挡圈 脆性断裂 磨削裂纹 磨削热

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