桩承式加筋路堤有限元几何建模方法及边坡效应研究 被引量：6

1

作者 姜彦彬 何宁 +3 位作者 许滨华 张中流 耿之周 石北啸 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期84-91,共8页

桩承式加筋路堤常用的有限元几何建模方法包括单桩模型(含轴对称模型和单桩3D模型)、平面应变模型和3D断面模型,这些模型各具特点且前提假设各不相同,但却缺乏对比研究。使用非线性有限元软件ABAQUS结合现场试验结果进行了几何建模,对... 桩承式加筋路堤常用的有限元几何建模方法包括单桩模型(含轴对称模型和单桩3D模型)、平面应变模型和3D断面模型,这些模型各具特点且前提假设各不相同,但却缺乏对比研究。使用非线性有限元软件ABAQUS结合现场试验结果进行了几何建模,对比分析了基于大面积堆载假定的模型与带边坡3D断面模型应力分布及变形的差异与原因。计算表明:3D断面模型最能反映桩承式加筋路堤真实工况,而单桩模型及大面积3D断面模型均低估了沉降量。边坡效应引起的水平位移及坡外隆起使得桩土沉降差、平均桩土应力比、桩顶荷载分担系数及土工加筋横向拉应力均在路肩区域达到极大值,且在路面范围内均大于大面积堆载工况。 展开更多

关键词 桩承式加筋路堤 单桩模型 3D断面模型 边坡效应 大面积堆载 参数分析

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高速公路拓宽工程桩承式加筋路堤荷载传递与变形规律分析

2

作者 芮瑞 李良昊 +1 位作者 刘敏 胡向东 《武汉理工大学学报》 CAS 2024年第5期83-89,共7页

为深入探讨高速公路拓宽工程中的桩承式加筋路堤荷载传递与变形规律,选取一个断面开展了现场试验。通过埋设监测设备,对该断面新老路堤交接部位的桩顶和桩间土竖向土压力、路堤沉降变形进行了测试。结果表明:在加载结束后竖向荷载向新... 为深入探讨高速公路拓宽工程中的桩承式加筋路堤荷载传递与变形规律,选取一个断面开展了现场试验。通过埋设监测设备,对该断面新老路堤交接部位的桩顶和桩间土竖向土压力、路堤沉降变形进行了测试。结果表明:在加载结束后竖向荷载向新路堤产生了一定程度的扩散,导致新路堤区域土压力在等载期持续增长。工程中,桩土差异沉降较小,导致土工格室的张拉膜效应发挥程度有限。不同路堤高程处的土压力与分层沉降数据均表明,土拱效应发挥高度以及等沉面高度大致为桩间净距的1.25倍。 展开更多

关键词 拓宽工程 桩承式加筋路堤 现场试验 土压力 沉降

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桩承式加筋路堤荷载分担计算改进模型 被引量：1

3

作者 姜彦彬 何宁 +2 位作者 钱亚俊 张中流 王艳芳 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期131-139,共9页

基于桩间的土拱效应与加筋效应开展融合分析,建立了桩承式加筋路堤荷载分担计算的改进Hewlett模型。首先,根据土拱是否处于塑性状态,结合桩-土竖向受力平衡条件,分别求解球形拱和平面拱控制方程,并对路堤荷载进行初分配。然后,假定加筋... 基于桩间的土拱效应与加筋效应开展融合分析,建立了桩承式加筋路堤荷载分担计算的改进Hewlett模型。首先,根据土拱是否处于塑性状态,结合桩-土竖向受力平衡条件,分别求解球形拱和平面拱控制方程,并对路堤荷载进行初分配。然后,假定加筋带上覆荷载为更符合实际工况的倒三角形分布,并使用文克勒地基模型考虑加筋带影响范围内的桩间土反力,无需预设土工加筋挠度形式,即可构建并求解土工加筋受力平衡控制微分方程,进而由加筋效应对路堤荷载进行再分配。综合工程实例验证与讨论,并通过多模型对比分析,表明改进模型能够合理预测荷载分担与土工加筋受力结果。参数分析表明,改进模型能够合理预测几何、材料参数变化对桩承式加筋路堤荷载分担的影响。 展开更多

关键词 荷载分担 土拱效应 加筋效应 桩间土反力 桩承式加筋路堤 改进Hewlett模型

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桩网支承路基受力及加筋网垫变形现场试验研究 被引量：20

4

作者 蔡德钩 叶阳升 +2 位作者 张千里 闫宏业 何华武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1-8,共8页

以武广客运专线DK2 059＋560为试验工点,进行桩网支承路基的现场填筑试验,研究路基应力传递及格栅变形特性。研究结果表明：桩网支承路基结构的沉降量较小,是1种有效处理软土和松软土地基的方法;在垫层上方路基存在明显的土拱效应,本工... 以武广客运专线DK2 059＋560为试验工点,进行桩网支承路基的现场填筑试验,研究路基应力传递及格栅变形特性。研究结果表明：桩网支承路基结构的沉降量较小,是1种有效处理软土和松软土地基的方法;在垫层上方路基存在明显的土拱效应,本工点的土拱高度在1.6-1.9 m之间;桩间土存在一定反力;桩间土和桩帽应力分布不均匀,桩间土4桩形心处应力比2桩中点处略小,桩帽形心处应力相对角点处应力略小;桩帽附近垂直于桩帽边的格栅肋条应变略大,4桩形心附近格栅的应变略小,下层格栅的应变大于上层;边坡处格栅的应变大于路基中心处,上层格栅防止边坡滑动的作用更大。与英国、北欧、日本及德国规范的计算结果比较,试验工点的桩间土竖向应力和承担荷载比例实测结果与德国规范球形拱理论计算结果较为接近。 展开更多

关键词 桩网支承路基 加筋网垫 桩间土应力 格栅应变 软土地基 地基处理

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桩网支承路基结构中土拱效应及网垫受力的模型试验研究 被引量：14

5

作者 蔡德钩 闫宏业 +3 位作者 叶阳升 张千里 何华武 杨生哲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期85-92,共8页

基于相似理论,对桩网支承路基中心土拱效应进行8组模拟试验。测试桩顶轴力、桩土及路基不同高度处应力、格栅拉力和桩间土沉降随路基高度、外荷载变化特性,探讨格栅受力后变形。结果表明:加筋网垫上方竖向应力与以球形拱理论为基础的德... 基于相似理论,对桩网支承路基中心土拱效应进行8组模拟试验。测试桩顶轴力、桩土及路基不同高度处应力、格栅拉力和桩间土沉降随路基高度、外荷载变化特性,探讨格栅受力后变形。结果表明:加筋网垫上方竖向应力与以球形拱理论为基础的德国规范计算结果较为接近;加筋网垫下方桩间土承担竖向应力随路基高度、上覆荷载增加而增加;黏性土路基成拱效率略低于砂土路基;对于两层格栅组成的加筋网垫,下层格栅承担土拱效应竖向应力引起拉力大于上层格栅,位于桩帽之间并垂直于桩帽边格栅拉力大于平行于桩帽边格栅拉力;格栅初始松紧状态对土拱成拱效率有一定影响;格栅受力后平面变形形状近似呈悬索状。研究成果可为我国桩网支承路基结构加筋网垫相关规范提供参考。 展开更多

关键词 桩网支承路基 土拱效应 模型试验 路基应力 格栅拉力

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桩网支承路基力学性能数值分析 被引量：11

6

作者 蔡德钩 叶阳升 +2 位作者 闫宏业 张千里 何华武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期1-8,共8页

运用ABAQUS有限元软件建立桩网支承路基三维模型,分析桩间距、桩帽尺寸、软土层模量、下卧层模量和格栅模量等关键参数对桩网支承路基沉降、桩土应力、垫层上方应力、加筋网垫承担的应力、桩土荷载和格栅拉力等的影响。结果表明,桩土差... 运用ABAQUS有限元软件建立桩网支承路基三维模型,分析桩间距、桩帽尺寸、软土层模量、下卧层模量和格栅模量等关键参数对桩网支承路基沉降、桩土应力、垫层上方应力、加筋网垫承担的应力、桩土荷载和格栅拉力等的影响。结果表明,桩土差异沉降受软土层模量影响最大,路基存在明显的应力集中即"土拱"效应,加筋网垫承担的竖向应力随下卧层模量、软土层模量和置换率的增大而减小,随格栅模量的增大而增大,两桩帽间格栅竖向变形近似呈悬索形状,上层格栅受到的拉力约为下层的0.4倍。 展开更多

关键词 路基 桩网支承路基 桩 格栅 力学性能

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桩承式加筋路堤挂网技术侧向位移影响分析 被引量：9

7

作者 张军 郑俊杰 +1 位作者 马强 董友扣 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期63-66,共4页

针对桩承式加筋路堤应用于高填方路堤下处理软土地基的缺陷,考虑在土工格栅铺设工艺上加以改进,研发出桩承式加筋路堤挂网技术.通过假设自由位移场,采用2阶段法对桩承式加筋路堤挂网技术与现有技术作用下单桩侧向位移进行对比分析.分析... 针对桩承式加筋路堤应用于高填方路堤下处理软土地基的缺陷,考虑在土工格栅铺设工艺上加以改进,研发出桩承式加筋路堤挂网技术.通过假设自由位移场,采用2阶段法对桩承式加筋路堤挂网技术与现有技术作用下单桩侧向位移进行对比分析.分析结果表明:相对于普通加筋,采用挂网加筋可以有效约束路基侧向位移和路基深层侧向位移.随着筋材模量和桩体抗弯刚度的增大,挂网加筋对路基侧向位移的约束作用逐渐增强;软土弹性模量越小,挂网加筋对路基侧向位移的约束作用越好. 展开更多

关键词 桩承式加筋路堤 侧向位移 路基 挂网技术 两阶段法

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桩承式加筋路堤桩体荷载分担比计算 被引量：8

8

作者 钱劲松 白墨 +1 位作者 罗鑫 付宇文 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期3587-3595,共9页

为反映多层加筋材料分布层位和应变差异对桩承式加筋路堤的影响,基于土拱形态和筋材应变分布的假设,推导桩土荷载分担比的计算公式。首先根据极限平衡理论和同心圆二维土拱模型假设,推导筋上桩体荷载分担比的计算公式;再假设帽间格栅变... 为反映多层加筋材料分布层位和应变差异对桩承式加筋路堤的影响,基于土拱形态和筋材应变分布的假设,推导桩土荷载分担比的计算公式。首先根据极限平衡理论和同心圆二维土拱模型假设,推导筋上桩体荷载分担比的计算公式;再假设帽间格栅变形为圆弧曲线,考虑帽上格栅变形对帽间格栅应变的贡献,推导更符合常用大桩帽疏桩结构特点的格栅应变计算公式;进一步以筋下填土产生的土压力和桩间土应力为附加应力计算底层格栅挠度,提出以底层格栅挠度为自变量的任意层格栅挠度表达式;最终依据格栅应变计算格栅拉力及其竖向分量,得到考虑格栅拉膜传荷作用的筋下桩体荷载分担比计算公式。该方法可适用于单层以及非单层加筋的桩承式加筋路堤,经工程实例验证,计算值与实测值吻合较好。 展开更多

关键词 路基工程 桩承式加筋路堤 土拱效应 格栅应变 桩体荷载分担比

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桩承式加筋路堤荷载分担比计算方法 被引量：6

9

作者 张军 郑俊杰 马强 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1950-1954,共5页

针对桩承式加筋路堤作用机理复杂的问题,分析路堤填土-筋材-桩-桩间土在路堤荷载作用下的荷载传递机理.根据位移、应力连续条件,将路堤填土和加固区作为统一的整体考虑.将一定厚度水平向的加筋垫层视为具有刚度的薄板,考虑土工格栅的加... 针对桩承式加筋路堤作用机理复杂的问题,分析路堤填土-筋材-桩-桩间土在路堤荷载作用下的荷载传递机理.根据位移、应力连续条件,将路堤填土和加固区作为统一的整体考虑.将一定厚度水平向的加筋垫层视为具有刚度的薄板,考虑土工格栅的加筋作用,采用大挠度薄板理论计算筋材的挠曲变形.考虑路堤填土的土拱效应和路基桩土相互作用,推导在桩体打穿和未打穿软土层2种情况下桩承式加筋路堤荷载分担比的求解方法.采用相关文献中的模型试验结果对提出的计算方法进行验证.结果表明,采用该方法计算出的桩土应力比与实测结果比较接近,可为工程实践提供设计理论参考. 展开更多

关键词 桩承式加筋路堤 荷载分担比 薄板理论 软土路基

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桩承式加筋土结构拓宽路基工作特性离心模型试验 被引量：5

10

作者 李立 曹文昭 +2 位作者 刘洋 郑俊杰 李波 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S02期3357-3366,共10页

桩承式加筋土挡墙(PSRW)作为一种占地面积小、地基处理费用低和填料需求少的新型路基拓宽结构,已经被运用于高速公路拓宽改造。通过离心模型试验,针对既有路基有桩和无桩2种情况,分别采用桩承式加筋土挡墙结构与桩承式加筋路堤(GRPS)结... 桩承式加筋土挡墙(PSRW)作为一种占地面积小、地基处理费用低和填料需求少的新型路基拓宽结构,已经被运用于高速公路拓宽改造。通过离心模型试验,针对既有路基有桩和无桩2种情况,分别采用桩承式加筋土挡墙结构与桩承式加筋路堤(GRPS)结构对路基进行拓宽,对比了4种工况,得到采用不同结构对路基进行拓宽后的外部变形和内部受力特征。结果表明:采用桩承式加筋土挡墙结构拓宽时,拓宽路基下地基土已完成大部分沉降,相比于未削坡且在原状地基土上建造的桩承式加筋路堤拓宽结构,具有更好的稳定性;采用桩承式加筋土挡墙结构对路基进行拓宽能有效减小路基顶面沉降;当既有路基设桩时,桩承式加筋路堤结构拓宽后的拓宽路基对地基中轴线处桩的作用远大于采用桩承式加筋土挡墙结构拓宽,而各桩桩身轴力则略小于采用桩承式加筋土挡墙结构拓宽。 展开更多

关键词 桩基础 桩承式加筋土挡墙 桩承式加筋路堤 路基拓宽 离心模型试验

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基于状态空间法的桩承加筋路堤分析方法

11

作者 高钰 王金昌 鄢露秋 《低温建筑技术》 2023年第7期132-136,共5页

为快速求解桩承加筋路堤力学响应问题进而评价其路用性能,引入状态空间法,基于弹性地基梁理论将加筋垫层视作弹性地基上的欧拉直梁,建立考虑接触界面水平摩阻和非均匀刚度地基的解析模型,将位移和内力同时作为状态向量建立状态方程,求... 为快速求解桩承加筋路堤力学响应问题进而评价其路用性能,引入状态空间法,基于弹性地基梁理论将加筋垫层视作弹性地基上的欧拉直梁,建立考虑接触界面水平摩阻和非均匀刚度地基的解析模型,将位移和内力同时作为状态向量建立状态方程,求得任意竖向荷载下桩承加筋路堤解析模型的内力和变形。通过与已有文献、有限元的计算结果对比,验证了解析结果。参数分析表明,垫层厚度的变化对结构变形的影响大于垫层模量;路堤填土高度的增大使得土拱效应和拉膜效应充分发挥,但导致桩土差异沉降变大;适当增加垫层厚度,提高垫层模量可以有效地降低路堤沉降,改善桩土应力比。 展开更多

关键词 桩承加筋路堤 状态空间法 Euler-Bernoulli梁理论 界面摩阻力 非均匀刚度地基

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高速列车荷载下桩承加筋路堤变形机制数值分析 被引量：4

12

作者 李西斌 吴金耀 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期232-237,共6页

桩承加筋路堤是近来发展起来的软土地基处理技术,具有用桩数量少,节约工程成本,加快工程进度的优点。采用有限元方法研究了高速列车荷载下桩承加筋路堤的变形规律,分析了软土的变形模量、桩弹性模量、格栅弹性模量和桩间距对路堤各部分... 桩承加筋路堤是近来发展起来的软土地基处理技术,具有用桩数量少,节约工程成本,加快工程进度的优点。采用有限元方法研究了高速列车荷载下桩承加筋路堤的变形规律,分析了软土的变形模量、桩弹性模量、格栅弹性模量和桩间距对路堤各部分沉降以及最大侧向位移的影响。分析结果表明,上述四个因素对桩顶沉降、填土顶面沉降、桩间土沉降、路堤最大侧向位移都有一定的影响。 展开更多

关键词 桩承式加筋路堤 高速列车荷载 ABAQUS 复合地基 位移

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条形抛物线荷载下桩网结构路基的附加应力计算 被引量：4

13

作者 贾煜 杨龙才 王炳龙 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期4098-4104,共7页

高速铁路严格的工后沉降控制标准对沉降计算的精度提出了高要求,沉降计算精度的提高很大程度上依赖于地基附加应力计算精度的提高,因此附加应力的计算问题尤为重要。针对桩网结构路基现有研究中对桩间土荷载均匀分布和对称三角形分布的... 高速铁路严格的工后沉降控制标准对沉降计算的精度提出了高要求,沉降计算精度的提高很大程度上依赖于地基附加应力计算精度的提高,因此附加应力的计算问题尤为重要。针对桩网结构路基现有研究中对桩间土荷载均匀分布和对称三角形分布的假设,提出桩间土荷载呈抛物线形式分布的假定;从推导桩网结构路基桩间土条形抛物线荷载的分布函数着手,提出条形抛物线荷载下弹性地基的附加应力计算公式;通过数值模拟验证理论推导的正确性和可靠性,并结合工程实例分析验证所提的桩网结构路基附加应力计算方法的合理性和优越性。研究成果可为提高桩网结构路基的附加应力计算精度提供参考。 展开更多

关键词 路基工程 桩网结构路基 附加应力 条形抛物线荷载 BOUSSINESQ解

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超固结膨胀土地基桩网结构路基承载特性现场试验研究 被引量：3

14

作者 潘高峰 刘先峰 +3 位作者 袁胜洋 王一博 孙丹曦 蒋关鲁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期131-141,共11页

以膨胀土区云桂客运专线CFG桩网结构路基为工程背景,开展全尺寸现场路基填筑试验,对比分析3种不同桩长和2种不同桩间距CFG桩网结构路基的桩土沉降、桩土应力比、格栅拉力以及地基反力的演变规律。研究结果表明:随着荷载的增加,土拱效应... 以膨胀土区云桂客运专线CFG桩网结构路基为工程背景,开展全尺寸现场路基填筑试验,对比分析3种不同桩长和2种不同桩间距CFG桩网结构路基的桩土沉降、桩土应力比、格栅拉力以及地基反力的演变规律。研究结果表明:随着荷载的增加,土拱效应会经历初级土拱-完整土拱-增强土拱的演变过程,土拱效应的增强与地基的超固结特性和静置期间的应力重分布有关,二次填筑过程中长桩(S3、S4)的土拱系数曲线经历了从摩擦型桩到端承式桩的转变,这种现象对于短桩(S2)并不明显。桩的承载效率E随着桩长的增加而增大,最终稳定值约为80%;在填筑初期会产生较大的瞬时地基反力,从而导致桩间土强度折减效应的波动,其随着土拱效应的产生迅速减小并趋于稳定,S1~S4的稳定值分别为0.81、0.56、0.46、0.31。格栅应变主要发生在填筑初期,第一次填筑过程中的应变主要由桩土差异沉降导致,第二次填筑过程中的应变主要由复合地基整体沉降导致。最后通过对比分析7种不同土拱理论计算结果,发现同时考虑地基反力并引入土拱塑性系数α和等效土压力系数β能够更好地预测该地区拱的发展过程,现有理论方法均无法直接预测土拱的增强效应。研究成果可为类似地区高速铁路桩网结构的结构设计和变形控制提供参考。 展开更多

关键词 路基工程 CFG桩网结构路基 土拱效应 现场试验 膨胀土地基

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地震波斜入射下桩承式加筋路基动力响应分析 被引量：3

15

作者 郜新军 李晓伟 +1 位作者 郭院成 王非 《公路》 北大核心 2018年第1期1-5,共5页

为了研究地震荷载作用下桩承式加筋路基的动力特性,基于显式有限元法结合黏弹性人工边界的时域波动分析方法,建立了三维地震SV波斜入射的输入方法。采用所建立的斜入射输入方法,研究了地震波斜入射作用下桩承式加筋路基地震反应规律。... 为了研究地震荷载作用下桩承式加筋路基的动力特性,基于显式有限元法结合黏弹性人工边界的时域波动分析方法,建立了三维地震SV波斜入射的输入方法。采用所建立的斜入射输入方法,研究了地震波斜入射作用下桩承式加筋路基地震反应规律。计算结果表明：与垂直入射相比,SV波倾斜入射可显著减小对路基抗震安全性起控制作用部位的位移、速度、加速度动力反应;加筋体的存在,可在一定程度上缓解地震荷载的冲击;同时,加筋层数、土工格栅的模量也对路基的抗震性能有很大的影响。 展开更多

关键词 桩承式加筋路基 地震波斜入射 显式有限元 动力响应

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高速列车荷载下桩承加筋路堤荷载传递机制数值分析 被引量：3

16

作者 李西斌 吴金耀 齐锋 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S2期55-59,共5页

桩承加筋路堤是近来发展起来的软土地基处理技术,具有用桩数量少、节约工程成本、加快工程进度的优点。采用有限元方法研究高速列车荷载下桩承加筋路堤的应力变化规律,分析路堤各部分应力随软土的变形模量、桩弹性模量、格栅弹性模量和... 桩承加筋路堤是近来发展起来的软土地基处理技术,具有用桩数量少、节约工程成本、加快工程进度的优点。采用有限元方法研究高速列车荷载下桩承加筋路堤的应力变化规律,分析路堤各部分应力随软土的变形模量、桩弹性模量、格栅弹性模量和桩间距的变化规律。结果表明:上述4个因素对桩中应力、土中应力、桩土应力比、格栅拉应力都有一定的影响。 展开更多

关键词 桩承加筋路堤 高速列车荷载 ABAQUS 应力分析

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地震荷载作用下桩承式加筋路堤动力响应分析 被引量：2

17

作者 赵建斌 龙凡 郑俊杰 《土木工程与管理学报》 2012年第2期16-20,共5页

桩承式加筋路堤具有工期短,成本低以及沉降变形小等优点,在工程中得到了广泛应用。为了研究地震荷载作用下桩承式加筋路堤的动力特性,建立了桩承式加筋路堤的数值分析动力模型,分析了水平地震波El-Centro作用下桩承式加筋路堤的动力响... 桩承式加筋路堤具有工期短,成本低以及沉降变形小等优点,在工程中得到了广泛应用。为了研究地震荷载作用下桩承式加筋路堤的动力特性,建立了桩承式加筋路堤的数值分析动力模型,分析了水平地震波El-Centro作用下桩承式加筋路堤的动力响应。同时,研究了路堤加速度、动剪应力和路堤动位移等动力特性,分析了CFG桩和土工格栅的内力峰值分布。最后,对土工格栅抗拉模量和桩间距进行了参数分析,研究了水平地震荷载作用下土工格栅抗拉模量和桩间距对桩承式加筋路堤动力响应特性的影响。数值分析结果表明:桩承式加筋路堤在右坡面接近坡脚处,剪切应变增量最大;增大格栅抗拉模量能增强桩承式加筋路堤的抗震性能,而且对增强竖向地震稳定性比水平向地震稳定性效果更明显。 展开更多

关键词 桩承式加筋路堤 动力响应 地震荷载 土工格栅 数值模拟

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一种基于分区段模式土工加筋拉伸应变分析方法 被引量：2

18

作者 吕伟华 刘维正 +1 位作者 孙信 张继周 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1155-1167,共13页

桩承式加筋路堤在软土地基道路工程中的应用越来越广泛,在对该复合体系中的水平土工加筋进行等效兜提作用的薄膜效应评价时,传统研究方法主要存在2点不足:一是在进行加筋体受力分析时对筋材的区段工作模式的区分还不够明确,这不利于定... 桩承式加筋路堤在软土地基道路工程中的应用越来越广泛,在对该复合体系中的水平土工加筋进行等效兜提作用的薄膜效应评价时,传统研究方法主要存在2点不足:一是在进行加筋体受力分析时对筋材的区段工作模式的区分还不够明确,这不利于定量刻画筋层的拉伸应变分布和大小及其受挠曲形态变化的影响;二是多数加筋拉应变分析方法以基于筋材净跨挠曲范围内的应变均值化为前提,容易错误估计其荷载调配作用而得不到合理的加筋拉应变峰值设计取值。为更好地评判水平加筋体的薄膜效应以便得到其合理的拉伸应变,开展以水袋泄水模拟路堤底局部沉降差的模型试验,进行路堤应力、位移与筋材拉应变等监测结果的变化规律分析,并基于水平铺设的土工加筋区分为锚固段、过渡段与挠曲段工作模式的拉应变非均匀分布特性,引入加筋体与填料的接触界面摩擦强度指标,推导了一种二维理想条件下路堤底通长布置的加筋体拉伸应变分析方法,且给出了简化的计算表达公式,并得到了实测数据的合理性验证。研究结果表明,所提方法可改进传统方法以拉应变为常数值假定的局限,并适当考虑土工加筋与填料界面接触相互作用,为相关的研究与工程应用提供参考。 展开更多

关键词 桩承加筋路堤 土工加筋 分区模式 拉应变 计算方法

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中低压缩性土地基桩承式加筋路堤时效性分析 被引量：2

19

作者 丁烈梅 郭超祥 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第5期40-44,50,共6页

以某城际铁路为背景,采用有限差分软件FLAC3D建立三维流固耦合模型,对中低压缩性土地基桩承式加筋路堤的时效性进行对比分析,重点探讨了不加固和桩承式加筋两种工况下地基中超孔隙水压力、地基表面中心沉降和路堤坡脚水平位移随时间的... 以某城际铁路为背景,采用有限差分软件FLAC3D建立三维流固耦合模型,对中低压缩性土地基桩承式加筋路堤的时效性进行对比分析,重点探讨了不加固和桩承式加筋两种工况下地基中超孔隙水压力、地基表面中心沉降和路堤坡脚水平位移随时间的变化规律。结果表明:采用桩承式加筋路堤可以有效控制中低压缩性土地基的路堤填筑施工变形和工后变形,防止地基在路堤填土荷载下发生失稳破坏。 展开更多

关键词 道路工程 中低压缩性土 桩承式加筋路堤 时效性 超孔隙水压力 工后变形

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