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聚合物土工格栅加筋碎石土试验研究 被引量：55
1
作者 保华富 周亦唐 +1 位作者 赵川 黄英 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期217-221,共5页
对土工格栅加筋碎石土进行了系统的试验研究。结果表明：加筋复合体受力变形条件、加筋层间距及土料性质是影响碎石土加筋效果的重要因素；加筋能明显提高碎石土强度，减小变形；格栅的加筋机理服从准粘聚力原理，其加筋作用可分为格肋... 对土工格栅加筋碎石土进行了系统的试验研究。结果表明：加筋复合体受力变形条件、加筋层间距及土料性质是影响碎石土加筋效果的重要因素；加筋能明显提高碎石土强度，减小变形；格栅的加筋机理服从准粘聚力原理，其加筋作用可分为格肋阻力及格栅对界面碎石土的咬合摩擦力两部分，张力膜效应只有在某些特定条件下才起主要作用。 展开更多
关键词 土工格栅 碎石土 加筋机理 准粘聚力原理
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土工格栅加筋路堤机理研究 被引量：47
2
作者 朱湘 黄晓明 邓学钧 《公路交通科技》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期1-4,13,共5页
在考虑软土地基的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用有限元的数值方法对加筋路堤的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,加筋可以减少路堤的均匀和不均匀沉降。
关键词 土工格栅 路堤 固结 有限元法 软土地基
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土工格栅加筋路堤的三维有限元分析 被引量：52
3
作者 钱劲松 凌建明 黄琴龙 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第12期1421-1425,共5页
运用通用有限元程序ANSYS ,对软弱地基上路堤加筋的作用和效果进行了三维有限元分析 .计算中采用DP模型模拟土体的材料非线性 ,采用面—面接触单元考虑筋土界面的状态非线性 ,并采用薄膜单元来模拟土工格栅 .通过对相关参数的敏感性分... 运用通用有限元程序ANSYS ,对软弱地基上路堤加筋的作用和效果进行了三维有限元分析 .计算中采用DP模型模拟土体的材料非线性 ,采用面—面接触单元考虑筋土界面的状态非线性 ,并采用薄膜单元来模拟土工格栅 .通过对相关参数的敏感性分析 ,证明了土工格栅模量对加筋效果有显著影响 ,并且加筋位置靠近路堤底部时更能发挥加筋性能 ;证明了在土体发生显著侧向变形时土工格栅能够发挥抗拉效果 ,从而限制土体侧向变形和路堤外侧土体的隆起 ,达到减小沉降和不均匀沉降的效果 . 展开更多
关键词 ANSYS程序 土工格栅 加筋 薄膜单元 接触面单元 沉降 不均匀沉降
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桩承式加筋路堤受力机理及沉降分析 被引量：51
4
作者 陈仁朋 贾宁 陈云敏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第23期4358-4367,共10页
作为一种经济、有效的软土地基处理方法,桩承式加筋路堤在国内外已开始使用。把单桩处理区域及上部路堤等效为圆桩体,采用弹塑性有限元法分析了瞬时加载后地基中超静孔隙水压力的分布特征及消散过程,研究了加筋格栅的受力和路堤的沉降... 作为一种经济、有效的软土地基处理方法,桩承式加筋路堤在国内外已开始使用。把单桩处理区域及上部路堤等效为圆桩体,采用弹塑性有限元法分析了瞬时加载后地基中超静孔隙水压力的分布特征及消散过程,研究了加筋格栅的受力和路堤的沉降特性等,分析了桩长、桩间距及桩托板大小对桩体荷载分担比和路堤沉降的影响。研究结果表明,打桩后桩体所受荷载向下传递,地基中的初始最大孔隙水压力出现在桩端以下土层。打穿软土层情况下,路堤的沉降量决定于浅部桩间土的压缩,而未打穿情况下,路堤的沉降量决定于桩端以下软土层的压缩。桩长是控制路堤沉降的最主要因素,其次是桩间距和桩托板尺寸。最后对一个工程实例进行了分析。 展开更多
关键词 土力学 路堤 软土 桩 土工格栅 数值分析
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土工合成材料的蠕变试验 被引量：36
5
作者 王钊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第6期96-102,共7页
本文全面介绍了各种土工合成材料的蠕变试验，包括试样的准备、数据的采集、试验现象的分析，以及成果的整理方法。
关键词 土工织物 土工合成材料 蠕变试验
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土工格栅与砂土相互作用机制的拉拔试验研究 被引量：57
6
作者 徐超 廖星樾 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期423-428,共6页
筋土之间的相互作用机制复杂,是土工合成材料加筋加固应用中的核心问题。通过室内拉拔试验,研究了土工格栅与砂土相互作用机制和格栅几何特征对拉拔阻力的影响。初步揭示了格栅横肋和纵肋在拉拔模式下的作用机制和格栅网格刚度对拉拔阻... 筋土之间的相互作用机制复杂,是土工合成材料加筋加固应用中的核心问题。通过室内拉拔试验,研究了土工格栅与砂土相互作用机制和格栅几何特征对拉拔阻力的影响。初步揭示了格栅横肋和纵肋在拉拔模式下的作用机制和格栅网格刚度对拉拔阻力的影响。结果表明,在拉拔位移较小时,纵肋摩阻力和横肋被动阻力几乎同步增长;在拉拔位移较大时,纵肋摩阻力逐步达到峰值,拉拔力的增量大部分来源于被动阻力的进一步增长。土工格栅拉伸模量和网格刚度是影响筋土界面力学特性的重要因素。 展开更多
关键词 拉拔试验 筋土相互作用 土工格栅 被动阻力 界面摩阻力
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有限元方法分析影响加筋路堤效果的几个因素 被引量：39
7
作者 朱湘 黄晓明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第6期86-92,108,共8页
加筋路堤是在路堤或地基的适当位置加入具有抗拉能力的土工合成材料而组成的土工结构物 ,如果加筋能有效工作 ,将会极大地提高路堤的稳定性。本文用有限元的方法分析了软土层厚度、加筋模量、加筋层数及位置、加筋—土界面强度。
关键词 有限元 加筋 路堤 土工合成材料 土工格栅
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桩网复合地基土工格栅加筋效应的试验研究 被引量：34
8
作者 曹新文 卿三惠 周立新 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3162-3167,共6页
以遂渝铁路松软地基为工程背景,原位测试了铺设与不铺设土工格栅两种情况的粉喷桩复合地基的剖面沉降、桩顶和桩间土的土压力、土工格栅拉力。分析结果表明:桩顶和桩间土的土压力与填土高度成正比,铺设土工格栅能有效改善附加应力的传递... 以遂渝铁路松软地基为工程背景,原位测试了铺设与不铺设土工格栅两种情况的粉喷桩复合地基的剖面沉降、桩顶和桩间土的土压力、土工格栅拉力。分析结果表明:桩顶和桩间土的土压力与填土高度成正比,铺设土工格栅能有效改善附加应力的传递,提高桩土应力比,粉喷桩+土工格栅加筋垫层复合地基的桩土应力比为3.75。土工格栅的拉力与沉降成幂函数关系。分析结果对的粉喷桩桩网复合地基设计有重要参考价值。 展开更多
关键词 基础工程 粉喷桩 复合地基 土工格栅 加筋
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土工格栅、格室加筋砂垫层大模型试验及抗变形能力分析 被引量：33
9
作者 苏谦 蔡英 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期176-180,共5页
对土工格栅及土工格室加筋砂垫层处理松软地基进行了室内大模型试验 ,对其抗变形能力进行了较为详尽的试验及理论分析。试验结果表明 ,加筋垫层能够有效分散荷载 ,显著提高地基K3 0 值 ,使地基下沉减少40 %左右。
关键词 模型试验 地基变形 土工格栅 土工格室 加筋砂垫层 抗变形能力 地基处理 铁路工程
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双级土工格栅加筋土挡墙的测试分析 被引量：29
10
作者 王祥 徐林荣 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期220-224,共5页
通过对梅坎铁路双级土工格栅加筋土挡墙的墙面板水平土压力、垂直土压力及土工格栅变形的原位观测 ,分析了墙面板水平土压力的变化及分布规律、垂直土压力变化及土工格栅的变形随填高及时间的变化规律 。
关键词 双级加筋土挡墙 土工格栅 测试 土压力 填料
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土工格栅的界面特性试验 被引量：22
11
作者 施有志 马时冬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期296-299,共4页
有关土工织物界面试验的成果较多,而土工格栅界面试验的成果很少。介绍了单向拉伸格栅和经编格栅的界面试验内容和成果,对土工格栅与砂砾石、粗砂、残积土的界面摩擦系数作出评价,并与有纺土工布的成果进行比较。
关键词 土工格栅 界而试验 加筋土 土工织物 摩擦系数 砂砾石 粗砂 残积土
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加筋路基处治不均匀沉降模型试验研究 被引量：38
12
作者 羊晔 刘松玉 邓永锋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期703-706,711,共5页
通过室内小比例模型试验,模拟高速公路过渡段施工中经常采用的土工格栅加筋路基,研究土工格栅加筋结构能否有效控制高速公路过渡段的不均匀沉降。试验共设计了不铺设土工格栅、铺设1层土工格栅在路基上、中、下位置、铺设2层土工格栅在... 通过室内小比例模型试验,模拟高速公路过渡段施工中经常采用的土工格栅加筋路基,研究土工格栅加筋结构能否有效控制高速公路过渡段的不均匀沉降。试验共设计了不铺设土工格栅、铺设1层土工格栅在路基上、中、下位置、铺设2层土工格栅在路基上中、中下、上下位置铺设,以及铺设3层土工格栅上中下位置,共8种工况,分析各种土工格栅加筋方案中路基的不均匀沉降和土工格栅的受力特性。试验结果表明,土工格栅加筋路基可明显调节过渡段的不均匀沉降,在路基的中部和上部铺设2层土工格栅的加筋效果最佳。 展开更多
关键词 土工格栅 加筋路基 不均匀沉降 模型试验
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高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究 被引量：38
13
作者 沈立森 杨广庆 +2 位作者 程和堂 郑瑞君 陈君朝 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期789-793,共5页
基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路... 基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。 展开更多
关键词 改扩建 差异沉降 有限元 土工格栅
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Netlon土工格栅与土界面性能的研究 被引量：19
14
作者 周志刚 郑健龙 +1 位作者 张起森 高燕希 《长沙交通学院学报》 1998年第3期34-39,共6页
根据直剪试验结果，利用两种不同的非线性模型分析土工格栅与土体之间界面摩擦性能，阐明了基于Duncan-Chang关系模型的局限性。讨论了正应力和压实度对界面抗剪强度、残余抗剪强度、剪切劲度模量、破坏比等力学参数的影响。对两种不同... 根据直剪试验结果，利用两种不同的非线性模型分析土工格栅与土体之间界面摩擦性能，阐明了基于Duncan-Chang关系模型的局限性。讨论了正应力和压实度对界面抗剪强度、残余抗剪强度、剪切劲度模量、破坏比等力学参数的影响。对两种不同土的直剪试验结果进行了比较．说明了增加土体中粗颗粒含量能改善界面抗剪强度指标。 展开更多
关键词 土工格栅 界面 抗剪强度 压实度 Netlon
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土工格栅加筋陡边坡路堤位移特性的试验研究 被引量：28
15
作者 苗英豪 胡长顺 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期47-52,57,共7页
为了解土工格栅加筋陡边坡路堤的位移特性,通过离心模型试验和土工格栅应变的现场观测进行了研究。获得了土工格栅加筋路堤横断面位移分布和路堤中土工格栅应变随时间变化的情况,发现在边坡坡脚浸水的情况下,加筋模型有绕边坡坡脚倾覆... 为了解土工格栅加筋陡边坡路堤的位移特性,通过离心模型试验和土工格栅应变的现场观测进行了研究。获得了土工格栅加筋路堤横断面位移分布和路堤中土工格栅应变随时间变化的情况,发现在边坡坡脚浸水的情况下,加筋模型有绕边坡坡脚倾覆的趋势,倾覆趋势随加筋密度的增大和边坡坡度的增大而增大,而不加筋路堤边坡发生了滑塌,表明土工格栅的加入提高了路堤的整体性。在边坡坡脚浸水的情况下,地基土体在边坡坡脚附近的推移以及在路堤下部的沉降是路堤破坏的主要原因,有无加筋、加筋密度和边坡坡度对地基土体位移的分布特性影响不大。 展开更多
关键词 道路工程 陡边坡路堤 离心模型试验 土工格栅 位移特性 长期应变观测
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格栅-土界面抗剪强度模型及其影响因素 被引量：29
16
作者 王协群 张俊峰 +2 位作者 邹维列 温家华 刘超 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期133-141,共9页
采用四种格栅(单向、双向和三向)和两种填料(黏土、砂砾石)为试验材料,开展了一系列的大型直剪试验,研究了格栅类型和填料类型、压实度、含水率及剪切速率五个因素对格栅-土界面强度特性的影响规律,并且建立了能够分别对格栅中的横肋-... 采用四种格栅(单向、双向和三向)和两种填料(黏土、砂砾石)为试验材料,开展了一系列的大型直剪试验,研究了格栅类型和填料类型、压实度、含水率及剪切速率五个因素对格栅-土界面强度特性的影响规律,并且建立了能够分别对格栅中的横肋-土和纵肋-土界面强度进行单独量化评价的模型,对比分析了同种格栅中纵肋和横肋力学机理以及不同型格栅横肋对抗剪强度贡献的大小。结果表明:(1)对于砂砾石填料,格栅-土界面的似黏聚力从大到小依次为:三向格栅、双向格栅、纵肋较短的单向格栅和纵肋较长的单向格栅,而界面内摩擦角近似相等;(2)填料压实度和剪切速率的增大会分别引起格栅-砂砾石界面似黏聚力和内摩擦角的增大;(3)格栅-砂砾石界面的似黏聚力和内摩擦角都明显大于格栅-黏土界面,而且格栅-黏土界面似黏聚力和内摩擦角随着填料含水率的增大而显著降低;(4)单向格栅的横肋对筋-土界面抗剪强度的贡献要远大于双向和三向格栅的横肋,而且也明显大于其格栅网孔内砂砾石本身的抗剪强度;格栅纵肋-砂砾石界面的抗剪强度能够较好地符合摩擦定律,但其贡献的抗剪强度最小。 展开更多
关键词 土工格栅 筋-土界面强度 模型 影响因素 直剪试验
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五种措施防治反射裂缝效果的试验室评价 被引量：17
17
作者 周富杰 孙立军 +1 位作者 张南鹭 谈至明 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期166-171,共6页
在旧水泥混凝土路面上加罩沥青层是一种改善其使用性能的有效措施，但其主要问题是在沥青加铺层中将出现反射裂缝．国外虽尝试了许多防治反射裂缝的措施，但其防治效果在定量上很不一致．在我国，对这方面的研究和应用较少，且试用措施... 在旧水泥混凝土路面上加罩沥青层是一种改善其使用性能的有效措施，但其主要问题是在沥青加铺层中将出现反射裂缝．国外虽尝试了许多防治反射裂缝的措施，但其防治效果在定量上很不一致．在我国，对这方面的研究和应用较少，且试用措施的防治效果并不显著，因此，不仅有必要设计新的措施，而且更有必要对各种措施的效果进行评价．根据上海市的气候条件和交通状况，笔者对所选择、设计的5种措施（土工网、土工格栅、土工布、聚胺脂改性的卷材（APP）和特种金属网格）进行了3种试验温度（－3℃，15℃，60℃）下的试验室评价．结果显示，除土工布外，其它措施对防治荷载型反射裂缝基本上都是有效的，其中持种金属网格的防治效果最为显著． 展开更多
关键词 反射裂缝 水泥混凝土路面 防治 试验室评价
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土工格栅沙障防风积沙效应风洞模拟实验 被引量：27
18
作者 董智 李红丽 +2 位作者 汪季 丁国栋 孙保平 《中国水土保持科学》 CSCD 2007年第1期35-39,共5页
模型按1∶10比例设计,在71、5和20m/s的实验风速下,对不同规格和孔隙度的土工格栅沙障模型进行风洞模拟实验,测定其防风与积沙效应。结果表明:不同规格格栅沙障的风速流场趋势相同,在障前、障中和障后形成4个减速区和3个加速区。障前、... 模型按1∶10比例设计,在71、5和20m/s的实验风速下,对不同规格和孔隙度的土工格栅沙障模型进行风洞模拟实验,测定其防风与积沙效应。结果表明:不同规格格栅沙障的风速流场趋势相同,在障前、障中和障后形成4个减速区和3个加速区。障前、障后风速降低是土工格栅沙障防沙的主要机制;障中的增速区是引起沙障中部不积沙或少积沙的诱因。格栅沙障因障间互相连接而增强了防护功能,使得流沙被有效地控制在体系内部。同一规格的沙障,障内积沙厚度随着风速的增大而增大,随着距沙源距离的增加而减小。不同规格的沙障,障内积沙厚度随着规格的增大而减小,随着孔隙度的增大而减小。不同风速下,不同规格沙障间积沙厚度差异显著。从积沙厚度和防沙目的分析,10cm×10cm规格的沙障积沙效应最好,10cm×20cm次之,20cm×20cm最差。在设计与设置沙障时需要考虑成本、防护目的和沙源等多方面的因素。 展开更多
关键词 土工格栅 沙障 风洞实验 流场结构 防风积沙效应 孔隙度
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界面特性及填料粒径影响格栅加筋性能的离散元研究 被引量：27
19
作者 郑俊杰 苗晨曦 +1 位作者 谢明星 张军 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1423-1428,共6页
为研究筋土界面细观结构演化及填料粒径对加筋效果的影响,采用"clump"方法开发了可模拟砂土性状的椭球形颗粒,建立三维离散元模型并结合室内试验结果验证了模型的正确性,系统分析了拉拔阻力、格栅应变、局部孔隙率等力学响应... 为研究筋土界面细观结构演化及填料粒径对加筋效果的影响,采用"clump"方法开发了可模拟砂土性状的椭球形颗粒,建立三维离散元模型并结合室内试验结果验证了模型的正确性,系统分析了拉拔阻力、格栅应变、局部孔隙率等力学响应并揭示了其发展规律。拉拔试验结果显示大粒径填料置换后表观黏聚力提高显著而摩擦角变化不大,进行宏细观分析后发现,置换体系颗粒发生了更大程度的位置重排,拉拔力增量主要来源于摩擦阻力。研究成果可为从细观角度探究筋土界面机理提供新的认识。 展开更多
关键词 土工格栅 拉拔试验 界面抗剪强度 离散元
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基于土工格栅加筋优化技术的高速公路路基加宽技术研究 被引量：28
20
作者 李倩 蒋玉飞 吴志刚 《公路工程》 北大核心 2020年第2期147-151,共5页
针对旧路基加宽易导致路基发生差异性沉降而形成裂缝的问题,采用土工格栅加筋来提高路基的稳定性。通过建立加宽路基的有限元模型,获得不同土工格栅加筋对加宽路基的性能提升。结果表明:未加铺土工格栅时,原路基地表沉降曲线呈勺形,最... 针对旧路基加宽易导致路基发生差异性沉降而形成裂缝的问题,采用土工格栅加筋来提高路基的稳定性。通过建立加宽路基的有限元模型,获得不同土工格栅加筋对加宽路基的性能提升。结果表明:未加铺土工格栅时,原路基地表沉降曲线呈勺形,最大沉降出现在路肩处;地表水平位移曲线呈S型,以路基中心13 m为界,左侧水平位移指向内侧,最大位移为18 mm,右侧水平位移指向外侧,最大位移28.10 mm。对比不同加铺土工格栅方案对加宽路基性能的优化可以看出,铺设土工格栅来减少路基沉降效果和降低地基中应力获得的效果并不明显,但能够较好地减少路基的水平位移量。从经济角度考虑,采用第1/4/5组合,即下部铺设两层,顶部一层加铺土工格栅具有较好的效果。 展开更多
关键词 土工格栅 路基加宽 路基沉降
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