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题名LP-EGR对增程器GDI汽油机燃烧和排放的影响
被引量：4
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作者
蔡文远
马帅营
王一戎
陈士超
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机构
浙江吉利新能源商用车集团有限公司商用车研究院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期42-48,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2018YFB0106400)
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文摘
为进一步降低燃油消耗率和有害排放,开发增程器专用发动机,在一台缸内直喷(GDI)汽油机上选取增程器的3个运行工况点,开展了当量比燃烧模式下的低压废气再循环(LP-EGR)试验研究.结果表明:随着废气再循环(EGR)率的增加、点火时刻的推迟,缸内压力和放热率峰值降低且推迟,燃烧持续期延长,缸内燃烧由爆震逐渐过渡到失火,NOx排放降低.随着EGR率的增加,HC排放升高,CO和PM排放降低.点火时刻对HC、CO和颗粒物(PM)排放的影响规律随EGR率的变化而不同.引入EGR前、后的颗粒物总数量(PN)浓度值均在较低的数量级(105/cm^3).3个工况点综合优化后的最低有效燃油消耗率为219.1 g/(kW·h),较原机降低了7.75%.
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关键词
缸内直喷汽油机
低压废气再循环
增程器
燃烧
排放
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Keywords
gasoline direct-injetion engine
low pressure exhaust gas recirculation
range extender
combustion
emissions
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分类号
TK417
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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