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CRTSⅡ型板式无砟轨道板下离缝动力影响分析及运营评估
被引量：
54
1
作者
赵国堂
高亮
+1 位作者
赵磊
钟阳龙
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期1-10,共10页
CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,研究不...
CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,研究不同离缝量、离缝范围及车辆行车速度的影响。结果表明:离缝量增加导致车辆、轨道动态响应加剧,离缝量在6~8mm以上时加剧效应明显;离缝范围在2块板下导致的轮轨垂向力及钢轨、砂浆层纵向应力更明显,轨道板纵向应力也较大,因此在养护维修时应重点关注离缝范围在2块板下的情况;离缝区域临时限速是保证列车运营安全、降低轨道结构应力的有效手段,本文提出的限速建议值可为离缝区域限速运营提供参考。
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关键词
无砟轨道
层间离缝
动力响应
限速
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职称材料
CRTSⅡ型轨道板上拱离缝检测方法研究
被引量：
8
2
作者
尹峰
《铁道建筑》
北大核心
2018年第2期117-120,133,共5页
建立了包含CRTSⅡ型轨道板与砂浆层离缝的无砟轨道结构和CRH2型3节车结构的车辆-轨道空间耦合动力学模型,模拟在不同轨道板与砂浆层离缝量条件下钢轨和轨道板动位移以及轮轨垂向力的变化情况,分析离缝对轨道动力响应的影响以及列车通过...
建立了包含CRTSⅡ型轨道板与砂浆层离缝的无砟轨道结构和CRH2型3节车结构的车辆-轨道空间耦合动力学模型,模拟在不同轨道板与砂浆层离缝量条件下钢轨和轨道板动位移以及轮轨垂向力的变化情况,分析离缝对轨道动力响应的影响以及列车通过离缝区域时轨道变形以及回弹情况。结果表明:在通常状况下,车轮经过离缝区域时与同一节车车体中部通过时相比,钢轨与轨道板动位移存在较大差值,理论上可视为有载荷与无载荷状态的差值。采取在车体中部加装无载荷检测设备,将其检测结果与综合检测列车检测数据对比从而间接寻找轨道板离缝较大处所的方法,理论上是可行的。
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关键词
高速铁路
无载荷状态
理论分析
层间离缝
无砟轨道
动位移
轮轨力
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职称材料
非黏结柔性立管轴对称载荷作用下的结构响应和数值分析
被引量：
7
3
作者
郭有松
陈希恰
+1 位作者
王德禹
付世晓
《石油学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期504-510,515,共8页
轴对称载荷是柔性立管的主要受载形式,由于结构组成的复杂性,柔性立管在轴对称载荷作用下的结构响应往往难以确定。基于静力平衡、变形协调以及本构关系,推导出了能够准确预报柔性立管轴对称响应的理论模型,该模型考虑了立管层间接触压...
轴对称载荷是柔性立管的主要受载形式,由于结构组成的复杂性,柔性立管在轴对称载荷作用下的结构响应往往难以确定。基于静力平衡、变形协调以及本构关系,推导出了能够准确预报柔性立管轴对称响应的理论模型,该模型考虑了立管层间接触压力和层间间隙相互排斥的关系,因而可以分析载荷施加方向对结构响应的影响;同时,为了更真实模拟柔性立管的力学特性,在ABAQUS软件中建立了具有详细截面形式的柔性立管数值模型;基于建立的理论模型和数值模型,分析了柔性立管在拉伸、扭转以及内、外压作用下的结构响应,并将计算结果与实验结果进行了对比分析。研究表明,提出的理论模型和数值模型能够准确预报柔性立管在轴对称载荷作用下的力学特性,可为工程设计提供参考依据。
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关键词
柔性立管
轴对称响应
理论模型
数值模型
层间间隙
实验对比
下载PDF
职称材料
温度作用下层间离缝对纵连板式无砟轨道稳定性的影响
被引量：
3
4
作者
赵虎
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2019年第3期7-12,共6页
为降低夏季持续高温季节高速铁路线路中纵连板式轨道板胀板的风险及危害性,采用有限元仿真分析方法,对温度作用下层间离缝高度对于轨道板稳定性的影响进行了分析研究。通过建立无砟轨道结构全要素精细有限元分析模型,分别研究了高度均...
为降低夏季持续高温季节高速铁路线路中纵连板式轨道板胀板的风险及危害性,采用有限元仿真分析方法,对温度作用下层间离缝高度对于轨道板稳定性的影响进行了分析研究。通过建立无砟轨道结构全要素精细有限元分析模型,分别研究了高度均匀离缝和高度不均匀离缝对轨道板温度上拱变形的影响规律。分析结果表明,在均匀离缝两端的轨道板以及不均匀离缝位置对应的轨道板温度上拱变形随着离缝值的增大而显著增大,严重时可能干扰正常运营。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
纵连
高温
胀板
层间离缝
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职称材料
题名
CRTSⅡ型板式无砟轨道板下离缝动力影响分析及运营评估
被引量：
54
1
作者
赵国堂
高亮
赵磊
钟阳龙
机构
中国铁路总公司
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第1期1-10,共10页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2015G001-J)
北京市自然科学基金(L150003)
文摘
CRTSⅡ型板式无砟轨道在运营初期高温季节中出现区域性板下离缝现象,影响高速列车正常运营和轨道结构耐久性。本文建立考虑轨道板和CA砂浆间离缝的精细化车辆-轨道空间耦合动力学分析模型,分析离缝状态下车辆、轨道的动力学响应,研究不同离缝量、离缝范围及车辆行车速度的影响。结果表明:离缝量增加导致车辆、轨道动态响应加剧,离缝量在6~8mm以上时加剧效应明显;离缝范围在2块板下导致的轮轨垂向力及钢轨、砂浆层纵向应力更明显,轨道板纵向应力也较大,因此在养护维修时应重点关注离缝范围在2块板下的情况;离缝区域临时限速是保证列车运营安全、降低轨道结构应力的有效手段,本文提出的限速建议值可为离缝区域限速运营提供参考。
关键词
无砟轨道
层间离缝
动力响应
限速
Keywords
non-ballasted
track
gap
between
layers
dynamic
response
velocity
limitation
分类号
U213.242 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
CRTSⅡ型轨道板上拱离缝检测方法研究
被引量：
8
2
作者
尹峰
机构
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第2期117-120,133,共5页
基金
中国铁道科学研究院基金(2016YJ023)
京沪高速铁路股份有限公司科研项目(京沪科研-2016-10)
文摘
建立了包含CRTSⅡ型轨道板与砂浆层离缝的无砟轨道结构和CRH2型3节车结构的车辆-轨道空间耦合动力学模型,模拟在不同轨道板与砂浆层离缝量条件下钢轨和轨道板动位移以及轮轨垂向力的变化情况,分析离缝对轨道动力响应的影响以及列车通过离缝区域时轨道变形以及回弹情况。结果表明:在通常状况下,车轮经过离缝区域时与同一节车车体中部通过时相比,钢轨与轨道板动位移存在较大差值,理论上可视为有载荷与无载荷状态的差值。采取在车体中部加装无载荷检测设备,将其检测结果与综合检测列车检测数据对比从而间接寻找轨道板离缝较大处所的方法,理论上是可行的。
关键词
高速铁路
无载荷状态
理论分析
层间离缝
无砟轨道
动位移
轮轨力
Keywords
High
speed
railway
No-load
state
Theoretical
analysis
gap
between
layers
Ballastless
track
Dynamic
displacement
Wheel-rail
force
分类号
U213.244 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
非黏结柔性立管轴对称载荷作用下的结构响应和数值分析
被引量：
7
3
作者
郭有松
陈希恰
王德禹
付世晓
机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
中海石油(中国)有限公司天津分公司渤海石油研究院
出处
《石油学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期504-510,515,共8页
基金
国家自然科学基金项目(No.51279101
No.51239007)资助
文摘
轴对称载荷是柔性立管的主要受载形式,由于结构组成的复杂性,柔性立管在轴对称载荷作用下的结构响应往往难以确定。基于静力平衡、变形协调以及本构关系,推导出了能够准确预报柔性立管轴对称响应的理论模型,该模型考虑了立管层间接触压力和层间间隙相互排斥的关系,因而可以分析载荷施加方向对结构响应的影响;同时,为了更真实模拟柔性立管的力学特性,在ABAQUS软件中建立了具有详细截面形式的柔性立管数值模型;基于建立的理论模型和数值模型,分析了柔性立管在拉伸、扭转以及内、外压作用下的结构响应,并将计算结果与实验结果进行了对比分析。研究表明,提出的理论模型和数值模型能够准确预报柔性立管在轴对称载荷作用下的力学特性,可为工程设计提供参考依据。
关键词
柔性立管
轴对称响应
理论模型
数值模型
层间间隙
实验对比
Keywords
flexible
riser
axisymmetric
response
analytical
model
numerical
model
gap
between
layers
comparison
with
the
experimental
data
分类号
TE53 [石油与天然气工程—油气田开发工程]
下载PDF
职称材料
题名
温度作用下层间离缝对纵连板式无砟轨道稳定性的影响
被引量：
3
4
作者
赵虎
机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
铁路轨道安全服役湖北省重点实验室
出处
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2019年第3期7-12,共6页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2017G002-A)
京沪高铁公司科研计划课题
铁四院科研课题(2017K013)
文摘
为降低夏季持续高温季节高速铁路线路中纵连板式轨道板胀板的风险及危害性,采用有限元仿真分析方法,对温度作用下层间离缝高度对于轨道板稳定性的影响进行了分析研究。通过建立无砟轨道结构全要素精细有限元分析模型,分别研究了高度均匀离缝和高度不均匀离缝对轨道板温度上拱变形的影响规律。分析结果表明,在均匀离缝两端的轨道板以及不均匀离缝位置对应的轨道板温度上拱变形随着离缝值的增大而显著增大,严重时可能干扰正常运营。
关键词
高速铁路
无砟轨道
纵连
高温
胀板
层间离缝
Keywords
high-speed
railway
ballastless
track
longitudinal
continuous
high
temperature
slab
expansion
gap
between
layers
分类号
U216.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
CRTSⅡ型板式无砟轨道板下离缝动力影响分析及运营评估
赵国堂
高亮
赵磊
钟阳龙
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
54
下载PDF
职称材料
2
CRTSⅡ型轨道板上拱离缝检测方法研究
尹峰
《铁道建筑》
北大核心
2018
8
下载PDF
职称材料
3
非黏结柔性立管轴对称载荷作用下的结构响应和数值分析
郭有松
陈希恰
王德禹
付世晓
《石油学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
7
下载PDF
职称材料
4
温度作用下层间离缝对纵连板式无砟轨道稳定性的影响
赵虎
《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》
2019
3
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职称材料
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