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题名新型汽车电子机械制动系统建模仿真与实验研究
被引量：14
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作者
傅云峰
王维锐
葛正
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机构
金华职业技术学院机电工程学院
浙江大学机械工程学院
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出处
《工程设计学报》
CSCD
北大核心
2017年第6期702-709,共8页
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基金
浙江省自然科学基金资助项目(LY13E050003)
浙江省教育厅科研项目(Y201635253)
浙江省高校访问工程师校企合作项目(FG2016022)
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文摘
线控制动技术是未来汽车制动技术的发展方向,引起了国内外汽车制造商的广泛关注。针对现有汽车电子机械制动系统缺少GB12676—2014中规定的制动磨损补偿装置,创新设计了一种具有间隙自动调节功能的新型汽车电子机械制动系统。在MATLAB/Simulink中建立汽车电子机械制动系统的驱动电机、电机摩擦、蜗轮蜗杆、滚珠丝杠、负载的数学模型。搭建制动系统实验台,测试分析了系统在阶跃、三角波、方波、正弦信号下仿真与实验的制动性能区别,测试对比了系统在有/无间隙自动调节功能下的制动性能。实验结果显示,系统启动电流具有"尖峰"特性,制动正压力反应灵敏,可以满足制动要求。通过参数关系分析,得出制动正压力与堵转电流成线性关系,制动正压力与丝杠位移(电机转角)满足三次多项式的参数关系。仿真与实验结果验证了所建数学模型的正确性,所得到的参数关系可以为减少力传感器等装置的制动系统提供理论依据。所设计的间隙自动调节功能可以有效保障每次制动时制动间隙和制动响应时间的一致性,进一步提高制动系统的安全性能。
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关键词
汽车电子机械制动系统
制动性能
参数关系
间隙自动调节
实验验证
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Keywords
automotive electromechanical brake system
braking performance
parameter relation
gap automatic adjustment
experimental verification
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分类号
U463.5
[机械工程—车辆工程]
TH122
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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