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合金化热镀锌板表面条状缺陷原因分析 被引量:4
1
作者 姜贵松 刘少先 +1 位作者 葛志勇 杨波 《轧钢》 2022年第4期126-131,共6页
针对合金化热镀锌板表面常见的“边部不规则长条状”缺陷和“柳叶状”缺陷,利用扫描电镜对其形貌进行了分析。“边部不规则长条状”缺陷分布于带钢上下表面两边部,为不规则细长条,严重时可见缺陷整卷全长连续分布;“柳叶状”缺陷宏观形... 针对合金化热镀锌板表面常见的“边部不规则长条状”缺陷和“柳叶状”缺陷,利用扫描电镜对其形貌进行了分析。“边部不规则长条状”缺陷分布于带钢上下表面两边部,为不规则细长条,严重时可见缺陷整卷全长连续分布;“柳叶状”缺陷宏观形貌不规则,一端细尖一端较宽,形似“柳叶”。缺陷部位完全溶锌后观察到基板存在翘皮和还原铁,轻微抛光基板表面后发现未被完全还原的氧化铁皮,缺陷部位截面可见翘皮处同样存在氧化铁皮,未见炼钢保护渣、氧化铝夹杂、二次氧化颗粒等,可以确定两种缺陷均来自于热轧阶段。“边部不规则长条状”缺陷为热卷边部翘皮,即边线缺陷遗传导致,通过针对性调控炉内加热工艺、粗轧及除鳞等工艺,该类缺陷得到控制;“柳叶状”缺陷来源于由热轧通道线辊面粘铁导致中间坯表面损伤,虽经精轧轧合,但皮下存在氧化铁,冷轧后以及镀锌合金化时暴露出缺陷,通过定期检查热轧辊道、优化设备控制程序逻辑大幅降低了该类缺陷的发生率。 展开更多
关键词 合金化热镀锌钢板 不规则长条状缺陷 柳叶状缺陷 边部翘皮缺陷 辊道粘铁
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汽车用锌铁合金和热镀锌板材涂装性能的比较 被引量:1
2
作者 路慧喜 吴海飞 周巧煜 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期58-60,8,共3页
以热镀锌钢板代替锌铁合金镀层钢板可降低汽车生产成本而不影响汽车涂装性能。对2种钢板作系列前处理后,采用随车挂板和贴板方法进行涂装,对2种板材的涂装性能进行了研究。结果显示:相同工艺条件下,两者的整体涂装性能相近,电泳防腐蚀... 以热镀锌钢板代替锌铁合金镀层钢板可降低汽车生产成本而不影响汽车涂装性能。对2种钢板作系列前处理后,采用随车挂板和贴板方法进行涂装,对2种板材的涂装性能进行了研究。结果显示:相同工艺条件下,两者的整体涂装性能相近,电泳防腐蚀性能接近,涂层厚度相同;两者的耐高温性能和附着力性能相同;热镀锌板的磷化层晶体尺寸更为均一,其电泳层的粗糙度、喷涂层的桔皮质量和鲜映性略高于锌铁合金板。 展开更多
关键词 汽车涂装 性能 锌铁合金 热镀锌 钢板 磷化 防腐蚀 桔皮
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基于平板滑动摩擦实验的镀锌板摩擦特性研究 被引量:12
3
作者 王雷刚 周建芬 +1 位作者 许亚婷 黄瑶 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期87-91,114,共6页
利用平板滑动摩擦实验研究了模具粗糙度、正压力以及滑动速度对合金化热镀锌板表面摩擦系数的影响规律,结合摩擦学理论对摩擦系数变化的原因进行深入的分析,采用光镜观察钢板摩擦后的截面形貌,对比不同实验条件下的锌层截面失效情况,进... 利用平板滑动摩擦实验研究了模具粗糙度、正压力以及滑动速度对合金化热镀锌板表面摩擦系数的影响规律,结合摩擦学理论对摩擦系数变化的原因进行深入的分析,采用光镜观察钢板摩擦后的截面形貌,对比不同实验条件下的锌层截面失效情况,进而验证摩擦系数变化规律的正确性。结果表明,模具粗糙度在0.4μm^1.2μm范围时,摩擦系数随着模具粗糙度的增加先减小后增大,模具粗糙度约0.8μm时最佳,此时锌层发生少量粉化失效;摩擦系数随着正压力增加而减小,在较高压力范围内减小的趋势变缓,随着正压力增加,锌层粉化与剥落失效加重;摩擦系数随着滑动速度增加而减小,当滑动速度增加到一定值时,摩擦系数减小的趋势变慢并趋于稳定,随着滑动速度增加,锌层粉化与剥落失效情况转好。 展开更多
关键词 合金化热镀锌板 摩擦系数 模具粗糙度 正压力 滑动速度 形貌
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热镀锌铁合金双相钢漏镀缺陷机理分析及改进措施 被引量:1
4
作者 何波 吴俊伟 《轧钢》 北大核心 2024年第1期122-127,137,共7页
针对某冷轧厂生产的双相钢边部存在漏镀缺陷的问题,对漏镀部位的缺陷形貌和成分进行了分析,结合高强双相钢选择性氧化原理对现场的相关影响参数逐个进行剖析、识别,确定出各个参数的控制范围,随后通过试验设计得出了关键控制参数的最佳... 针对某冷轧厂生产的双相钢边部存在漏镀缺陷的问题,对漏镀部位的缺陷形貌和成分进行了分析,结合高强双相钢选择性氧化原理对现场的相关影响参数逐个进行剖析、识别,确定出各个参数的控制范围,随后通过试验设计得出了关键控制参数的最佳组合,并针对性制定了控制措施。结果表明:锌铁合金双相钢的漏镀缺陷是由于炉内气氛控制不好,锰、铬等合金元素扩散到表面出现选择性外氧化导致的;在保证性能的前提下,在Ac_1线以上适当降低退火温度,有利于内氧化的形成;炉鼻子气氛控制要加强对加湿器的管理,一旦加湿过大就会引起炉鼻子处露点过高,导致冷区氧含量过高,造成已还原的金属出现二次氧化;通过采取热区温度770~790℃,加热区露点-10~15℃,炉鼻子氧体积分数小于0.001 0%,锌铁合金双相钢的漏镀缺陷率由改善前的8%大幅下降到1.42%,且缺陷主要集中在带钢头部位置,优化效果明显。 展开更多
关键词 热镀锌铁合金板 双相钢 选择性氧化 试验设计 退火温度 露点 气氛控制
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汽车用合金化热镀锌板镀层缺陷及其防止措施 被引量:5
5
作者 朱久发 《武钢技术》 CAS 2009年第2期45-48,57,共5页
合金化热镀锌钢板已广泛地用于汽车行业,如何消除汽车用合金化热镀锌钢板镀层粉化等缺陷是钢铁生产厂家和用户极为关注的热点问题。本文主要介绍汽车用合金化热镀锌钢板镀层粉化、亮点、波纹和条纹等缺陷的产生原因及其消除措施,同时还... 合金化热镀锌钢板已广泛地用于汽车行业,如何消除汽车用合金化热镀锌钢板镀层粉化等缺陷是钢铁生产厂家和用户极为关注的热点问题。本文主要介绍汽车用合金化热镀锌钢板镀层粉化、亮点、波纹和条纹等缺陷的产生原因及其消除措施,同时还侧重介绍汽车用合金化热镀锌钢板今后需要研究的抗粉化课题。 展开更多
关键词 合金化热镀锌板 粉化缺陷 改善措施
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汽车用合金化镀锌板镀层剥离性能 被引量:1
6
作者 史学星 鞠新华 +2 位作者 其其格 蔡宁 严春莲 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期10-13,共4页
用万能拉伸试验机对汽车用镀锌板镀层进行单向搭接剪切试验,利用扫描电镜和电子探针对剥离后的镀层表面进行观察分析。结果表明,合金化镀锌板镀层多数以Γ-钢基体以及δ和Γ的界面被剥离,少数情况仅是ζ相被剥掉。
关键词 合金化镀锌板 镀层 剥离
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电感耦合等离子体原子发射光谱法测定合金化热镀锌钢板镀层重量及合金化率 被引量:1
7
作者 梁雪 《冶金丛刊》 2016年第1期29-31,共3页
提出了一种用电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)测定合金化镀锌钢板镀层重量及合金化率的分析方法。将钢板镀层剥离下来,选择206.200、259.941、396.152 nm分别作为Zn、Fe、Al的分析谱线,在优化的试验条件下用ICP-AES测定剥离... 提出了一种用电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)测定合金化镀锌钢板镀层重量及合金化率的分析方法。将钢板镀层剥离下来,选择206.200、259.941、396.152 nm分别作为Zn、Fe、Al的分析谱线,在优化的试验条件下用ICP-AES测定剥离液中Zn、Fe、Al的含量。其信号强度与Zn、Fe、Al的质量浓度分别在0.054~500、0.0095~70、0.0454~5 mg/L范围内呈线性关系。方法的回收率在95%~105%之间,相对标准偏差在0.57%~1.2%之间,不同方法间测定值一致。 展开更多
关键词 电感耦合等离子体原子发射光谱法 合金化镀锌钢板 镀层重量 合金化率 剥离
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IF钢合金化镀锌板镀层相结构对其性能影响研究的新进展 被引量:23
8
作者 张启富 刘邦津 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2002年第12期65-68,78,共5页
介绍了 IF钢合金化镀锌板镀层相结构对其性能影响的一些最新研究成果。内容包括 :相结构和铁含量对其冲压成型时的粉化性和剥离性的影响 ;对焊接性的影响 ;
关键词 IF钢 合金化镀锌板 镀层 性能 相结构
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热镀锌合金化工艺对镀层表面摩擦特性的影响 被引量:13
9
作者 袁训华 张启富 江社明 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期132-137,共6页
采用SEM和AFM对不同合金化工艺的热镀锌合金化镀层断面结构和表面形貌进行观察和表征,并用摩擦系数仪测定了压力对不同工艺的镀层表面摩擦系数的影响,分析了合金化工艺和载荷对热镀锌合金化钢板(简称GA钢板)镀层表面摩擦特性的影响。结... 采用SEM和AFM对不同合金化工艺的热镀锌合金化镀层断面结构和表面形貌进行观察和表征,并用摩擦系数仪测定了压力对不同工艺的镀层表面摩擦系数的影响,分析了合金化工艺和载荷对热镀锌合金化钢板(简称GA钢板)镀层表面摩擦特性的影响。结果表明,合金化时间为50 s时镀层表面的摩擦系数最大,此后随着合金化时间的延长镀层表面的摩擦系数基本保持不变;不同工艺的合金化镀层表面的相结构不同,当镀层表面以ζ相为主并伴有少量η相或以块状ζ相及致密的栅柱状δ相晶体为主时,镀层表面较平滑,表面没有出现明显的"火山口"状形貌时镀层表面的摩擦系数最小;随压应力的增加,镀层表面摩擦系数逐步增大,但是在较大压应力作用下,镀层表面摩擦系数的增幅明显降低。 展开更多
关键词 热浸镀锌 GA钢板 合金化镀层 表面形貌 摩擦特性
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热镀锌合金化镀层相结构对摩擦特性与粉化量的影响 被引量:11
10
作者 张启富 袁训华 +1 位作者 江社明 俞钢强 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期108-112,共5页
利用XRD、SEM、摩擦因数测量仪及双杯突试验机,研究了热镀锌合金化钢板(GA)镀层的相结构对摩擦特性与粉化量的影响。结果表明,随着GA镀层表面ζ相含量的增加,表面铁含量的降低,镀层表面的摩擦因数逐渐增加。相反,随着镀层中铁含量的增加... 利用XRD、SEM、摩擦因数测量仪及双杯突试验机,研究了热镀锌合金化钢板(GA)镀层的相结构对摩擦特性与粉化量的影响。结果表明,随着GA镀层表面ζ相含量的增加,表面铁含量的降低,镀层表面的摩擦因数逐渐增加。相反,随着镀层中铁含量的增加,合金化镀层的粉化量逐渐增加。 展开更多
关键词 镀锌钢板 相结构 摩擦特性 粉化
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合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展 被引量:7
11
作者 程东妹 郝晓东 俞钢强 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2007年第2期82-85,共4页
综述了合金化热镀锌钢板抗粉化性能的研究进展,重点论述了镀层相结构的形成机理和镀层相结构对镀层抗粉化性能的影响,同时介绍了镀层抗粉化性能的其它影响因素。
关键词 合金化 热镀锌钢板 相结构 粉化
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Research on the lack of alloying in the galvannealed coating of automotive sheet steel 被引量:1
12
作者 Yu Xuebin Li Mangmang 《Baosteel Technical Research》 CAS 2008年第4期17-20,共4页
Samples of the cross section microstructures of galvannealed steel sheets that lack alloying were analyzed. X-ray diffraction (XRD) tests were carried out. The study discovers that the deficit of alloying was higher... Samples of the cross section microstructures of galvannealed steel sheets that lack alloying were analyzed. X-ray diffraction (XRD) tests were carried out. The study discovers that the deficit of alloying was higher on both sides of the steel sheet when compared to the center and the thickness of the coating on the sides was also higher than the center. The results of the XRD tests demonstrate that the microstructure of the coating with a lack of alloy is mainly composed of zinc,ζ and δ. They also indicate that the lack of alloying is mainly due to a lower galvannealing temperature and thicker coating. It is shown by the optical micrographs of coating that the δ phase forms first in a discontinuous manner at the interface and then rapidly pushes towards the coating and enlarges. 展开更多
关键词 automotive steel sheet lack of alloying COATING galvannealed steel sheet CRACKING
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合金化热镀锌钢板冲压后表面小亮点的成因分析 被引量:3
13
作者 程国平 袁明生 +1 位作者 季思凯 陈新平 《宝钢技术》 CAS 2003年第6期35-39,共5页
简介了合金化热镀锌钢板在冲压后出现小亮点缺陷的试验研究 ,据此进行了调查、分析以及模拟冲压试验 ,找出形成小亮点缺陷的一个直接原因 。
关键词 合金化热镀锌钢板 冲压 小亮点
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合金化热镀锌钢板的抗粉化影响因素 被引量:3
14
作者 谢勇 郭太雄 胡劲 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2012年第7期610-613,629,共5页
从热镀锌板镀层的合金化机理着手,综述了镀锌基板、锌液成分、镀层结构、合金化温度和时间等方面对合金化热镀锌板镀层的抗粉化性能的影响。
关键词 合金化 合金化热镀锌钢板 抗粉化
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三元磷酸盐体系无机预润滑试剂的研发及其在改善热镀锌汽车板成形方面的应用(英文) 被引量:2
15
作者 赵晓非 苗雨芳 +1 位作者 黎敏 于东云 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期253-259,共7页
目的旨在合成一种用于改善热镀锌汽车板材料成形性能的无机预润滑试剂,以期降低热镀锌板表面摩擦系数,进而减少冲压过程中开裂等缺陷的发生。方法以磷酸、金属硝酸盐等为主要试剂合成机预润滑试剂,在热镀锌汽车板材料表面得到均匀、连... 目的旨在合成一种用于改善热镀锌汽车板材料成形性能的无机预润滑试剂,以期降低热镀锌板表面摩擦系数,进而减少冲压过程中开裂等缺陷的发生。方法以磷酸、金属硝酸盐等为主要试剂合成机预润滑试剂,在热镀锌汽车板材料表面得到均匀、连续的无机预润滑薄膜。采用扫面电子显微镜、辉光光谱仪等手段对材料表面所形成的无机预润滑薄膜的基本形貌、厚度等进行表征。采用平板摩擦、深冲实验对材料涂覆预润滑膜后的表面摩擦系数及冲压性能进行分析。同时,根据汽车板材料认证特点,对无机预润滑处理后的热镀锌汽车板材料的焊接/胶接、涂装性能进行分析。结果采用辊涂法在热镀锌汽车板材料表面可形成厚度为50~60 nm连续、均匀的薄膜。较之普通热镀锌材料,上述表面涂覆无机预润滑薄膜后的热镀锌材料表面摩擦系数可有效下降13%。,且伴随板面温度升高,无机预润滑热镀锌材料表面摩擦系数的下降愈发明显;同时,无机预润滑处理热镀锌材料的焊接性能(包括焊接窗口、焊接寿命)符合同等厚度汽车板材料的认证需求。涂覆无机预润滑薄膜热镀锌板表面与汽车结构胶具有良好的兼容性;此外,汽车主机厂挂片实验结果证实,现有的脱脂工艺可将材料表面无机预润滑膜彻底脱除,所得磷化膜厚度、晶粒大小与普通热镀锌板无异。结论当前所研发的无机预润滑试剂在热镀锌板表面形成薄膜,在不影响材料其他各项性能的前提下,可有效降低材料摩擦系数,为减少冲压缺陷的发生提供保证。 展开更多
关键词 热镀锌汽车板 无机预润滑薄膜 表面摩擦系数 点焊性能 汽车结构胶 磷化处理
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汽车用自润滑合金化板的综合应用性能 被引量:2
16
作者 杜蓉 雷泽红 +2 位作者 钟如涛 宋乙峰 杨宏武 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期74-78,共5页
对自润滑合金化板及普通合金化板的成形性能、焊接性能、化成性能、电泳涂装性能和耐蚀性能等应用性能进行了对比研究。结果表明:相比普通合金化板,自润滑合金化板的成形性能显著提高,钢板表面动摩擦因数由0.16降低到0.12是导致成形性... 对自润滑合金化板及普通合金化板的成形性能、焊接性能、化成性能、电泳涂装性能和耐蚀性能等应用性能进行了对比研究。结果表明:相比普通合金化板,自润滑合金化板的成形性能显著提高,钢板表面动摩擦因数由0.16降低到0.12是导致成形性能提高的主要原因;自润滑合金化板的焊接性能、化成性能及涂装性能与普通合金化板均在同等水平,耐蚀性能相比普通合金化板得到进一步提高。自润滑合金化板的综合应用性能优良,对当前汽车厂的生产工艺具有完全适应性,可随时切换而无需变更生产工艺。 展开更多
关键词 自润滑合金化板 成形性能 焊接性能 化成性能 电泳涂装性能 耐蚀性能
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预磷化板材电泳后出现印痕的问题及其解决方法 被引量:2
17
作者 陆野 白扬 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2019年第22期1226-1229,共4页
用预磷化板材制造的车身由于其表面的磷化膜在冲压、焊装的过程中不可避免地被划伤,因此在涂装磷化中往往成膜不均匀,电泳后容易产生印痕。就该问题出现的原因(如白车身状态、表调液粒径等)进行了探讨,并给出了一些解决方案。
关键词 汽车 预磷化板材 前处理 电泳涂装 印痕缺陷
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590 MPa级低合金高强度热镀锌钢板表面亮点缺陷分析 被引量:2
18
作者 赵川翔 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期270-273,共4页
采用SEM、EDS分析了590 MPa级低合金高强度热镀锌钢板表面亮点缺陷的形貌及成分。结果表明,低合金高强钢中合金元素选择性氧化析出的颗粒物尺寸较小时,可以被Zn液中Al完全还原。对比正常位置,析出物颗粒位置没有形成完整致密的Fe_(2)Al_... 采用SEM、EDS分析了590 MPa级低合金高强度热镀锌钢板表面亮点缺陷的形貌及成分。结果表明,低合金高强钢中合金元素选择性氧化析出的颗粒物尺寸较小时,可以被Zn液中Al完全还原。对比正常位置,析出物颗粒位置没有形成完整致密的Fe_(2)Al_(5)Zn_(x)抑制层,在后续热镀锌过程中,该位置Zn-Fe反应扩散快,镀层生长厚。光整时,该位置形成的压缩片状结构相互连结,宏观表征为表面亮点缺陷。通过降低炉内露点可以抑制低合金高强钢表面合金元素外氧化,进而防止镀层表面亮点缺陷产生。 展开更多
关键词 低合金高强度热镀锌钢板 亮点缺陷 选择性氧化 露点
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合金化热镀锌汽车外板的开发
19
作者 陈园林 魏海丽 +2 位作者 杨芃 阮新建 张雨泉 《汽车科技》 2015年第6期70-73,共4页
本文针对汽车厂在使用合金化热镀锌钢板冲压车门等外露件时出现的镀层拉毛脱锌缺陷、冲压开裂和起皱等质量问题,从模具与钢板之间的摩擦条件和金属流动均匀性方面分析其产生机理和影响因素,从钢板表面涂油量、镀层相结构、钢板力学性能... 本文针对汽车厂在使用合金化热镀锌钢板冲压车门等外露件时出现的镀层拉毛脱锌缺陷、冲压开裂和起皱等质量问题,从模具与钢板之间的摩擦条件和金属流动均匀性方面分析其产生机理和影响因素,从钢板表面涂油量、镀层相结构、钢板力学性能、模具参数等方面进行分析,对合金化热镀锌钢板生产工艺、冲压坯料制备和冲压等过程的工艺参数进行优化,解决了上述缺陷,满足了客户需求。 展开更多
关键词 合金化热镀锌钢板 汽车外板 拉毛 镀层相结构 工艺 质量
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基板划痕对热镀锌及合金化镀层组织结构的影响
20
作者 江社明 袁训华 +2 位作者 李亚东 李远鹏 张启富 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期30-33,48,共5页
研究了IF钢表面划痕深度对热镀锌镀层及合金化镀层表面缺陷的影响、划痕部位镀层的生长过程、组织结构及合金化行为。试验及分析结果表明,热镀锌时锌液能够有效填充划痕凹陷,从而降低基板表面的划痕缺陷,但划痕缺陷可以遗传到合金化镀... 研究了IF钢表面划痕深度对热镀锌镀层及合金化镀层表面缺陷的影响、划痕部位镀层的生长过程、组织结构及合金化行为。试验及分析结果表明,热镀锌时锌液能够有效填充划痕凹陷,从而降低基板表面的划痕缺陷,但划痕缺陷可以遗传到合金化镀层表面;在镀层合金化过程中,与正常部位相比缺陷部位的合金化速度快;随着镀层合金化的进行,缺陷部位的Zn-Fe合金与正常部位的锌发生反应并生长,使缺陷部位的Zn-Fe合金的生成量增加,合金化镀层逐渐隆起。 展开更多
关键词 基板伤痕 热镀锌钢板 组织结构 突起
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