变速恒频双馈发电机矢量控制策略及特性分析 被引量：13

1

作者 谭林森 刘厚森 +1 位作者 李如珍 肖运福 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第9期87-90,共4页

根据沿海航区条件、营运要求和船型，分析了沿海车客渡船结构设计特点和设计思想，设计了“北部湾１号”车客渡船．通过对本船的测试，分析了该船结构静动力性能．

关键词 变速恒频 双馈发电机 矢量控制 运行性能

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非额定工况实船试验确定消滩水力指标的方法

2

作者 许光祥 王松宁 +1 位作者 王舒涛 蔡创 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期1-8,共8页

消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工... 消滩水力指标是急滩整治依据的一项标准,但采用实船试验确定时常常难以满足理想的额定条件。首先指出了实船试验确定消滩水力指标的3个理想额定条件,给出了额定载重,额定功率条件下确定消滩水力指标的简单方法。根据非额定工况和额定工况各自的受力平衡方程,导出了将非额定工况的实测对水航速转换为消滩水力指标对应航速的转换公式,并给出了兹万科夫阻力公式法、通用阻力公式法和修正通用阻力公式法等3个转换方法。依据澜沧江四级航道静水航速和上滩实船试验成果,演示了测点数据的取舍、推进系数的计算、坡流指标的拟合等过程,并对比了3个转换方法的计算成果,推荐了简便合理的转换公式。 展开更多

关键词 航道工程 消滩水力指标 实船试验 非额定工况 转换方法 航行水流阻力

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西江桂平二线船闸水力特性原型观测与实船试验 被引量：4

3

作者 陈勇 李君 宣国祥 《水运工程》 北大核心 2014年第9期109-114,共6页

由于船闸存在原模缩尺效应,且桂平二线船闸规模巨大并采用了新型消能措施,为了解其输水特性,保障船闸高效安全运行,通过现场观测与实船试验等手段,对桂平二线船闸输水水力特性、船舶停泊条件及桂平双线船闸间相互影响等进行了详细的观... 由于船闸存在原模缩尺效应,且桂平二线船闸规模巨大并采用了新型消能措施,为了解其输水特性,保障船闸高效安全运行,通过现场观测与实船试验等手段,对桂平二线船闸输水水力特性、船舶停泊条件及桂平双线船闸间相互影响等进行了详细的观测与分析。结果表明:现有运行方式和推荐运行方式下,二线船闸各项水力指标均能基本满足规范和设计要求,但二线船闸泄水对一线船闸闸门有一定影响,并须重视超灌泄对闸室船舶停泊安全的影响。 展开更多

关键词 桂平船闸 水力特性 原型观测 实船试验

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基于人工神经网络的实船航行主机能耗预估自学习模型 被引量：3

4

作者 张焱飞 李荣宗 +1 位作者 文逸彦 乔继潘 《上海船舶运输科学研究所学报》 2019年第2期34-37,共4页

为准确预报船舶在风浪条件下的燃油消耗情况,减少船舶的能量损耗,降低船舶的营运成本,针对智能船舶航行优化和航行节能的实际要求,利用人工神经网络算法设计一种实船航行主机能耗预估模型。以某万箱级集装箱船为研究对象,参考ISO2012实... 为准确预报船舶在风浪条件下的燃油消耗情况,减少船舶的能量损耗,降低船舶的营运成本,针对智能船舶航行优化和航行节能的实际要求,利用人工神经网络算法设计一种实船航行主机能耗预估模型。以某万箱级集装箱船为研究对象,参考ISO2012实船试航功率修正法,通过人工神经网络算法学习合理的实船航行数据,建立适应该集装箱船的主机能耗预估模型。将该模型预估的数据与实船采集的数据相对比,验证预估模型的准确性。结果表明,该能耗预估模型可提供合理的船舶航行能耗预估。 展开更多

关键词 能耗模型 人工神经网络 船舶能耗管理 实船测试

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三峡船闸(139m水位)一闸室船舶待闸研究 被引量：1

5

作者 高雄 《水运工程》 北大核心 2005年第12期32-36,共5页

通过优化三峡船闸输水阀门运行参数,满足了船舶在一闸室待闸的停泊条件;组织代表船型进行实船试验,形成了连续调度快速安全的调度工艺,取得了在139m水位条件下,三峡船闸下行通航效率提高15%的效果。

关键词 三峡工程 停泊条件 输水阀门 参数优化 实船试验 调度工艺

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中小型LNG船舶操纵性分析 被引量：2

6

作者 张荣 周毅 +2 位作者 赵寅 郑坤 陆晟 《船海工程》 北大核心 2017年第5期17-21,共5页

分析"海洋石油301"3万m^3LNG运输船港内操纵性,以充分发挥出其优良的操纵能力,在合适的环境条件下取代拖船辅助,从而缩短靠泊时间、降低营运成本,发挥最佳经济效益。

关键词 中小型LNG船 操纵性 船模试验 实船试验.

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北江清远枢纽二线船闸水力特性原型观测及实船试验 被引量：1

7

作者 欧阳彪 陈亮 +2 位作者 欧泽全 舒岳阶 王召兵 《水运工程》 北大核心 2022年第6期112-118,共7页

清远二线船闸平面尺度较大,且采用槛梁结合形式的新型消能工,为了解船闸充泄水水力特性、停泊条件和双线船闸之间的相互影响,并提出解决办法,确保船闸安全高效地运行,开展了水力学原型观测及实船试验,对清远二线船闸水力特性等运行参数... 清远二线船闸平面尺度较大,且采用槛梁结合形式的新型消能工,为了解船闸充泄水水力特性、停泊条件和双线船闸之间的相互影响,并提出解决办法,确保船闸安全高效地运行,开展了水力学原型观测及实船试验,对清远二线船闸水力特性等运行参数进行详细观测,并对各项指标进行分析。试验结果表明:在现有的运行方式下,闸、阀门运行状态良好,各项水力指标均满足规范设计要求,但由于一、二线船闸于同岸并列布置,二线船闸建成后导致一线船闸边界条件发生改变,一线船闸上游靠船墩距离二线船闸进水口较近,二线船闸灌水时,对一线船闸靠船段水流条件有一定的影响,因此应加强一、二线船闸的联合调度。 展开更多

关键词 船闸 水力特性 原型观测 实船试验

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船舶绿色节能技术试验验证方法浅析 被引量：1

8

作者 周传明 张立 陈伟民 《上海船舶运输科学研究所学报》 2022年第3期1-5,共5页

为更好地应对法规对船舶降低能耗的要求,在对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)的MEPC.1/Cir.815通函中的A类、B类和C类节能技术进行简要介绍的基础上,总结船舶绿色节能技术节能效果的试验验证方法,包括拖曳水池... 为更好地应对法规对船舶降低能耗的要求,在对国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)的MEPC.1/Cir.815通函中的A类、B类和C类节能技术进行简要介绍的基础上,总结船舶绿色节能技术节能效果的试验验证方法,包括拖曳水池试验、局部流场试验、精细流场试验、实船试航和实船粒子图像测速技术(Particle Image Velocity,PIV)试验等。通过对比分析发现:A类节能技术的节能效果能通过模型尺度试验和实尺度试验验证;B类节能技术的节能效果能在实验室条件或实船条件下验证;C类节能技术的节能效果主要通过实船试验的方式验证。受设备、试验周期、可复现性和准确度等因素的影响,部分节能技术的节能效果验证有待试验技术的进一步发展填补。 展开更多

关键词 船舶 试验 节能 验证

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山区航道机动船消滩水力指标的无因次表达及计算

9

作者 许光祥 蒋孜伟 +4 位作者 王松宁 范小寒 马超峰 李梁喜 童思陈 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期72-81,共10页

消滩水力指标一般是指某船舶在额定载重、额定主机功率条件下能够自航上滩的最大航线流速和坡降的组合,是判定船舶能否自航上滩的临界水流条件,是急滩整治效果分析的参照依据。分析现有确定急滩消滩水力指标的方法存在的缺陷,指出了现... 消滩水力指标一般是指某船舶在额定载重、额定主机功率条件下能够自航上滩的最大航线流速和坡降的组合,是判定船舶能否自航上滩的临界水流条件,是急滩整治效果分析的参照依据。分析现有确定急滩消滩水力指标的方法存在的缺陷,指出了现有综合消滩水力指标表达式存在的关键参数选择不合理、影响因子与主变量的关系不明确等不足。基于水流阻力与流速、坡降阻力与坡降的基本关系,依据船舶推力与航行阻力平衡的基本原理,从克服现有消滩水力指标计算和表达等不足的角度出发,导出了无因次消滩水力指标传统表达式和预估公式。应用澜沧江500 t级船舶静水航速实船试验结果,获得了螺旋桨实际转速与额定转速之比随进速系数的变化规律,计算消滩水力指标时,螺旋桨转速不宜取额定转速。结果表明,兹万科夫公式计算的水流阻力与船舶推力存在较为明显的偏差。绘制了阻力修正系数随船舶弗劳德数的修正曲线,指出兹万科夫水流阻力计算公式需根据实船试验结果进行适当修正。分析计算了澜沧江多种机动船型的消滩水力指标,检验了无因次消滩水力指标传统表达式的合理性,证明采用无因次项的抛物线描述消滩水力指标中流速、坡降的关系甚为恰当。基于因次分析原理,通过澜沧江多种机动船消滩水力指标的数值回归分析,建立了无因次消滩水力指标预估公式,该公式明显提高了消滩水力指标的计算效率。 展开更多

关键词 消滩水力指标 无因次功载比 实船试验 螺旋桨转速比 修正函数 机动船 预估公式

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烟大铁路轮渡渡船操纵性试验研究

10

作者 郑宗淇 《船舶设计通讯》 2007年第S1期7-11,共5页

介绍烟大铁路轮渡渡船靠泊分析、船模操纵性试验和实船试航操纵性试验。

关键词 烟大线 火车渡船 靠泊分析 操纵性 船模试验 实船试验

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基于PTTM方法的水下爆炸冲击动弯矩计算方法及实尺度试验研究

11

作者 于福临 冀玲玲 +1 位作者 刘亮涛 王辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第22期1-7,22,共8页

对实船水下爆炸冲击动弯矩计算方法进行研究,将船体等效为变截面梁,基于离散时间传递矩阵法,结合非齐次项的精细积分方法,构造求解船体梁模型在水下爆炸载荷作用下的动弯矩响应的精细传递矩阵,结合边界条件分别求出船体梁在水下爆炸载... 对实船水下爆炸冲击动弯矩计算方法进行研究,将船体等效为变截面梁,基于离散时间传递矩阵法,结合非齐次项的精细积分方法,构造求解船体梁模型在水下爆炸载荷作用下的动弯矩响应的精细传递矩阵,结合边界条件分别求出船体梁在水下爆炸载荷作用下的冲击动弯矩,实现离散时间精细传递矩阵法对实船水下爆炸试验冲击动弯矩的计算。同时开展实尺度船舶水下爆炸冲击动弯矩试验,将计算结果与实船水下爆炸试验进行对比,对该研究提出的方法进行了验证。 展开更多

关键词 精细传递矩阵(PTTM)方法 水下爆炸 冲击动弯矩 实船试验

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耐波性设计及实船试验的分析研究 被引量：3

12

作者 魏晓庆 陈立 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2002年第3期24-26,共3页

结合某舰的设计以及对该舰实船耐波性试验结果的分析研究 ,探讨了在设计之初即充分重视耐波性 ,并采用性能一体化方法 ,将耐波性设计贯穿于总体设计的全过程这一设计思想的意义与优点。

关键词 耐波性 优化设计 实船试验 船舶 运动性能

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载机舰船初步甲板风包络的一种建立方法 被引量：1

13

作者 贺少华 刘东岳 +1 位作者 谭大力 刘平 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第1期41-45,共5页

研究提出一种甲板风包络建立方法,包括流场相似性要求,CFD数值模拟、风洞缩比模型试验、海上实船测试,以及数据的对比,验证和安全甲板风包络的绘制,以某型舰船为例,给出了方法的具体实现示范.该种甲板风包络可以用来指导下一步实际起降... 研究提出一种甲板风包络建立方法,包括流场相似性要求,CFD数值模拟、风洞缩比模型试验、海上实船测试,以及数据的对比,验证和安全甲板风包络的绘制,以某型舰船为例,给出了方法的具体实现示范.该种甲板风包络可以用来指导下一步实际起降飞行试验,降低实际起降飞行试验的成本,提高实际起降飞行试验的安全性,加快最终正式包络线的生成. 展开更多

关键词 舰船气流场 甲板风包络 CFD仿真 风洞试验 实船试验

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