期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
1
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
汽车车架用B610钢的力学性能与数值模拟研究
被引量：
1
1
作者
牛晓燕
耿旭琛
+2 位作者
安明磊
李深圳
陈聪
《稀有金属材料与工程》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期4215-4221,共7页
随着汽车数量的增加和广泛使用,现代汽车工业对材料的力学性能提出了更高的要求。本工作对汽车车架用B610钢进行了不同温度下的准静态及动态压缩试验,发现B610钢承受准静态荷载时高温区域(400~600℃)内材料的温度软化效应最为明显,而当...
随着汽车数量的增加和广泛使用,现代汽车工业对材料的力学性能提出了更高的要求。本工作对汽车车架用B610钢进行了不同温度下的准静态及动态压缩试验,发现B610钢承受准静态荷载时高温区域(400~600℃)内材料的温度软化效应最为明显,而当承受动态荷载时在低温区域(–80~25℃)内材料的应变率硬化效应最为明显。同时利用试验数据拟合得到了B610钢考虑温度及应变率的Johnson-Cook本构模型,对B610钢材质的车架进行了正面碰撞的数值模拟,结果表明Johnson-Cook模型计算得到的内能转化率达到92.8%,而线弹性情形仅有21.4%,等效应力峰值也降低了47%,充分说明了在汽车被动安全性研究中考虑材料温度软化效应及应变率硬化效应的重要性。
展开更多
关键词
B610钢
温度软化效应
应变率硬化效应
汽车被动安全性
车架正面碰撞
原文传递
题名
汽车车架用B610钢的力学性能与数值模拟研究
被引量：
1
1
作者
牛晓燕
耿旭琛
安明磊
李深圳
陈聪
机构
河北大学建筑工程学院
出处
《稀有金属材料与工程》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第12期4215-4221,共7页
基金
河北省自然科学基金(A2019201338)
国家自然科学基金(11502065)。
文摘
随着汽车数量的增加和广泛使用,现代汽车工业对材料的力学性能提出了更高的要求。本工作对汽车车架用B610钢进行了不同温度下的准静态及动态压缩试验,发现B610钢承受准静态荷载时高温区域(400~600℃)内材料的温度软化效应最为明显,而当承受动态荷载时在低温区域(–80~25℃)内材料的应变率硬化效应最为明显。同时利用试验数据拟合得到了B610钢考虑温度及应变率的Johnson-Cook本构模型,对B610钢材质的车架进行了正面碰撞的数值模拟,结果表明Johnson-Cook模型计算得到的内能转化率达到92.8%,而线弹性情形仅有21.4%,等效应力峰值也降低了47%,充分说明了在汽车被动安全性研究中考虑材料温度软化效应及应变率硬化效应的重要性。
关键词
B610钢
温度软化效应
应变率硬化效应
汽车被动安全性
车架正面碰撞
Keywords
B610
steel
temperature
softening
effect
strain
rate
hardening
effect
vehicle
passive
safety
front
collision
of
truck
frame
分类号
TG142.1 [一般工业技术—材料科学与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车车架用B610钢的力学性能与数值模拟研究
牛晓燕
耿旭琛
安明磊
李深圳
陈聪
《稀有金属材料与工程》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
1
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
