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行驶列车引起的周边建筑物振动分析 被引量:22
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作者 周云 王柏生 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期36-41,共6页
随着城市化的加速,铁路周边等有振动影响的区域也出现了高层建筑,轨道交通系统对大都市生活环境和工作环境的振动影响,越来越多地引起公众的强烈反应。结合工程实际,对铁路附近———拟建场地进行振动数据采样,并将测得的地面加速度作... 随着城市化的加速,铁路周边等有振动影响的区域也出现了高层建筑,轨道交通系统对大都市生活环境和工作环境的振动影响,越来越多地引起公众的强烈反应。结合工程实际,对铁路附近———拟建场地进行振动数据采样,并将测得的地面加速度作为对拟建建筑物的激励。拟建建筑物是从低到高的典型的钢筋混凝土框架结构。根据计算结果,对拟建建筑物在激励下的动力响应的特点进行了讨论。最后将数值结果与允许振动标准作出比较,得出了一些列车经过对附近建筑物振动影响的规律。 展开更多
关键词 列车引起的振动 模拟激励 响应包络图 频率计权 振动标准
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H_2和H_∞主动悬架统一的理论框架与比较 被引量:11
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作者 陈虹 赵桂军 +1 位作者 孙鹏远 郭孔辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期1-6,共6页
以 2自由度 1/ 4车模型为例在鲁棒控制理论的统一框架下讨论H2 和H∞ 主动悬架的设计 ,并采用结构奇异值法和加权最坏RMS增益法对其鲁棒性能进行分析和比较。
关键词 主动悬架 H∞控制 频率加权 鲁棒性能 汽车 结构奇异值法 H2控制
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大型客机驾驶舱/客舱振动舒适性评估 被引量:9
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作者 李凯翔 代承霖 +2 位作者 张飞 白春玉 牟让科 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期276-284,共9页
通过某大型客机飞行测试,获得驾驶舱/客舱典型区域振动环境。根据ISO 2631-1:1997标准规定的频率计权加速度计算方法,对滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、着陆和滑行等7种典型状态下,驾驶舱飞行员座椅和客舱前/中/后排座椅位置处的全身振... 通过某大型客机飞行测试,获得驾驶舱/客舱典型区域振动环境。根据ISO 2631-1:1997标准规定的频率计权加速度计算方法,对滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、着陆和滑行等7种典型状态下,驾驶舱飞行员座椅和客舱前/中/后排座椅位置处的全身振动(WBV)加速度均方根值进行了计算与分析。依据标准中的计权加速度与舒适性等级对照关系,对各状态/各区域的人体振动舒适性进行了评估。结果表明,客舱在不同飞行状态不同区域的振动舒适性等级不同。从飞行阶段来看,在滑跑、爬升、巡航、下降和滑行阶段,所有舱位基本处于“没有不舒适”或“有点不舒适”等级,尤其是占据客机大部分飞行时间的巡航阶段,所有舱位都达到“没有不舒适”等级。但起飞和着陆阶段,所有舱位振动舒适性较差,驾驶舱和后排只得到了“非常不舒适”的评估等级;从舱位分布来看,中排区域的振动舒适性最佳,在大多飞机阶段都达到了“没有不舒适”或“有点不舒适”评估等级。前排区域舒适性也相对较好,只有在着陆阶段降为“不舒适”等级,而驾驶舱和后排相对较差,特别是驾驶舱在滑跑、起飞和着陆阶段,只得到“不舒适”或“非常不舒适”的评估等级。 展开更多
关键词 飞机舱室 振动舒适性 全身振动 频率计权 舒适性评估
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基于SVM的在线无监督入侵检测系统 被引量:9
4
作者 张丹 任斐 +4 位作者 赵阔 张园园 刘晓博 任维武 胡亮 《吉林大学学报(理学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期323-329,共7页
针对已有的审计日志,在使用具有实时数据处理能力的频度加权算法计算私有程序运行时,对每个进程中相异系统调用的频度取值.将得到的进程向量集合进行线性扫描,再根据向量间的距离关系为进程向量添加表示数据"正常"或"异... 针对已有的审计日志,在使用具有实时数据处理能力的频度加权算法计算私有程序运行时,对每个进程中相异系统调用的频度取值.将得到的进程向量集合进行线性扫描,再根据向量间的距离关系为进程向量添加表示数据"正常"或"异常"标号,在无人为干预的情况下取得SVM(Support Vector Machine)训练数据.最后通过支持向量机计算用于监测目标系统的程序正常行为轮廓,从而构造一个切实可行的在线且无需人为干预的入侵检测系统. 展开更多
关键词 入侵检测 频度加权 线性扫描 支持向量机
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基于可听噪声时域测量的正极性单点电晕放电声压级分析 被引量:7
5
作者 卢铁兵 张娣 李学宝 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期971-978,共8页
为了使可听噪声的时域结果直接应用于噪声评价中,根据声级计的基本原理和直流电晕放电产生可听噪声的随机性特点,叙述了将可听噪声时域测量结果转化为声压级的方法,即采用功率谱分析方法来计算可听噪声声压的有效值,同时实现对噪声信号... 为了使可听噪声的时域结果直接应用于噪声评价中,根据声级计的基本原理和直流电晕放电产生可听噪声的随机性特点,叙述了将可听噪声时域测量结果转化为声压级的方法,即采用功率谱分析方法来计算可听噪声声压的有效值,同时实现对噪声信号进行时间计权、A计权及倍频分析等,从而实现了由时域数据获得频域声压级的目的。基于实验室内搭建的单点电晕放电可听噪声测试平台,获得了单点电晕放电产生的可听噪声的时域波形,将该方法与Labview噪声分析工具箱的分析结果进行对比,验证了本文方法的正确性。最后对单点电晕放电产生可听噪声的频域特性及声压级特性进行了分析。研究结果表明,单点直流电晕放电产生的可听噪声的声压级在可听的频率范围内(20 Hz^20 k Hz),随着电压增加而有所增加;电晕噪声在高频段(1 k Hz以上)内的A计权声压级相对较大。研究方法和所得结论可为对电晕放电产生可听噪声特性的深入研究奠定基础。 展开更多
关键词 时域测量 频域分析 时间计权 1/3倍频分析 频率计权 功率谱
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垂向振动下坐姿人体局部频率敏感特性研究
6
作者 林杰威 李蒙 +2 位作者 郭智 林泽峰 张俊红 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期482-488,共7页
为了研究振动频率对坐姿人体局部舒适性的影响,开展了人体最不适部位主观评价测试,依据主观评价结果构建了振动频率-人体部位舒适感的层次树,定量分析了定义于3.15~31.50 Hz范围内各个三分之一倍频程中心频率的振动激励对于局部不适感... 为了研究振动频率对坐姿人体局部舒适性的影响,开展了人体最不适部位主观评价测试,依据主观评价结果构建了振动频率-人体部位舒适感的层次树,定量分析了定义于3.15~31.50 Hz范围内各个三分之一倍频程中心频率的振动激励对于局部不适感的贡献.随后进行了全身振动下人椅界面-人体局部传递率测试,关注传递率的频率峰值与局部不适感敏感频率的对应关系.在不同振动强度下拟合多个局部的振动不适感与全身不适感的数学关系,得到各局部不适感对全身不适感的贡献度.结果表明:全身振动下,坐姿人体“最不适”部位受振动频率影响显著,且这种频率敏感特性对振动强度不敏感.31.50 Hz以下振动造成的不适感主要集中在头部、胸部和腹部,头部对10.00~25.00 Hz的振动具有更明显的不适感,胸部和腹部分别对3.15~5.00 Hz和5.00~8.00 Hz的振动更敏感.即使人体各部位敏感频率不同,但都与座椅至该部位的传递率峰值频率接近,这表明了人体局部主客观响应间的对应关系.进而可以通过层次分析法得到分别适用于头部、胸部和腹部的频率权重.输入人体的振动激励经该计权处理后可反映坐姿人体垂向振动下的局部舒适度水平,从而为舒适性设计提供指导. 展开更多
关键词 全身振动 局部振动 坐姿人体 振动不适感 传递率 频率计权
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频率计权网络的数字电路实现 被引量:5
7
作者 赵丹 李丽 +5 位作者 贺慧勇 刘嘉文 廖文平 王燕 商梅雪 魏明生 《现代电子技术》 北大核心 2015年第19期94-97,101,共5页
提出一种频率计权网络的数字电路实现方案,详细阐述由滤波器设计工具生成频率计权滤波器,然后采用HDL代码生成工具将其转换成可移植、可综合的能在FPGA上实现的HDL代码,分别在软件和硬件上进行仿真验证测试的过程。结果表明,设计的频率... 提出一种频率计权网络的数字电路实现方案,详细阐述由滤波器设计工具生成频率计权滤波器,然后采用HDL代码生成工具将其转换成可移植、可综合的能在FPGA上实现的HDL代码,分别在软件和硬件上进行仿真验证测试的过程。结果表明,设计的频率计权网络符合计权特性及允差标准,且采用此方法设计的频率计权网络简化了电路结构,操作简单,降低了功耗、成本,节省了资源,提高了效率,能快速得出信号的频率计权值。 展开更多
关键词 频率计权 HDL代码 数字电路 FPGA仿真
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基于MICA的声级计频率计权数字IIR滤波器设计 被引量:5
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作者 唐求 吴娟 +2 位作者 邱伟 沈洁 滕召胜 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期78-84,共7页
针对双线性变换法在设计声级计频率计权数字滤波器时存在固有频率失真问题,提出一种基于改进帝国竞争算法的数字IIR滤波器设计方法.为避免帝国竞争算法出现早熟收敛而陷入局部最优的问题,在帝国竞争算法同化阶段引入混沌函数来增大搜索... 针对双线性变换法在设计声级计频率计权数字滤波器时存在固有频率失真问题,提出一种基于改进帝国竞争算法的数字IIR滤波器设计方法.为避免帝国竞争算法出现早熟收敛而陷入局部最优的问题,在帝国竞争算法同化阶段引入混沌函数来增大搜索范围,与此同时,在帝国竞争阶段引入克隆进化算子,引导算法向IIR滤波器参数最优解方向搜索,得到改进帝国竞争算法.在研究声级计A、C计权的IIR滤波器误差来源的基础上,利用改进帝国竞争算法对声级计频率计权数字IIR滤波器系数进行寻优求解,构建基于改进帝国竞争算法的频率计权数字IIR滤波器优化模型.仿真与实验结果表明,本文提出的数字滤波器设计方法精度较高,且滤波器的误差能控制在10-3dB数量级范围内.在噪声环境下不同声信号级进行的频率计权测试结果表明,改进帝国竞争算法测试的声信号级的计权误差能维持在10-2 dB数量级范围内,完全满足国家标准GB/T3241—2010对1级声级计的设计要求. 展开更多
关键词 声级计 频率计权 数字IIR滤波器设计 帝国竞争算法 混沌函数 克隆进化
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民用客机舱内座椅振动水平差异性研究
9
作者 王鑫 李凯翔 +3 位作者 张飞 代承霖 李益萱 白春玉 《工程与试验》 2023年第1期22-24,86,共4页
通过某型民用客机飞行测试,获取该型飞机机舱内振动环境,将测得的加速度进行频率计权处理,进而求得表征不同位置及同一位置不同飞行状态下的整体振动大小。选取滑跑飞行状态,对比驾驶舱、客舱前排、客舱中排、客舱后排的座椅面z轴方向(... 通过某型民用客机飞行测试,获取该型飞机机舱内振动环境,将测得的加速度进行频率计权处理,进而求得表征不同位置及同一位置不同飞行状态下的整体振动大小。选取滑跑飞行状态,对比驾驶舱、客舱前排、客舱中排、客舱后排的座椅面z轴方向(垂向)和座椅靠背处x轴方向的振动情况。以前排座椅表面z轴方向为例,对比不同飞行状态下的振动情况。结果表明:在不同位置下测得的座椅表面z轴方向振动加速度的频率分布及对应幅值具有较大差异,最大频率成分对应的幅值不同;在不同飞行状态下,同一位置处的振动水平差异也较大。 展开更多
关键词 座椅振动 频率计权 频率分布 振动水平
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基于频率加权的整车主动悬架系统控制器降阶研究 被引量:3
10
作者 黄长喜 汪洪波 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1366-1369,共4页
建立了整车7自由度主动悬架系统动力学模型。考虑高频动态未建模不确定性和人体对振动的敏感频段等因素,为有效抑制路面干扰,设计了加权广义悬架系统H∞控制器。在此基础上,应用频率加权右互质分解控制器降阶方法对所设计的高阶控制器... 建立了整车7自由度主动悬架系统动力学模型。考虑高频动态未建模不确定性和人体对振动的敏感频段等因素,为有效抑制路面干扰,设计了加权广义悬架系统H∞控制器。在此基础上,应用频率加权右互质分解控制器降阶方法对所设计的高阶控制器进行降阶。乘坐舒适性比较和频域仿真分析结果表明,高阶控制器的阶数被较大程度地降低,且降阶悬架闭环控制系统能获得与全阶悬架闭环系统相近似的控制性能。 展开更多
关键词 主动悬架 H∞控制 频率加权 控制器降阶
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基于虚拟仪器的频率计权实现方法 被引量:3
11
作者 李茂林 江剑 《国外电子测量技术》 2016年第12期27-31,共5页
传统的频率计权方法是通过搭建硬件滤波网络来实现的,其测试精度很容易受到电子元件带来的不确定因素的影响。为了克服传统频率计权方法中硬件电路的繁琐和测试精度的不稳定,文中提出了一种在虚拟仪器平台上实现频率计权的方法,详细阐... 传统的频率计权方法是通过搭建硬件滤波网络来实现的,其测试精度很容易受到电子元件带来的不确定因素的影响。为了克服传统频率计权方法中硬件电路的繁琐和测试精度的不稳定,文中提出了一种在虚拟仪器平台上实现频率计权的方法,详细阐述了通过FFT分析来实现频率计权的原理和方法,并给出了对应的程序框图。通过输入模拟信号的方式分别对A计权和C计权的测量效果进行验证,实验结果表明A计权和C计权的测量精度都达到了1级声级计检定标准。文中提出的频率计权方法简单灵活,既能简化硬件电路,又能满足测试精度的要求。 展开更多
关键词 虚拟仪器 频率计权 FFT
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中国男性青年坐姿Z轴振动频率计权曲线(英文) 被引量:3
12
作者 彭绍平 李盈忠 +1 位作者 韩宜保 肖艳华 《航天医学与医学工程》 CAS CSCD 2000年第3期162-165,共4页
目的获取中国男性青年坐姿Z轴振动的频率计权曲线。方法被试者为 1 0名男性青年 ,身体健康。实验采用对偶法。标准激励为频率 8Hz、加速度 1 .0m/s2 的正弦振动 ,实验激励也是正弦振动 ,频率为 4~ 80Hz,共 1 4种。被试者自然放松地坐... 目的获取中国男性青年坐姿Z轴振动的频率计权曲线。方法被试者为 1 0名男性青年 ,身体健康。实验采用对偶法。标准激励为频率 8Hz、加速度 1 .0m/s2 的正弦振动 ,实验激励也是正弦振动 ,频率为 4~ 80Hz,共 1 4种。被试者自然放松地坐在实验座椅上 ,座椅刚性地固定在振动台面上。被试者首先承受标准激励 ,获得一个振动感觉 ,然后承受实验激励 ,用信号调节与切换装置调节其强度 ,直到获得与标准激励相同的振动感觉为止。再用振动信号记录系统记录此时实验激励的振动加速度的均方根值。将记录的数据利用最小二乘和优化设计的方法拟合成振动频率计权曲线。结果所得到的振动频率计权在 1 6~ 80Hz显著地大于ISO 2 631 - 1相应的频率计权 (P <0 .0 0 5) ,在其它频率上则无显著差异。结论坐姿中国男性青年对 1 6~ 80Hz的Z轴振动比ISO 2 631 - 1规定的更敏感。 展开更多
关键词 振动应激 人体坐姿 Z轴振动 频率计权曲线
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基于混沌加权粒子群算法的频率计权设计 被引量:1
13
作者 邵亚璐 王鉴 +1 位作者 赵飞飞 韩焱 《电子测量技术》 北大核心 2022年第5期75-79,共5页
针对声级测量中利用传统双线性变换法设计频率计权滤波器时在标称频率高频段出现的误差问题,采用一种基于混沌加权粒子群算法的设计方法,进行了频率计权的优化设计。首先对频率计权的幅频响应的误差来源展开分析研究,然后根据分析结果... 针对声级测量中利用传统双线性变换法设计频率计权滤波器时在标称频率高频段出现的误差问题,采用一种基于混沌加权粒子群算法的设计方法,进行了频率计权的优化设计。首先对频率计权的幅频响应的误差来源展开分析研究,然后根据分析结果设定频率计权滤波器的优化对象与适应度函数,从而构造出基于混沌加权粒子群的频率计权数字滤波器优化模型,并求得最佳解。经仿真实验验证,给出的优化算法准确度更高,且最大误差可限制在0.005 dB范围内,满足国家标准中对1级声级计的设计要求,适用于声级测量中的频率计权,也可用于其他领域的滤波器设计。 展开更多
关键词 频率计权 数字滤波器设计 粒子群算法 动态权重 混沌扰动
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基于嵌入式系统的频率计权实现方法分析与对比 被引量:2
14
作者 罗自荣 陈章位 +1 位作者 蔡德威 樊亚容 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期21-26,共6页
结合嵌入式系统平台的特点,分析了基于卷积的全数字频率计权实现方法。为解决随着滤波精度提高,滤波器系数增长,运算量急剧增大的问题,提出了基于重叠相加DFT的优化方案,并对实现过程进行理论分析。对两种方案的运算量级进行讨论。在MAT... 结合嵌入式系统平台的特点,分析了基于卷积的全数字频率计权实现方法。为解决随着滤波精度提高,滤波器系数增长,运算量急剧增大的问题,提出了基于重叠相加DFT的优化方案,并对实现过程进行理论分析。对两种方案的运算量级进行讨论。在MATLAB中对优化方案进行仿真分析,并在嵌入式系统平台上进行实验验证。理论推导和实验结果表明:基于卷积和基于重叠相加DFT的方案的结果是一致的,而且随着滤波器系数的增大后者性能快速提升,并获得在滤波器系数已知和滤波器系数,一帧大小都已知的情况下的方案和参数选择原则。 展开更多
关键词 频率计权 卷积 重叠相加 DFT/IDFT
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阶梯波法测试声级计L_(eq)功能的研究
15
作者 韦红兵 严碧歌 张永元 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期58-60,共3页
采用阶梯波法,测试了声级计的时间平均声级,即等效连续声级Leq功能,并对实测值和理论值进行比较.结果表明,实验标准差不大于0.053dB,实测值和理论值相差不大于0.10dB.说明采用该方法测试声级计Leq功能准确度和稳定性较好,可作为测试声级... 采用阶梯波法,测试了声级计的时间平均声级,即等效连续声级Leq功能,并对实测值和理论值进行比较.结果表明,实验标准差不大于0.053dB,实测值和理论值相差不大于0.10dB.说明采用该方法测试声级计Leq功能准确度和稳定性较好,可作为测试声级计Leq功能的一种有效方法. 展开更多
关键词 阶梯波法 声级计 时间平均声级 等效连续声级 频率计权
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环境噪声监测终端关键参数在线计量研究 被引量:2
16
作者 姚磊 童宪 +2 位作者 缪建 桑帅军 张志凯 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第4期232-236,共5页
针对目前环境噪声监测终端在线计量较难实施的现状,研究并提出相应的在线计量方法,着重介绍频率计权参数的在线计量方法,其包括声信号与电信号两种检定方式。通过理论分析计算现场检定用声场装置的设计参数,并通过理论估算频率计权测量... 针对目前环境噪声监测终端在线计量较难实施的现状,研究并提出相应的在线计量方法,着重介绍频率计权参数的在线计量方法,其包括声信号与电信号两种检定方式。通过理论分析计算现场检定用声场装置的设计参数,并通过理论估算频率计权测量不确定度是否满足现场检定的要求;最后通过实验对某监测终端声信号频率计权测量不确定度进行评定,验证了现场检定的可行性。 展开更多
关键词 声学 环境噪声监测终端 频率计权 在线计量 测量不确定度
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摩托车振动舒适性测试与评价 被引量:2
17
作者 龚康 廖云 贾志超 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第5期36-40,共5页
针对摩托车振动舒适性提出了一种客观评价方法。依据相关标准确定了主要位置的频率计权办法,并与主观评价结果相对应提出了客观振动评价标准限值。对多辆摩托车产品进行了振动主客观评价,结果比较吻合,证明了本评价方法准确、可行。
关键词 摩托车 振动测试 频率计权 振动评价
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基于虚拟仪器的风力发电机组噪声分析系统 被引量:1
18
作者 张有明 孟克其劳 +2 位作者 贾大江 宋丽丽 戚伟世 《应用声学》 CSCD 北大核心 2018年第3期400-406,共7页
该文基于Lab VIEW虚拟技术设计了一款界面友好、操作便捷、实用性强的噪声测试分析系统。重点阐述了频率计权算法设计,依据IEC 61672-1:2002标准中频率计权规范,对比分析了快速傅里叶变换法和数字滤波器法在实现频率计权结果中的差异。... 该文基于Lab VIEW虚拟技术设计了一款界面友好、操作便捷、实用性强的噪声测试分析系统。重点阐述了频率计权算法设计,依据IEC 61672-1:2002标准中频率计权规范,对比分析了快速傅里叶变换法和数字滤波器法在实现频率计权结果中的差异。在此基础上,根据IEC61400-11-2012《风力发电机组噪声测试方法》标准,结合Lab VIEW中的声音与振动工具包以及高级信号处理等函数,实现后续功能,使系统具有比较完备噪声测试分析功能。最后,以内蒙古风电场采集到的风力发电机组噪声数据为例,进行风力发电噪声分析系统的仿真验证,并对分析结果做了归纳总结。 展开更多
关键词 噪声 LABVIEW 频率计权计权 快速傅里叶变换 数字滤波 风力发电机组
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中国驾驶人坐姿脚部受振评价方法与应用 被引量:1
19
作者 肖润谋 运伟国 +1 位作者 杨铭 李彬 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期131-136,158,共7页
为了研究中国驾驶人响应及疲劳限值,选择8名志愿受试者,通过心理学评价方法得到了中国人脚部受振疲劳限值,依次使20名志愿受试者承受该标准激励,得到了6.3-80Hz范围内等感觉振动加速度,通过数据处理得到了中国人脚部受振频率计权曲线。... 为了研究中国驾驶人响应及疲劳限值,选择8名志愿受试者,通过心理学评价方法得到了中国人脚部受振疲劳限值,依次使20名志愿受试者承受该标准激励,得到了6.3-80Hz范围内等感觉振动加速度,通过数据处理得到了中国人脚部受振频率计权曲线。研究结果表明:6.3-16Hz频率范围内试验得到的中国人脚部振动频率加权曲线与ISO 2631—1997规定的曲线基本一致,但是在16-80Hz频率范围内,试验结果曲线明显大于ISO 2631—1997规定的曲线,证明在该频率范围内中国人脚部对振动更为敏感,因此中国投产的车辆应该在产品设计和人机工程学方面加以重视。 展开更多
关键词 汽车工程 脚部振动 心理学评价 频率计权 传递函数 评价
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适于弹载平台的正交多载波雷达波形设计 被引量:1
20
作者 王鹏 张晓丽 +1 位作者 孟令媛 高静 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2016年第8期146-150,共5页
设计了一种适于弹载平台的多载波雷达波形,模糊函数近似理想图钉型,且波形设计灵活,参数选择自由度高,与传统的单载波雷达波形相比,被截获概率大大降低。给出了一种具有9个子载波数量的雷达基带波形设计方案,为进一步改善主副瓣比,采用... 设计了一种适于弹载平台的多载波雷达波形,模糊函数近似理想图钉型,且波形设计灵活,参数选择自由度高,与传统的单载波雷达波形相比,被截获概率大大降低。给出了一种具有9个子载波数量的雷达基带波形设计方案,为进一步改善主副瓣比,采用了脉间波形捷变及子载波频域加权技术,实现结果表明在基带信号带宽为9 MHz时主副瓣比可达-35 d B以下,且不同调制序列得到的雷达波形具有良好的低互相关特性,特别适合于多部弹载雷达协同工作场合。 展开更多
关键词 多载波调制 互补码 频域加权
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