高速公路施工作业区的安全管理 被引量：12

1

作者 冯超铭 《广东交通职业技术学院学报》 2004年第1期40-42,共3页

本文从高速公路养护作业施工区交通安全的角度,分析施工区的区域组成,阐述施工区交通标志的设置,并引用、比较了国外文献资料介绍的设置参数,介绍了流动作业车辆的施工安全防护。

关键词 高速公路 施工作业区 安全管理 交通标志 施工安全 流动作业车辆

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高速公路养护维修作业区安全状况分析 被引量：13

2

作者 苏志强 《交通与计算机》 2008年第1期40-43,共4页

由于高速公路在运营过程中需要进行不断的养护维修,因此作业区普遍修建在各条高速公路上,作业区的存在造成高速公路局部路段通行条件恶化,形成高速公路交通安全的"瓶颈"。从分析交通事故数据入手,比较了公路施工作业前后,作... 由于高速公路在运营过程中需要进行不断的养护维修,因此作业区普遍修建在各条高速公路上,作业区的存在造成高速公路局部路段通行条件恶化,形成高速公路交通安全的"瓶颈"。从分析交通事故数据入手,比较了公路施工作业前后,作业区和非作业区的交通安全状况,得出作业区交通安全状况较差,是事故易发区;分析了作业区交通事故成因,得出标志不清、作业影响和车速过快3项主要原因。 展开更多

关键词 高速公路 作业区 交通安全 成因分析

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高速公路施工区交通组织方案研究 被引量：7

3

作者 吴平 何小洲 《现代交通技术》 2009年第4期94-97,共4页

首先分析了高速公路施工区交通组织的基本原则,提出施工作业区长度控制问题,并提出了施工区各控制区(警告区、锥形区和缓冲区)的长度标准,深入研究了施工区的限速分级标准和程序,通过推荐新增施工区的各类标志,与现有的施工区交通标志... 首先分析了高速公路施工区交通组织的基本原则,提出施工作业区长度控制问题,并提出了施工区各控制区(警告区、锥形区和缓冲区)的长度标准,深入研究了施工区的限速分级标准和程序,通过推荐新增施工区的各类标志,与现有的施工区交通标志共同构成了施工区的标志系统,在此基础上,对高速公路施工区交通标志和交通安全设施的设置进行了研究。 展开更多

关键词 高速公路 施工区 交通组织 交通标志

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高速公路施工区车队被动换道行为建模与仿真

4

作者 张俊杰 马永锋 +2 位作者 陈淑燕 邢冠仰 张子煜 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期381-387,共7页

针对高速公路施工区域车速波动大,通行效率低的问题,从网联环境车队行为协同优化角度出发,构建车队被动换道行为模型.利用Plexe-SUMO搭建仿真平台,设计相应车队生成及换道选择算法,实现车队行为的生成与仿真.考虑不同的流量状态,通过调... 针对高速公路施工区域车速波动大,通行效率低的问题,从网联环境车队行为协同优化角度出发,构建车队被动换道行为模型.利用Plexe-SUMO搭建仿真平台,设计相应车队生成及换道选择算法,实现车队行为的生成与仿真.考虑不同的流量状态,通过调整车队规模,探究不同车队规模对施工区通行效率提升的影响,寻求较理想的车队组织形式.结果表明,在中、低流量(小于900辆/h)状态下,车辆以较小规模(小于4辆)的车队形式行驶较合适.随着路段流量的增多,尤其在高流量状态下,车辆组成规模较大的车队(大于6辆)更能够提升通行效率.在实验场景下,当单车道流量小于1100辆/h时,理想的车队规模为2辆.当流量较大时,理想车队规模为6~8辆.这表明在不同流量状态下的施工区域,存在某一合理车队规模,使得路段通行能力达到最优. 展开更多

关键词 车队 高速公路 施工区 被动换道 车队规模优化 Plexe-SUMO

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高速公路工作区通行能力估计模型研究与未来展望 被引量：5

5

作者 邱小平 李攀 +1 位作者 杨达 陶黎 《公路工程》 北大核心 2014年第2期21-26,共6页

回顾了近几10 a国内外对高速公路工作区通行能力的估计方法的研究概况,包括工作区通行能力的定义、分类和区域划分,影响因素分析,数据采集方法,估计模型,结论和未来展望。关注于工作区通行能力的估计模型,将它们分成5类来探讨,指出了各... 回顾了近几10 a国内外对高速公路工作区通行能力的估计方法的研究概况,包括工作区通行能力的定义、分类和区域划分,影响因素分析,数据采集方法,估计模型,结论和未来展望。关注于工作区通行能力的估计模型,将它们分成5类来探讨,指出了各类模型的特点。最后对之前的研究进行了总结,对未来的研究提出了展望。 展开更多

关键词 高速公路 工作区 通行能力 估计模型 研究概况

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基于元胞自动机的高速公路施工区交通影响分析 被引量：4

6

作者 黄青霞 贾斌 +1 位作者 强生杰 郭宏伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期254-258,共5页

以NaSch模型为基础,结合高速公路施工区交通流特性定义其参数和规则,建立了与实际高速公路施工区相仿的交通流模型。在研究单个施工区的基础上,探讨了系统中存在2个施工区的交通流状况和旅行时间的变化规律,以及两封闭路段间距变化对交... 以NaSch模型为基础,结合高速公路施工区交通流特性定义其参数和规则,建立了与实际高速公路施工区相仿的交通流模型。在研究单个施工区的基础上,探讨了系统中存在2个施工区的交通流状况和旅行时间的变化规律,以及两封闭路段间距变化对交通流特性的影响,并与其合并作业时的情况进行了对比。数值计算表明:在不同的间距情况下,高速公路系统表现出不同的交通流特性,在较小间距范围内,两施工区之间车辆的频繁换道会引起交织冲突的增加,从而引起车辆分布的不均匀;间距较大时,第2个施工区的增加并不会对系统造成额外的影响。最后,提出了实际高速公路施工区布设的改善建议。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路施工区 交通流 元胞自动机 交通仿真

原文传递

高速公路施工作业区车辆限速研究 被引量：4

7

作者 燕姣 郭延永 王磊 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期74-79,共6页

为保障高速公路作业区交通安全,研究车辆服从率对作业区限速问题的影响。以交通冲突作为安全性指标,构建VISSIM仿真模型,并对该模型进行二次标定。通过仿真试验获取不同车辆服从率水平下的冲突数据。分析限速前后速度差与服从率关系和... 为保障高速公路作业区交通安全,研究车辆服从率对作业区限速问题的影响。以交通冲突作为安全性指标,构建VISSIM仿真模型,并对该模型进行二次标定。通过仿真试验获取不同车辆服从率水平下的冲突数据。分析限速前后速度差与服从率关系和冲突数与服从率关系。比较不同服从率水平下的限速效果。结果表明:服从率为20%时,产生的交通冲突最多,车辆行驶较为紊乱;服从率为100%时,限速效果最明显,但在实际中不易实现;将已知限速措施相关的速度差换算成服从率,能在提高作业区安全的前提下,使限速措施的选择更加经济合理。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 作业区 VISSIM仿真模型 服从率 限速

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基于车辆运行特性的高速公路养护施工区行车风险分析 被引量：4

8

作者 吴彪 宋成举 +1 位作者 徐慧智 王君祥 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2014年第1期10-14,共5页

施工区造成高速公路行车环境突变,严重影响行车安全。考虑行车环境的复杂性和车辆运行的特殊性,分析高速公路养护施工区车辆合流、跟驰及分流行驶状态;根据车辆运动规律,分析这些过程中的强制变换车道风险和跟驰风险;确定高速公路养护... 施工区造成高速公路行车环境突变,严重影响行车安全。考虑行车环境的复杂性和车辆运行的特殊性,分析高速公路养护施工区车辆合流、跟驰及分流行驶状态;根据车辆运动规律,分析这些过程中的强制变换车道风险和跟驰风险;确定高速公路养护施工区避免冲突风险的约束条件,为降低养护施工区行车风险提供依据。 展开更多

关键词 高速公路 施工区 强制变换车道 跟驰 行车风险

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高速公路作业区行车危险区域的界定 被引量：4

9

作者 贺文雅 吕斌 吴兵 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第5期1035-1039,共5页

从微观层面界定高速公路作业区的行车危险区域,对分析高速公路作业区事故特征和提出相应的管理对策有重要意义.利用实测数据分析驾驶人从警告区进入工作区的不同断面上交通流量的车道分布特性和车速变化规律.发现在合流段,从工作区上游... 从微观层面界定高速公路作业区的行车危险区域,对分析高速公路作业区事故特征和提出相应的管理对策有重要意义.利用实测数据分析驾驶人从警告区进入工作区的不同断面上交通流量的车道分布特性和车速变化规律.发现在合流段,从工作区上游距离缓冲区起始端200m处到工作区起始端,车道流量分布特性和车速变化规律有明显改变,而其他区域的车辆运行特性变化并不显著,阐释了高速公路作业区事故高发区段的成因. 展开更多

关键词 高速公路作业区 微观层面 行车危险区域 车道流量分布特性 车速变化规律

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基于视觉的高速公路施工区车路协同系统的驾驶分心 被引量：3

10

作者 杨家夏 李雪玮 +1 位作者 赵晓华 冯笑凡 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第4期493-502,共10页

为明确车路协同系统(CVIS)对驾驶分心的影响,提升车路协同系统在高速公路施工区场景下的安全应用水平,该文基于驾驶模拟技术搭建车路协同仿真测试平台并开展实验,从注视分配和分心程度两个层面构建指标体系,采用配对T检验和非参数检验... 为明确车路协同系统(CVIS)对驾驶分心的影响,提升车路协同系统在高速公路施工区场景下的安全应用水平,该文基于驾驶模拟技术搭建车路协同仿真测试平台并开展实验,从注视分配和分心程度两个层面构建指标体系,采用配对T检验和非参数检验比较有无车路协同系统条件下各指标的差异。车路协同车载终端人机交互界面(HMI)使用后,驾驶人前方道路注视时间比例与注视次数比显著降低,分心指数及单位分心指数显著升高。结果表明:车路协同HMI会占用驾驶人视觉资源并具有分心隐患。因而,车路协同安全评估及HMI设计优化是必要的。 展开更多

关键词 车路协同系统(CVIS) 高速公路施工区 人机交互界面(HMI) 驾驶模拟 视觉特性 驾驶分心

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高速公路施工区信号汇入控制研究 被引量：3

11

作者 吴立新 韩娟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期143-147,共5页

为减少高速公路施工区由于车道封闭而形成的局部瓶颈路段,使得行驶车辆安全平稳通过施工区,在国内外高速公路施工区汇入控制策略研究的基础上,结合交通流理论对信号汇入控制进行分析和优化,并利用交通仿真技术对比分析常规汇入控制和信... 为减少高速公路施工区由于车道封闭而形成的局部瓶颈路段,使得行驶车辆安全平稳通过施工区,在国内外高速公路施工区汇入控制策略研究的基础上,结合交通流理论对信号汇入控制进行分析和优化,并利用交通仿真技术对比分析常规汇入控制和信号汇入控制效果,研究发现信号汇入控制可以显著提高施工区单位时间的交通通过量,降低每辆车的平均延误和平均停车次数,为高速公路施工区管理控制提供参考和依据。 展开更多

关键词 交通工程 信号汇入控制 交通流理论 高速公路 施工区

原文传递

高速公路施工区车辆强制换道耗时生存模型 被引量：3

12

作者 吴江玲 张生瑞 +2 位作者 秦思 Amit Kumar Singh 孙振东 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期47-50,共4页

为研究高速公路施工区车辆强制换道行为及其影响因素,采用生存分析中的半参数分析方法建立强制换道耗时的乘法风险率模型.通过无人机拍摄采集高速公路施工区的车辆换道耗时及其影响因素数据,最终确立换道耗时Cox比例风险模型,对换道耗... 为研究高速公路施工区车辆强制换道行为及其影响因素,采用生存分析中的半参数分析方法建立强制换道耗时的乘法风险率模型.通过无人机拍摄采集高速公路施工区的车辆换道耗时及其影响因素数据,最终确立换道耗时Cox比例风险模型,对换道耗时数据进行Cox回归建模分析.结果表明:近77%的换道车辆在10 s内完成换道;小型车和中型车经养护施工区的换道耗时未发现显著性差别;对于相同的换道耗时,平峰期的累积生存率明显低于高峰期和过渡时期,而高峰期的累积生存率最高.建立的强制换道耗时生存模型可有效的定量分析车型和交通时段对高速公路施工区车辆换道行为的影响,可为高速公路施工区交通管理控制及车辆换道行为建模及仿真奠定一定的理论基础. 展开更多

关键词 高速公路 车辆强制换道 换道耗时 生存分析 施工区

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基于广义费用的高速公路工作区最佳限速模型 被引量：3

13

作者 向红艳 何柳云 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第6期1208-1211,共4页

通过分析高速公路工作区(施工区)的交通特性,研究了施工区作业对高速公路通行能力和交通安全等方面的影响.从通行时间成本、燃油经济性和安全性角度,提出了高速公路工作区最佳限速值的计算方法.在平直路段、良好路面与天气良好为前提的... 通过分析高速公路工作区(施工区)的交通特性,研究了施工区作业对高速公路通行能力和交通安全等方面的影响.从通行时间成本、燃油经济性和安全性角度,提出了高速公路工作区最佳限速值的计算方法.在平直路段、良好路面与天气良好为前提的条件下,分别构建了高速公路工作区油耗费用函数、时间费用函数以及事故费用函数,以总费用之和最小为目标,建立了基于广义行驶费用最小的最佳限制车速值计算模型,并采用极值算法对模型进行求解.结合案例介绍了模型的应用. 展开更多

关键词 高速公路 工作区 限速 优化 广义费用模型

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高速公路施工区交通延误模型研究综述 被引量：2

14

作者 杨达 陈玉婷 文成 《交通运输工程与信息学报》 2018年第3期28-37,共10页

道路施工给交通带来巨大的负面影响,研究施工区引起的延误,有利于寻找对交通影响最小化的施工方案和组织方法。本文回顾了施工区交通延误的相关研究,对施工交通延误模型和工具进行了归纳分类,评价了各类模型和工具的优缺点与适用范围,... 道路施工给交通带来巨大的负面影响,研究施工区引起的延误,有利于寻找对交通影响最小化的施工方案和组织方法。本文回顾了施工区交通延误的相关研究,对施工交通延误模型和工具进行了归纳分类,评价了各类模型和工具的优缺点与适用范围,并分析了现有研究成果的不足。回顾发现,当前的模型可分为单瓶颈和双瓶颈施工区延误计算模型两类:单瓶颈施工区的延误计算模型可分为行驶延误、停车延误和复合延误模型三类;双瓶颈区目前仅有行驶延误的计算模型,尚缺乏停车延误和复合延误模型。当前延误计算模型与工具均是针对国外的高速公路,不能应用于城市道路施工区,有待开发针对我国城市道路施工区的交通延误模型。 展开更多

关键词 交通工程 延误计算模型 高速公路 施工区 文献综述

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改进的估计高速公路工作区通行能力的多元回归模型 被引量：2

15

作者 邱小平 李攀 杨达 《公路工程》 北大核心 2014年第1期19-22,共4页

考虑关闭车道数与关闭车道位置的联合作用对高速公路工作区通行能力的影响,使通行能力的估计模型更加准确。首先计算影响因素与通行能力之间的相关关系,得到关闭车道数与关闭车道位置的联合作用对通行能力也有较大的影响。然后用多元回... 考虑关闭车道数与关闭车道位置的联合作用对高速公路工作区通行能力的影响,使通行能力的估计模型更加准确。首先计算影响因素与通行能力之间的相关关系,得到关闭车道数与关闭车道位置的联合作用对通行能力也有较大的影响。然后用多元回归分析建立工作区通行能力与因素间的函数表达式。最后,利用现场数据将此模型与另外两个模型进行比较。回归结果表明,拟合优度有所提升,残差从之前的2 962.72降低到10.26。 展开更多

关键词 高速公路 工作区 通行能力 影响因素 联合作用

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基于轨迹数据的高速公路养护维修作业区车辆换道特性研究 被引量：10

16

作者 王忠宇 贺文雅 +2 位作者 杨航 王艳丽 吴兵 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期745-751,共7页

为了确保高速公路养护维修作业区人车安全、科学制定交通组织和管控措施,基于无人机航拍行车风险区域内高质量交通流视频,提取车辆运行轨迹数据以研究车辆换道特性.为克服将开启转向灯作为车辆换道起始点的不合理之处,提出根据车辆运行... 为了确保高速公路养护维修作业区人车安全、科学制定交通组织和管控措施,基于无人机航拍行车风险区域内高质量交通流视频,提取车辆运行轨迹数据以研究车辆换道特性.为克服将开启转向灯作为车辆换道起始点的不合理之处,提出根据车辆运行轨迹线与车道线之间的几何关系确定车辆换道起始点、结束点的方法;提出利用行车风险区各车道换道频数、频率热力图描述换道起始点空间分布的方法;建立二次回归模型,刻画分车道的车辆换道长度与换道起始点的关系.研究结果表明:封闭车道上的车辆需要全部换道,可通行车道上部分车辆也存在换道行为,且距封闭车道越近受影响越大,车辆换道率越高;各车道车辆换道行为存在横向延迟扩散现象,距离封闭车道越远的可通行车道上车辆换道频率高的区域出现越晚;随着换道起始点越来越靠近工作区,行车风险区域内车辆换道长度呈下降趋势,并且距封闭车道越远的可通行车道上车辆换道长度下降越明显. 展开更多

关键词 交通工程 换道特性 轨迹数据分析 高速公路养护维修作业区 无人机视频

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高速公路改扩建的渐变安全限速设置方法 被引量：7

17

作者 程国柱 程瑞 +1 位作者 薛长龙 刘兴旺 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期185-192,共8页

为保障高速公路改扩建过程中的施工安全和行车安全,开展改扩建作业区上游限速标志的设置研究,基于驾驶人白天和夜间行车过程中的视觉特性和制动特性,构建驾驶人视认距离模型及限速标志前置距离模型,提出一种高速公路作业区昼夜渐变限速... 为保障高速公路改扩建过程中的施工安全和行车安全,开展改扩建作业区上游限速标志的设置研究,基于驾驶人白天和夜间行车过程中的视觉特性和制动特性,构建驾驶人视认距离模型及限速标志前置距离模型,提出一种高速公路作业区昼夜渐变限速标志间距计算方法,并将该方法应用于珲乌高速公路吉林至龙嘉机场段改扩建工程中.最后利用基于运动学的计算方法得到了不同限速标志间的车辆平均减速度特性.研究结果表明:随着限速标志限速值的增大,相邻限速标志的昼夜设置间距随之增大,二者呈正线性相关,且夜间限速标志设置间距大于白天限速标志设置间距;随着限速标志限速值的减小,车辆昼夜平均减速度随之减小,二者近似呈正线性相关,且夜间平均减速度小于白天平均减速度.设置间距值符合驾驶人行车减速过程中的心理生理特征,证实了所构建的间距计算模型的合理性. 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 改扩建作业区上游 昼夜渐变限速标志 设置间距 视觉特性

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