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悬停和前飞状态倾转旋翼机的旋翼自由尾迹计算方法 被引量:34
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作者 李春华 徐国华 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2005年第2期152-156,共5页
将倾转旋翼机的旋翼尾迹问题区分为二类,即悬停和前飞等状态的定常尾迹以及过渡飞行状态的非定常尾迹。基于Weissinger L升力面理论和卷起桨尖涡模型,建立了一个悬停和前飞状态的倾转旋翼自由尾迹分析方法。该方法不仅适合于单旋翼尾迹... 将倾转旋翼机的旋翼尾迹问题区分为二类,即悬停和前飞等状态的定常尾迹以及过渡飞行状态的非定常尾迹。基于Weissinger L升力面理论和卷起桨尖涡模型,建立了一个悬停和前飞状态的倾转旋翼自由尾迹分析方法。该方法不仅适合于单旋翼尾迹计算,也适用于双旋翼尾迹分析。分别以ATB旋翼和缩比的V 22旋翼为算例,计算了悬停状态的旋翼自由尾迹和诱导速度,并与可得到的试验数据进行了对比,验证了该方法的有效性。本文也对双旋翼的干扰尾迹进行了计算,表明了悬停和前飞状态不同的尾迹干扰影响。 展开更多
关键词 倾转旋翼 旋翼 自由尾迹 桨尖涡
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基于自由涡尾迹法和面元法全耦合风力机气动特性计算 被引量:16
2
作者 许波峰 王同光 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期592-597,共6页
风力机气动特性主要由叶片贡献,但是处在流场下游的机身(包括机舱和塔架)对其也会产生影响。基于自由涡尾迹方法与面元法,得到了一个较为完备的风力机叶片与机身气动干扰的迭代计算方法。在该方法中,叶片用位于1/4弦线的一根升力涡线代... 风力机气动特性主要由叶片贡献,但是处在流场下游的机身(包括机舱和塔架)对其也会产生影响。基于自由涡尾迹方法与面元法,得到了一个较为完备的风力机叶片与机身气动干扰的迭代计算方法。在该方法中,叶片用位于1/4弦线的一根升力涡线代替,结合叶片尾缘拖出的涡线建立自由涡尾迹模型,机身绕流模拟采用了一阶面元方法,将自由涡尾迹方法和面元法耦合模拟风力机主要气动特性。最后用该分析方法计算了NREL phaseVI风力机的气动特性,与实验结果进行比较和分析,验证了全耦合模型的有效性。 展开更多
关键词 风力机 叶片 机身 自由尾迹 面元法
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船桨舵一体的螺旋桨激振力数值预报分析 被引量:15
3
作者 李亮 王超 +1 位作者 孙盛夏 孙帅 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2015年第4期768-772,777,共6页
采用混合网格技术,利用RANS方法和VOF模型,对计及自由液面的KCS船桨舵一体系统开展了螺旋桨激振力数值预报分析.对裸船体阻力、自由液面和螺旋桨敞水性能进行了计算,计算结果与试验值吻合良好,验证了计算方法的可行性.对船桨舵一体系统... 采用混合网格技术,利用RANS方法和VOF模型,对计及自由液面的KCS船桨舵一体系统开展了螺旋桨激振力数值预报分析.对裸船体阻力、自由液面和螺旋桨敞水性能进行了计算,计算结果与试验值吻合良好,验证了计算方法的可行性.对船桨舵一体系统做非定常计算,得到螺旋桨激振力的时域变化曲线,经快速傅里叶变换得到其频谱曲线.分析得出,螺旋桨各类激振力具有相同的脉动频率,均在整数倍叶频处表现出不同程度的峰值,以叶频处为最大,然后逐渐衰减为0.另外由于螺旋桨的右旋和尾流扰动,使右舷测点脉动压力值要大于左舷测点,桨后测点脉动压力值要大于桨前测点. 展开更多
关键词 螺旋桨 自由液面 伴流 轴承力 脉动压力
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基于Navier-Stokes方程/自由尾迹/全位势方程的旋翼流场模拟混合方法 被引量:11
4
作者 招启军 徐国华 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2006年第1期15-21,共7页
为充分考虑旋翼尾迹对流场的影响和减少尾迹的数值耗散,建立了一个基于Navier-Stokes方程/自由尾迹分析/全位势方程的旋翼流场求解的新的混合方法。该方法的求解域由三部分组成:一是围绕旋翼桨叶周围的粘性区域,采用可压Navier-Stokes... 为充分考虑旋翼尾迹对流场的影响和减少尾迹的数值耗散,建立了一个基于Navier-Stokes方程/自由尾迹分析/全位势方程的旋翼流场求解的新的混合方法。该方法的求解域由三部分组成:一是围绕旋翼桨叶周围的粘性区域,采用可压Navier-Stokes方程来捕捉近场信息,包括激波及尾迹;二是离桨叶较远、粘性可以忽略的等熵流区域,以全位势方程来描述其流动;三是在无粘区域中嵌入自由尾迹模型,模拟桨尖涡从粘性区域进入势流范围的发展变化。为便于流场分区求解和信息传递,采用了嵌套网格方法,并给出了不同区域之间的信息传递方法。以两叶的Caradonna&Tung模型旋翼和四叶的UH-60A直升机旋翼为算例,计算给出了旋翼桨叶表面的压强分布以及桨尖涡的位置,并与可得到的试验数据及无尾迹模型方法的计算结果进行了对比,表明本文的混合方法能够很大程度地减少旋翼尾迹的数值耗散。 展开更多
关键词 旋翼流场 NAVIER-STOKES方程 自由尾迹 全位势方程 嵌套网格 直升机
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旋翼桨涡干扰噪声开环桨距主动控制研究 被引量:13
5
作者 冯剑波 陆洋 +1 位作者 徐锦法 王超 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期2901-2909,共9页
直升机在斜下降飞行时旋翼产生的桨涡干扰(BVI)噪声十分严重,桨距主动控制是降低旋翼BVI噪声的有效手段之一。为摸索其对旋翼BVI噪声的影响规律并阐释其机理,开展了开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究。建立能够计入开环桨距主动... 直升机在斜下降飞行时旋翼产生的桨涡干扰(BVI)噪声十分严重,桨距主动控制是降低旋翼BVI噪声的有效手段之一。为摸索其对旋翼BVI噪声的影响规律并阐释其机理,开展了开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究。建立能够计入开环桨距主动控制的旋翼自由尾迹模型,并结合翼型气动力模型及基于FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程的旋翼载荷噪声计算模型,建立旋翼BVI噪声开环主动控制模型。以40%缩比的4桨叶BO-105直升机模型旋翼为算例,在风洞配平状态下开展开环桨距主动控制对旋翼BVI噪声的影响研究。通过分析算例旋翼在不同相位、幅值的桨距主动控制下的BVI噪声声压级、桨盘气动载荷及桨盘迎角分布,总结出开环桨距主动控制影响旋翼BVI噪声的规律,并初步阐释了其机理:适当的桨距主动控制可改善桨盘迎角分布,降低桨涡干扰位置附近的桨叶气动载荷,从而降低BVI噪声。 展开更多
关键词 直升机 旋翼 桨涡干扰 噪声 自由尾迹 主动控制
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倾转旋翼机旋翼对机翼气动干扰的建模及分析 被引量:11
6
作者 李春华 徐国华 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期156-162,共7页
建立了一个耦合旋翼自由尾迹模型和机翼面元模型的悬停状态旋翼/机翼气动干扰迭代计算方法,用于分析旋翼对机翼的气动干扰影响。在该方法中,为较好地模拟大桨盘载荷及大扭转桨叶的气动特征,旋翼桨叶采用Weissinger-L升力面模型;为考虑... 建立了一个耦合旋翼自由尾迹模型和机翼面元模型的悬停状态旋翼/机翼气动干扰迭代计算方法,用于分析旋翼对机翼的气动干扰影响。在该方法中,为较好地模拟大桨盘载荷及大扭转桨叶的气动特征,旋翼桨叶采用Weissinger-L升力面模型;为考虑厚度效应及机翼的升力影响,建立了包含源面元和偶极子面元的厚度机翼模型;为正确模拟旋翼桨尖涡与机翼表面间的贴近干扰,采用了一个"分析数值匹配法"的"贴近涡/面干扰模型"。应用上述方法,对单独倾转旋翼下洗流分布以及旋翼对机翼的气动干扰影响进行了计算。结果表明,在旋翼下洗流场的干扰下,机翼各剖面都产生向下载荷,但并非简单地随拉力系数的增大而增大;机翼受到的旋翼干扰影响与旋翼下洗流沿桨叶展向变化密切相关。 展开更多
关键词 倾转旋翼 机翼 自由尾迹 气动干扰法
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飞行参数对旋翼桨-涡干扰噪声特性的影响机理研究 被引量:11
7
作者 史勇杰 徐国华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期2520-2528,共9页
针对旋翼桨-涡干扰(BVI)现象的复杂特征,建立了一个耦合欧拉-拉格朗日数值方法用于干扰过程中脉冲气动载荷的计算。该方法将旋翼流场计算域分为两部分:在桨叶附近区域,通过求解Navier-Stokes方程来模拟流场中旋翼桨尖涡的形成;在尾迹输... 针对旋翼桨-涡干扰(BVI)现象的复杂特征,建立了一个耦合欧拉-拉格朗日数值方法用于干扰过程中脉冲气动载荷的计算。该方法将旋翼流场计算域分为两部分:在桨叶附近区域,通过求解Navier-Stokes方程来模拟流场中旋翼桨尖涡的形成;在尾迹输运区,采用自由尾迹模型表示尾迹涡的运动及其影响。噪声的计算采用基于声学类比法的FWH方程。应用上述方法以AH-1/OLS旋翼为研究对象,分析了桨盘迎角、前进比和拉力系数3个飞行参数对BVI噪声特性的影响。计算结果表明:BVI噪声具有很强指向性,受桨盘上多处干扰的共同作用,噪声可能向直升机前下方多个方向传播;通过调整下降角度和前飞速度,增大平行干扰的垂直干扰距离,可有效地规避强BVI的出现;拉力系数变化会引起传播方向的改变,而对干扰噪声的强度影响不大。 展开更多
关键词 桨-涡干扰 旋翼噪声 耦合欧拉拉格朗日方法 计算流体力学 自由尾迹 直升机
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倾转旋翼机机翼向下载荷的计算方法及参数影响分析 被引量:8
8
作者 李春华 黄水林 徐国华 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期13-18,共6页
针对悬停和前飞时旋翼下洗流对机翼的气动干扰影响,建立了机翼向下载荷的计算模型。该模型中,旋翼在机翼处产生的诱导速度以及对机翼干扰的旋翼尾迹边界基于Weissinger-L升力面理论和自由尾迹方法计算,以考虑倾转旋翼桨叶的大负扭转和... 针对悬停和前飞时旋翼下洗流对机翼的气动干扰影响,建立了机翼向下载荷的计算模型。该模型中,旋翼在机翼处产生的诱导速度以及对机翼干扰的旋翼尾迹边界基于Weissinger-L升力面理论和自由尾迹方法计算,以考虑倾转旋翼桨叶的大负扭转和尖削带来的较大三维影响,机翼表面流则区分为弦向流及展向流,以分别计算向下载荷。以缩比的V-22模型旋翼为算例,计算了悬停时旋翼下方的下洗速度分布和机翼的向下载荷,与可得到的实验结果进行了对比,验证了计算模型的有效性。然后,应用该计算模型,研究了襟翼偏角、旋翼倾转角、前飞速度、旋翼/机翼间距等参数对机翼向下载荷的影响。结果表明:机翼的襟翼偏斜角对有效减小机翼向下载荷有重要作用,随旋翼从悬停向前飞倾转,机翼向下载荷减小。 展开更多
关键词 倾转旋翼 机翼 自由尾迹 向下载荷 旋翼飞行器
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近自由表面翼型尾流速度场的PIV测量及POD分析 被引量:10
9
作者 代钦 赵莉莉 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2008年第2期196-203,共8页
翼型的流场结构对地效飞行器气动特性有着重要影响,针对这一问题,该文介绍了在风浪槽中进行的近自由表面翼型的流场PIV试验测量及其试验结果。实验分别测量了翼型与自由表面不同间距的多种工况下,零攻角NACA0012翼型尾流速度场随时间的... 翼型的流场结构对地效飞行器气动特性有着重要影响,针对这一问题,该文介绍了在风浪槽中进行的近自由表面翼型的流场PIV试验测量及其试验结果。实验分别测量了翼型与自由表面不同间距的多种工况下,零攻角NACA0012翼型尾流速度场随时间的演化过程,并将同一间隙条件下连续采集的瞬态速度场结果进行时均统计分析,获得了尾流的时均速度场等信息,用于对比分析翼型与自由表面不同间隙时的流场结构特征。实验结果表明,随着翼型与自由表面间距的不同,翼型尾流场的流动结构和气流在翼型表面的分离特性发生明显的变化,进而可能引起作用于翼型的气动力的变化。而后将本征正交分解POD(Proper Orthogonal Decomposition)方法应用于PIV瞬态速度场的后处理,研究分析了翼型尾流各本征模态下的湍流结构。结果显示低阶本征模态中存在明显的相干结构,且大尺度的流动结构与流场中绝大部分的能量分布直接相关,而高阶本征模态代表了流动的小尺度结构。 展开更多
关键词 NACA0012翼型 近自由表面 尾流 PIV测量 本征正交分解POD
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PIV MEASUREMENTS OF THE NEAR-WAKE FLOW OF AN AIRFOIL ABOVE A FREE SURFACE 被引量:7
10
作者 Daichin KANG Wen ZHAO Li-li 《Journal of Hydrodynamics》 SCIE EI CSCD 2007年第4期482-487,共6页
The near-wake flow of a NACA0012 airfoils mounted above a water surface were experimentally studied in a wind/wave tunnel. The main objective of this study is to investigate the influence of the free surface on the st... The near-wake flow of a NACA0012 airfoils mounted above a water surface were experimentally studied in a wind/wave tunnel. The main objective of this study is to investigate the influence of the free surface on the structure of the airfoil trailing wake. The flow structure was measured with different ride heights between the airfoil and free surface using a Particle Image Velocimetry (PIV) system. The Reynolds number based on the chord length of the airfoil was about 3.5×10^3. For each experimental condition, large amount of instantaneous velocity fields were captured and ensemble-averaged to get the spatial distributions of mean velocity and mean vorticity, as well as turbulence statistics. The results show that the flow structures of the airfoil wake varies remarkably with the change in the ride height. 展开更多
关键词 wing-in-ground effect NACA0012 airfoil free surface wake flow Particle Image Velocimetry (PIV) measurement
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共轴双旋翼悬停地面效应气动特性分析 被引量:9
11
作者 覃燕华 朱清华 邵松 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期266-274,共9页
基于时间步进算法建立了适用于共轴双旋翼气动特性分析的旋翼自由尾迹模型,并采用面元法对水平和倾斜地面效应影响下共轴双旋翼系统气动特性进行了研究。在建模的过程中,采用Weissinger-L一阶升力面模型模拟了桨叶的三维效应,并充分考... 基于时间步进算法建立了适用于共轴双旋翼气动特性分析的旋翼自由尾迹模型,并采用面元法对水平和倾斜地面效应影响下共轴双旋翼系统气动特性进行了研究。在建模的过程中,采用Weissinger-L一阶升力面模型模拟了桨叶的三维效应,并充分考虑了旋翼/旋翼和旋翼/地面之间的气动干扰。通过与尾迹几何和诱导速度试验数据的对比,验证了计算模型的可行性。在此基础上,对共轴双旋翼在地面效应影响下的旋翼尾迹几何形状、流场诱导速度矢量分布和上下两旋翼桨叶的拉力系数分布进行了计算及分析。结果表明,悬停状态下,共轴双旋翼上下旋翼间存在强烈的气动干扰,且地面的影响使旋翼尾迹涡线径向扩展且向上卷起,对共轴双旋翼下旋翼拉力产生明显的影响。 展开更多
关键词 自由尾迹 共轴双旋翼 地面效应 面元法 气动干扰
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基于升力面自由尾迹的直升机旋翼悬停性能参数影响研究 被引量:9
12
作者 谭剑锋 王浩文 林长亮 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期249-257,共9页
最大悬停效率(FMmax)作为衡量旋翼悬停性能的常用指标,反映了旋翼能达到的最大悬停效率,但不能反映旋翼在一定桨叶载荷范围内保持高悬停效率的能力,本文给出了旋翼悬停保持能力的定义。为更准确地反映桨叶涡量分布,建立了基于升力面理... 最大悬停效率(FMmax)作为衡量旋翼悬停性能的常用指标,反映了旋翼能达到的最大悬停效率,但不能反映旋翼在一定桨叶载荷范围内保持高悬停效率的能力,本文给出了旋翼悬停保持能力的定义。为更准确地反映桨叶涡量分布,建立了基于升力面理论的桨叶气动模型;考虑有弯度翼型的影响,将涡量布置于翼型中弧线,随后基于自由尾迹模型、耦合刚性桨叶挥舞运动方程、翼型动态失速模型以及二阶精度时间步进格式建立了升力面自由尾迹方法。通过计算模型旋翼在不同桨尖马赫数下的悬停效率,并与试验数据对比,验证了方法的准确性。相比于升力线自由尾迹方法,建立的升力面自由尾迹分析方法能显著提高旋翼悬停效率计算精度。最后分析旋翼关键设计参数对悬停性能的影响,得到设计参数影响旋翼悬停保持能力的新规律。 展开更多
关键词 自由尾迹 升力面 旋翼 悬停性能 悬停保持能力
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悬停旋翼的自由尾迹计算 被引量:5
13
作者 徐国华 王适存 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期126-131,共6页
在随桨叶旋转的坐标系中,建立了悬停旋翼自由尾迹计算的迭代方法和模型。文中以两种不同的模型旋翼为算例,对叶尖涡的轴向和径向位置进行了计算,并与已有的试验结果进行了对比,检验了模型的可靠性。运用上述自由尾迹模型,分别研究... 在随桨叶旋转的坐标系中,建立了悬停旋翼自由尾迹计算的迭代方法和模型。文中以两种不同的模型旋翼为算例,对叶尖涡的轴向和径向位置进行了计算,并与已有的试验结果进行了对比,检验了模型的可靠性。运用上述自由尾迹模型,分别研究了不同叶尖马赫数、桨距角和桨叶片数时悬停尾迹形状的变化,表明了旋翼参数对自由尾迹形状的影响。最后,文末给出了一些结论。 展开更多
关键词 直升机 旋翼 尾流 旋翼空气动力学 涡元 自由尾迹
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一种新的自由涡尾迹计算方法 被引量:6
14
作者 曾洪江 胡继忠 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期546-550,共5页
在使用自由涡理论进行旋翼气动计算时,尾迹几何结构的确定是计算旋翼气动载荷以及空间流场计算的关键。发展了一种新的自由涡尾迹结构计算方法,该方法能快速得到收敛的尾迹结构,能比较准确地计算桨叶载荷分布。算例与实验数据的比较验... 在使用自由涡理论进行旋翼气动计算时,尾迹几何结构的确定是计算旋翼气动载荷以及空间流场计算的关键。发展了一种新的自由涡尾迹结构计算方法,该方法能快速得到收敛的尾迹结构,能比较准确地计算桨叶载荷分布。算例与实验数据的比较验证了该方法的正确性。 展开更多
关键词 直升机 自由尾迹 尾迹结构 旋翼气动载荷 尾迹收敛性
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自由面及伴流计算对网格的要求 被引量:8
15
作者 傅慧萍 马宁 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第10期1573-1576,共4页
以韩国船舶与海洋工程研究所(KRISO)的集装箱船模型KCS(KRISO container ship)和超大油轮模型KVLCC2M(modified KRISO very large crude carrier 2)为研究对象,基于通用CFD(computational fluid dynamics)软件平台STARCCM+,通过计算值... 以韩国船舶与海洋工程研究所(KRISO)的集装箱船模型KCS(KRISO container ship)和超大油轮模型KVLCC2M(modified KRISO very large crude carrier 2)为研究对象,基于通用CFD(computational fluid dynamics)软件平台STARCCM+,通过计算值与试验值的比较,研究了网格对自由面和伴流场的影响,形成了可以同时满足阻力计算精度和自由面及伴流场精度要求的网格划分规程.研究结果表明:边界层网格及水线面附近(无论是垂向还是纵向网格),都应该依据相应的壁面无量纲距离(y+)估算式及波长、波高估算式进行尺寸预估;自由面的计算对纵向网格尺度要求较高. 展开更多
关键词 标称船模 阻力 自由面 伴流
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倾转旋翼气动优化设计 被引量:7
16
作者 薛立鹏 张呈林 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期453-458,共6页
倾转旋翼的气动外形设计需要对其在直升机模式和飞机模式下的不同要求进行综合考虑,对其气动外形相关参数进行优化以使倾转旋翼同时具有较高的悬停效率和巡航效率。本文基于自由尾迹分析方法建立了倾转旋翼的气动特性分析模型,以悬停和... 倾转旋翼的气动外形设计需要对其在直升机模式和飞机模式下的不同要求进行综合考虑,对其气动外形相关参数进行优化以使倾转旋翼同时具有较高的悬停效率和巡航效率。本文基于自由尾迹分析方法建立了倾转旋翼的气动特性分析模型,以悬停和巡航效率为目标函数,以桨叶弦长分布、预扭角分布、厚度分布及翼型分布位置和旋翼转速为设计变量,以旋翼功率和桨叶重量为约束,提出了倾转旋翼气动多目标协同优化策略,对桨叶气动外形进行了优化设计,优化后的旋翼具有更优的气动性能,表明所提出的优化方法是可行的。 展开更多
关键词 倾转旋翼 自由尾迹 气动性能 多目标协同优化 遗传算法
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纵列式双旋翼悬停状态气动干扰特性参数影响分析 被引量:8
17
作者 黄水林 招启军 徐国华 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期155-162,共8页
建立了一个纵列式直升机双旋翼气动干扰特性分析的自由尾迹迭代方法。在该方法中,考虑了双旋翼以及旋翼与尾迹之间的相互干扰影响,将旋翼尾迹模型、桨叶气动力模型以及旋翼配平模型进行耦合求解。同时给出了一个适合于双旋翼干扰计算特... 建立了一个纵列式直升机双旋翼气动干扰特性分析的自由尾迹迭代方法。在该方法中,考虑了双旋翼以及旋翼与尾迹之间的相互干扰影响,将旋翼尾迹模型、桨叶气动力模型以及旋翼配平模型进行耦合求解。同时给出了一个适合于双旋翼干扰计算特点的配平方法。计算了悬停时干扰状态下的双旋翼诱导速度分布以及旋翼性能,并与试验数据进行对比,验证了方法的有效性。应用上述方法,对比分析了纵列式双旋翼与单旋翼的性能,结果表明:悬停时纵列式前、后旋翼的性能都比单旋翼时的要差。文中进一步系统地分析了悬停状态双旋翼纵向间距和轴向间距对气动干扰特性的影响,结果显示:当纵向间距为1.3R时,纵列式双旋翼相比两单独旋翼需要额外的附加功率为8.5%,且随纵向间距的增大,附加功率减小并出现负值,当纵向间距为1.85R时,附加功率最小。 展开更多
关键词 旋翼 直升机 悬停 纵列式 气动特性 自由尾迹
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基于自由尾迹分析的直升机旋翼下洗流场计算方法 被引量:6
18
作者 赵景根 徐国华 招启军 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期63-68,共6页
建立一个包含机身影响的旋翼自由尾迹分析模型,以用于实际直升机旋翼和机身组合时的旋翼诱导速度场计算,为火箭导弹发射提供一个旋翼下洗流场计算方法。在该模型中,使用一个卷起桨尖涡模拟尾迹的影响,采用二阶升力线理论代替桨叶的作用... 建立一个包含机身影响的旋翼自由尾迹分析模型,以用于实际直升机旋翼和机身组合时的旋翼诱导速度场计算,为火箭导弹发射提供一个旋翼下洗流场计算方法。在该模型中,使用一个卷起桨尖涡模拟尾迹的影响,采用二阶升力线理论代替桨叶的作用,并采用一个源面元模型计入机身对旋翼尾迹的诱导和堵塞等影响;分别以美国佐治亚理工学院和马里兰大学所采用的旋翼/机身组合模型为算例,对多种状态进行计算;将计算的旋翼流场定常和非定常速度与可得到的实验结果进行对比,表明了本方法的有效性。 展开更多
关键词 流体力学 下洗流 直升机 旋翼 桨尖涡 自由尾迹
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两种自由尾迹模型在风力机气动性能预测中的应用 被引量:7
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作者 沈昕 竺晓程 杜朝辉 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期923-927,共5页
分别采用空间迭代法以及时间步进法的自由尾迹计算模型对风力机的尾迹进行预测。结合相应的算例以及模型特点预测风力机在正对来流、偏航以及变工况下的风力机尾迹形状并与相应的实验值进行比较。结果表明,在计算稳态工况时,空间迭代法... 分别采用空间迭代法以及时间步进法的自由尾迹计算模型对风力机的尾迹进行预测。结合相应的算例以及模型特点预测风力机在正对来流、偏航以及变工况下的风力机尾迹形状并与相应的实验值进行比较。结果表明,在计算稳态工况时,空间迭代法可以快速稳定的预测出尾迹形状,而时间步进法在计算稳态工况时可以很好的收敛到初始值,而其瞬态特性保证该方法可以计算风力机在变工况下的气动特性。两种方法得到的尾迹形状基本反映叶尖涡结构的特性,可以用来作为升力线、升力面等工程模型算法的尾迹部分,用以进行水平轴风力机的气动性能预测。 展开更多
关键词 自由尾迹 空间迭代 时间步进 水平轴风力机
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基于嵌套网格和计入尾迹影响的旋翼流场数值模拟 被引量:6
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作者 招启军 徐国华 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期675-679,共5页
给出了三维Euler方程数值模拟悬停状态旋翼流场的方法和模型。为充分考虑旋翼尾迹对流场的影响,采用了由动量理论导出的远场边界条件和由尾迹诱导速度代入滑移条件而构造的新翼面边界条件。为减少尾迹数值耗散和便于添加上述边界条件,... 给出了三维Euler方程数值模拟悬停状态旋翼流场的方法和模型。为充分考虑旋翼尾迹对流场的影响,采用了由动量理论导出的远场边界条件和由尾迹诱导速度代入滑移条件而构造的新翼面边界条件。为减少尾迹数值耗散和便于添加上述边界条件,采用了嵌套网格方法。针对嵌套网格中关键的贡献单元搜寻问题,本文采用一种伪贡献单元搜寻法。应用上述方法进行了算例计算,给出了有无尾迹修正时的旋翼桨叶表面压力分布和沿展向升力分布的计算结果,并与可得到的实验数据进行了对比。此外,从计算的等涡量线图上分析了旋翼尾迹流场畸变的发展趋势,表明了Euler方程法在旋翼涡尾迹捕捉方面的能力。 展开更多
关键词 旋翼流场 直升机 计算流体力学 有限体积法 嵌套网格 自由尾迹
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