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高强钢筋对框架结构抗震破坏机制和性能控制的研究 被引量：27
1
作者 叶列平 Asad U Q +1 位作者 马千里 陆新征 《工程抗震与加固改造》 2006年第1期18-24,30,共8页
本文针对钢筋混凝土框架结构,在柱中配置高强钢筋作为纵筋,以实现对结构抗震破坏机制和性能的控制,并利用其弹性恢复特性,减小结构震后的残余变形。论文采用弹塑性时程分析方法,通过普通配筋和高强配筋的两个3层框架结构的地震响应分析... 本文针对钢筋混凝土框架结构,在柱中配置高强钢筋作为纵筋,以实现对结构抗震破坏机制和性能的控制,并利用其弹性恢复特性,减小结构震后的残余变形。论文采用弹塑性时程分析方法,通过普通配筋和高强配筋的两个3层框架结构的地震响应分析,研究了高强钢筋对框架结构抗震破坏机制和性能控制的效果,及其地震响应和震后残余变形。研究结果表明,采用高强钢筋配筋后,不仅提高了框架结构整体抗震承载力,而且完全避免了出现柱铰屈服机制,并且地震后结构具有很小的残余变形,结构的损伤仅发生于框架梁端,有利于震后的加固修复。 展开更多
关键词 抗震 高性能钢筋 框架结构 被动控制 破坏机制 残余变形
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高速机车构架侧梁的焊接顺序 被引量：26
2
作者 崔晓芳 岳红杰 +1 位作者 兆文忠 马君 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期101-104,108,共5页
控制高速机车转向架构架侧梁的焊接变形是控制构架生产质量的关键。以热弹塑性理论为基础,基于热-机耦合算法创建了侧梁热弹塑性仿真模型,采用M arc软件,分别研究了内部焊缝和外部主焊缝焊接顺序对侧梁焊接变形量的影响,得到了焊接顺序... 控制高速机车转向架构架侧梁的焊接变形是控制构架生产质量的关键。以热弹塑性理论为基础,基于热-机耦合算法创建了侧梁热弹塑性仿真模型,采用M arc软件,分别研究了内部焊缝和外部主焊缝焊接顺序对侧梁焊接变形量的影响,得到了焊接顺序影响变形的规律,为实际生产过程中控制高速机车转向架构架的焊接质量提供了可靠的依据。为了避免计算仿真模型过于庞大,计算效率低下等问题,在创建该数值仿真模型中,采用了分段移动的串热源模型和并行计算技术等,从而使数值仿真领域中最复杂的焊接过程仿真得以直接应用工程中。 展开更多
关键词 高速动力车 转向架构架 焊接变形 焊接顺序 数值仿真
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低周反复荷载下高轴压比RC框架柱的研究 被引量：11
3
作者 郭子雄 吕西林 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1999年第4期19-22,共4页
通过对７个常规框架柱试件在低周反复荷载下所进行的试验，重点研究了高轴压比下框 架柱的抗震性能以及轴压比的变化对框架柱滞回特性的影响。在对试件总体变形及塑性铰区域 局部变形量测结果统计分析和简化计算的基础上，研究了塑性铰... 通过对７个常规框架柱试件在低周反复荷载下所进行的试验，重点研究了高轴压比下框 架柱的抗震性能以及轴压比的变化对框架柱滞回特性的影响。在对试件总体变形及塑性铰区域 局部变形量测结果统计分析和简化计算的基础上，研究了塑性铰区域的弯曲变形、剪切变形和节 点区钢筋的粘结滑移所产生的侧移在框架柱的总侧移中所占的比例及其规律。 展开更多
关键词 钢筋混凝土 框架柱 变形特征 荷载 高轴压比
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不同轴压比再生混凝土框架节点抗震性能试验研究 被引量：20
4
作者 刘超 白国良 +1 位作者 贾胜伟 尹磊 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期21-28,共8页
通过对再生粗骨料取代率为0,50%,100%的再生混凝土框架节点进行不同轴压比低周反复荷载下的抗震性能试验研究,对普通混凝土与再生混凝土节点、再生混凝土节点不同取代率之间、不同轴压比情况下的破坏形态、滞回特性、延性性能、耗能特... 通过对再生粗骨料取代率为0,50%,100%的再生混凝土框架节点进行不同轴压比低周反复荷载下的抗震性能试验研究,对普通混凝土与再生混凝土节点、再生混凝土节点不同取代率之间、不同轴压比情况下的破坏形态、滞回特性、延性性能、耗能特性等问题进行对比分析。试验结果表明:再生混凝土节点破坏过程均经历了初裂、通裂、极限、破坏四个特征阶段;在滞回曲线形态、节点区变形、构件耗能特性方面,再生混凝土节点与普通混凝土节点表现相似,并没有随着取代率变化而发生规律性变化,但从定量对比分析发现再生混凝土构件劣于后者;轴压比的提高可以在一定程度上提高再生混凝土框架节点的抗剪承载力,但同时也增加了节点的脆性,使得延性降低,变形性能差;再生混凝土节点可以应用于有抗震设防要求地区的结构中,但为避免发生节点核心区剪切破坏,建议采用适当轴压比以及增加核心区的配箍,以提高节点核心区的承载力。 展开更多
关键词 再生混凝土 框架节点 轴压比 剪切变形 抗震性能
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高速动力车转向架构架焊接变形的数值分析研究 被引量：9
5
作者 崔晓芳 马君 兆文忠 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期31-35,共5页
高速动力车转向架构架生产过程中的主要问题是如何控制焊接变形。本文基于焊接收缩力法采用有限元分析软件对高速动力车转向架构架总成及各组成梁进行焊接变形预测,根据所得焊接变形的有关数据,确定了焊接工艺设计时的预留变形量与焊接... 高速动力车转向架构架生产过程中的主要问题是如何控制焊接变形。本文基于焊接收缩力法采用有限元分析软件对高速动力车转向架构架总成及各组成梁进行焊接变形预测,根据所得焊接变形的有关数据,确定了焊接工艺设计时的预留变形量与焊接工艺参数等,保证了构架的焊接精度和质量,为控制构架的焊接质量提供了数值方法。 展开更多
关键词 高速动力车 构架 焊接变形 焊接收缩力 有限元
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异形柱空间框架结构的试验研究 被引量：2
6
作者 罗素蓉 郑建岚 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 1999年第6期79-83,共5页
制作了两榀异形柱空间框架结构、一榀矩形柱空间框架结构的大型试验, 观测了裂缝开展情况及破坏特征, 测得其在低周反复荷载下的P- Δ滞回曲线, 对异形柱与矩形柱空间框架结构的受力行为进行了分析比较, 得出了有益的结论.
关键词 异形柱 空间框架 破坏特征 滞回曲线 试验 框架
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引线框架用Cu-Ni-Si合金及其制备加工工艺的研究进展 被引量：14
7
作者 侯绿林 尹振兴 +2 位作者 甘春雷 周楠 王顺成 《材料研究与应用》 CAS 2020年第1期59-67,共9页
分析了国内外铜基引线框架材料的发展状况,从合金成分方面归纳和总结了Ni和Si元素以及微合金化对Cu-Ni-Si合金组织性能的影响规律.从合金的制备方法、变形处理、时效温度和时效时间等方面,阐述了引线框架用Cu-Ni-Si合金加工工艺的研究进展.
关键词 引线框架 CU-NI-SI合金 加工工艺 冷变形 时效
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大型机场航站楼北连接体钢结构屋盖提升施工模拟分析 被引量：9
8
作者 周金良 李红现 +4 位作者 梁建军 李有建 刘殿忠 于新平 马振和 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第8期16-22,共7页
采用MIDAS Gen对北连接体屋盖网架提升、卸载、拼装对接等进行模拟,重点对施工过程分析步及位移变形结果进行研究,此外,还对单、双吊点提升架进行承载力模拟验算。结果表明:在钢屋盖杆件安装对接过程中,对接位置处x,y向最大变形≤3.93m... 采用MIDAS Gen对北连接体屋盖网架提升、卸载、拼装对接等进行模拟,重点对施工过程分析步及位移变形结果进行研究,此外,还对单、双吊点提升架进行承载力模拟验算。结果表明:在钢屋盖杆件安装对接过程中,对接位置处x,y向最大变形≤3.93mm,z向最大变形≤38.28mm,对比钢屋盖结构安装完成后与原设计状态位移结果,x,y,z 3个方向变形差异均较大,可通过预起拱来保证安装精度;施工原结构中部分杆件存在应力比偏大情况,因此,对应力比>0.85杆件进行换杆处理,以满足施工需要;单、双吊点提升架最大水平变形、竖向变形,杆件最大应力均满足施工要求。 展开更多
关键词 航站楼 钢结构 屋盖 提升架 变形 应力比 位移 承载力
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应力框热应力数值模拟及变形分析 被引量：12
9
作者 李辉 时建松 张爱琴 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期38-41,共4页
利用专业铸造模拟软件ProCAST,对HT250应力框铸件在3种不同浇注温度、3种不同落砂温度条件下进行了铸造过程温度场、应力场的计算机数值模拟,得到其残余应力分布和冷却过程变形情况。通过正交试验设计方法对残余应力和浇注温度、落砂温... 利用专业铸造模拟软件ProCAST,对HT250应力框铸件在3种不同浇注温度、3种不同落砂温度条件下进行了铸造过程温度场、应力场的计算机数值模拟,得到其残余应力分布和冷却过程变形情况。通过正交试验设计方法对残余应力和浇注温度、落砂温度的关系进行分析,结果表明:落砂温度对残余应力的影响较大,落砂温度越高,残余应力越小,但铸件的变形越大;浇注温度对残余应力的影响没有规律,但浇注温度越高,铸件的最终变形越大。 展开更多
关键词 应力框 数值模拟 正交试验 残余应力 变形 落砂温度 浇注温度
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端板初始变形对外伸式端板连接性能的影响 被引量：4
10
作者 郭兵 柳锋 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2002年第12期50-52,共3页
针对门式刚架外伸式无肋端板连接中端板普遍存在初始变形的问题 ,采用有限元法对有初始变形的典型端板连接做了模拟分析 ,重点研究了端板初始变形对连接的内力、变形等性能的影响 。
关键词 门式刚架 初始变形 外伸式端板 连接 性能 钢结构
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钢框架肋板加强式连接节点域的力学性能研究 被引量：10
11
作者 杨涛 王燕 《钢结构》 北大核心 2015年第2期1-6,44,共7页
为深入研究钢框架肋板加强式连接节点域抗震机理,采用有限元数值模拟分析方法对比分析肋板加强式和普通梁柱连接节点域在整个加载过程中的变形、应力变化规律及极限承载力。结果表明:随梁端位移增加,肋板加强式连接节点域变形呈板件中... 为深入研究钢框架肋板加强式连接节点域抗震机理,采用有限元数值模拟分析方法对比分析肋板加强式和普通梁柱连接节点域在整个加载过程中的变形、应力变化规律及极限承载力。结果表明:随梁端位移增加,肋板加强式连接节点域变形呈板件中心鼓曲并逐渐向四周扩散的环状分布状态,节点域中心处剪切变形最大,四周边缘较小;肋板加强式连接节点域的剪力-剪应变曲线更加饱满,具有稳定的塑性变形能力和良好的耗能能力,其抗剪承载力明显提高;肋板加强式连接节点域进入塑性阶段后,节点域等效应力和剪应力有所降低,表明梁端设置的加强肋板可以提高梁柱连接节点域的耗能能力。 展开更多
关键词 钢框架 肋板加强式节点 节点域 剪切变形 耗能能力
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建立考虑节点域剪切变形的平面钢框架单元刚度矩阵 被引量：9
12
作者 贾连光 白宏涛 +2 位作者 史永斌 邢贵洋 许峰 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2007年第1期11-15,共5页
目的更精确计算平面钢框架结构在水平荷载作用下的侧移.方法以梁柱为计算单元,基于稳定函数法,在梁柱单元的角位移中计入节点域剪切变形,推导了平面钢框架杆件的单元刚度矩阵.结果采用传统的线弹性框架分析方法得到的水平侧移是不准确的... 目的更精确计算平面钢框架结构在水平荷载作用下的侧移.方法以梁柱为计算单元,基于稳定函数法,在梁柱单元的角位移中计入节点域剪切变形,推导了平面钢框架杆件的单元刚度矩阵.结果采用传统的线弹性框架分析方法得到的水平侧移是不准确的,较实验结果误差为12.12%.笔者考虑了由于节点域剪切变形和二阶效应而导致的结构侧移刚度的降低,推导了单元刚度矩阵,并用MATLAB编制了平面钢框架的计算程序,计算所得的水平侧移,较实验结果误差仅为0.606%.结论采用考虑节点域剪切变形和二阶效应的平面钢框架单元刚度矩阵,所得计算结果与实验结果吻合良好,具有很高的准确度. 展开更多
关键词 钢框架 节点域 剪切变形 单元刚度矩阵 二阶效应
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Cu-Fe-P合金引线框架产品的分析 被引量：8
13
作者 刘喜波 董企铭 +2 位作者 刘平 田保红 贾淑果 《理化检验（物理分册）》 CAS 2005年第2期65-68,共4页
应用光学显微镜、电子拉力机、导电仪和硬度计等仪器,研究了Cu0.1%Fe0.03%P铜合金框架材料的生产过程和它的形变时效机理及在性能方面与国外同类产品进行了比较。结果表明,试制品的σb为421MPa,显微硬度为123HV0.5,导电率为90.87%IACS... 应用光学显微镜、电子拉力机、导电仪和硬度计等仪器,研究了Cu0.1%Fe0.03%P铜合金框架材料的生产过程和它的形变时效机理及在性能方面与国外同类产品进行了比较。结果表明,试制品的σb为421MPa,显微硬度为123HV0.5,导电率为90.87%IACS及软化温度为425℃。综合性能和国外产品相当,完全可以替代进口产品,但其伸长率略低。 展开更多
关键词 引线框架 铜合金 形变时效 软化温度 耐热性
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门式刚架轻型房屋钢结构设计简介(1) 被引量：2
14
作者 徐兆熙 《钢结构》 1999年第4期5-7,共3页
介绍几个厂房门式刚架轻型房屋钢结构设计情况，对刚架横梁稳定性以及梁、柱变形作了分析讨论，介绍厂房技术经济指标的资料。
关键词 门式刚架 设计 稳定性 变位 技术经济指标
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浅谈烧结环冷机的跑偏与调整 被引量：9
15
作者 邓志宏 高万良 +4 位作者 东升 李海军 周志斌 王俊杰 舒志文 《烧结球团》 北大核心 2016年第4期20-23,33,共5页
烧结环冷机采用的是摩擦传动和正多边形的回转框架牵引台车运行,出现跑偏是一种普遍现象,尤其随着环冷机大型化后跑偏现象更为显著。本文通过对各种可能导致环冷机跑偏的原因进行逐一分析,指出回转框架无规则变形是环冷机跑偏最根本的原... 烧结环冷机采用的是摩擦传动和正多边形的回转框架牵引台车运行,出现跑偏是一种普遍现象,尤其随着环冷机大型化后跑偏现象更为显著。本文通过对各种可能导致环冷机跑偏的原因进行逐一分析,指出回转框架无规则变形是环冷机跑偏最根本的原因,并通过包钢580 m^2液密封环冷机的应用实例提出了行之有效的调偏方法。 展开更多
关键词 环冷机 跑偏 回转框架 变形 侧辊间隙
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铆接汽车车架的接触法分析与计算 被引量：8
16
作者 夏平 黄菊生 吴安如 《机械设计》 CSCD 北大核心 2005年第3期35-37,共3页
从理论上进行了三维实体摩擦接触问题的分析,推导了其单元的刚度矩阵。利用 ANASYS软件对整个车架结构模型进行了接触法分析和计算,得到的计算结果与将车架结构视为一个整体结构的计算结果比较起来更为接近于实际情况,为车架结构的设计... 从理论上进行了三维实体摩擦接触问题的分析,推导了其单元的刚度矩阵。利用 ANASYS软件对整个车架结构模型进行了接触法分析和计算,得到的计算结果与将车架结构视为一个整体结构的计算结果比较起来更为接近于实际情况,为车架结构的设计和计算提供了一个新的分析方法。 展开更多
关键词 车架 铆钉 摩擦接触元 总合应力 变形
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一种新型Cu-Fe-P系合金材料的组织性能分析 被引量：7
17
作者 曹兴民 向朝建 +2 位作者 杨春秀 慕思国 郭富安 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第A03期527-529,共3页
开发了一种新型的Cu-Fe-P系引线框架合金材料,研究了变形量及时效处理对该合金力学性能及物理性能的影响。利用光学显微镜、SEM和TEM等手段研究了加工热处理对合金微观组织影响规律,通过测定应力-应变曲线、维氏硬度和电导率来研究合金... 开发了一种新型的Cu-Fe-P系引线框架合金材料,研究了变形量及时效处理对该合金力学性能及物理性能的影响。利用光学显微镜、SEM和TEM等手段研究了加工热处理对合金微观组织影响规律,通过测定应力-应变曲线、维氏硬度和电导率来研究合金的性能变化规律,并分析了材料组织性能变化的机理。 展开更多
关键词 引线框架材料 铜合金 变形量
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不同刚度比下防屈曲支撑钢筋混凝土框架抗震性能试验研究 被引量：8
18
作者 吴克川 陶忠 +2 位作者 潘文 白羽 余文正 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期43-54,共12页
为研究不同刚度比防屈曲支撑(buckling-restrained brace,BRB)钢筋混凝土框架的抗震性能,设计并制作了3榀BRB水平刚度与主体框架抗侧刚度比值分别为3、5、7的减震框架,通过低周往复荷载试验,对比研究其耗能减震能力、破坏形态、BRB连接... 为研究不同刚度比防屈曲支撑(buckling-restrained brace,BRB)钢筋混凝土框架的抗震性能,设计并制作了3榀BRB水平刚度与主体框架抗侧刚度比值分别为3、5、7的减震框架,通过低周往复荷载试验,对比研究其耗能减震能力、破坏形态、BRB连接节点及节点板性能、BRB转动变形性能、BRB端部附加弯矩产生机制等,探讨与BRB连接的梁、柱构件设计方法。研究结果表明:3榀框架滞回曲线饱满,耗能能力稳定,随着刚度比的增加,屈服荷载及极限荷载提高,BRB连接节点破坏越严重;BRB连接节点板的存在使框架柱塑性铰位置由柱端移至节点板趾部附近区域;水平荷载作用下,各框架中BRB端部由于转动变形产生附加弯矩,转动变形与层间位移角近似呈线性变化关系;加强消能子结构的延性构造措施是实现大变形下BRB充分耗能的有效途径。 展开更多
关键词 钢筋混凝土框架 防屈曲支撑 刚度比 消能减震 拟静力试验 抗震性能 附加弯矩 转动变形
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热模锻压力机组合机身的受力及刚度分析 被引量：8
19
作者 张涛 于兆卿 阎洪涛 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期62-65,共4页
在对63 MN热模锻压力机机身进行受力分析的基础上,以有限元分析软件ANSYS和建模软件Solid Works为主要开发工具建立了静态下机身偏载时的受力模型,对偏载时的机身刚度及变形进行了分析及计算。基于组合机身的特点,对机身在偏载下的力进... 在对63 MN热模锻压力机机身进行受力分析的基础上,以有限元分析软件ANSYS和建模软件Solid Works为主要开发工具建立了静态下机身偏载时的受力模型,对偏载时的机身刚度及变形进行了分析及计算。基于组合机身的特点,对机身在偏载下的力进行了分析和计算,对中心载荷机身静刚度进行了计算和验证。结果表明:机身承受偏载时,立柱受力部位产生较大的变形,对于机身立柱部位与滑块的导向产生不利影响并加剧相互的磨损,得到的机身垂直静刚度值高于相对应的行业设计值。在今后的设计中,应对相应部位的尺寸及结构加以优化,增加局部的刚度。 展开更多
关键词 热模锻 机身 预紧力 刚度 变形
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钢框架变形分析──考虑节点板域剪切变形影响 被引量：6
20
作者 王珊 蔚洪潮 宗鑫 《北方工业大学学报》 1995年第3期88-96,共9页
应用钢框架节点板域剪切变形的线性模型计算框架的水平位移，据节点板域和梁、往的刚度矩阵理论分析和实验结果，编制了考虑节点板城剪切变形的框架分析程序，应用此程序计算了单跨3层钢框架结构，与文献9结果进行了对比分析。
关键词 剪切变形 节点板域 变形 钢结构 框架结构
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