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题名山区桥梁地震易损性及平均损失率分析
被引量：2
- 1
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作者
孙路
李廷辉
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机构
湖州职业技术学院
中国地震局工程力学研究所中国地震局地震工程与工程振动重点实验室
湖州市绿色建筑技术重点实验室
地震灾害防治应急管理部重点实验室
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出处
《自然灾害学报》
CSCD
北大核心
2022年第5期104-110,共7页
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基金
国家重点研发项目(2018YFC1504401)
黑龙江省高等教育教学改革研究项目(SJGZ20200101)
湖州职业技术学院高层次人才专项课题(2020GY22)。
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文摘
为建立桥梁结构在地震作用下的概率易损性模型,基于汶川地震桥梁破坏数据分别得到了山区拱桥与梁桥的地震易损性曲线,并采用补充数据的方式完善了桥梁易损性模型。选择地震动峰值加速度(PGA)作为地震动参数,选用双参数对数正态分布作为易损性函数,利用极大似然估计得到桥梁结构易损性曲线。结合桥梁结构发生某一种破坏状态时的损失比,建立了桥梁结构的平均损失率模型。依据文中建立的桥梁易损性模型及平均损失率模型可以在将来发生类似地震时快速地进行地震损失评估。该易损性模型也可以应用在保险行业中,为其提供技术支持与参考。
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关键词
山区桥梁
易损性模型
平均损失率
损失比
汶川地震
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Keywords
mountainous bridge
fragility model
average loss ratio
loss rate
Wenchuan earthquake
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分类号
U447
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU984.116
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于网络效率的城市轨道交通网络震后性能评估
被引量：2
- 2
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作者
范世杰
游丹
侯本伟
许成顺
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机构
北京工业大学城市建设学部
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2022年第6期1165-1173,1190,共10页
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基金
国家重点研发计划课题(2018YFC1504305)资助。
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文摘
对于以地铁为主要组成部分的城市轨道交通系统,地震作用造成的车站、隧道等结构的损伤和破坏,会严重影响系统的交通运行功能。目前针对扰动事故场景下轨道交通网络性能的研究,主要集中于随机失效和蓄意攻击场景,缺乏地震场景下的相关研究。本文采用客流加权的网络效率指标,研究了不同地震作用下轨道交通网络的抗震性能。利用图论建模方法构建网络拓扑模型,基于车站、区间隧道等主体结构的地震易损性模型计算结构失效概率,采用Monte Carlo模拟方法抽样网络单元的震后状态,利用三类网络效率指标(拓扑网络效率、站点流量加权网络效率和网络服务效率)评价网络的震后性能。以北京市轨道交通网络为例,比较了不同地震作用场景下的网络性能指标,选择站点流量加权网络效率指标表示网络震后性能;计算不同PGA下的网络性能损失,拟合得到了案例轨道交通网络地震易损性模型,便于案例网络震后性能的快速评估。
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关键词
城市轨道交通系统
地震灾害
网络性能
易损性模型
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Keywords
urban rail transit system
earthquake disaster
network performance
fragility model
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分类号
P315
[天文地球—地震学]
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题名隔震建筑橡胶柔性管道易损性模型研发及应用
被引量：3
- 3
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作者
解琳琳
闫海洋
曾德民
李爱群
杜志超
钟勃健
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机构
北京建筑大学土木与交通工程学院
北京建筑大学工程结构与新材料北京高等学校工程研究中心
东南大学土木工程学院
北京建工建筑设计研究院
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2021年第5期182-190,共9页
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基金
北京市自然科学基金项目(8192008)
中国地震局工程力学研究所基本科研业务费专项资助项目(2019D17)
+1 种基金
北京市教委科技一般项目(KM201910016014)
长江学者和创新团队发展计划项目(IRT17R06)。
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文摘
隔震技术是实现建筑地震韧性的有效手段,隔震层中存在大变形需求的柔性管道功能重要,但现阶段缺乏该类管道的地震易损性模型和损失后果函数,因而隔震结构的韧性评价体系还有待进一步完善。针对这一问题,以橡胶柔性管道为对象,基于前期开展的管道试验,明确了该类管道的2个关键损伤状态,建立了公称内径50 mm和100 mm的柔性管道的地震易损性模型。综合考虑各种成本,提出了修复费用后果函数,根据24个试件拆卸和安装时间数据确定了修复时间后果函数,从而建立了上述管道的损失后果函数。在此基础上,以一5层RC框架隔震结构为例,考虑公称内径和设计长度影响,设定了6种管道方案,评价了结构在设防地震与罕遇地震作用下的韧性水准。结果表明:在设防地震与罕遇地震作用下柔性管道修复费用占比最高可达88.5%和29.4%,但其修复工时对建筑修复时间的影响基本可以忽略;设防地震下加大设计长度可使管道修复费用得到有效控制,但罕遇地震下由于变形大,当管道长度小于相关规范建议值时增大管道长度也无法有效避免管道破坏,反而会导致管道修复费用增大。该研究的相关成果可为隔震建筑地震韧性设计和评价提供重要参考。
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关键词
隔震
地震韧性
橡胶柔性管道
易损性模型
损失后果函数
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Keywords
seismic isolation
seismic resilience
rubber flexible pipes
fragility model
consequence functions
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分类号
TU352.12
[建筑科学—结构工程]
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题名汶川M_(S)8.0地震公路易损性研究
被引量：1
- 4
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作者
李廷辉
林均岐
刘金龙
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机构
中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室
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出处
《地震研究》
CSCD
北大核心
2021年第4期682-688,共7页
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基金
国家重点研发项目、地震保险承载体易损性模型研究(2018YFC1504602)
国家重点研发项目和城市地震巨灾情景构建技术(2018YFC1504401)联合资助.
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文摘
基于汶川地震的公路震害资料,选择地震动峰值加速度作为地震动参数,选用双参数对数正态分布作为易损性函数,将线性结构的公路离散为每1 km一处的工点进行回归分析得到公路结构易损性曲线,再结合公路结构发生某一种破坏状态时的损失比,建立了公路的平均损失率模型。结果表明:在轻微破坏状态下,边坡的易损性大于支挡结构与路基;在毁坏情况下,边坡的易损性则略小于支挡结构与路基;公路整体的易损性比边坡、支挡结构、路基都要大,公路平均损失率在PGA<0.1 g时增长较慢当PGA>0.1 g时,随着PGA的增加开始快速增长。
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关键词
汶川地震
易损性模型
公路平均损失率
震害分级
损失比
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Keywords
the Wenchuan earthquake
fragility model
average loss-rate of highway
seismic-damage classification
loss ratio
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名通信设备地震灾害损失快速评估研究
被引量：5
- 5
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作者
黄维学
臧战胜
汲书强
孙国良
李冬鹏
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机构
保定泰尔通信设备抗震研究所
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出处
《电信工程技术与标准化》
2012年第12期73-77,共5页
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基金
地震行业科研专项经费项目(201008005)
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文摘
地震冲击会对通信设备造成不同程度的破坏,震后抗震救灾工作需要对通信设备的震害损失进行快速评估。本文通过对汶川地震中通信设备地震灾害损失的数据和资料进行统计与分析,制定了通信设备的震害等级划分标准,并给出了通信设备的地震易损性模型,建立了通信设备地震灾害损失的评估方法,通过该损失评估方法可以对通信设备震害损失进行快速评估。
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关键词
通信设备
破坏等级
地震易损性模型
损失评估
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Keywords
telecommunication equipment
damage grade
seismic fragility model
loss assessment
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分类号
TN80
[电子电信—信息与通信工程]
P315.9
[天文地球—地震学]
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题名不确定系统非脆弱H_∞控制与仿真
被引量：2
- 6
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作者
褚红宽
邓明
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机构
西北工业大学航空学院
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出处
《科学技术与工程》
2007年第10期2233-2237,共5页
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文摘
应用线形矩阵不等式方法,考虑控制器实现过程中的摄动问题,对有干扰情况下飞机纵向不确定系统的非脆弱控制器设计问题进行了研究;并将控制器设计问题转化为具有线性矩阵不等式约束的凸优化问题。通过求解一个线性矩阵不等式,即可得到该问题的一个可行解,简化了求解过程。最后将该控制器设计方法应用于某飞控系统进行非脆弱对比仿真。结果表明:所提出的控制器不仅满足控制系统性能要求,同时具有抗参数变化和干扰抑制能力。
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关键词
非脆弱控制器
不确定模型
LMI方法
飞机控制系统
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Keywords
words non-fragile controller uncertain model LMI approach aircraft control system
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分类号
TP13
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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