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一种自制环氧树脂结构胶粘剂的动态黏弹性能研究
被引量：
11
1
作者
胡东岚
李卉
+1 位作者
罗迎社
江大志
《中南林业科技大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期112-116,共5页
环氧树脂胶粘剂具有许多修补或加固结构物所需的独特性能。由于其具有极为典型的黏弹性力学性能,研究环氧树脂胶粘剂在老化过程中的动态力学行为不仅具有理论意义,而且具有广阔的工程应用前景。实验采用复配胺类固化剂,自制了一种环氧...
环氧树脂胶粘剂具有许多修补或加固结构物所需的独特性能。由于其具有极为典型的黏弹性力学性能,研究环氧树脂胶粘剂在老化过程中的动态力学行为不仅具有理论意义,而且具有广阔的工程应用前景。实验采用复配胺类固化剂,自制了一种环氧树脂基修补胶,研究了其动态黏弹性。根据时间-温度等效原理建立了50℃下胶粘剂的频率-模量主曲线,分别使用整数阶和不同阶数的分数阶Zener流变模型对主曲线进行拟合分析。研究表明,分数阶Zener模型在较宽频率范围内对主曲线有较好的拟合效果,且分数阶数越低,拟合效果越好。
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关键词
结构胶粘剂
环氧树脂胶粘剂
动态黏弹性能
时间-温度等效原理
分数阶
zener
模型
下载PDF
职称材料
基于分数阶Zener模型的高速铁路扣件动静刚度比限值研究
2
作者
李佳明
韦凯
+1 位作者
张校恺
王显
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4451-4460,共10页
目前,高速铁路扣件动静刚度比的设计更多的是凭经验进行,且仅针对低频,缺乏可靠的理论基础。基于此,使用能够较好反映黏弹性材料刚度频变特性的分数阶Zener模型,采用编程和Simpack-Simulink联合仿真的方法,首先建立车辆-轨道耦合动力学...
目前,高速铁路扣件动静刚度比的设计更多的是凭经验进行,且仅针对低频,缺乏可靠的理论基础。基于此,使用能够较好反映黏弹性材料刚度频变特性的分数阶Zener模型,采用编程和Simpack-Simulink联合仿真的方法,首先建立车辆-轨道耦合动力学模型,验证2种方法模拟扣件系统黏弹性特征的正确性和可行性;然后通过修改分数阶Zener模型的松弛时间得到具有不同动静刚度比的扣件模型,以焊缝不平顺与高铁谱作为轨道不平顺激励,分别模拟高铁350 km/h匀速、350 km/h减速和450 km/h减速不同扣件系统动静刚度比条件下列车的运营状态;最后,以动态轮重减载率为限定指标研究不同运营时速下的扣件系统动静刚度比取值范围,讨论扣件静刚度降低对轮重减载率的影响。研究结果表明:列车在减速条件下的动态轮重减载率相较于匀速条件呈现出明显的上升趋势;当列车以350 km/h减速运行时,扣件在过车频率下的动静刚度比不应超过1.7,此时对应的扣件低频(3~5 Hz)动静刚度比为1.34;当列车以450 km/h减速运行时,扣件在过车频率下的动静刚度比建议不超过1.6,此时对应的扣件低频(3~5 Hz)动静刚度比建议不超过1.27;满足钢轨最大位移限值条件下,降低扣件静刚度可为扣件动静刚度比的设计提供更多余量。以上研究可为450 km/h速度运行下的高速铁路轨道刚度设计提供一定的参考。
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关键词
轨道交通
扣件动静刚度比
轮重减载率
分数阶
zener
Simpack-Simulink联合仿真
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职称材料
题名
一种自制环氧树脂结构胶粘剂的动态黏弹性能研究
被引量：
11
1
作者
胡东岚
李卉
罗迎社
江大志
机构
中南林业科技大学工程流变学湖南省重点实验室
中南林业科技大学土木工程与力学学院
国防科技大学空天科学学院
出处
《中南林业科技大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期112-116,共5页
基金
湖南省科技厅科技计划项目(2010GK3110)
湖南省教育厅科技计划重点项目(10A130)
文摘
环氧树脂胶粘剂具有许多修补或加固结构物所需的独特性能。由于其具有极为典型的黏弹性力学性能,研究环氧树脂胶粘剂在老化过程中的动态力学行为不仅具有理论意义,而且具有广阔的工程应用前景。实验采用复配胺类固化剂,自制了一种环氧树脂基修补胶,研究了其动态黏弹性。根据时间-温度等效原理建立了50℃下胶粘剂的频率-模量主曲线,分别使用整数阶和不同阶数的分数阶Zener流变模型对主曲线进行拟合分析。研究表明,分数阶Zener模型在较宽频率范围内对主曲线有较好的拟合效果,且分数阶数越低,拟合效果越好。
关键词
结构胶粘剂
环氧树脂胶粘剂
动态黏弹性能
时间-温度等效原理
分数阶
zener
模型
Keywords
building
repair
adhesive
epoxy
resin
adhesive
dynamic
viscoelastic
properties
time-temperature
equivalence
principle
fractional
order
zener
model
分类号
S789.2 [农业科学—林学]
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职称材料
题名
基于分数阶Zener模型的高速铁路扣件动静刚度比限值研究
2
作者
李佳明
韦凯
张校恺
王显
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期4451-4460,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51978583)
四川省科技支撑项目(2021YFSY0061)。
文摘
目前,高速铁路扣件动静刚度比的设计更多的是凭经验进行,且仅针对低频,缺乏可靠的理论基础。基于此,使用能够较好反映黏弹性材料刚度频变特性的分数阶Zener模型,采用编程和Simpack-Simulink联合仿真的方法,首先建立车辆-轨道耦合动力学模型,验证2种方法模拟扣件系统黏弹性特征的正确性和可行性;然后通过修改分数阶Zener模型的松弛时间得到具有不同动静刚度比的扣件模型,以焊缝不平顺与高铁谱作为轨道不平顺激励,分别模拟高铁350 km/h匀速、350 km/h减速和450 km/h减速不同扣件系统动静刚度比条件下列车的运营状态;最后,以动态轮重减载率为限定指标研究不同运营时速下的扣件系统动静刚度比取值范围,讨论扣件静刚度降低对轮重减载率的影响。研究结果表明:列车在减速条件下的动态轮重减载率相较于匀速条件呈现出明显的上升趋势;当列车以350 km/h减速运行时,扣件在过车频率下的动静刚度比不应超过1.7,此时对应的扣件低频(3~5 Hz)动静刚度比为1.34;当列车以450 km/h减速运行时,扣件在过车频率下的动静刚度比建议不超过1.6,此时对应的扣件低频(3~5 Hz)动静刚度比建议不超过1.27;满足钢轨最大位移限值条件下,降低扣件静刚度可为扣件动静刚度比的设计提供更多余量。以上研究可为450 km/h速度运行下的高速铁路轨道刚度设计提供一定的参考。
关键词
轨道交通
扣件动静刚度比
轮重减载率
分数阶
zener
Simpack-Simulink联合仿真
Keywords
rail
traffic
dynamic
and
static
stiffness
ratio
of
fastener
rate
of
wheel
load
reduction
fractional
order
zener
model
Simpack-Simulink
co-simulation
分类号
U213.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种自制环氧树脂结构胶粘剂的动态黏弹性能研究
胡东岚
李卉
罗迎社
江大志
《中南林业科技大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2019
11
下载PDF
职称材料
2
基于分数阶Zener模型的高速铁路扣件动静刚度比限值研究
李佳明
韦凯
张校恺
王显
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
已选择
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