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基坑开挖对既有地铁隧道变位影响及技术措施分析 被引量：44
1
作者 黄兆纬 黄信 +1 位作者 胡雪瀛 齐麟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期381-385,共5页
地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道结构变位产生影响。基于土–结构相互作用模型,建立基坑开挖对既有地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了地铁上盖基坑开挖对地铁隧道变位的影响,并采用土体加固、分块开挖等技术措施对地铁隧道变位... 地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道结构变位产生影响。基于土–结构相互作用模型,建立基坑开挖对既有地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了地铁上盖基坑开挖对地铁隧道变位的影响,并采用土体加固、分块开挖等技术措施对地铁隧道变位进行控制分析。分析表明:地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道的变位产生影响,土体加固、基坑分块开挖等技术措施能够有效控制地铁隧道的变位,其中土体加固技术的效果最为明显。 展开更多
关键词 地铁隧道 基坑开挖 土体加固 分块开挖
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开挖对地铁盾构隧道影响及控制措施 被引量：41
2
作者 陈仁朋 王诚杰 +1 位作者 鲁立 孟凡衍 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期1-13,共13页
地铁盾构隧道有严格的变形控制要求。随着地铁网络的密集,邻近开挖已成为地铁隧道安全运营的重要隐患。该文首先介绍了深开挖工程数值模拟中常用的本构模型及参数获取方法。研究了地铁隧道侧面和上方深开挖情况下隧道变形和内力变化规... 地铁盾构隧道有严格的变形控制要求。随着地铁网络的密集,邻近开挖已成为地铁隧道安全运营的重要隐患。该文首先介绍了深开挖工程数值模拟中常用的本构模型及参数获取方法。研究了地铁隧道侧面和上方深开挖情况下隧道变形和内力变化规律。提出了侧面开挖和上方开挖隧道变形控制措施。介绍了邻近开挖过程中隧道变形和内力的监测手段。最后,针对盾构隧道发生过大变形导致开裂渗漏水等情况,介绍了隧道结构的加固措施及其效果。 展开更多
关键词 岩土工程 变形规律 综述 基坑开挖 变形控制 隧道加固 数值模拟
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邻近深基坑开挖的历史保护建筑物沉降实测分析 被引量：36
3
作者 张治国 赵其华 鲁明浩 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期137-142,共6页
深基坑的开挖卸荷会引起基坑周边土体应力场和土体位移场变化,进而对邻近历史保护建筑物变形造成影响。以上海在建工程为例,对基坑不同施工阶段的邻近历史保护建筑物沉降进行监测,分析了基坑开挖对周边地层沉降、地下连续墙水平变形以... 深基坑的开挖卸荷会引起基坑周边土体应力场和土体位移场变化,进而对邻近历史保护建筑物变形造成影响。以上海在建工程为例,对基坑不同施工阶段的邻近历史保护建筑物沉降进行监测,分析了基坑开挖对周边地层沉降、地下连续墙水平变形以及建筑物结构沉降的影响。在此基础上,也进一步分析了基坑加固措施和支撑拆除等工况对邻近建筑物沉降的影响。研究结果表明,随着基坑开挖深度的增大,邻近建筑物沉降值在逐渐增大。在第四层土开挖之前,各测点沉降值变化较缓,而随着基坑第四层土开挖,各监测点沉降值均有较大程度的增大。由于第四层土开挖施工速度较慢,基坑暴露时间较长,加大了建筑物沉降增加的风险。地下连续墙水平位移的变化可以体现邻近建筑物沉降的趋势。此外,SMW加固工法和底板浇筑施工对控制邻近建筑物的沉降有良好效果,而围护支撑的拆除也会在一定程度上增加邻近建筑物沉降,但增加幅度不会很大。研究成果可为城市深基坑施工和其他类似城市隧道、地铁等穿越工程提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 深基坑 历史保护建筑物 沉降变形 SMW加固 支撑拆除 现场监测
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我国深基抗工程的现状和亟待解决的问题 被引量：29
4
作者 董明钢 杨峰 《建筑技术》 北大核心 2004年第5期328-331,共4页
近年来深基坑工程数量急剧增长,我国已经积累了丰富的设计和施工经验,同时也带来许多新课题,如基坑设计和时空效应原理相结合的问题、信息化施工的应用问题、基坑加固设计理论和方法、特殊工法和研究应用等,这些问题尚待在今后的应用中... 近年来深基坑工程数量急剧增长,我国已经积累了丰富的设计和施工经验,同时也带来许多新课题,如基坑设计和时空效应原理相结合的问题、信息化施工的应用问题、基坑加固设计理论和方法、特殊工法和研究应用等,这些问题尚待在今后的应用中不断完善解决。 展开更多
关键词 基坑工程 围护结构 支撑体系 加固 监测
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某复杂平面基坑支护结构水平位移监测及加固 被引量：31
5
作者 熊智彪 王启云 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期572-576,共5页
某平面形状复杂的基坑,采用单排人工挖孔桩与单排锚杆相结合的支护结构。在支护结构施工和基坑开挖的过程中,对基坑进行了水平位移监测。监测结果显示,在基坑开挖过程中,某些部位出现了支护结构顶部水平位移过大,超过报警值并持续增加现... 某平面形状复杂的基坑,采用单排人工挖孔桩与单排锚杆相结合的支护结构。在支护结构施工和基坑开挖的过程中,对基坑进行了水平位移监测。监测结果显示,在基坑开挖过程中,某些部位出现了支护结构顶部水平位移过大,超过报警值并持续增加现象,并导致支护结构险情。施工单位加固时未针对险情机制采取处理措施,未取得加固效果。介绍了该基坑支护结构的设计和监测情况,分析了19个点的监测数据,说明了险情发生的机制,并在此基础上提出了加固措施,取得了良好的效果。 展开更多
关键词 基坑 水平位移 监测 加固
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深基坑承压水控制的设计方法与工程应用 被引量：31
6
作者 翁其平 王卫东 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期343-348,共6页
结合上海地区承压含水层的分布特点以及大量受承压含水层影响的深基坑工程的设计实例,总结了上海地区基坑工程承压水控制的"隔水"、"降压"以及"封底加固"3种设计方法,并从控制地面沉降保护环境角度,提出... 结合上海地区承压含水层的分布特点以及大量受承压含水层影响的深基坑工程的设计实例,总结了上海地区基坑工程承压水控制的"隔水"、"降压"以及"封底加固"3种设计方法,并从控制地面沉降保护环境角度,提出并强调了深基坑开挖之前的针对承压含水层进行抽水试验以指导承压水控制设计及施工的必要性。 展开更多
关键词 深基坑 承压水 隔水 降压 封底加固 抽水试验
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基坑开挖对下卧地铁隧道的施工影响分析 被引量：30
7
作者 王定军 王婉婷 +2 位作者 段罗 王举伟 徐前卫 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第S1期223-232,共10页
深圳市桂庙路快速化改造工程前海段下沉式隧道平行上穿已建的地铁11号线隧道,下卧的地铁左线隧道中线与下沉式隧道中线水平间距3.2~6.7 m,顶部距离新建隧道底部9.1~15.0 m。下沉式隧道主体结构全长580 m,采取明挖基坑的方式施工,长距离... 深圳市桂庙路快速化改造工程前海段下沉式隧道平行上穿已建的地铁11号线隧道,下卧的地铁左线隧道中线与下沉式隧道中线水平间距3.2~6.7 m,顶部距离新建隧道底部9.1~15.0 m。下沉式隧道主体结构全长580 m,采取明挖基坑的方式施工,长距离基坑开挖引起的大范围卸载对下卧地铁隧道产生的影响不容忽视。通过建立三维数值分析模型对基坑施工过程进行模拟,动态地分析了基坑开挖对地铁隧道衬砌内力及变形的影响;在此基础上,提出了"分区、分时、分层、分块"开挖以及采取高压旋喷桩加固地基等施工对策。采取上述施工措施后,地铁隧道实测最大上浮值9.1 mm、最大下沉值5.6 mm,这表明下卧隧道的变形得到了有效控制,该研究成果可为今后类似工程提供一定的参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 地铁隧道 地基加固 数值模拟
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某地铁车站软土深基坑加固效果研究 被引量：30
8
作者 朱志祥 刘少炜 +1 位作者 刘新荣 傅晏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第3期716-720,共5页
采用水泥土搅拌加固软土深基坑土体是工程中常用的有效方法。本文采用有限差分软件FLAC3D建立某地铁车站深基坑的数值计算模型,并对未加固和加固两种设计方案进行了施工全过程数值模拟,对两种方案的土压力、地下连续墙水平位移以及邻近... 采用水泥土搅拌加固软土深基坑土体是工程中常用的有效方法。本文采用有限差分软件FLAC3D建立某地铁车站深基坑的数值计算模型,并对未加固和加固两种设计方案进行了施工全过程数值模拟,对两种方案的土压力、地下连续墙水平位移以及邻近铁路路堤沉降的模拟计算结果进行了对比分析。结果表明:三轴水泥土搅拌桩对于软土深基坑加固效果显著,能够有效的减少围护结构的侧向位移和地表沉降;当周边环境对基坑变形有严格要求时,对土体进行加固,提高土体强度是十分有效的措施。 展开更多
关键词 软土 深基坑 水泥土搅拌加固 数值模拟
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敏感环境条件下深基坑工程设计与实践 被引量：26
9
作者 邸国恩 黄炳德 王卫东 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期383-387,共5页
以上海卢湾区#47,#48街坊项目深基坑工程为背景,以保护邻近优秀历史保护建筑为主线,介绍了软土地区处于敏感环境条件下深基坑工程支护结构选型分析思路,提出了围护体和支撑体系等支护结构设计关键环节中的相关技术对策,并阐述了利用时... 以上海卢湾区#47,#48街坊项目深基坑工程为背景,以保护邻近优秀历史保护建筑为主线,介绍了软土地区处于敏感环境条件下深基坑工程支护结构选型分析思路,提出了围护体和支撑体系等支护结构设计关键环节中的相关技术对策,并阐述了利用时空效应原理的基坑土方开挖的方法。实施与监测结果表明,基坑支护设计和整个实施过程有效的保护了周边环境,取得了良好的社会效益,可为软土地区类似敏感环境条件下的基坑工程设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 敏感环境 深基坑 槽壁加固 被动区加固 盆式开挖 时空效应
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土钉支护技术在软土基坑中的应用 被引量：19
10
作者 张晁 郑俊杰 辛凯 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期923-925,共3页
以上海国安大厦的基坑土钉支护为例,介绍在深厚软土中的土钉支护的设计方法与施工技术。监测结果表明,深厚软土中采用土钉支护技术可取得较好的技术效果和经济效益。
关键词 软土 深基坑 土钉支护
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地铁深基坑开挖对下部既有公路隧道的影响分析 被引量：22
11
作者 孟小伟 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期136-140,共5页
以昆明地铁3号线西山公园站深基坑工程骑跨既有公路隧道为工程背景,利用Midas-GTS建立二维数值模拟深基坑全过程,研究基坑开挖对下方既有隧道的变形影响规律。分析坑内加固和基坑时空效应施工措施对控制隧道上抬变形的影响,结合现场实... 以昆明地铁3号线西山公园站深基坑工程骑跨既有公路隧道为工程背景,利用Midas-GTS建立二维数值模拟深基坑全过程,研究基坑开挖对下方既有隧道的变形影响规律。分析坑内加固和基坑时空效应施工措施对控制隧道上抬变形的影响,结合现场实际监测数据和有限元分析表明:(1)基坑开挖对下部岩体具有显著的垂直方向卸荷作用,其受力状态和形状的改变程度受限于上部土体性质、土体开挖量、开挖方式及隧道围岩性质;(2)坑内加固后可明显降低隧道衬砌的隆起变形,降幅约为18%;(3)实际监测数据略小于计算结果,但变形趋势二者较为吻合。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 公路隧道 数值模拟 坑内加固
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软土地区深基坑被动土体加固高度改进研究 被引量：18
12
作者 寿旋 徐肖华 +1 位作者 孙苗苗 夏唐代 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期104-108,共5页
沿海软弱土地基的深基坑开挖时,最终围护结构的变形往往都大于理论的预估值。基于考虑开挖过程的基坑计算方法,提出了一种适合于沿海软土地基深基坑围护工程被动土体加固的方案,即增加坑内土体竖向加固高度,并推导了考虑加固土体作用下... 沿海软弱土地基的深基坑开挖时,最终围护结构的变形往往都大于理论的预估值。基于考虑开挖过程的基坑计算方法,提出了一种适合于沿海软土地基深基坑围护工程被动土体加固的方案,即增加坑内土体竖向加固高度,并推导了考虑加固土体作用下的基坑围护结构变形计算公式。随后,与温州某深基坑工程实例进行了比较,分析了5种不同的工况,结果发现:相比起传统的基坑围护和加固方案,本文所提出的增加坑内被动土体竖向加固高度的方法在沿海软土地区具有较强的适用性。 展开更多
关键词 深基坑工程 被动区 土体加固 软弱土地基
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软土地区隧道两侧深基坑同步施工设计与分析 被引量：17
13
作者 李成巍 李伟 梁志荣 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第S1期193-199,共7页
以上海地区某深基坑工程为背景,介绍了紧邻地铁隧道的复杂环境条件下,两侧超大深基坑同步开挖的总体设计思路,以及针对变形控制目标采取的技术措施。设计总体采用分区开挖方案,为避免基坑抽降承压水对周边环境的不利影响,采用了地下连... 以上海地区某深基坑工程为背景,介绍了紧邻地铁隧道的复杂环境条件下,两侧超大深基坑同步开挖的总体设计思路,以及针对变形控制目标采取的技术措施。设计总体采用分区开挖方案,为避免基坑抽降承压水对周边环境的不利影响,采用了地下连续墙隔断微承压水含水层;为控制紧邻地铁隧道侧围护结构变形,在紧邻地铁隧道的窄条基坑采用了轴力自伺服系统的钢支撑。通过本项目的实施和监测数据分析表明,相关技术措施有效的保证了两侧深基坑同步开挖过程中的地铁隧道运营安全,取得了良好的经济效益和社会效益,可以为软土地区类似基坑工程设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 同步开挖 基坑分区 地下室减层 被动区土体加固
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基坑加固扰动引起地铁隧道隆起变形 被引量：16
14
作者 刘涛 刘国彬 史世雍 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期141-144,共4页
针对如何控制上方基坑底部加固扰动引起下卧地铁隧道的变形、确保地铁安全运营的问题.结合上海市浦东新区东方路-张扬路地下立交工程,在考虑隧道等效刚度、施工卸荷以及加固抑制回弹的效果等因素的基础上,对上方搅拌桩施工扰动引起正在... 针对如何控制上方基坑底部加固扰动引起下卧地铁隧道的变形、确保地铁安全运营的问题.结合上海市浦东新区东方路-张扬路地下立交工程,在考虑隧道等效刚度、施工卸荷以及加固抑制回弹的效果等因素的基础上,对上方搅拌桩施工扰动引起正在运营地铁隧道的竖向隆起变形进行了机理分析,推导出基于Winkler模型计算隧道竖向位移的方法并进行了理论计算.结果表明:上层加固扰动引起隧道的竖向位移是非常可观的,需引起足够重视.并将计算结果和实测数据进行了对比.在此研究基础上提出了一系列控制上层搅拌桩施工引起运营地铁隧道位移的施工方法. 展开更多
关键词 基坑加固 下方隧道 隆起变形 控制工艺
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某桩锚支护深基坑超挖变形分析与加固处理 被引量：15
15
作者 周勇 郭楠 +2 位作者 杨校辉 陈正汉 黄雪峰 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第S1期211-216,共6页
以西宁某湿陷性黄土深基坑工程为背景,对深基坑支护桩施工嵌固深度不足的问题展开研究,分析了基坑在超挖过程中坑壁变形的原因并给出了合理的加固方案,取得了较好的效果;同时,利用MIDAS有限元软件建模分析了基坑在原设计方案、超挖变形... 以西宁某湿陷性黄土深基坑工程为背景,对深基坑支护桩施工嵌固深度不足的问题展开研究,分析了基坑在超挖过程中坑壁变形的原因并给出了合理的加固方案,取得了较好的效果;同时,利用MIDAS有限元软件建模分析了基坑在原设计方案、超挖变形及加固处理三种工况时支护结构与坑壁土体的水平和竖向位移。研究表明:桩锚支护结构可以有效的控制深基坑的变形,支护桩嵌固深度不足时可通过增设预应力锚索形成类似框架预应力锚杆支护结构保证基坑稳定;在原有支护结构基础上超挖基坑时,基坑稳定性及变形需重新复核;对不同支护工况基坑进行有限元模拟分析,可有效指导基坑支护优化设计、减少基坑工程事故。研究成果可为类似基坑支护结构设计和施工提供理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 深基坑 桩锚支护结构 嵌固深度 超挖变形 加固 数值模拟
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某工程深基坑事故分析与二次加固设计 被引量：15
16
作者 朱彦鹏 朱胜祥 +1 位作者 叶帅华 郑晓静 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S1期186-191,共6页
以某工程土钉墙+悬臂式排桩支护的深基坑事故为例,介绍了该工程深基坑支护结构的原设计和第一次加固设计的方案。从设计、施工、管理等方面详细分析了本工程事故发生的原因,提出了本工程二次加固设计方案。同时对基坑工程二次加固设计... 以某工程土钉墙+悬臂式排桩支护的深基坑事故为例,介绍了该工程深基坑支护结构的原设计和第一次加固设计的方案。从设计、施工、管理等方面详细分析了本工程事故发生的原因,提出了本工程二次加固设计方案。同时对基坑工程二次加固设计的方法和要点进行了探讨,得出了一些有益结论,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 深基坑 事故 分析 二次加固
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基坑开挖对下卧隧道变形影响分析及合理加固范围研究 被引量：15
17
作者 王定军 王尉行 +3 位作者 刘俊景 段罗 王举伟 徐前卫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第4期43-47,52,共6页
在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海段下沉式隧道需要采取明挖基坑的方式长距离平行上跨既有的地铁11号线隧道,而基坑开挖会使下卧隧道产生结构变形和附加受力,从而影响隧道的运行安全。借助数值分析软件,对基坑施工过程进行... 在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海段下沉式隧道需要采取明挖基坑的方式长距离平行上跨既有的地铁11号线隧道,而基坑开挖会使下卧隧道产生结构变形和附加受力,从而影响隧道的运行安全。借助数值分析软件,对基坑施工过程进行动态模拟,对比分析了不同旋喷桩地基加固情况下基坑开挖对下卧隧道的受力和变形影响。在此基础上,提出了合理的地基加固宽度和深度,把地铁隧道变形控制在规定范围内。最后,通过对现场监测数据的分析,验证了所提地基加固方案能有效控制下卧隧道的变形,并为以后类似工程的设计与施工提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 下卧隧道 数值模拟 变形控制 地基加固
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综合管廊近接地铁线施工对既有隧道的影响研究 被引量：14
18
作者 杨友彬 裴利华 林东 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第S01期188-194,共7页
为探明超长条形基坑近接既有地铁隧道开挖时需采取何种加固措施及处理范围。基于昆明地区某综合管廊基坑近接既有地铁线开挖的实际工程进行数值仿真分析,并将分析结果与现场监测数据进行对比。研究结果表明:基坑底预加固和隔离加固均对... 为探明超长条形基坑近接既有地铁隧道开挖时需采取何种加固措施及处理范围。基于昆明地区某综合管廊基坑近接既有地铁线开挖的实际工程进行数值仿真分析,并将分析结果与现场监测数据进行对比。研究结果表明:基坑底预加固和隔离加固均对隧道变形抑制效果显著;在不考虑预加固措施施工扰动影响的前提下,预加固处理对隧道结构的受力影响较小;隧道结构的竖向变形模拟结果相对实测值偏差较小,模拟结果对实际工程有较强的指导意义。基于研究结果,针对软土地区综合管廓基坑近接既有地铁隧道开挖的情况,给出预加固方法及处理范围的若干建议,为同类工程设计、施工提供有益参考。 展开更多
关键词 基坑开挖 隧道 加固措施 数值模拟
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基坑开挖对邻近管线变形影响及控制措施研究 被引量：14
19
作者 郜新军 段鹏辉 王磊 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2020年第5期66-71,共6页
为了探明基坑开挖引起的邻近地下管线的附加变形,依托实际工程,基于有限元分析方法,建立了基坑及邻近管线的三维整体数值模型,分析了深基坑开挖过程中邻近管线的位移变化规律并对其安全性进行了评价;基于评价结果,提出了注浆法、微型桩... 为了探明基坑开挖引起的邻近地下管线的附加变形,依托实际工程,基于有限元分析方法,建立了基坑及邻近管线的三维整体数值模型,分析了深基坑开挖过程中邻近管线的位移变化规律并对其安全性进行了评价;基于评价结果,提出了注浆法、微型桩法及二者联合的3种管线加固措施,并对比分析了3种加固措施的加固效果。结果表明:随着开挖深度的不断加深,管线的水平位移和竖向位移的最大值也在不断增大,两者均出现在管线的中间位置;注浆法加固通过增大注浆区域宽度的大小,对管线水平位移有很好的抑制作用,对管线竖向位移影响很小;微型桩法对管线竖向位移有很好的抑制作用,对管线水平位移基本没有影响;而二者联合的方法可很好控制管线的水平及竖向位移,是一种较为有效的加固方法。 展开更多
关键词 基坑开挖 三维有限元 变形 地下管线 加固措施
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深厚杂填土基坑位移控制设计与施工技术 被引量：13
20
作者 孙剑平 邵广彪 江宗宝 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期576-580,共5页
杂填土场地具有无规划堆积、成分复杂、性质各异等特点,其黏聚力和内摩擦角数值较低,在基坑支护工程中极易产生变形和沉降。济南某工程场地为建筑及生活垃圾回填场地,回填年限约30 a,基坑开挖处杂填土厚度约为18～20 m,距坡顶边线3.0 m... 杂填土场地具有无规划堆积、成分复杂、性质各异等特点,其黏聚力和内摩擦角数值较低,在基坑支护工程中极易产生变形和沉降。济南某工程场地为建筑及生活垃圾回填场地,回填年限约30 a,基坑开挖处杂填土厚度约为18～20 m,距坡顶边线3.0 m有毛石挡墙一道,毛石挡墙外侧地面高出基坑坡顶约3.0～3.5 m,由于该基坑需垂直开挖,开挖深度约11 m,基坑变形对毛石挡墙及外侧地面和道路的影响较明显,需对该深厚杂填土基坑进行位移控制设计。充分考虑该基坑工程地质及周边环境后,采用桩锚支护方案,同时结合主动区和被动区注浆加固,达到位移控制目标。通过基坑监测数据,该基坑位移控制取得理想效果,可为相似工程地质的基坑支护工程提供可靠的技术参考。 展开更多
关键词 杂填土 基坑 位移控制 主动区加固 被动区加固
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