期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
NOAA/AVHRR图像资料在大雾灾害监测中的应用 被引量:14
1
作者 纪瑞鹏 代付 班显秀 《防灾减灾工程学报》 CSCD 2004年第2期149-152,共4页
通过对NOAA(诺阿卫星 )资料 5个通道光谱特征的分析 ,阐述了利用NOAA/AVHRR(甚高分辨率辐射仪 )图像资料监测大雾灾害的基本原理和方法 ,初步探索了适于监测大雾的通道组合和量化判读指标 ,揭示出综合利用近红外 3通道与 4、5通道资料... 通过对NOAA(诺阿卫星 )资料 5个通道光谱特征的分析 ,阐述了利用NOAA/AVHRR(甚高分辨率辐射仪 )图像资料监测大雾灾害的基本原理和方法 ,初步探索了适于监测大雾的通道组合和量化判读指标 ,揭示出综合利用近红外 3通道与 4、5通道资料实施对雾监测 ,可取得比较好的效果 ,并对 2 0 0 3 0 1 12~ 13大雾的监测过程个例进行了分析。研究结果表明 ,卫星遥感技术在大雾灾害的监测方面具有宏观、快速、直观、信息源可靠且成本低等优点 ,是其它任何常规监测手段无法替代的。 展开更多
关键词 NOAA/AVHRR 遥感监测 大雾灾害
下载PDF
雾对高速公路运营危害性评价研究 被引量:9
2
作者 高静如 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第2期248-251,共4页
应用沪渝高速公路重庆绕城段(G5001)和渝昆高速公路(G85)重庆段上的天气、交通检测设施采集到的信息以及重庆高速公路路网的雾天管理信息,分析了雾对高速公路交通的影响,并对高速公路路网雾区路段的雾灾害严重程度进行了评价。研究表明... 应用沪渝高速公路重庆绕城段(G5001)和渝昆高速公路(G85)重庆段上的天气、交通检测设施采集到的信息以及重庆高速公路路网的雾天管理信息,分析了雾对高速公路交通的影响,并对高速公路路网雾区路段的雾灾害严重程度进行了评价。研究表明:不同能见度下雾使G85高速公路重庆段运行车速降低7%~61%,流量损失6%~95%,G5001运行车速降低4%~29%,流量损失24%~93%。综合考虑雾的出现频率和严重程度以及路段交通水平,采用主成分分析及聚类分法建立了高速公路雾灾害严重影响程度指数计算模型,提出雾灾害指数的分级标准。对重庆高速公路网146个管理单元的雾灾害指数进行了评价和分级,确定特别关键路段19个,关键路段24个,次关键路段49个。 展开更多
关键词 雾灾害 运营 高速公路网 危害性指数
下载PDF
宁沪高速公路雾事故特征及雾危险指数研究 被引量:8
3
作者 张振东 黄亮 +2 位作者 于庚康 雷正翠 吴昊 《灾害学》 CSCD 2016年第4期37-41,共5页
统计了2008-2015年宁沪高速公路上由雾造成的交通事故92起,分析了雾事故与雾发生频率之间的关系,研究发现,雾事故易发生于秋冬季,而冬季由于路面摩擦系数较低更易出现事故;经过比较,能见度低于100 m的条件下雾事故发生概率较大;早晨6-8... 统计了2008-2015年宁沪高速公路上由雾造成的交通事故92起,分析了雾事故与雾发生频率之间的关系,研究发现,雾事故易发生于秋冬季,而冬季由于路面摩擦系数较低更易出现事故;经过比较,能见度低于100 m的条件下雾事故发生概率较大;早晨6-8时为雾事故发生的高峰期,这与此时段雾发生频率较高及车流量加大有关;宁沪高速的西段为雾事故及雾发生频率较高的路段;分析了雾事故发生时的能见度与湿度、温度和风速的关系;利用能见度区间,雾日变化特征,摩擦系数及雾站点覆盖率制定了宁沪高速雾危险指数NHFI,并利用Spearman秩相关系数法分别比较了NHFI,雾日数与雾事故数的相关性,结果显示NHFI评价路段危险性要比单纯用雾日数更合理和精确。通过利用数值模式计算每段路的NHFI可以预测宁沪高速危险指数及危险路段分布。 展开更多
关键词 高速公路 雾事故 雾危险指数 宁沪高速公路
下载PDF
鞍钢一起雾闪停电事故及预防措施 被引量:1
4
作者 王庆洪 王伟 王开君 《工业安全与环保》 2002年第8期39-41,共3页
20 0 1年 2月 2 2日 ,东北地区因特大雾害引发多起停电事故。鞍钢集团公司受此次雾害影响 ,供电系统也发生连锁停电 ,生产受到严重影响。介绍了该起事故经过及处理情况 ,提出了预防该类事故的措施。
关键词 鞍山钢铁公司 安全管理 雾闪停电事故 预防措施
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部