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飞轮转速对雾滴粒径影响的试验及数值模拟 被引量：1
1
作者 刘志超 方长顺 +2 位作者 侯韩飞 高冠涛 杜振雷 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期12-16,共5页
为了研究飞轮造雾系统中飞轮转速对雾化液滴粒径的影响,搭建了飞轮造雾试验台。利用LS-2000分体式激光喷雾粒度分析仪测量了相同风速不同飞轮转速下雾化液滴的索特平均直径(D32),在试验的基础上,采用FLUENT软件对二维非稳态简化飞轮雾... 为了研究飞轮造雾系统中飞轮转速对雾化液滴粒径的影响,搭建了飞轮造雾试验台。利用LS-2000分体式激光喷雾粒度分析仪测量了相同风速不同飞轮转速下雾化液滴的索特平均直径(D32),在试验的基础上,采用FLUENT软件对二维非稳态简化飞轮雾化模型进行数值模拟,得出了飞轮雾化液滴粒径的大小及分布。结果表明:在一定风速下,随着飞轮转速的提高,雾化液滴的索特平均直径减小;当飞轮转速为1 000 r/min时,雾化液滴的索特平均直径最小;超过1 000 r/min时,雾化液滴的索特平均直径又会增大;不同飞轮转速下雾化液滴的模拟结果与试验值相关性较好。 展开更多
关键词 飞轮造雾 试验研究 数值模拟 飞轮转速 液滴粒径
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刚性飞轮转子-基础耦合系统的径向振动分析 被引量：2
2
作者 任正义 黄同 杨立平 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第3期27-32,38,共7页
以600Wh飞轮储能系统为研究对象,建立转子-基础系统的径向耦合动力学方程,通过数值积分法分别分析了不同飞轮转速对基础振动的影响和不同基础径向支承刚度对飞轮转子振动的影响,并采集了飞轮储能系统某一转速下的试验数据,与仿真结果对... 以600Wh飞轮储能系统为研究对象,建立转子-基础系统的径向耦合动力学方程,通过数值积分法分别分析了不同飞轮转速对基础振动的影响和不同基础径向支承刚度对飞轮转子振动的影响,并采集了飞轮储能系统某一转速下的试验数据,与仿真结果对比,验证仿真结果的准确性。结果表明:定转子在平动和倾斜运动过程中都会受到转子固有频率,定子固有频率,不平衡量三个主要激励,改变飞轮转速或基础径向支承刚度会影响三个激励对应的频率分量和幅值。 展开更多
关键词 数值积分法 耦合系统 飞轮转速 基础径向支承刚度
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基于飞轮转速及其波动的气缸IMEP估计模型
3
作者 甄龙信 韦小刚 滕晓雷 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期1210-1214,共5页
分析了四缸汽油机各缸平均指示压力(IMEP)与对应的飞轮平均角速度和角速度波动乘积之间的线性相关性,得出其线性相关性较弱的结论。采用最小二乘参数识别法得到了利用飞轮平均角速度和角速度波动估计各缸IMEP的单工况模型,以平均角速度... 分析了四缸汽油机各缸平均指示压力(IMEP)与对应的飞轮平均角速度和角速度波动乘积之间的线性相关性,得出其线性相关性较弱的结论。采用最小二乘参数识别法得到了利用飞轮平均角速度和角速度波动估计各缸IMEP的单工况模型,以平均角速度、角速度波动和平均负载的多项式模型代替单工况模型中的模型系数得到了估计IMEP的稳态工况通用模型,IMEP的估计值和实测值之间的相对误差在8%以内。 展开更多
关键词 飞轮转速 转速波动 平均指示压力(IMEP) 估计模型
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飞轮储能技术在断路器动态特性检测中的应用
4
作者 欧志新 邓春兰 《湖州师范学院学报》 2024年第8期47-56,共10页
在地铁列车断路器动态特性检测中,引入飞轮储能系统能够有效回收列车再生制动能量,稳定断路器开关动作电压,但单飞轮储能系统容量较小,难以满足列车再生制动能量利用需求,飞轮储能阵列(FESA)是解决这一问题的有效手段.首先,分析飞轮储... 在地铁列车断路器动态特性检测中,引入飞轮储能系统能够有效回收列车再生制动能量,稳定断路器开关动作电压,但单飞轮储能系统容量较小,难以满足列车再生制动能量利用需求,飞轮储能阵列(FESA)是解决这一问题的有效手段.首先,分析飞轮储能系统的数学模型和运行特性;然后,考虑稳压节能及弱磁需求,给出基于多电压阈值的单飞轮储能系统控制策略,并在此基础上针对飞轮阵列均速控制和工作模式管理等核心问题,提出基于转差修正控制和基于“电压-转速-电流”三闭环控制的两种飞轮储能阵列控制策略;最后,通过仿真和实验验证飞轮储能阵列控制策略的可行性. 展开更多
关键词 断路器特性检测 飞轮储能阵列 永磁同步电机 飞轮均速控制 储能工作模式
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基于Excite的双质量飞轮仿真分析 被引量：3
5
作者 王远 《机械传动》 CSCD 北大核心 2010年第7期52-55,共4页
讨论了双质量飞轮的结构及工作原理,分析了双质量飞轮降低变速箱输入轴扭转振动的理论基础;然后在Excite多体动力学软件中建立了带有双质量飞轮的发动机轴系仿真分析模型,并进行了仿真分析;最后,通过比较仿真结果与试验结果,发现双质量... 讨论了双质量飞轮的结构及工作原理,分析了双质量飞轮降低变速箱输入轴扭转振动的理论基础;然后在Excite多体动力学软件中建立了带有双质量飞轮的发动机轴系仿真分析模型,并进行了仿真分析;最后,通过比较仿真结果与试验结果,发现双质量飞轮不仅能有效降低输入变速箱的转速波动,还能提高汽车舒适性,降低曲轴前段的扭转振动。 展开更多
关键词 双质量飞轮 转速波动率 扭振 主观评价
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飞轮转速对35CrMnSi/T3惯性径向摩擦焊接特性的影响 被引量：2
6
作者 罗键 赵国际 +2 位作者 王向杰 吴玮 徐晓菱 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期24-28,共5页
应用CT-25特种摩擦焊机,在不同惯性飞轮转速条件下进行了35CrMnSi/T3的惯性径向摩擦焊接。利用电子扫描显微镜(SEM)观察界面微观结合特征及组织变化,能谱分析仪(EDS)检测界面元素的扩散,并测定了铜侧塑性变形区的硬度变化。试验结果表明... 应用CT-25特种摩擦焊机,在不同惯性飞轮转速条件下进行了35CrMnSi/T3的惯性径向摩擦焊接。利用电子扫描显微镜(SEM)观察界面微观结合特征及组织变化,能谱分析仪(EDS)检测界面元素的扩散,并测定了铜侧塑性变形区的硬度变化。试验结果表明:惯性飞轮转速增大,一级加压摩擦产热显著增加,有利于接触界面二级加压顶锻产生更大的塑性变形,促进工件接触面形成连接;飞轮转速3000r/min时,35CrMnSi/T3径向摩擦焊接头结合区清洁,再结晶区形成变形α-Fe和ε-Cu细晶组织,元素扩散明显,焊接效果良好;铜侧界面处由于剧烈塑性变形致使硬度升高。 展开更多
关键词 摩擦焊 35CrMnSi/T3 飞轮转速 扩散
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