绵阳地区冰水堆积土石灰改性试验研究 被引量：7

1

作者 祝敏刚 陈鹏宇 +2 位作者 齐云龙 卫军刚 汤维武 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第3期67-71,共5页

为全面系统地研究绵阳地区冰水堆积土加石灰前后的工程性质及力学性质的变化规律等,对0%,3%,5%,7%,9%,11%石灰掺量下绵阳地区冰水堆积土进行了室内试验研究,得到冰水堆积改良土改性前后的颗粒级配、自由膨胀率、塑性指数、膨胀量、抗剪... 为全面系统地研究绵阳地区冰水堆积土加石灰前后的工程性质及力学性质的变化规律等,对0%,3%,5%,7%,9%,11%石灰掺量下绵阳地区冰水堆积土进行了室内试验研究,得到冰水堆积改良土改性前后的颗粒级配、自由膨胀率、塑性指数、膨胀量、抗剪强度、CBR值和无侧限抗压强度等数据,从而确定其最佳掺灰比为7%。 展开更多

关键词 道路工程 冰水堆积物 颗粒级配 工程性质 力学性质

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PDCA循环控制法在雅泸高速公路路基填筑质量控制中的应用 被引量：6

2

作者 熊国斌 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第6期69-74,共6页

雅泸高速公路采用冰水堆积物这一新型材料作为路基填料,没有可直接套用的填筑参考依据。在确保路基压实质量的前提下,为使施工工艺更为经济、合理,系统研究填料的成因与粒径级配特点,基于PDCA循环控制法,制定了填筑施工工艺和检测方案,... 雅泸高速公路采用冰水堆积物这一新型材料作为路基填料,没有可直接套用的填筑参考依据。在确保路基压实质量的前提下,为使施工工艺更为经济、合理,系统研究填料的成因与粒径级配特点,基于PDCA循环控制法,制定了填筑施工工艺和检测方案,并应用于施工实际。实践结果表明:PDCA循环控制法可以对路基压实质量进行动态控制,逐步提升管理水平,达到了良好的效果。 展开更多

关键词 冰水堆积物 PDCA循环 路基填筑 质量控制

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冰水堆积体路基填料水泥改性试验研究 被引量：1

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作者 罗永巍 陈显福 +3 位作者 王强 李修磊 曾彬 吴进良 《路基工程》 2023年第3期13-17,共5页

采用成乐高速公路桩号K71+000处冰水堆积体土样,水泥掺量分别为3%、4%、5%、6%,开展土工击实、承载比、无侧限抗压强度、直剪试验等,得到改良前后颗粒级配、塑性指数、CBR值、无侧限抗压强度和抗剪强度等参数,探究冰水堆积体用作路基填... 采用成乐高速公路桩号K71+000处冰水堆积体土样,水泥掺量分别为3%、4%、5%、6%,开展土工击实、承载比、无侧限抗压强度、直剪试验等,得到改良前后颗粒级配、塑性指数、CBR值、无侧限抗压强度和抗剪强度等参数,探究冰水堆积体用作路基填料可行性。研究表明:改良后冰水堆积体最大干密度、CBR值、无侧限抗压强度(7、14、28天)、黏聚力和内摩擦角均随水泥掺量增加而增大;水泥掺量小于5%时,指标随水泥掺量近似呈线性增大;水泥掺量大于5%时,指标随水泥掺量增加,增大幅度有明显减弱。确定出最佳水泥掺量为5%,各项指标均符合路基填料规范要求,冰水堆积体经改良后可用作路基填料。 展开更多

关键词 冰水堆积体 路基填料改良 水分损失试验 土工击实试验 水泥掺量

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冰水堆积物隧道松动土压力计算方法修正及应用 被引量：4

4

作者 魏旭博 石豫川 +2 位作者 顾新杰 吉锋 张振 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2018年第5期110-114,共5页

由于冰水堆积物独特的力学性质,一般隧洞压力计算公式不能满足冰水堆积物隧洞压力的计算。针对这一情况,通过理论分析推导出侧压力系数,然后利用数值模拟方法对不同埋深下的应力分布特征进行对比,并对土拱效应进行讨论,进而推导出适用... 由于冰水堆积物独特的力学性质,一般隧洞压力计算公式不能满足冰水堆积物隧洞压力的计算。针对这一情况,通过理论分析推导出侧压力系数,然后利用数值模拟方法对不同埋深下的应力分布特征进行对比,并对土拱效应进行讨论,进而推导出适用于冰水堆积物隧洞压力计算的太沙基松动土压力公式,最后对修正前、后太沙基公式以及铁路隧道设计规范公式进行对比。结果表明:冰水堆积体采用铁路隧道设计规范中的方法会造成隧洞压力计算值偏高,修正后的太沙基松动土压力能较好地反映冰水堆积物隧洞的实际压力。研究成果可为冰水堆积体隧道工程的松动土压力计算提供参考。 展开更多

关键词 冰水堆积物 松动土压力 土拱效应 侧压力系数 深埋浅埋分界线

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冰碛土和冰水堆积物填料颗粒形状特征分析 被引量：3

5

作者 曾涛 蒋良潍 +2 位作者 罗强 李傲赢 谢宏伟 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期45-51,共7页

土体颗粒形状特征对填料的工程特性影响显著。采用光学显微镜照相技术获取冰碛土和冰水堆积物填料颗粒大样本的随机二维平面投影,运用数字图像处理技术测得其几何参数,得到用于描述颗粒轮廓形状和棱角性的形状指数;基于数理统计和分形理... 土体颗粒形状特征对填料的工程特性影响显著。采用光学显微镜照相技术获取冰碛土和冰水堆积物填料颗粒大样本的随机二维平面投影,运用数字图像处理技术测得其几何参数,得到用于描述颗粒轮廓形状和棱角性的形状指数;基于数理统计和分形理论,分析各粒径组冰碛土和冰水堆积物颗粒轮廓形状和棱角性形状指数的分布特征,讨论粒径组间颗粒形状指数离散性及颗粒形状的分形特性。研究表明:冰碛土和冰水堆积物均呈块状且棱角性相当,冰碛土颗粒块体性更强;轴向系数表征颗粒轮廓形状优于长宽比,棱角性系数对颗粒棱角性描述优于粗糙度;冰碛土颗粒分形维数主要集中在0. 966 1～1. 281 6,冰水堆积物分形维数主要集中在0. 974 3～1. 454,两种填料颗粒在2～10 mm粒径范围内分形特征最为显著。 展开更多

关键词 冰碛土 冰水堆积物 颗粒形状分析 几何参数 形状指数 分形理论

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冰水堆积物特性及其路基沉降计算参数优化研究 被引量：2

6

作者 陈琦 《山东交通科技》 2018年第4期82-83,共2页

依托国家高速公路网成渝地区环线乐山—雅安段工程建设实际,以冰水堆积土填料适用性为研究目的,借用有限元数值分析,系统研究了"夹心法"冰水堆积土填料施工方法适用性与合理性。通过有限元数值模拟参数的优化,分析出合理的数... 依托国家高速公路网成渝地区环线乐山—雅安段工程建设实际,以冰水堆积土填料适用性为研究目的,借用有限元数值分析,系统研究了"夹心法"冰水堆积土填料施工方法适用性与合理性。通过有限元数值模拟参数的优化,分析出合理的数值模型,应用到冰水对堆积物路基填筑实际中。 展开更多

关键词 冰水堆积物 路基沉降 参数优化

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冰水堆积物路基压实质量评定方法研究 被引量：2

7

作者 徐林荣 刘明宇 +1 位作者 吕大伟 张杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第6期50-54,共5页

雅泸高速公路沿线广泛分布有冰水堆积物地层,而冰水堆积物作为高速公路路基填料,国内尚没有先例,因此有必要对冰水堆积物路基压实质量评定方法作进一步研究。在室内试验的基础上,通过雅泸高速公路某标段现场试验研究,根据不同尺寸灌砂... 雅泸高速公路沿线广泛分布有冰水堆积物地层,而冰水堆积物作为高速公路路基填料,国内尚没有先例,因此有必要对冰水堆积物路基压实质量评定方法作进一步研究。在室内试验的基础上,通过雅泸高速公路某标段现场试验研究,根据不同尺寸灌砂桶检测数据的对比,提出采用直径为填料最大粒径3倍的灌砂桶检测路基压实度最为合理,并建立沉降差与压实度的对应关系,据此,建议采用沉降差来控制冰水堆积物路基的压实质量,提高了检测的速度,减少了对路基结构的破坏,更利于机械化施工的要求。 展开更多

关键词 冰水堆积物 压实度 灌砂法 灌水法 沉降差法

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冰水堆积物作为路基填料的数值模拟

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作者 候召强 马亚栋 《山东交通科技》 2015年第2期45-47,共3页

利用冰水堆积物与砂砾石通过夹层法来模拟路基填筑现场试验,试验得出当冰水堆积物与砂砾石共同填筑时沉降最小,满足路基沉降要求。

关键词 冰水堆积物 夹层法 数值模拟

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改良过湿冰水堆积土路基填料压缩特性试验分析 被引量：1

9

作者 翟世聪 《河南科技》 2022年第9期100-103,共4页

冰水堆积土在我国西南地区分布广泛且其成因复杂。冰水堆积土组分和结构与其他第四纪松散堆积物差异较大,呈现出不同的物理力学性质及工程特性。西南多雨潮湿地区的冰水堆积土多呈现过湿特性,其路用性质较差,难以直接用作路基填料,给路... 冰水堆积土在我国西南地区分布广泛且其成因复杂。冰水堆积土组分和结构与其他第四纪松散堆积物差异较大,呈现出不同的物理力学性质及工程特性。西南多雨潮湿地区的冰水堆积土多呈现过湿特性,其路用性质较差,难以直接用作路基填料,给路基填筑施工带来困难。笔者以过湿冰水堆积土及生石灰改良土为研究对象,通过压缩试验来探究压实度、掺灰比对压缩变形的影响规律,并验证了侧限压缩割线模量分析方法对冰水堆积土及其改良土的适用性。 展开更多

关键词 路基 过湿冰水堆积土 生石灰改良 压缩试验

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冰水堆积土填料路基沉降特性试验研究 被引量：1

10

作者 李清斌 《兰州工业学院学报》 2014年第4期42-45,共4页

为明确冰水堆积填料高速公路路用特性及工后沉降特征,借助土工离心模型试验装置,研究了过湿冰水堆积土夹层填筑法路基的沉降变形特性及水分迁移规律.研究结构表明:路基沉降呈中间大两边小的趋势.冰水堆积物夹层法填筑路基初期沉降较快,... 为明确冰水堆积填料高速公路路用特性及工后沉降特征,借助土工离心模型试验装置,研究了过湿冰水堆积土夹层填筑法路基的沉降变形特性及水分迁移规律.研究结构表明:路基沉降呈中间大两边小的趋势.冰水堆积物夹层法填筑路基初期沉降较快,后期随着固结速度的减慢沉降速率变慢,1.5年后路基沉降基本稳定,最大沉降达到16 cm,工后最大沉降约为1 cm.通过离心模型试验中孔隙水压力的变化规律,孔隙水压力在填筑过程中随填筑高度增加而增加;填筑完成后,随时间增加而逐渐减小;夹层填筑法施工能很好加速孔隙水压力消散,促进排水固结,使路基工后沉降满足规范要求. 展开更多

关键词 冰水堆积土 离心试验 互层填筑法 路基沉降

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冰积台地滑坡对切坡建筑的破坏模式研究

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作者 廖磊 黄璐 孔德彦 《科学技术创新》 2022年第2期129-132,共4页

为了探究冰积台地滑坡对切坡砌体建筑的破坏机理,定量分析其破坏强度,以丹棱县踏水桥滑坡为研究对象,分析了滑坡成因机制,总结了冰积台地滑坡的相关特征。进一步分析冰积台地滑坡破坏切坡砌体建筑的过程。研究结果表明:冰积台地滑坡对... 为了探究冰积台地滑坡对切坡砌体建筑的破坏机理,定量分析其破坏强度,以丹棱县踏水桥滑坡为研究对象,分析了滑坡成因机制,总结了冰积台地滑坡的相关特征。进一步分析冰积台地滑坡破坏切坡砌体建筑的过程。研究结果表明:冰积台地滑坡对切坡砌体建筑的破坏过程分为滑体堆积挤压破坏,滑体下滑冲击破坏两个阶段,且阶段Ⅱ破坏强度大于阶段Ⅰ。研究方法及成果对滑坡单体灾害风险评价和农村切坡建房选址有重要参考意义。 展开更多

关键词 冰积台地滑坡 填-冲模型 破坏强度 切坡

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