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云岭隧道底鼓机理分析
被引量：
54
1
作者
汪洋
唐雄俊
+1 位作者
谭显坤
王元汉
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第8期2530-2534,共5页
结合十漫高速公路云岭隧道建设,分析了隧道底鼓的形式和发展过程,研究了影响隧道底鼓的多个因素,在分析隧道仰拱稳定性的基础上,推导了隧道底鼓的表达式,并通过现场监测对其进行了验证。通过对隧道底鼓机制进行分析,正确认识了围岩的变...
结合十漫高速公路云岭隧道建设,分析了隧道底鼓的形式和发展过程,研究了影响隧道底鼓的多个因素,在分析隧道仰拱稳定性的基础上,推导了隧道底鼓的表达式,并通过现场监测对其进行了验证。通过对隧道底鼓机制进行分析,正确认识了围岩的变形破坏机制,提出了隧道底鼓的治理措施。其研究结果不仅为优化隧道的支护体系提供了依据,同时对指导隧道现场施工,确保施工安全具有重要意义。
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关键词
隧道
软弱围岩
仰拱底鼓
治理措施
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职称材料
高速铁路隧道仰拱结构受力现场实测分析
被引量：
34
2
作者
杜明庆
张顶立
+1 位作者
张素磊
房倩
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期53-61,共9页
针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、...
针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、隧道基底围岩膨胀、轨道道床及列车荷载的作用,返工后仰拱混凝土经历了受压、出现局部拉应力、拉压应力稳定的变化过程;仰拱中混凝土和钢筋的最大拉应力均出现在仰拱中心上部,从仰拱返工到隧道运营的整个过程中,混凝土的最大拉应力为1.9MPa,最大压应力约为8MPa;地下水大量补充后,隧底围岩膨胀释放大量荷载,使得混凝土应力、钢筋应力以及土压应力迅速增大。基于监测结果及地质条件,提出将福川隧道仰拱底鼓分为轻微、中度和严重3种程度,针对每种程度的底鼓给出相应的控制措施。
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关键词
高速铁路
隧道
仰拱底鼓
混凝土应力
钢筋应力
土压应力
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职称材料
膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式
被引量：
20
3
作者
杜明庆
董飞
+3 位作者
李奥
曹玺
曾柯涵
周秋爽
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期78-85,共8页
为确定膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式,从围岩膨胀机理出发,分析膨胀性围岩遇水膨胀后引起的隧道仰拱底鼓破坏模式及过程,推导仰拱各截面弯矩及轴力的计算公式;基于室内模型试验及扩展有限元模拟对膨胀性围岩时仰拱...
为确定膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式,从围岩膨胀机理出发,分析膨胀性围岩遇水膨胀后引起的隧道仰拱底鼓破坏模式及过程,推导仰拱各截面弯矩及轴力的计算公式;基于室内模型试验及扩展有限元模拟对膨胀性围岩时仰拱底鼓的基本破坏模式进行研究。结果表明:膨胀性围岩吸水膨胀后产生的膨胀力同时作用于仰拱和围岩,迫使未膨胀围岩裂隙扩展,并提供水分迁移路径,导致未膨胀围岩膨胀;围岩膨胀过程中产生的膨胀力作用于仰拱上,迫使仰拱产生向上的隆起变形;仰拱底鼓属于受弯破坏,中心位置首先出现拉裂缝,随后逐步沿纵向和竖向贯通;最大弯矩出现在仰拱中心位置;仰拱2侧拱脚位置受上部衬砌的限制而隆起变形有限,仰拱中心位置基本处于无约束状态而隆起变形较大,导致仰拱形成W形的隆起破坏模式,故中心位置为仰拱的易损位置,在进行高速铁路隧道仰拱设计时,应重点考虑中心位置的仰拱。
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关键词
高速铁路隧道
仰拱
膨胀性围岩
底鼓机理
仰拱破坏模式
仰拱内力
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职称材料
对隧道发生底鼓机理及对策的思考
被引量：
8
4
作者
杨建民
徐怀仁
+1 位作者
舒东利
何韬
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第2期74-79,共6页
研究目的:针对个别铁路隧道产生底鼓病害影响线路平顺性的问题,通过某运营隧道的长期监测,从仰拱下方围岩深部变形与仰拱结构变形关系入手,采用现场测试与理论分析相结合的手段,并参考目前类似工程处理经验及效果,研究软岩地应力引起的...
研究目的:针对个别铁路隧道产生底鼓病害影响线路平顺性的问题,通过某运营隧道的长期监测,从仰拱下方围岩深部变形与仰拱结构变形关系入手,采用现场测试与理论分析相结合的手段,并参考目前类似工程处理经验及效果,研究软岩地应力引起的隧道底部围岩向上变形所导致的隧道底鼓病害,提出处理方案。研究结论:(1)仰拱下方围岩产生了深部位移,实测仰拱下方30 m深处围岩有上鼓现象,由于采用锚杆或锚索长度难以锚固到稳定岩层,采用此类加固措施效果不明显;(2)整治最终方案宜侧重于加大仰拱矢跨比,增强仰拱刚度;(3)联调联试阶段如发现此类问题应及早采用仰拱拆换处理;(4)本研究成果可为类似隧道底鼓病害整治方案的制定提供理论依据。
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关键词
隧道底鼓
深部围岩变形
锚拉结构
仰拱刚度
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职称材料
运营公路隧道底鼓病害快速处治技术
被引量：
3
5
作者
宋建军
朱小明
+2 位作者
郑万鹏
杜源
李国虎
《中国建材科技》
CAS
2022年第1期109-113,共5页
部分运营公路隧道的底鼓处治对交通干扰较大。为了实现不中断或少中断交通,通过对运营隧道隧底缺陷与病害类型的归纳分析,总结可减少交通干扰的运营公路隧道底鼓快速整治技术体系,并提出预制装配式仰拱及填充层拆换技术思路。
关键词
隧道
仰拱底鼓
装配式仰拱
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职称材料
题名
云岭隧道底鼓机理分析
被引量：
54
1
作者
汪洋
唐雄俊
谭显坤
王元汉
机构
华中科技大学土木工程与力学学院
长江科学院水利部岩土力学与工程重点实验室
湖北省十漫高速公路建设指挥部
出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第8期2530-2534,共5页
文摘
结合十漫高速公路云岭隧道建设,分析了隧道底鼓的形式和发展过程,研究了影响隧道底鼓的多个因素,在分析隧道仰拱稳定性的基础上,推导了隧道底鼓的表达式,并通过现场监测对其进行了验证。通过对隧道底鼓机制进行分析,正确认识了围岩的变形破坏机制,提出了隧道底鼓的治理措施。其研究结果不仅为优化隧道的支护体系提供了依据,同时对指导隧道现场施工,确保施工安全具有重要意义。
关键词
隧道
软弱围岩
仰拱底鼓
治理措施
Keywords
tunnel
weak
rock
mass
floor
heave
of
invert
disposal
measures.
分类号
U456 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高速铁路隧道仰拱结构受力现场实测分析
被引量：
34
2
作者
杜明庆
张顶立
张素磊
房倩
机构
青岛理工大学土木工程学院
北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期53-61,共9页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(U1234210)
文摘
针对高速铁路隧道仰拱受力状态复杂且对高速列车行车安全至关重要的特点,现场测试兰新第二双线福川隧道返工后仰拱混凝土和钢筋的应力,分析仰拱结构中混凝土和钢筋的受力特征及应力变化规律。结果表明:受隧道二衬自重及上部围岩荷载、隧道基底围岩膨胀、轨道道床及列车荷载的作用,返工后仰拱混凝土经历了受压、出现局部拉应力、拉压应力稳定的变化过程;仰拱中混凝土和钢筋的最大拉应力均出现在仰拱中心上部,从仰拱返工到隧道运营的整个过程中,混凝土的最大拉应力为1.9MPa,最大压应力约为8MPa;地下水大量补充后,隧底围岩膨胀释放大量荷载,使得混凝土应力、钢筋应力以及土压应力迅速增大。基于监测结果及地质条件,提出将福川隧道仰拱底鼓分为轻微、中度和严重3种程度,针对每种程度的底鼓给出相应的控制措施。
关键词
高速铁路
隧道
仰拱底鼓
混凝土应力
钢筋应力
土压应力
Keywords
High-speed
railway
Tunnel
floor
heave
of
invert
Concrete
stress
Rebar
stress
Earth
compressive
stress
分类号
U451.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式
被引量：
20
3
作者
杜明庆
董飞
李奥
曹玺
曾柯涵
周秋爽
机构
青岛理工大学土木工程学院
苏交科集团股份有限公司交通规划设计院
北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心
中建八局第一建设有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期78-85,共8页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(51738002)
山东省高等学校科技计划项目(J18KA194)
文摘
为确定膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式,从围岩膨胀机理出发,分析膨胀性围岩遇水膨胀后引起的隧道仰拱底鼓破坏模式及过程,推导仰拱各截面弯矩及轴力的计算公式;基于室内模型试验及扩展有限元模拟对膨胀性围岩时仰拱底鼓的基本破坏模式进行研究。结果表明:膨胀性围岩吸水膨胀后产生的膨胀力同时作用于仰拱和围岩,迫使未膨胀围岩裂隙扩展,并提供水分迁移路径,导致未膨胀围岩膨胀;围岩膨胀过程中产生的膨胀力作用于仰拱上,迫使仰拱产生向上的隆起变形;仰拱底鼓属于受弯破坏,中心位置首先出现拉裂缝,随后逐步沿纵向和竖向贯通;最大弯矩出现在仰拱中心位置;仰拱2侧拱脚位置受上部衬砌的限制而隆起变形有限,仰拱中心位置基本处于无约束状态而隆起变形较大,导致仰拱形成W形的隆起破坏模式,故中心位置为仰拱的易损位置,在进行高速铁路隧道仰拱设计时,应重点考虑中心位置的仰拱。
关键词
高速铁路隧道
仰拱
膨胀性围岩
底鼓机理
仰拱破坏模式
仰拱内力
Keywords
High
speed
railway
tunnel
invert
ed
arch
Expansive
surrounding
rock
Mechanism
of
floor
heave
Failure
mode
of
invert
invert
internal
force
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
对隧道发生底鼓机理及对策的思考
被引量：
8
4
作者
杨建民
徐怀仁
舒东利
何韬
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第2期74-79,共6页
文摘
研究目的:针对个别铁路隧道产生底鼓病害影响线路平顺性的问题,通过某运营隧道的长期监测,从仰拱下方围岩深部变形与仰拱结构变形关系入手,采用现场测试与理论分析相结合的手段,并参考目前类似工程处理经验及效果,研究软岩地应力引起的隧道底部围岩向上变形所导致的隧道底鼓病害,提出处理方案。研究结论:(1)仰拱下方围岩产生了深部位移,实测仰拱下方30 m深处围岩有上鼓现象,由于采用锚杆或锚索长度难以锚固到稳定岩层,采用此类加固措施效果不明显;(2)整治最终方案宜侧重于加大仰拱矢跨比,增强仰拱刚度;(3)联调联试阶段如发现此类问题应及早采用仰拱拆换处理;(4)本研究成果可为类似隧道底鼓病害整治方案的制定提供理论依据。
关键词
隧道底鼓
深部围岩变形
锚拉结构
仰拱刚度
Keywords
tunnel
floor
heave
deep
surrounding
rock
deformation
anchor
structure
invert
stiffness
分类号
U452.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
运营公路隧道底鼓病害快速处治技术
被引量：
3
5
作者
宋建军
朱小明
郑万鹏
杜源
李国虎
机构
甘肃省公路交通建设集团有限公司
甘肃二车高等级公路项目管理有限公司
甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司
出处
《中国建材科技》
CAS
2022年第1期109-113,共5页
基金
甘肃省交通运输厅科研项目(2020-23)。
文摘
部分运营公路隧道的底鼓处治对交通干扰较大。为了实现不中断或少中断交通,通过对运营隧道隧底缺陷与病害类型的归纳分析,总结可减少交通干扰的运营公路隧道底鼓快速整治技术体系,并提出预制装配式仰拱及填充层拆换技术思路。
关键词
隧道
仰拱底鼓
装配式仰拱
Keywords
tunnel
floor
heave
of
invert
prefabricated
invert
ed
arch
分类号
U457.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
云岭隧道底鼓机理分析
汪洋
唐雄俊
谭显坤
王元汉
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
54
下载PDF
职称材料
2
高速铁路隧道仰拱结构受力现场实测分析
杜明庆
张顶立
张素磊
房倩
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
34
下载PDF
职称材料
3
膨胀性围岩时高速铁路隧道仰拱的底鼓机理及破坏模式
杜明庆
董飞
李奥
曹玺
曾柯涵
周秋爽
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
20
下载PDF
职称材料
4
对隧道发生底鼓机理及对策的思考
杨建民
徐怀仁
舒东利
何韬
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021
8
下载PDF
职称材料
5
运营公路隧道底鼓病害快速处治技术
宋建军
朱小明
郑万鹏
杜源
李国虎
《中国建材科技》
CAS
2022
3
下载PDF
职称材料
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