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基于AHP分析法的磁浮系统车轨耦合振动抑制方法
被引量：
5
1
作者
汪科任
罗世辉
+2 位作者
陈晓昊
马卫华
邹瑞明
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期29-35,共7页
为研究磁浮列车在柔性轨道梁上易发生车轨耦合振动的问题,针对一种轨道梁-悬浮电磁铁-车体垂向耦合振动模型,采用AHP(层次分析法)求取系统二次型性能指标中状态加权矩阵的权重系数,并采用2种不同的状态反馈控制器(1:考虑轨道梁、悬浮电...
为研究磁浮列车在柔性轨道梁上易发生车轨耦合振动的问题,针对一种轨道梁-悬浮电磁铁-车体垂向耦合振动模型,采用AHP(层次分析法)求取系统二次型性能指标中状态加权矩阵的权重系数,并采用2种不同的状态反馈控制器(1:考虑轨道梁、悬浮电磁铁和车体的振动状态;2:仅考虑悬浮电磁铁的振动状态)对磁浮系统进行动力学仿真分析以及振动机理分析,得出以下结论:当轨道梁阻尼较小时,在轨道梁振动频率低于50 rad/s时,在控制器1的控制下,悬浮系统能吸收轨道梁的振动能量,实现系统在柔性轨道梁上的稳定悬浮;而在控制器2的控制下,悬浮系统则向轨道梁输出能量,导致系统悬浮失稳。该研究结论可为悬浮控制器的优化设计提供一定的参考。
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关键词
层次分析法
振动机理分析
车轨耦合振动
柔性轨道梁
静悬浮稳定
下载PDF
职称材料
桥梁跨度对跨座式单轨车桥耦合振动的影响分析
2
作者
周新建
李飞
+2 位作者
冯后东
罗建新
李子珺
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第4期1-7,共7页
轨道梁结构对跨座式单轨车辆的稳定运行影响很大。为探究桥梁跨度对单轨车辆车桥耦合振动的影响规律,基于铁木辛柯理论和有限单元法建立连续的柔性轨道梁模型,运用多体动力学理论,通过UM建立单轨车辆车桥耦合动力学模型,在UM仿真界面设...
轨道梁结构对跨座式单轨车辆的稳定运行影响很大。为探究桥梁跨度对单轨车辆车桥耦合振动的影响规律,基于铁木辛柯理论和有限单元法建立连续的柔性轨道梁模型,运用多体动力学理论,通过UM建立单轨车辆车桥耦合动力学模型,在UM仿真界面设定不同的桥梁跨度和行车速度,仿真分析直线工况下桥梁跨度变化对车辆系统振动影响规律及运行平稳性的影响。结果表明:随着桥梁跨度增大,轨道梁跨中位移动力学响应值整体呈上升趋势,且当桥梁跨度超过16 m时,这种上升趋势更加明显;轨道梁跨中竖向加速度和轨道梁跨中横向加速度动力学响应值均随着桥梁跨度的增大而增大,然后又缓慢减小,桥梁跨度的变化对于轨道梁跨中横向加速度的影响较小;随着桥梁跨度增大,车体质心竖向位移动力响应明显增大,而车体质心横向位移略有减小;车体质心竖向加速度随着桥梁跨度的增大而增大,而横向加速度受桥梁跨度变化的影响很小。因为桥梁跨度增加会使单轨车辆运行的竖向平稳性指标和横向平稳性指标均有所增加,车辆运行平稳性变差。因此,将桥梁跨度控制在一定范围内对单轨车辆的稳定运行具有十分重要的意义。
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关键词
振动与波
跨座式单轨
桥梁跨度
柔性轨道梁
车桥耦合
仿真分析
振动响应
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职称材料
小半径曲线中低速磁浮车辆-轨道耦合系统动力响应分析
被引量：
2
3
作者
王相平
李国芳
+3 位作者
慕显龙
王红兵
靳忠渊
丁旺才
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期81-89,105,共10页
小半径曲线上中低速磁浮车辆-轨道系统的动力响应对车辆安全运营具有重要意义,但当前研究极少涉及。运用有限元和多体动力学方法,建立了中低速磁浮车辆-小半径曲线段高架轨道耦合动力学模型,考虑空间动态磁轨作用以及轨道关键部件的参...
小半径曲线上中低速磁浮车辆-轨道系统的动力响应对车辆安全运营具有重要意义,但当前研究极少涉及。运用有限元和多体动力学方法,建立了中低速磁浮车辆-小半径曲线段高架轨道耦合动力学模型,考虑空间动态磁轨作用以及轨道关键部件的参振作用,分析了小半径曲线上的车辆-轨道系统动力响应。结果表明:二维磁轨关系会过大地估算曲线段磁轨作用力;曲线段磁浮车辆车体主要为2 Hz以下的低频晃动;曲线段连续梁钢构高架轨道的振动主要由0~20 Hz的轨道整体弯扭变形和80~100 Hz的F轨局部弯扭变形引起;轨道垂向振动加速度缓和曲线段大于圆曲线段,横向振动加速度圆曲线段大于缓和曲线段,缓和曲线段振动加速度对车速变化更为敏感。研究结果可为曲线段磁浮高架轨道设计和车辆安全运营提供理论依据。
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关键词
中低速磁浮交通
柔性轨道梁
动态磁轨关系
车轨耦合振动
动态曲线通过
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职称材料
题名
基于AHP分析法的磁浮系统车轨耦合振动抑制方法
被引量：
5
1
作者
汪科任
罗世辉
陈晓昊
马卫华
邹瑞明
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第11期29-35,共7页
基金
国家自然科学基金(51875483)
四川省科技计划(2018RZ0132,2018GZ0056)。
文摘
为研究磁浮列车在柔性轨道梁上易发生车轨耦合振动的问题,针对一种轨道梁-悬浮电磁铁-车体垂向耦合振动模型,采用AHP(层次分析法)求取系统二次型性能指标中状态加权矩阵的权重系数,并采用2种不同的状态反馈控制器(1:考虑轨道梁、悬浮电磁铁和车体的振动状态;2:仅考虑悬浮电磁铁的振动状态)对磁浮系统进行动力学仿真分析以及振动机理分析,得出以下结论:当轨道梁阻尼较小时,在轨道梁振动频率低于50 rad/s时,在控制器1的控制下,悬浮系统能吸收轨道梁的振动能量,实现系统在柔性轨道梁上的稳定悬浮;而在控制器2的控制下,悬浮系统则向轨道梁输出能量,导致系统悬浮失稳。该研究结论可为悬浮控制器的优化设计提供一定的参考。
关键词
层次分析法
振动机理分析
车轨耦合振动
柔性轨道梁
静悬浮稳定
Keywords
analytic
hierarchy
process
vibration
mechanism
analysis
vehicle-guideway
coupling
vibration
flexible
track
beam
static
suspension
stability
分类号
U266.4 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
桥梁跨度对跨座式单轨车桥耦合振动的影响分析
2
作者
周新建
李飞
冯后东
罗建新
李子珺
机构
华东交通大学机电与车辆工程学院
湖南中车智行科技有限公司
中铁上海设计院集团有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第4期1-7,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(52065020)。
文摘
轨道梁结构对跨座式单轨车辆的稳定运行影响很大。为探究桥梁跨度对单轨车辆车桥耦合振动的影响规律,基于铁木辛柯理论和有限单元法建立连续的柔性轨道梁模型,运用多体动力学理论,通过UM建立单轨车辆车桥耦合动力学模型,在UM仿真界面设定不同的桥梁跨度和行车速度,仿真分析直线工况下桥梁跨度变化对车辆系统振动影响规律及运行平稳性的影响。结果表明:随着桥梁跨度增大,轨道梁跨中位移动力学响应值整体呈上升趋势,且当桥梁跨度超过16 m时,这种上升趋势更加明显;轨道梁跨中竖向加速度和轨道梁跨中横向加速度动力学响应值均随着桥梁跨度的增大而增大,然后又缓慢减小,桥梁跨度的变化对于轨道梁跨中横向加速度的影响较小;随着桥梁跨度增大,车体质心竖向位移动力响应明显增大,而车体质心横向位移略有减小;车体质心竖向加速度随着桥梁跨度的增大而增大,而横向加速度受桥梁跨度变化的影响很小。因为桥梁跨度增加会使单轨车辆运行的竖向平稳性指标和横向平稳性指标均有所增加,车辆运行平稳性变差。因此,将桥梁跨度控制在一定范围内对单轨车辆的稳定运行具有十分重要的意义。
关键词
振动与波
跨座式单轨
桥梁跨度
柔性轨道梁
车桥耦合
仿真分析
振动响应
Keywords
vibration
and
wave
straddle
monorail
bridge
span
flexible
track
beam
axle
coupling
simulation
analysis
vibration
response
分类号
U270 [机械工程—车辆工程]
U441 [交通运输工程—载运工具运用工程]
下载PDF
职称材料
题名
小半径曲线中低速磁浮车辆-轨道耦合系统动力响应分析
被引量：
2
3
作者
王相平
李国芳
慕显龙
王红兵
靳忠渊
丁旺才
机构
兰州交通大学机电工程学院
太原铁路局集团公司太原车辆段
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第10期81-89,105,共10页
基金
国家自然科学基金项目(12162020,11962013)
甘肃省高等学校创新基金项目(2021A-041,2021B-095)
+1 种基金
甘肃省教育厅高校大学生就业创业能力提升工程项目(2021)
甘肃省教育厅优秀研究生“创新之星”项目(2021CXZX-584)。
文摘
小半径曲线上中低速磁浮车辆-轨道系统的动力响应对车辆安全运营具有重要意义,但当前研究极少涉及。运用有限元和多体动力学方法,建立了中低速磁浮车辆-小半径曲线段高架轨道耦合动力学模型,考虑空间动态磁轨作用以及轨道关键部件的参振作用,分析了小半径曲线上的车辆-轨道系统动力响应。结果表明:二维磁轨关系会过大地估算曲线段磁轨作用力;曲线段磁浮车辆车体主要为2 Hz以下的低频晃动;曲线段连续梁钢构高架轨道的振动主要由0~20 Hz的轨道整体弯扭变形和80~100 Hz的F轨局部弯扭变形引起;轨道垂向振动加速度缓和曲线段大于圆曲线段,横向振动加速度圆曲线段大于缓和曲线段,缓和曲线段振动加速度对车速变化更为敏感。研究结果可为曲线段磁浮高架轨道设计和车辆安全运营提供理论依据。
关键词
中低速磁浮交通
柔性轨道梁
动态磁轨关系
车轨耦合振动
动态曲线通过
Keywords
low-medium
speed
maglev
transport
flexible
track
beam
dynamic
magnet-
track
relationship
vehicle-guideway
coupling
vibration
dynamic
curve
negotiation
分类号
U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U24
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于AHP分析法的磁浮系统车轨耦合振动抑制方法
汪科任
罗世辉
陈晓昊
马卫华
邹瑞明
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
5
下载PDF
职称材料
2
桥梁跨度对跨座式单轨车桥耦合振动的影响分析
周新建
李飞
冯后东
罗建新
李子珺
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
小半径曲线中低速磁浮车辆-轨道耦合系统动力响应分析
王相平
李国芳
慕显龙
王红兵
靳忠渊
丁旺才
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
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