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可变线路公交车辆调度算法优化研究
被引量：
10
1
作者
邵孜科
张泉
+2 位作者
王树盛
张小辉
李文权
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2018年第5期83-89,共7页
为提高可变线路公交的调度效率,在建立以服务人数最多和乘客出行时间最小为目标的可变线路公交调度双层规划模型之后,以拒绝-重新插入为思路,分别从减少乘客平均出行时间(算法2)和降低系统拒绝率(算法3)2个方向出发,对简单插入算法(算...
为提高可变线路公交的调度效率,在建立以服务人数最多和乘客出行时间最小为目标的可变线路公交调度双层规划模型之后,以拒绝-重新插入为思路,分别从减少乘客平均出行时间(算法2)和降低系统拒绝率(算法3)2个方向出发,对简单插入算法(算法1)进行优化,提出2种调度优化算法以提高简单插入算法的精度。通过仿真试验对3种算法进行比较,研究结果表明,乘客出行需求为10人/h时,3种算法不会或偶尔出现拒绝乘客的现象,最大拒绝率分别为11%,3%和0%,平均乘客平均出行时间均在51min左右;乘客出行需求为15人/h时,3种算法的平均拒绝率分别为6.70%,3.67%和3.28%,方差分别为14.90,12.64和11.91,平均乘客平均出行时间分别为73.49 min,77.50min和78.73min。与算法1相比,算法2和算法3更能够提高调度效率和保证系统服务质量的稳定;与算法2相比,算法3能够在不明显提高乘客平均出行时间的基础上,进一步降低系统的拒绝率。
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关键词
交通工程
可变线路公交
车辆调度
算法优化
乘客平均出行时间
拒绝率
下载PDF
职称材料
基于优先级拓扑排序的可变线路式公交调度
被引量：
2
2
作者
齐曼
庞明宝
《深圳大学学报（理工版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期435-442,共8页
为提高可变线路式公交的服务水平,提出基于站点优先级拓扑排序的公交调度方法,依据出行需求确定有向无环图,综合到站便捷性、节点度以及乘车和落客需求等因素进行站点优先级标定,得到唯一的站点需求处理拓扑次序;建立以公交行驶成本和...
为提高可变线路式公交的服务水平,提出基于站点优先级拓扑排序的公交调度方法,依据出行需求确定有向无环图,综合到站便捷性、节点度以及乘车和落客需求等因素进行站点优先级标定,得到唯一的站点需求处理拓扑次序;建立以公交行驶成本和乘客广义出行成本最少为目标的调度模型,采用基于拓扑排序的遗传算法优化求解.以中国天津市385路公交为例进行验证分析,结果表明,与传统的调度方法或者按需求进行拓扑排序但不考虑优先级的调度方法相比,当出行需求水平高于预期时,本调度方法的公交人均行驶成本分别降低11.87%和6.85%,人均广义出行成本分别降低9.06%和3.28%,请求拒绝率降至7.68%.本研究方法具有更高的出行需求接运比例,可有效提高可变线路式公交服务质量和盈利水平,为出行者提供更好的公共交通运输服务.
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关键词
交通运输工程
公共交通
可变线路式公交
车辆调度
优先级
拓扑排序
下载PDF
职称材料
题名
可变线路公交车辆调度算法优化研究
被引量：
10
1
作者
邵孜科
张泉
王树盛
张小辉
李文权
机构
江苏省城市规划设计研究院
江苏省城市交通规划研究中心
江苏省住房和城乡建设厅
东南大学交通学院
出处
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2018年第5期83-89,共7页
基金
江苏省基础研究计划项目(BK20151575)
国家自然科学基金项目(61573098)资助
文摘
为提高可变线路公交的调度效率,在建立以服务人数最多和乘客出行时间最小为目标的可变线路公交调度双层规划模型之后,以拒绝-重新插入为思路,分别从减少乘客平均出行时间(算法2)和降低系统拒绝率(算法3)2个方向出发,对简单插入算法(算法1)进行优化,提出2种调度优化算法以提高简单插入算法的精度。通过仿真试验对3种算法进行比较,研究结果表明,乘客出行需求为10人/h时,3种算法不会或偶尔出现拒绝乘客的现象,最大拒绝率分别为11%,3%和0%,平均乘客平均出行时间均在51min左右;乘客出行需求为15人/h时,3种算法的平均拒绝率分别为6.70%,3.67%和3.28%,方差分别为14.90,12.64和11.91,平均乘客平均出行时间分别为73.49 min,77.50min和78.73min。与算法1相比,算法2和算法3更能够提高调度效率和保证系统服务质量的稳定;与算法2相比,算法3能够在不明显提高乘客平均出行时间的基础上,进一步降低系统的拒绝率。
关键词
交通工程
可变线路公交
车辆调度
算法优化
乘客平均出行时间
拒绝率
Keywords
traffic
engineering
flex
-
route
buses
scheduling
optimization
algorithm
average
travel
time
of
passengers
rejection
rate
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
基于优先级拓扑排序的可变线路式公交调度
被引量：
2
2
作者
齐曼
庞明宝
机构
河北工业大学土木与交通学院
出处
《深圳大学学报（理工版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期435-442,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(50478088)
天津市交通运输科技发展计划资助项目(2023-49)
河北省高等学校科学技术研究资助项目(ZD2021028)。
文摘
为提高可变线路式公交的服务水平,提出基于站点优先级拓扑排序的公交调度方法,依据出行需求确定有向无环图,综合到站便捷性、节点度以及乘车和落客需求等因素进行站点优先级标定,得到唯一的站点需求处理拓扑次序;建立以公交行驶成本和乘客广义出行成本最少为目标的调度模型,采用基于拓扑排序的遗传算法优化求解.以中国天津市385路公交为例进行验证分析,结果表明,与传统的调度方法或者按需求进行拓扑排序但不考虑优先级的调度方法相比,当出行需求水平高于预期时,本调度方法的公交人均行驶成本分别降低11.87%和6.85%,人均广义出行成本分别降低9.06%和3.28%,请求拒绝率降至7.68%.本研究方法具有更高的出行需求接运比例,可有效提高可变线路式公交服务质量和盈利水平,为出行者提供更好的公共交通运输服务.
关键词
交通运输工程
公共交通
可变线路式公交
车辆调度
优先级
拓扑排序
Keywords
transportation
engineering
public
transit
flex
-
route
buses
scheduling
priority
topological
sorting
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
可变线路公交车辆调度算法优化研究
邵孜科
张泉
王树盛
张小辉
李文权
《交通信息与安全》
CSCD
北大核心
2018
10
下载PDF
职称材料
2
基于优先级拓扑排序的可变线路式公交调度
齐曼
庞明宝
《深圳大学学报（理工版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
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参考文献
引证文献
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