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题名高速公路填砂路基施工工艺研究
被引量：16
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作者
吴建强
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机构
邯郸市交通局公路工程二处
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出处
《交通标准化》
2010年第10期96-98,共3页
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文摘
由于大断面、高等级的高速公路工程规模不断扩大,在困难地质条件和环境资源缺乏的条件下修建高速公路的情况也在不断增多,这就给公路施工的技术进步提出了越来越高的要求。研究开发和完善包括填砂路基在内的施工新技术、新工艺,可以为建成安全、优质、快速、高效的高速公路提供施工技术保证。
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关键词
填砂路基
施工工艺
高速公路
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Keywords
filling sand subgrade
construction technology
freeway
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名谈填砂路基的台背回填
被引量：3
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作者
刘贝贝
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机构
四川工程职业技术学院
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出处
《山西建筑》
2013年第13期131-132,共2页
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文摘
结合乐温高速公路全断面填砂路基台背填筑的工程实例,详细介绍了填砂路基台背回填施工工艺,并对台背回填施工质量进行了检测,同时提出了补强处理措施,对同类型工程施工具有一定的借鉴作用。
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关键词
填砂路基
台背回填工艺
补强方案
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Keywords
filling sand subgrade
abutment backfill with technology
reinforcement program
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名含泥量对填砂路基动态模量的影响
- 3
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作者
陈宇亮
李雪连
周志刚
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机构
长沙理工大学交通运输工程学院
长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室
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出处
《土木建筑与环境工程》
CSCD
北大核心
2014年第1期87-91,共5页
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基金
国家自然科学基金(51308075)
江西省交通运输厅科技项目(200802
+2 种基金
2012C0006)
道路结构与材料交通行业重点实验室(长沙理工大学)开放基金(kfj100203
kfj30201)
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文摘
为掌握含泥量对填砂路基动态模量的影响规律，先通过现场便携式落锤式弯沉仪（PFWD ）试验与压实度试验，分析了含泥量与填砂路基动弹性弹模量的关系；再结合现场检测数据，建立了动态模量随压实度、稠度和含泥量变化的回归模型；最后，结合现场检测与室内PFWD试验结果，提出了填砂路基含泥量的控制标准。研究表明：现场检测路段填砂路基含泥量绝大部分在3．0％～5．5％之间，现场动态模量随含泥量增大而减少，二者具有良好的幂函数回归关系；现场的动态模量与压实度、稠度和含泥量也具有良好的回归关系；当含泥量为0～10％时，随着含泥量的增加，路基动态模量呈先增大后减小的趋势。当含泥量较小（含泥量小于3％）和较大（含泥量大于8％）时，其动态模量要明显小于其他含泥量下的动态模量。当含泥量在3％～8％范围时，动态模量变化幅度较小，故建议含泥量的控制标准为3％～8％。
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关键词
路基工程
填砂路基
动态模量
含泥量
压实度
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Keywords
subgrade engineering
filling sand subgrade
dynamic modulus
soil content
degree of compac-tio n
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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