路堤填垫用碱渣拌合土物理力学性能试验研究 被引量：12

1

作者 赵献辉 刘春原 +1 位作者 王文静 朱楠 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期1406-1411,1423,共7页

以碱渣与粉煤灰、元明粉混合制成路堤填垫用碱渣拌合土,通过多种物理与力学性能试验对比分析元明粉的影响与拌合土的工程特性。结果表明:碱渣与粉煤灰混合后不同龄期的界限含水率和颗粒分析结果证实了两者之间存在化学作用;元明粉与碱... 以碱渣与粉煤灰、元明粉混合制成路堤填垫用碱渣拌合土,通过多种物理与力学性能试验对比分析元明粉的影响与拌合土的工程特性。结果表明:碱渣与粉煤灰混合后不同龄期的界限含水率和颗粒分析结果证实了两者之间存在化学作用;元明粉与碱渣中的Ca(OH)_2和CaCl_2发生瞬时化学反应,生成NaOH和CaSO_4;粉煤灰受碱激发生成多种凝胶物质充填固体颗粒孔隙,提高土体结构胶结性;元明粉使碱渣拌合土的力学性能得到显著提高,且在掺量为0%~8%范围内,拌合土力学性能随着掺量增大呈现增大趋势;但拌合土抗冻性能差,建议加入少量水泥或NaOH活性剂来改善。 展开更多

关键词 碱渣 元明粉 路堤填垫 物理力学性能 化学反应

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古洞口工程坝体填筑料一次成型上坝技术研究 被引量：3

2

作者 刘依松 詹春芳 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第1期4-7,共4页

针对开采条件恶劣的5#料场,提出了几种开采方案进行分析比选,由于采用最优开采方案——坝体填筑料一次成型上坝施工技术,不仅解决了施工中存在的多种问题,满足了施工需要,而且缩短了工期,节省了投资,获得了较好的经济效益,同时,还对该... 针对开采条件恶劣的5#料场,提出了几种开采方案进行分析比选,由于采用最优开采方案——坝体填筑料一次成型上坝施工技术,不仅解决了施工中存在的多种问题,满足了施工需要,而且缩短了工期,节省了投资,获得了较好的经济效益,同时,还对该方案的开采爆破进行了设计,对于拟定的爆破经验参数,通过爆破试验进行了验证,两者吻合较好,并比计算参数略偏保守.实践表明,该技术在古洞口工程上的应用获得了成功,值得推广. 展开更多

关键词 古洞口工程 坝体填筑 爆破设计 料场开采 面板堆石坝

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扶壁式挡土墙工作性状分析——以丹河大桥挡土墙为例 被引量：2

3

作者 杨倩倩 《工程技术研究》 2022年第8期122-124,共3页

不同因素影响下,挡土墙处于不同工作状态。文章以丹河大桥挡土墙为例,针对扶壁式挡土墙进行了相关设计理论分析、现场拟合设计分析、造价分析、施工注意事项分析,最终分析出扶壁式挡土墙的工作状态,丰富了该类挡土墙的使用和发展理论基础。

关键词 填方路堤 支挡结构物 扶壁式挡土墙

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新岩膨胀土滑坡特征及成因分析 被引量：2

4

作者 许德智 陈剑平 +1 位作者 李严严 牛宏志 《金属矿山》 CAS 北大核心 2012年第10期25-28,32,共5页

新岩滑坡主要是新填方路段产生的滑坡,是位于大型古滑坡体上新近发育的局部浅层滑动。对滑坡土体进行矿物成分试验和膨胀性试验,结果表明滑坡土体具有典型的膨胀特性。从滑坡形态特征、滑坡土体特征及滑坡变形特征几方面分析了该膨胀土... 新岩滑坡主要是新填方路段产生的滑坡,是位于大型古滑坡体上新近发育的局部浅层滑动。对滑坡土体进行矿物成分试验和膨胀性试验,结果表明滑坡土体具有典型的膨胀特性。从滑坡形态特征、滑坡土体特征及滑坡变形特征几方面分析了该膨胀土滑坡的特殊性,并从膨胀性岩土、人工填方、侧向变形空间及水的作用4个方面分析了该滑坡的成因,为该滑坡的支护结构设计提供了科学的依据,同时对深入研究和整治该地区其他膨胀土滑坡有深远意义。 展开更多

关键词 滑坡 膨胀土 填方路堤 成因分析

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既有铁路旁基坑开挖对高填方路堤稳定性的影响研究 被引量：20

5

作者 郅友成 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期31-34,共4页

高速公路、铁路的大量修建将会引起很多的路线交叉问题,其中关于后建工程施工对已有高填方路堤的影响值得关注,但目前的研究成果较少。结合某高速公路互通主线桥18#墩右幅承台基坑紧邻京沪铁路的工程实例,利用基坑开挖过程中周围土体变... 高速公路、铁路的大量修建将会引起很多的路线交叉问题,其中关于后建工程施工对已有高填方路堤的影响值得关注,但目前的研究成果较少。结合某高速公路互通主线桥18#墩右幅承台基坑紧邻京沪铁路的工程实例,利用基坑开挖过程中周围土体变形的监测数据以及有限元的反演分析,对基坑开挖引起高填方路基的变形程度、变形范围以及钢板桩的受力特点从力学机理上进行了探讨,得出了一些有益的结论,可为类似工程的设计、施工提供借鉴。 展开更多

关键词 高填方路基 基坑开挖 施工监测 有限元分析

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填石路堤施工工艺与质量控制 被引量：16

6

作者 於永和 《广西交通科技》 2002年第1期30-32,共3页

阐述了金城江至水任二级公路填石路堤的基底处理、施工工艺、质量检测等施工质量的控制措施。

关键词 堤石路堤 施工工艺 质量控制 二级公路 质量检测

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用于高速公路填石路堤的K30试验检测方法 被引量：13

7

作者 曹建平 《贵州工业大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第2期99-102,共4页

填石路堤是高速公路建设的重要组成部份,但填石路堤不能用土质路基的压实度来判定路基的密实程度。通过对镇胜高速公路填石路堤用K30检测的一些实验经验,以及与铁路相关标准的比较和分析,结合贵州地区的特点,对贵州高速公路填石路堤填... 填石路堤是高速公路建设的重要组成部份,但填石路堤不能用土质路基的压实度来判定路基的密实程度。通过对镇胜高速公路填石路堤用K30检测的一些实验经验,以及与铁路相关标准的比较和分析,结合贵州地区的特点,对贵州高速公路填石路堤填筑的质量、压实指标等标准提出一些参考建议。 展开更多

关键词 高速公路 填石路堤 K30 压实 标准

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隧道下穿松散高填土路堤的沉降规律及其影响范围研究 被引量：12

8

作者 郭瑞 郑波 黎晨 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第4期601-608,共8页

为解决下穿隧道施工对既有高填土路堤的影响问题,依托成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速工程建立三维有限元模型,研究隧道施工对上覆地层位移影响、地表纵向变形特征以及下穿施工对地表各特征位置的主要影响范围。研究结果表明:1)隧道下穿... 为解决下穿隧道施工对既有高填土路堤的影响问题,依托成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速工程建立三维有限元模型,研究隧道施工对上覆地层位移影响、地表纵向变形特征以及下穿施工对地表各特征位置的主要影响范围。研究结果表明:1)隧道下穿施工造成高填土路堤层发生显著沉降变形,上覆地层向隧道正中方向产生明显横向位移; 2)大方隧道下穿施工产生的地表纵向变形可划分为微变形区(洞口浅埋沉降区)、强变形区(高填土路堤沉降区)和弱变形区(地表沉降区)3个区域; 3)大方隧道施工分别开挖至洞口、挡墙和公路路面等特征位置时的地表纵向影响范围分别为开挖前方的75、52、65 m,在此影响范围内地层位移变化强烈; 4)拱顶动态沉降曲线均呈反"S"形特征。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值与监测值变化趋势基本吻合,并最后给出相关施工建议措施。 展开更多

关键词 松散高填土路堤层 隧道 下穿施工 数值模拟 沉降规律 影响范围

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填石路基动力夯实离散元数值分析 被引量：10

9

作者 马宗源 廖红建 +1 位作者 徐清清 党发宁 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期705-711,共7页

本文意在使用数值计算方法分析填石路基动力夯实效果及施工设备参数优化问题。以液压夯实技术为例,基于碎石土孔隙率的变化使用二维颗粒流离散元方法对填石路基动力夯实问题进行计算分析。基于夯击前后填石材料孔隙率的改变,讨论了不同... 本文意在使用数值计算方法分析填石路基动力夯实效果及施工设备参数优化问题。以液压夯实技术为例,基于碎石土孔隙率的变化使用二维颗粒流离散元方法对填石路基动力夯实问题进行计算分析。基于夯击前后填石材料孔隙率的改变,讨论了不同夯锤重量、不同夯锤下落高度及不同夯锤提升时间3种情况下路基的动力夯实效果及动力夯击的有效影响深度。由计算结果的对比分析可知,增大夯锤重量和提高落锤高度均可有效增强动力夯实效果及增大夯击的影响深度;增大提锤时间只能小幅提升填石路基的动力夯实效果,而对动力夯击的有效影响深度影响不大。液压夯实技术适合选用改变锤重方案来增强动力夯实效果以及增大夯击的影响深度。 展开更多

关键词 填石路基 动力夯实 颗粒流离散元 孔隙率

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高速公路高填斜坡填石路堤的强夯处理试验研究 被引量：8

10

作者 张铁富 王靖涛 王小川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2775-2778,2782,共5页

在分析斜坡地带高填石路堤的常规压路机械压实施工工艺缺陷的基础上,探讨了强夯法处理地基的加固机理、有效加固深度、试验检测方法及工法特点,结合洛阳—三门峡高速公路填石路堤的施工实践,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯... 在分析斜坡地带高填石路堤的常规压路机械压实施工工艺缺陷的基础上,探讨了强夯法处理地基的加固机理、有效加固深度、试验检测方法及工法特点,结合洛阳—三门峡高速公路填石路堤的施工实践,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,对保证修建斜坡地带高速公路高填石路堤的施工质量有重大的意义。 展开更多

关键词 高填斜坡地带 填石路堤 沉降变形 强夯

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高填土路堤下的箱涵设计施工新技术 被引量：2

11

作者 罗继前 陈忠平 杨航宇 《中南公路工程》 北大核心 2004年第3期101-104,共4页

介绍运用泡沫聚苯乙烯块形成地面拱桥来减轻箱涵铅直土压力的新型填土技术,通过试验施工及实际观测,其有效性得到了确认。

关键词 高填土 路堤 箱涵 拱桥 泡沫聚苯乙烯 设计施工 新技术 土压力 地面 试验

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高速公路项目填沙工艺及沙土路基边坡防护技术 被引量：6

12

作者 颜鑫 《工程建设与设计》 2019年第11期128-129,132,共3页

以尼日利亚某高速公路项目为背景,对现有的高速公路填沙工艺及沙土路基边坡防护技术进行研究,并详细介绍其操作要点。

关键词 填沙路基 边坡防护 边坡失稳

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公路填方路堤纵向开裂机理的理论分析 被引量：6

13

作者 马历权 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2011年第4期855-858,共4页

依据不同路段的实测数据,在理论层面,根据填方重力(包括车辆荷载)、填方内纵横向干湿梯度和温度梯度的变化,分析和探讨公路填方路堤边缘纵向开裂产生的机理.公路上填高路堤纵向开裂的形成机理,主要由路堤边坡干湿场和温度场的周期变化,... 依据不同路段的实测数据,在理论层面,根据填方重力(包括车辆荷载)、填方内纵横向干湿梯度和温度梯度的变化,分析和探讨公路填方路堤边缘纵向开裂产生的机理.公路上填高路堤纵向开裂的形成机理,主要由路堤边坡干湿场和温度场的周期变化,使填方土体产生反复胀缩,导致路堤边坡表层带、过渡带部分土体强度降低,松散、蠕变,在土体重力和车辆动荷载的影响下发生侧向蠕滑,从而产生路堤边缘纵向开裂.在设计上应加强度填方路堤的侧向约束,修筑护脚墙,浆砌片石护坡,宽拱肋拱式护坡等,避免边坡土体侧向蠕滑.应加强有关高路堤纵向开裂形成机理和防治措施的深入研究工作. 展开更多

关键词 填方路堤 纵向开裂 作用机理

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论公路建设中高填方质量控制 被引量：5

14

作者 徐博 郭楠 《山西建筑》 2010年第29期215-216,共2页

通过对山区公路高填路堤不均匀沉降的表现形式及在施工中存在的质量通病进行分析研究,找出其产生原因,提出高填路堤施工质量控制措施,从而确保路基工程有足够的稳定性和耐久性,能承受车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。

关键词 高填路堤 不均匀沉降 质量控制

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高填路堤边坡失稳机理与处治措施分析 被引量：4

15

作者 李健 杨梅 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期113-117,共5页

高填路堤稳定性已成为制约山区高速公路建设的重要因素。以某失稳高填路堤为工程背景,基于将填方路堤和原始地基作为整体边坡考虑的基本思路,根据现场调查、勘察成果,构建典型地质剖面模型,通过极限平衡条分法,对边坡稳定性的影响因素,... 高填路堤稳定性已成为制约山区高速公路建设的重要因素。以某失稳高填路堤为工程背景,基于将填方路堤和原始地基作为整体边坡考虑的基本思路,根据现场调查、勘察成果,构建典型地质剖面模型,通过极限平衡条分法,对边坡稳定性的影响因素,如水位、岩土体重度、内聚力、摩擦角等进行敏感性分析,计算得到边坡潜在滑动面剪出口与现场实际基本一致,并分析其失稳是在持续强降雨入渗、填方路基土强度弱化后,在填筑路堤、粉质粘土夹碎石层与基岩交界面顺层滑动剪出;最后分析不同抗滑桩设置位置、强度、间距支护作用下边坡安全系数及潜在滑面情况,推荐在距离坡脚5 m处设置抗滑桩且其每米间距强度应大于250 t的处治方案。 展开更多

关键词 高填路堤边坡 极限平衡法 失稳机理 处治措施

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紧邻建筑的软基高填方工程若干问题与技术对策 被引量：3

16

作者 梁永辉 水伟厚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期231-235,共5页

软土地基上紧邻重要建构筑物进行高填方人造假山等工程建设存在诸多岩土工程技术问题。结合上海某植物园建设中的软基高填方工程实例,分析阐述了该类工程建设中存在的岩土工程关键技术问题。针对大面积堆土对邻近建筑的影响、紧邻建筑... 软土地基上紧邻重要建构筑物进行高填方人造假山等工程建设存在诸多岩土工程技术问题。结合上海某植物园建设中的软基高填方工程实例,分析阐述了该类工程建设中存在的岩土工程关键技术问题。针对大面积堆土对邻近建筑的影响、紧邻建筑的高填方支挡、建筑结构与邻近高填土的无缝衔接等工程技术要求,提出了考虑结构与填土相互影响的时空效应以及采用桩承式加筋土复合支挡结构和桩承式高填方加筋陡坡的综合处理方案,在工程实施中取得了良好的效果,可供同类工程建设借鉴和参考。 展开更多

关键词 软土地基 高填方工程 时空效应 桩承式加筋土复合支挡结构 土工格栅加筋填土

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粉喷桩复合地基及软岩填料路堤的沉降控制研究 被引量：3

17

作者 卿三惠 曹新文 谢强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第3期28-32,共5页

研究目的:采用土工离心模型试验,验证红层地区粉喷桩复合地基及软岩填料路堤的工后沉降是否满足设计控制标准的要求,以指导设计与施工。研究结论:通过试验段的实验研究表明:红层软岩填料的压实系数应控制在0.93以上,且路堤填完后至少6... 研究目的:采用土工离心模型试验,验证红层地区粉喷桩复合地基及软岩填料路堤的工后沉降是否满足设计控制标准的要求,以指导设计与施工。研究结论:通过试验段的实验研究表明:红层软岩填料的压实系数应控制在0.93以上,且路堤填完后至少6个月才能铺轨。在此条件下,粉喷桩复合地基路堤顶面的工后总沉降能够满足设计控制标准(沉降15 cm,沉降速率4 cm/年)的要求。验证设计采用粉喷桩(桩间距1.0 m,桩直径50 cm)复合地基及软岩填料填筑路堤是可行的。该成果对设计与施工具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 铁路工程 粉喷桩复合地基 软岩填料路堤 离心模型试验 沉降控制

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新扩建堤防填料对加高培厚堤防工程沉降的影响研究 被引量：2

18

作者 杨永森 顾艳玲 孙天祎 《水利建设与管理》 2022年第6期46-50,共5页

针对加高培厚堤防工程中新老堤防结合部结合不良造成的堤防不均匀沉降问题,采用有限元法对加高培厚堤防工程进行分析,研究了新填堤防材料的密度、内摩擦角及黏聚力对加高培厚堤防工程沉降的影响。结果表明:新堤填料参数中,密度和弹性模... 针对加高培厚堤防工程中新老堤防结合部结合不良造成的堤防不均匀沉降问题,采用有限元法对加高培厚堤防工程进行分析,研究了新填堤防材料的密度、内摩擦角及黏聚力对加高培厚堤防工程沉降的影响。结果表明:新堤填料参数中,密度和弹性模量的变化对堤顶沉降影响最大,内摩擦角的影响次之,黏聚力的影响小于内摩擦角;对于同类加高培厚堤防工程的设计,应综合考虑填料密度、内摩擦角、黏聚力、弹性模量的影响,辅以相应的工程措施,以保证加高培厚堤防工程的稳定性。 展开更多

关键词 新建堤防材料 加高培厚 有限元法 沉降

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山区高速公路高填路基病害分析及治理 被引量：2

19

作者 吕若昕 李利东 《山西科技》 2010年第4期93-94,共2页

分析了高填路基病害、成因,并对其防治措施进行了探讨。

关键词 高速公路 高填路基 综合治理

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填石路堤施工工艺及质量控制分析与探讨 被引量：2

20

作者 霍立平 周坤 《价值工程》 2014年第9期92-93,共2页

本文以沈阳市某公路为背景,对填石路堤施工工艺和质量控制方法作简单介绍。对填石路堤中压实质量控制及检测进行简单说明,对影响填石路堤质量沉降变形问题提出处理建议。

关键词 填石路堤 施工工艺 质量控制 公路

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