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基于多式联运视角的港口补贴机制研究
被引量：
1
1
作者
曲晨蕊
曾庆成
鞠惠竹
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第4期509-523,共15页
以港口为核心的多式联运系统之间存在激烈竞争,为了解决干支线运输系统高效运营和协调的问题,在考虑托运人、支线承运人、港口、干线承运人竞争与合作关系的基础上,构建了港口补贴模型,提出了一种实现系统协调的港口补贴激励策略.研究表...
以港口为核心的多式联运系统之间存在激烈竞争,为了解决干支线运输系统高效运营和协调的问题,在考虑托运人、支线承运人、港口、干线承运人竞争与合作关系的基础上,构建了港口补贴模型,提出了一种实现系统协调的港口补贴激励策略.研究表明,干线港的补贴策略影响市场运价均衡、支线承运人间竞争,以及干支线运输系统整体效益.选取干线承运人作为补贴对象,有利于港口的市场份额和运输系统的总收益,而对托运人提供补贴,则能更有效地降低市场运价.因此,在考虑系统内各环节运营成本的基础上,港口可以制定最优补贴策略以实现阶段性发展目标.
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关键词
集装箱运输
支线承运人
港口补贴
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职称材料
支线液化天然气船的设计分析
2
作者
李树旺
《煤气与热力》
2012年第12期39-42,共4页
介绍LNG船的发展历史及支线LNG船的定义,从液货舱类型、制作材料、支承构件、绝热材料4方面对支线LNG船的液货舱设计进行探讨,概述支线LNG船的船型与总体性能,分析了支线LNG船的液货系统工况。
关键词
液化天然气海上运输
支线液化天然气船
近海液化天然气船
液货舱
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职称材料
基于IGC 2016的支线LNG船破舱稳性优化设计研究
3
作者
何儒
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2018年第3期1-1,2-4,共4页
对12 000 m^3支线LNG船的市场和总布置进行简要介绍,对比《国际散装运输液化气体船舶构造与设备(IGC)规则》新旧版本在破舱稳性上的变化以及在12 000 m^3支线LNG船上的应用,探讨其对实船的影响;通过改变案例船舶的总布置、初始工况和开...
对12 000 m^3支线LNG船的市场和总布置进行简要介绍,对比《国际散装运输液化气体船舶构造与设备(IGC)规则》新旧版本在破舱稳性上的变化以及在12 000 m^3支线LNG船上的应用,探讨其对实船的影响;通过改变案例船舶的总布置、初始工况和开口位置来改善该船的破舱稳性,使其满足新IGC要求。
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关键词
IGC
支线LNG船
破舱稳性
优化设计
原文传递
题名
基于多式联运视角的港口补贴机制研究
被引量：
1
1
作者
曲晨蕊
曾庆成
鞠惠竹
机构
大连海事大学航运经济与管理学院
出处
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第4期509-523,共15页
基金
国家自然科学基金资助项目(71671021,72101043)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(3132021265).
文摘
以港口为核心的多式联运系统之间存在激烈竞争,为了解决干支线运输系统高效运营和协调的问题,在考虑托运人、支线承运人、港口、干线承运人竞争与合作关系的基础上,构建了港口补贴模型,提出了一种实现系统协调的港口补贴激励策略.研究表明,干线港的补贴策略影响市场运价均衡、支线承运人间竞争,以及干支线运输系统整体效益.选取干线承运人作为补贴对象,有利于港口的市场份额和运输系统的总收益,而对托运人提供补贴,则能更有效地降低市场运价.因此,在考虑系统内各环节运营成本的基础上,港口可以制定最优补贴策略以实现阶段性发展目标.
关键词
集装箱运输
支线承运人
港口补贴
Keywords
container
shipping
feeder
carriers
port
subsidy
分类号
U691 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
支线液化天然气船的设计分析
2
作者
李树旺
机构
新奥能源控股有限公司
中山大学
出处
《煤气与热力》
2012年第12期39-42,共4页
文摘
介绍LNG船的发展历史及支线LNG船的定义,从液货舱类型、制作材料、支承构件、绝热材料4方面对支线LNG船的液货舱设计进行探讨,概述支线LNG船的船型与总体性能,分析了支线LNG船的液货系统工况。
关键词
液化天然气海上运输
支线液化天然气船
近海液化天然气船
液货舱
Keywords
LNG
marine
transportation
feeder
LNG
carrier
offshore
LNG
carrier
cargo
tank
分类号
TU996 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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职称材料
题名
基于IGC 2016的支线LNG船破舱稳性优化设计研究
3
作者
何儒
机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
江南造船(集团)有限责任公司
出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2018年第3期1-1,2-4,共4页
文摘
对12 000 m^3支线LNG船的市场和总布置进行简要介绍,对比《国际散装运输液化气体船舶构造与设备(IGC)规则》新旧版本在破舱稳性上的变化以及在12 000 m^3支线LNG船上的应用,探讨其对实船的影响;通过改变案例船舶的总布置、初始工况和开口位置来改善该船的破舱稳性,使其满足新IGC要求。
关键词
IGC
支线LNG船
破舱稳性
优化设计
Keywords
IGC
feeder
LNG
carrier
damage
stability
optimizing
分类号
U662.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于多式联运视角的港口补贴机制研究
曲晨蕊
曾庆成
鞠惠竹
《系统工程学报》
CSCD
北大核心
2021
1
下载PDF
职称材料
2
支线液化天然气船的设计分析
李树旺
《煤气与热力》
2012
0
下载PDF
职称材料
3
基于IGC 2016的支线LNG船破舱稳性优化设计研究
何儒
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2018
0
原文传递
已选择
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参考文献
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