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题名高速铁路减振型无砟轨道扣件弹条疲劳损伤研究
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作者
刘玉涛
闫晓夏
高明显
赵崇基
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机构
铁科院(深圳)设计研究院有限公司
深圳城市轨道交通减振降噪工程实验室
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第7期12-16,24,共6页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究计划重点课题(N2020G010)
铁科院(深圳)研究设计院有限公司所基金课题(1852SZ0602)。
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文摘
针对高速铁路减振型无砟轨道,为研究减振垫刚度及板端抗剪刚度对扣件弹条疲劳损伤的影响,提出扣件弹条疲劳损伤分析方法,建立车辆-轨道系统耦合动力学模型,计算不同减振垫刚度及板端抗剪刚度下,单元板板端、板中与板尾扣件弹条的疲劳损伤。通过分析得到如下结论:(1)减振垫刚度能够显著影响板端与板尾扣件弹条的疲劳损伤,对板中扣件弹条疲劳损伤影响较小,提高减振垫刚度能够显著减小扣件弹条整体疲劳损伤;(2)减振垫刚度越大,扣件弹条疲劳损伤差异性越小,当减振垫刚度小于30 MPa/m时,差异性指标均大于5,需采取措施减小其差异性;(3)板端抗剪刚度能够减小弹条疲劳损伤差异性,建议减振垫刚度为10 MPa/m时,板端抗剪刚度取100~200 kN/mm,可将弹条疲劳损伤差异性指标控制在5左右,减振垫刚度为20,30 MPa/m时,板端抗剪刚度取100 kN/mm,可将弹条疲劳损伤差异性指标控制在2~3范围内。
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关键词
高速铁路
减振型无砟轨道
扣件弹条
疲劳损伤差异性
概率分布
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Keywords
high-speed railway
low vibration ballastless track
fastener clips
fatigue damage difference
probability distribution characteristics
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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