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大跨径悬索桥钢桥面沥青铺装技术 被引量：23
1
作者 余叔藩 陈仕周 陈献南 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期32-40,共9页
介绍了应用改性沥青ＳＭＡ铺筑大跨径悬索桥钢桥面铺装的新技术，并采用大型环道模拟试验进行验证。
关键词 改性沥青 沥青铺装 SMA 桥梁 悬索桥 桥面铺装
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SBS改性高RAP掺量热再生混合料温度敏感性及抗裂性能研究 被引量：6
2
作者 霍廷军 《公路工程》 北大核心 2015年第5期129-133,169,共6页
热再生混合料RAP回收利用率低、抗裂性能不足是制约其适用性的关键技术指标,提出采用SBS改性沥青生产厂拌热再生混合料,并基于车辙试验、小梁弯曲试验、四分点加载控制应变疲劳试验研究了不同RAP掺量热再生混合料的温度敏感性、低温抗... 热再生混合料RAP回收利用率低、抗裂性能不足是制约其适用性的关键技术指标,提出采用SBS改性沥青生产厂拌热再生混合料,并基于车辙试验、小梁弯曲试验、四分点加载控制应变疲劳试验研究了不同RAP掺量热再生混合料的温度敏感性、低温抗裂性抗疲劳开裂性能。试验结果表明:相比SBS改性沥青混合料,SBS改性热再生混合料具有较好的抗永久变形能力,且随着RAP掺量增大改性热再生混合料温度敏感性降低;随着RAP掺量增加,改性热再生混合料弯拉应变、单位体积破坏应变能均呈线性减小,RAP掺量小于40%时,增大RAP掺量对改性热再生混合料低温抗裂性影响不大,RAP掺量超过50%时,SBS改性改性热再生混合料的疲劳性能显著降低,低温抗裂性和抗疲劳耐久性仍是制约改性热再生混合料RAP掺量的主要因素。 展开更多
关键词 路面工程 热再生混合料 高温稳定性 低温抗裂性 抗疲劳开裂性能
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预制梁拼接部超韧性混凝土力学性能试验
3
作者 张基成 高耀宗 +3 位作者 翟志鸿 张辉 崔磊 李威 《上海公路》 2024年第1期51-55,66,M0005,共7页
预制梁拼接是非预应力钢筋的不连续端,为结构的薄弱点。现提出超韧混凝土拼接,设计不同界面构造形式的正交试验,研究预制梁C50混凝土拼接部的结构性能。通过“8”字型黏结试验、狗骨型轴拉试验、OT法裂缝扩展性能试验,评估预制梁拼接的... 预制梁拼接是非预应力钢筋的不连续端,为结构的薄弱点。现提出超韧混凝土拼接,设计不同界面构造形式的正交试验,研究预制梁C50混凝土拼接部的结构性能。通过“8”字型黏结试验、狗骨型轴拉试验、OT法裂缝扩展性能试验,评估预制梁拼接的界面黏结强度、结构整体性能、疲劳开裂性能。结果表明:糙面胶接作用的黏结强度相比普通混凝土,整体增大35%;糙面胶接配筋应力峰值比未配筋的试件提升34%;OT试验测试糙面胶接配筋,拼接1000次作用的荷载损失率仅为10%,界面疲劳寿命达2.05×10^(19)次,具有高抗开裂能力和低开裂指数。利用凿毛界面涂布湿黏结剂,能够提升预制梁拼接界面的黏结强度、结构整体性能和疲劳抗裂性能。钢筋的作用是强化结构性能,降低拼接处的开裂风险。 展开更多
关键词 超韧混凝土 预制拼接 黏结强度 结构性能 疲劳抗开裂
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多层焊接不锈钢波纹管开裂失效分析 被引量：3
4
作者 毕业成 《理化检验（物理分册）》 CAS 2018年第1期60-63,共4页
针对某电厂多层焊接不锈钢波纹管发生开裂的情况,采用宏观观察、能谱分析、金相检验、显微硬度测试等方法,分析了波纹管开裂的原因。结果表明:波纹管的失效形式为疲劳开裂,失效原因为纵焊缝余高超标,加大了该部位的塑性变形和硬化程度,... 针对某电厂多层焊接不锈钢波纹管发生开裂的情况,采用宏观观察、能谱分析、金相检验、显微硬度测试等方法,分析了波纹管开裂的原因。结果表明:波纹管的失效形式为疲劳开裂,失效原因为纵焊缝余高超标,加大了该部位的塑性变形和硬化程度,降低了抗疲劳性能,柴油机运行中波纹管的振动诱发了疲劳开裂。 展开更多
关键词 不锈钢波纹管 疲劳开裂 焊缝余高 抗疲劳性能
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基于SCB试验高RAP掺量热再生混合料低温抗裂性能研究
5
作者 张艳 周军伟 《公路工程》 北大核心 2016年第6期112-116,134,共6页
为研究高RAP掺量热再生混合料的低温抗裂性,提高RAP的利用率,通过低温SCB试验研究了30%、40%、50%掺量下热再生混凝土的低温抗裂性,采用断裂能、弯拉应变等多指标评价方法研究热再生混合料的低温性能,同时与低温弯曲试验进行了对比。试... 为研究高RAP掺量热再生混合料的低温抗裂性,提高RAP的利用率,通过低温SCB试验研究了30%、40%、50%掺量下热再生混凝土的低温抗裂性,采用断裂能、弯拉应变等多指标评价方法研究热再生混合料的低温性能,同时与低温弯曲试验进行了对比。试验结果表明:增大RAP掺量,热再生混合料低温抗裂性和低温抗疲劳开裂性能均降低,尤其是RAP掺量超过40%后热再生混合料低温性能显著降低,建议采用低温SCB试验评价热再生混合料的低温抗裂性,同时可采用橡胶粉和聚酯纤维来改善热再生混合料低温抗裂性,推荐了适宜的橡胶粉掺量为8%,最佳聚酯纤维掺量为3‰。 展开更多
关键词 道路工程 热再生混合料 低温抗裂性 低温疲劳开裂性能
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聚氨酯改性沥青及胶浆的全温域路用性能研究
6
作者 麦健 张卫强 陈南 《上海公路》 2022年第1期82-89,M0006,M0007,共10页
作为一种新型的聚合物改性沥青,聚氨酯改性沥青体现出良好的耐油、耐磨、耐高温、耐老化、耐撕裂性能和低温柔性好等优势。不过,针对聚氨酯改性机理及其具有优良性能的内在机理的研究还较为匮乏。从胶浆尺度对其改性机理开展相关研究,... 作为一种新型的聚合物改性沥青,聚氨酯改性沥青体现出良好的耐油、耐磨、耐高温、耐老化、耐撕裂性能和低温柔性好等优势。不过,针对聚氨酯改性机理及其具有优良性能的内在机理的研究还较为匮乏。从胶浆尺度对其改性机理开展相关研究,在实验室制备聚氨酯改性剂及其相应改性沥青和胶浆的基础上,研究了聚氨酯改性沥青及其胶浆在全温域内的路用性能,包括高温抗车辙性能、中温抗疲劳性能以及低温抗开裂性能。研究结果表明,掺入聚氨酯能显著改善沥青及其胶浆的高温抗车辙性能,同时能有效提高聚氨酯改性沥青及其胶浆的抗疲劳能力。并且,相比于基质沥青,聚氨酯改性剂的添加及其掺量的增加,均显著地降低了沥青在低温下的劲度模量。主要原因在于聚氨酯经过高速剪切搅拌后,能均匀分散于沥青基质中,相互交联形成网状结构,起到约束沥青分子链运动的作用,使其具备优良的工程性能。 展开更多
关键词 聚氨酯改性沥青 路用性能 抗车辙性能 抗疲劳性能 低温抗裂性能
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改性沥青再生混合料疲劳抗裂性能评价
7
作者 曹文涛 郑俊秋 姜严旭 《低温建筑技术》 2020年第3期29-32,共4页
文中基于再生沥青胶结料和再生混合料两个尺度,分别采用动态流变剪切试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)评价再生沥青的中低温性能,采用间接拉伸试验(IDT)和小梁弯曲疲劳试验评价再生混合料的疲劳抗裂性能。试验结果表明,再生改性沥青的中... 文中基于再生沥青胶结料和再生混合料两个尺度,分别采用动态流变剪切试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)评价再生沥青的中低温性能,采用间接拉伸试验(IDT)和小梁弯曲疲劳试验评价再生混合料的疲劳抗裂性能。试验结果表明,再生改性沥青的中温疲劳性能变差,低温劲度变大,并且应力松弛能力下降。IDT试验结果表明,随着再生混合料中RAP掺量的增加,其抗拉强度与弹性模量增加,极限拉应变与韧性指数减小。疲劳试验结果表明,全新料的疲劳性能明显优于再生混合料,再生胶结料的疲劳因子能够很好地反映出再生混合的疲劳抗裂性能,并且施工工艺显著影响着再生混合料的疲劳性能。 展开更多
关键词 改性沥青 流变性能 再生混合料 疲劳性能 抗裂性能
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新型高聚合物改性沥青应用研究
8
作者 汲平 李庆广 《工程建设与设计》 2017年第11期149-151,共3页
通过室内试验,对新型高聚合物改性沥青混凝土性能进行评价,结果表明,新型高聚合物改性沥青混凝土高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗疲劳性能均明显优于SBS改性沥青混凝土,可明显提高沥青路面的抗反射裂缝能力。为验证其抗疲劳性能,... 通过室内试验,对新型高聚合物改性沥青混凝土性能进行评价,结果表明,新型高聚合物改性沥青混凝土高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及抗疲劳性能均明显优于SBS改性沥青混凝土,可明显提高沥青路面的抗反射裂缝能力。为验证其抗疲劳性能,选择了基层开裂比较严重的高速大修路段进行试验段铺筑。 展开更多
关键词 新型聚合物改性沥青 抗疲劳性能 反射裂缝 试验段
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星、线型SBS改性效果对比研究 被引量：2
9
作者 饶枭宇 周进川 +1 位作者 张智强 张永兴 《重庆交通学院学报》 2005年第6期79-82,共4页
采用星型改性剂BM和线型改性剂LM,对KL、PJ、LL三种国产基质沥青进行改性研究,从流变学意义上探讨了SBS的结构类型对基质沥青的高温稳定性、抗疲劳开裂能力、低温抗裂性能的改善效果.
关键词 SBS 改性沥青 高温稳定性 疲劳开裂 低温抗裂性能
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