汽车用Mg-6Zn-0.55Zr合金的轧制工艺研究

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作者 张宏阁 张松泓 《热加工工艺》 北大核心 2021年第13期99-101,共3页

对挤压态Mg-6Zn-0.55Zr合金进行了轧制试验,并采用光学显微镜、万能试验机研究了轧制及轧制后退火对挤压态Mg-6Zn-0.55Zr合金显微组织与力学性能的影响。结果表明:挤压态合金经轧制温度320℃,道次压下率为60%、30%、10%的3道次轧制,板... 对挤压态Mg-6Zn-0.55Zr合金进行了轧制试验,并采用光学显微镜、万能试验机研究了轧制及轧制后退火对挤压态Mg-6Zn-0.55Zr合金显微组织与力学性能的影响。结果表明:挤压态合金经轧制温度320℃,道次压下率为60%、30%、10%的3道次轧制,板材边缘无裂纹产生,表面质量良好。轧制态合金的晶粒内有大量孪晶与位错,经240℃×1 h退火后,合金完全静态再结晶,等轴晶粒较为细小、均匀,合金的抗拉强度和伸长率分别达到316 MPa和29.6%,综合力学性能最佳。 展开更多

关键词 Mg-6Zn-0.55Zr合金 轧制工艺 挤压合金 退火

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挤压镁合金汽车仪表板横梁骨架的设计与分析 被引量：13

2

作者 高云凯 刘海立 +1 位作者 万党水 高冬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期167-171,161,共6页

为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵... 为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵入量分析;建立仪表板横梁管材的弯曲仿真模型,模拟管坯的弯曲成形。结果表明镁合金替代设计满足仪表板横梁的轻量化、整体模态、碰撞安全以及可制造性的要求。 展开更多

关键词 汽车仪表板横梁 挤压镁合金 替代设计

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挤压态6061铝合金的力学性能及显微组织 被引量：11

3

作者 刘伟 吴远志 +4 位作者 邓彬 刘安民 刘巍 许子砚 叶拓 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2020年第9期172-177,共6页

对挤压态6061铝合金分别进行了固溶处理和时效处理,采用万能试验机测试了其力学性能,通过SEM和TEM表征了合金的微观组织,研究了不同热处理条件下挤压态6061铝合金的组织演变规律。结果表明:固溶和时效处理后的挤压态6061铝合金均表现出... 对挤压态6061铝合金分别进行了固溶处理和时效处理,采用万能试验机测试了其力学性能,通过SEM和TEM表征了合金的微观组织,研究了不同热处理条件下挤压态6061铝合金的组织演变规律。结果表明:固溶和时效处理后的挤压态6061铝合金均表现出明显的力学性能各向异性,且时效处理能有效提升合金的强度;同时,经时效处理后的挤压态6061铝合金表现出应变速率敏感性,而固溶处理的挤压态6061铝合金则无明显的应变速率敏感性;固溶处理和时效处理的挤压态6061铝合金的晶粒形态为等轴晶,但是有大小两种晶粒尺寸等级,大晶粒尺寸可达200μm,小晶粒尺寸则小于10μm。固溶和时效处理的挤压态6061铝合金均由较强的{001}<100>立方织构和较弱的{011}<100>高斯织构组成,且种类和强度相同;拉伸变形后的6061铝合金出现了大量的位错堆积,而经时效处理的合金中均匀分布短棒状的析出相能有效阻碍位错的运动,提高材料的变形抗力。 展开更多

关键词 挤压态6061铝合金 热处理 力学性能 微观组织

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AZ31B镁合金挤压板材力学性能的各向异性 被引量：10

4

作者 吴章斌 桂良进 范子杰 《材料研究学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期218-224,共7页

在AZ31B镁合金板材的板面内沿不同方向进行单向拉伸和压缩试验,研究挤压板材的力学性能。结果表明,变形AZ31B镁合金板材具有显著的各向异性和拉压非对称性。在板面内,沿挤压方向拉伸时的屈服应力明显地比沿同方向压缩和沿其他方向拉伸... 在AZ31B镁合金板材的板面内沿不同方向进行单向拉伸和压缩试验,研究挤压板材的力学性能。结果表明,变形AZ31B镁合金板材具有显著的各向异性和拉压非对称性。在板面内,沿挤压方向拉伸时的屈服应力明显地比沿同方向压缩和沿其他方向拉伸或压缩时的高(约2倍);沿45°斜向拉伸的屈服应力和抗拉强度较低,而延伸率最高;这种非对称性主要表现为屈服非对称和塑性流动非对称,即拉压的屈服应力不相等和拉压应力-应变曲线形状不同,压缩曲线表现出特殊的"S"型。基于晶体塑性理论,讨论了引起变形镁合金的各向异性和拉压非对称性力学性能的变形机理。 展开更多

关键词 金属材料 镁合金挤压板材 力学性能 各向异性 拉压非对称性

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6005A铝合金型材搅拌摩擦焊接头疲劳性能研究 被引量：7

5

作者 陈荣康 孙春方 戴瑛 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2012年第3期443-448,共6页

对车身用6005A铝合金FSW对接板材进行了拉伸性能、拉伸疲劳性能试验研究,并与母材进行了对比;对6005A铝合金FSW对接型材进行了拉伸性能、拉伸疲劳性能和三点弯曲疲劳性能试验研究;根据疲劳试验结果,拟合出6005A铝合金FSW对接板材、型材... 对车身用6005A铝合金FSW对接板材进行了拉伸性能、拉伸疲劳性能试验研究,并与母材进行了对比;对6005A铝合金FSW对接型材进行了拉伸性能、拉伸疲劳性能和三点弯曲疲劳性能试验研究;根据疲劳试验结果,拟合出6005A铝合金FSW对接板材、型材的拉伸、三点弯曲的S-N曲线(R=0.1),并由此得出该结构的疲劳强度;由6005A铝合金FSW对接型材的静拉伸、疲劳拉伸和三点弯曲疲劳载荷作用下的失效位置,证实了FSW接头的可靠性,为结构的设计和使用提供了可靠的试验数据支持。 展开更多

关键词 铝6005A型材 搅拌摩擦焊 焊接接头 疲劳性能

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稀土元素Ce对挤压态Mg-0.3Al-0.2Ca-0.5Mn合金板材体织构及力学各向异性的影响

6

作者 朱桂杰 王思清 +3 位作者 查敏 李眉娟 孙凯 陈东风 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1079-1090,共12页

针对Mg-0.3Al-0.2Ca-0.5Mn合金在热挤压过程中容易形成对称性差的强基面织构从而导致力学性能各向异性的问题,本工作通过稀土元素Ce合金化的方法优化其基面织构进而改善材料的力学性能。利用中子衍射技术,结合SEM和EBSD等微观测试手段,... 针对Mg-0.3Al-0.2Ca-0.5Mn合金在热挤压过程中容易形成对称性差的强基面织构从而导致力学性能各向异性的问题,本工作通过稀土元素Ce合金化的方法优化其基面织构进而改善材料的力学性能。利用中子衍射技术,结合SEM和EBSD等微观测试手段,研究稀土元素Ce对Mg-0.3Al-0.2Ca-0.5Mn挤压态镁合金板材的微观组织、体织构和力学各向异性的影响。结果表明,随着Ce含量的增加,挤压态镁合金板材中的第二相颗粒逐渐从A_(l8)Mn_(5)转变为A_(l8)Mn_(4)Ce和Al_(11)Ce_(3),且第二相颗粒数量明显增多。0.05%Ce(质量分数)的添加并未明显改变合金板材的基面织构,而添加0.5%Ce后合金板材沿着挤压方向(ED)的双峰基面织构向双峰非基面织构转变,同时沿横向(TD)分布的丝织构组分明显减少,从而使得沿着ED和TD的拉伸屈服强度比值接近于1,合金板材各向异性显著降低。 展开更多

关键词 挤压镁合金 稀土元素CE 中子衍射 体织构 各向异性

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中子织构谱仪原位加载装置

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作者 陈铭韬 刘晓龙 +7 位作者 侯宇晗 朱桂杰 李玉庆 田庚方 白若玉 李眉娟 孙凯 陈东风 《原子能科学技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期1760-1766,共7页

原位加载过程中织构演化研究对于深入理解材料在不同变形工艺及服役条件下变形方式和性能演化机制具有重要意义。本文基于中国先进研究堆(CARR)中子织构谱仪,设计并研制了一台专用原位加载装置。该装置的最大加载力为10 kN,加载速率在0.... 原位加载过程中织构演化研究对于深入理解材料在不同变形工艺及服役条件下变形方式和性能演化机制具有重要意义。本文基于中国先进研究堆(CARR)中子织构谱仪,设计并研制了一台专用原位加载装置。该装置的最大加载力为10 kN,加载速率在0.01~3 mm/min范围内连续可调,可绕中子织构谱仪欧拉环χ角在0°~90°旋转、沿装置拉伸轴进行0°~360°自转,以实现多晶材料在原位拉伸和挤压过程中微观结构和体织构实时演变测量。利用该装置对热挤压Mg-1.2Al-0.3Ca-0.47Mn(MMK1)合金原位拉伸过程中织构演化的研究发现,随着拉伸位移的增加,(0002)基面织构强度不断增加,表明该装置可实现多晶材料原位加载过程中织构演化测量。CARR中子织构谱仪原位加载装置的设计和研制,为了解多晶材料微观结构与力学性能关系,尤其是在外部载荷条件下材料结构演化的规律和机理研究提供了重要的技术支撑。 展开更多

关键词 中国先进研究堆 中子织构谱仪 原位加载装置 体织构演化 挤压镁合金

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挤压态TiAl合金热变形行为及热加工图研究

8

作者 曹洁成 柳勇志 胡志力 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期140-146,共7页

针对TiAl合金热塑性变形难的问题,通过MMS-200型热模拟试验机研究了挤压态Ti-47Al-2Cr-2Nb合金在变形温度为1000~1300℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)、工程应变为60%条件下的热变形行为。通过Arrhenius函数模型建立了该合金基于应变补偿... 针对TiAl合金热塑性变形难的问题,通过MMS-200型热模拟试验机研究了挤压态Ti-47Al-2Cr-2Nb合金在变形温度为1000~1300℃、应变速率为0.001~1 s^(-1)、工程应变为60%条件下的热变形行为。通过Arrhenius函数模型建立了该合金基于应变补偿的本构方程;基于动态材料模型建立了合金在工程应变为60%时的热加工图。结果表明,该合金具有正应变速率敏感性和负温度敏感性;通过建立的热加工图发现理想的变形参数为1100~1150℃、0.001~0.05 s^(-1)和1200~1300℃、0.001~0.01 s^(-1),突破了传统TiAl合金只能在高温低应变速率条件下变形的认知,发现在0.01和0.1 s^(-1)高应变速率下通过合适的成形温度匹配,该合金仍可以获得较好的成形性能。 展开更多

关键词 挤压态TiAl合金 本构模型 热加工图

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AZ80挤压镁合金微弧涂层的耐蚀性能

9

作者 汤嘉琪 薛玉娜 +5 位作者 王灿坤 申毅 刘晓龙 姬蕴卓 方烨 王博瑶 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期256-261,共6页

针对镁合金裸露动件的服役环境及表面防护特点,采用微弧氧化(MAO)表面处理技术在AZ80挤压合金表面制备MAO涂层,通过连续盐雾加速腐蚀试验,研究了AZ80合金基体及MAO涂层的静态腐蚀性能,并对AZ80合金基体和MAO涂层试样进行预腐蚀,通过慢... 针对镁合金裸露动件的服役环境及表面防护特点,采用微弧氧化(MAO)表面处理技术在AZ80挤压合金表面制备MAO涂层,通过连续盐雾加速腐蚀试验,研究了AZ80合金基体及MAO涂层的静态腐蚀性能,并对AZ80合金基体和MAO涂层试样进行预腐蚀,通过慢应变速率拉伸试验研究了MAO涂层及预腐蚀时间对AZ80镁合金腐蚀行为的影响。结果表明,MAO涂层具有较好的静态防护性能,盐雾腐蚀6天后出现点蚀现象,涂层破裂后的腐蚀行为取决于AZ80合金基体的耐蚀性。在慢应变速率拉伸状态下,随着预腐蚀时间的延长,AZ80基体和MAO涂层的应力腐蚀敏感性增加,MAO涂层的应力腐蚀敏感性指数明显小于AZ80合金基体。MAO涂层试样对AZ80基体有明显的防护作用,可有效提高镁合金的耐蚀性。 展开更多

关键词 AZ80挤压镁合金 微弧氧化 盐雾腐蚀 应力腐蚀

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焊接参数对6082-T6挤压铝合金搅拌摩擦焊接头性能的影响

10

作者 蒋洋 陈学良 +1 位作者 冯存义 朱素 《金属加工（热加工）》 2024年第9期50-54,共5页

以工业应用中使用较为广泛的6082-T6挤压铝型材为对象,采用搅拌摩擦焊并选取不同焊接参数,对7mm板厚6082-T6挤压型材进行接头性能研究。研究结果表明:焊缝接头性能对焊接参数较为敏感。当搅拌头转速为1500r/min、焊接速度为(550±50... 以工业应用中使用较为广泛的6082-T6挤压铝型材为对象,采用搅拌摩擦焊并选取不同焊接参数,对7mm板厚6082-T6挤压型材进行接头性能研究。研究结果表明:焊缝接头性能对焊接参数较为敏感。当搅拌头转速为1500r/min、焊接速度为(550±50)mm/min时,焊接接头表面成形良好,接头的抗拉强度、屈服强度≥标准值70%,弯曲试样无裂纹。当搅拌头转速提高或焊接速度降低时,焊接过程中飞边量增多,接头表面质量差,甚至产生沟槽缺陷;当搅拌头转速降低或焊接速度提高时,表面成形较好,但焊接接头性能下降。 展开更多

关键词 搅拌摩擦焊 6082-T6挤压铝型材 焊接参数 接头性能

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AZ31B镁合金压-压循环载荷下变形行为及变形机制演化 被引量：4

11

作者 吴波 宋令慧 +3 位作者 娄欢 韩重韬 段国升 武保林 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期160-168,共9页

为探讨AZ31B挤压态镁合金棒材沿径向取样的循环变形特征,开展了0.75%,1.0%,2.0%和4.0%应变幅下应变控制的非对称压-压循环变形实验。结果表明:在小应变幅(0.75%,1.0%)下,循环变形的滞回曲线表现出较好的对称性;在大应变幅(2.0%,4.0%)下... 为探讨AZ31B挤压态镁合金棒材沿径向取样的循环变形特征,开展了0.75%,1.0%,2.0%和4.0%应变幅下应变控制的非对称压-压循环变形实验。结果表明:在小应变幅(0.75%,1.0%)下,循环变形的滞回曲线表现出较好的对称性;在大应变幅(2.0%,4.0%)下,滞回曲线对称性差,且在滞回曲线上出现拐点;随着循环周次增加,塑性应变幅呈现下降趋势,材料均表现出循环硬化行为,在小应变幅下循环拉伸阶段对材料硬化率远大于压缩阶段的硬化率,而在大应变幅下这种区别并不明显。分析表明,沿径向取向的〈1120〉丝织构镁合金,小应变幅下位错滑移在整个寿命周期内作用更大;大应变幅下,随着塑性变形的增加,循环过程中变形机制发生演化,较低临界剪切应力(critical resolved shear stress,CRSS)的基面位错和拉伸孪生不能完全满足变形要求,较高CRSS滑移系启动及残余孪晶使得滞回曲线出现拐点;循环变形过程中不完全的孪生-去孪生过程使基体中存在大量残余孪晶,影响了循环变形过程的硬化率,同时降低了疲劳寿命。 展开更多

关键词 挤压镁合金 变形机制演化 压-压载荷 循环硬化 晶体取向

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汽车用挤压铝材概览 被引量：5

12

作者 王祝堂 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2011年第3期1-10,20,共11页

随着低碳经济与低碳交通运输业的发展,汽车轻量化要求日益迫切,多用铝材代替钢与铸铁制造可以实现的零部件是当前最可取的,因为在可替代的轻量化材料中铝的性价比是最高的。对挤压铝材在汽车中的应用作了全面的介绍,而对德国奥拓富申公... 随着低碳经济与低碳交通运输业的发展,汽车轻量化要求日益迫切,多用铝材代替钢与铸铁制造可以实现的零部件是当前最可取的,因为在可替代的轻量化材料中铝的性价比是最高的。对挤压铝材在汽车中的应用作了全面的介绍,而对德国奥拓富申公司(Otto Fuchs KG)研发的系列汽车挤压铝材合金则作了比较详细的阐述,海德鲁铝业公司、日本和韩国在开发、生产与应用汽车热交换挤压铝管方面居世界领先水平。 展开更多

关键词 汽车挤压铝合金 铝管 型材 奥拓富申公司 口琴管

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HNi55-7-4-2合金高温本构模型修正及变形激活能演化规律 被引量：5

13

作者 尹小燕 刘兴凯 +1 位作者 丁宏翔 朱杰 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期221-228,共8页

研究了挤压态镍黄铜HNi55-7-4-2合金高温本构模型的修正方法及其变形激活能的演化规律,对HNi55-7-4-2合金进行不同变形温度(873~1073 K)及应变速率(0.01~10 s^(-1))条件下的等温热压缩实验,获取了HNi55-7-4-2合金的流动应力-流动应变曲... 研究了挤压态镍黄铜HNi55-7-4-2合金高温本构模型的修正方法及其变形激活能的演化规律,对HNi55-7-4-2合金进行不同变形温度(873~1073 K)及应变速率(0.01~10 s^(-1))条件下的等温热压缩实验,获取了HNi55-7-4-2合金的流动应力-流动应变曲线。基于材料参数和变形激活能对变形条件的依赖,构建了一种考虑变形条件对材料参数影响的修正本构模型。经验证,修正本构模型能很好地预测HNi55-7-4-2合金的高温流动应力,其预测精度高。在不同变形条件下应用修正本构模型计算变形激活能,变形激活能受到变形温度、应变速率和变形量的综合影响,其变化范围在119.0~173.2 kJ·mol^(-1)之间。此外,变形激活能随着变形温度的增加而降低,随着应变速率的增加先降低后升高。 展开更多

关键词 挤压态镍黄铜合金 高温本构模型 变形激活能 材料参数 等温热压缩

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热处理对挤锻复合成形AZ61镁合金组织与性能的影响 被引量：5

14

作者 徐绍勇 龙思远 曹凤红 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第24期199-203,共5页

通过对挤压态AZ61镁合金进行热锻及随后的人工时效处理,分析了人工时效及形变对AZ61镁合金微观组织和力学性能的影响。结果表明:不同的时效温度下随时间的延长,合金的硬度先升高,到达一峰值时开始下降。在相同时效时间条件下,随时效温... 通过对挤压态AZ61镁合金进行热锻及随后的人工时效处理,分析了人工时效及形变对AZ61镁合金微观组织和力学性能的影响。结果表明:不同的时效温度下随时间的延长,合金的硬度先升高,到达一峰值时开始下降。在相同时效时间条件下,随时效温度的升高,硬度逐渐增高,达极大值之后又降低。180℃是AZ61镁合金最佳的时效温度,并且在时效27 h时强度和硬度达到最大值,分别为σb=324.18 MPa,σ0.2=290.53 MPa,硬度为78.5 HRE,δ=13.21%。同时,人工时效β-Mg17Al12相的析出使AZ61镁合金得到强化。 展开更多

关键词 挤压态AZ61镁合金 热模锻 人工时效 显微组织 力学性能

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固溶时间对211Z热挤压变形铝合金性能的影响 被引量：5

15

作者 武晓燕 毛健 +1 位作者 车云 张中可 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第10期191-193,共3页

研究了固溶时间对211Z热挤压变形铝合金组织结构和性能的影响,测试了该铝合金经固溶和时效处理后的抗拉强度和断后伸长率。结果表明,当固溶温度为545℃,时效工艺固定为175℃×14h时,随固溶时间的延长,合金的抗拉强度先升高后降低,... 研究了固溶时间对211Z热挤压变形铝合金组织结构和性能的影响,测试了该铝合金经固溶和时效处理后的抗拉强度和断后伸长率。结果表明,当固溶温度为545℃,时效工艺固定为175℃×14h时,随固溶时间的延长,合金的抗拉强度先升高后降低,断后伸长率则呈先升高再降低又升高的变化趋势。固溶处理时间为1h时,合金抗拉强度为475MPa,断后伸长率为11.83%,此时合金获得最佳综合力学性能。 展开更多

关键词 211Z热挤压变形铝合金 固溶时间 抗拉强度 断后伸长率

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6082-T6挤压铝合金防撞梁压弯成形及回弹补偿

16

作者 申丹凤 聂昕 陈建 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期15-22,共8页

以6082-T6挤压铝合金防撞梁为例,采用创新低成本挤压铝合金压弯工艺,将薄板冲压的压弯成形及回弹分析方法应用于挤压铝合金的实体压弯工艺。对材料模型、单元类型、网格划分和参数设置等进行了研究,并通过样件试制验证了回弹分析的精度... 以6082-T6挤压铝合金防撞梁为例,采用创新低成本挤压铝合金压弯工艺,将薄板冲压的压弯成形及回弹分析方法应用于挤压铝合金的实体压弯工艺。对材料模型、单元类型、网格划分和参数设置等进行了研究,并通过样件试制验证了回弹分析的精度。针对纵向回弹,上、下模型面一致性差以及回弹补偿迭代效率低的问题,提出了弦截法回弹补偿迭代优化流程。将该流程应用于挤压铝合金防撞梁的压弯成形及回弹分析,并获得最终补偿量。最后对压弯模具上、下模型面进行独立补偿。结果表明,该流程能较快较准确地预估挤压铝合金防撞梁上、下模型面的回弹补偿量,指导生产获得合格零件。 展开更多

关键词 压弯 挤压铝合金 薄板冲压 弦截法 回弹补偿 迭代优化

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镁合金AZ31B在不同pH值NaCl溶液中的应力腐蚀行为研究 被引量：4

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作者 朱立文 贺秀丽 +2 位作者 卫英慧 侯利锋 郭春丽 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2481-2485,共5页

通过慢拉伸应力腐蚀试验机、电化学工作站和扫描电子显微镜(SEM)等手段,研究挤压态镁合金AZ31B在pH=2、7和12的NaCl溶液中的应力腐蚀行为。结果表明,随pH值增大,AZ31B静态腐蚀速率和应力腐蚀敏感性均降低,这是由于碱性溶液更有利于Mg(O... 通过慢拉伸应力腐蚀试验机、电化学工作站和扫描电子显微镜(SEM)等手段,研究挤压态镁合金AZ31B在pH=2、7和12的NaCl溶液中的应力腐蚀行为。结果表明,随pH值增大,AZ31B静态腐蚀速率和应力腐蚀敏感性均降低,这是由于碱性溶液更有利于Mg(OH)2表面保护膜的形成。应力腐蚀试验中点蚀形成主要裂纹源,拉伸断口分析表明应力腐蚀具有多裂纹源特征,应力加速腐蚀进程,断裂方式属于穿晶解理断裂。 展开更多

关键词 挤压镁合金 PH NACL 应力腐蚀

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地铁车辆车体及内饰方案研究 被引量：3

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作者 辛成瑶 张永 《电力机车与城轨车辆》 2008年第2期8-11,共4页

文章通过对上海地铁明珠线二期工程车辆项目(SPL2)和上海地铁一号线增能扩编(6改8)车辆项目(SHL1_Exp.)的车体设计对比,讲述了SHL1_Exp.地铁车辆车体设计中的优化,并提出低成本地铁车体内饰设计方案。

关键词 A型地铁车辆 中空铝合金型材 设计平台 模块化设计 轻量化设计

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挤压态AZ81镁合金的热压缩变形行为 被引量：4

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作者 曹凤红 龙思远 G.S.COLE 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1214-1219,共6页

在温度为320-440℃、应变率为0.001-1 s-1的变形条件下,采用Gleeble-1500热模拟机对挤压态AZ81镁合金的热压缩变形行为进行研究。结果表明：挤压态AZ81镁合金的流变应力随变形温度的升高而降低,随应变率的升高而升高,且随应变的增加,流... 在温度为320-440℃、应变率为0.001-1 s-1的变形条件下,采用Gleeble-1500热模拟机对挤压态AZ81镁合金的热压缩变形行为进行研究。结果表明：挤压态AZ81镁合金的流变应力随变形温度的升高而降低,随应变率的升高而升高,且随应变的增加,流动应力很快达到峰值,然后逐渐降低并趋于稳定。为评价挤压态AZ81镁合金在热模压成形过程中流动应力,结合Arrhenius方程并引入Zener-Hollomon参数,对流动应力做出相应的修正,根据修正后的流动应力构建挤压态AZ81镁合金流变应力高温变形本构模型。模拟结果表明：该模型的应力预测值与试验值吻合较好,计算精度较高,为后续的模压近/净终成形工艺参数的制定提供一定的理论参考。 展开更多

关键词 挤压态AZ81镁合金 热压缩模拟 流变应力 本构模型

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船用5083铝合金带筋板挤压及搅拌摩擦焊工艺研究 被引量：3

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作者 窦志家 董颖 +4 位作者 刘施洋 张广明 金文福 王东辉 康铭 《有色金属加工》 CAS 2019年第3期42-45,共4页

文章对5083船用铝合金带筋板挤压和搅拌摩擦焊接生产工艺进行了研究,通过对比不同的挤压工艺和搅拌焊接工艺,初步确定船舶用5083铝合金带筋板的加工制造工艺。通过试制及材料测试分析结果表明,铸锭温度为470℃~490℃时,挤压产品具有良... 文章对5083船用铝合金带筋板挤压和搅拌摩擦焊接生产工艺进行了研究,通过对比不同的挤压工艺和搅拌焊接工艺,初步确定船舶用5083铝合金带筋板的加工制造工艺。通过试制及材料测试分析结果表明,铸锭温度为470℃~490℃时,挤压产品具有良好的表面质量及综合性能,且可通过合金配比进一步优化及拉伸量的控制提高材料力学性能。搅拌摩擦焊接的转速与焊接速度比为2.5时,产品具有良好的焊缝质量和综合性能。 展开更多

关键词 挤压铝合金 搅拌摩擦焊 综合性能

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