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题名极高地应力软岩隧道双层支护技术
被引量：31
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作者
司剑钧
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《隧道建设》
2014年第7期685-690,共6页
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文摘
兰渝铁路两水隧道洞身主要通过炭质千枚岩软岩地层，隧道为极高地应力状态，最大水平主应力值为6．5～11．3 MPa。施工前期，隧道初期支护结构变形较大，部分钢拱架扭曲、断裂，支护结构失稳，初期支护结构侵入衬砌净空，拆换拱情况频繁发生，局部地段二次衬砌开裂。针对前期施工中出现的问题，分别开展双层初期支护和双层衬砌试验，对试验段初期支护变形、围岩压力、接触压力、钢架应力、钢筋应力、混凝土应力等进行现场试验研究，掌握试验段设计及施工参数条件下，隧道支护和衬砌结构受力和变形规律。主要研究结果如下：1）双层初期支护变形相对较小，喷混凝土应力、钢架应力、二次衬砌混凝土应力及二次衬砌钢筋应力均未超过材料的容许应力，工作状态良好；2）双层初期支护可减少绑扎钢筋的工序，不需要再另增衬砌台车，在工序组织上更加便利，工效性相对较高。
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关键词
兰渝铁路
两水隧道
双层初期支护
双层二次衬砌
现场试验
极高地应力
软岩
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Keywords
Lanzhou-Chongqing railway
Liangshui tunnel
double-shell primary support
double-shell secondary lining
field experiment
extra-high ground stress
soft rock
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名极高地应力硬岩隧道变形规律及施工优化研究
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作者
王昆
张粒
廖峻
朱仁景
吴胜忠
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机构
招商局重庆交通科研设计院有限公司
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出处
《公路交通技术》
2024年第3期124-132,共9页
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文摘
依托重庆市巫镇高速宝山隧道工程,采用数值模拟方法开展极高地应力无仰拱硬岩隧道的变形规律和施工优化研究,对不同施工工法、施工步距进行了比选。研究表明:1)不同施工工法隧道变形规律基本一致,竖向位移大于水平位移且基底隆起较拱顶沉降更明显,全断面法施工隧道变形收敛速度最快;2)不同施工工法均为基底应力释放程度最大,释放后基底应力仅为初始的55%,且全断面法拱脚处应力集中范围最小;3)隧道周围的岩体以拉伸破坏为主,部分位置存在剪切破坏,施工工法对塑性区的水平影响范围有限;4)该隧道选用全断面法施工可行且较经济。全断面法不同施工步距变形及应力分布基本规律相同,施工步距越大,水平竖向位移越大,拱脚处应力集中越显著,最小主应力值也越大,综合考虑现场施工建设速度、变形收敛情况、应力分布状态,采用1.6 m步距较经济合理。
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关键词
极高地应力
硬岩隧道
变形规律
施工工法
施工优化
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Keywords
extra-high ground stress
hard rock tunnel
deformation law
construction method
construction optimization
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名极高地应力软岩挤压变形特征及支护结构工作性态分析
被引量：5
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作者
胡文涛
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机构
中铁二十二局集团有限公司
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出处
《国防交通工程与技术》
2012年第4期20-23,15,共5页
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文摘
极高地应力软岩变形速率快、累积大、持续久并在时空上表现出不均匀、不对称等特性,造成隧道开挖支护难、结构体系弱化、失效等工程问题。依托兰新二线大梁隧道建设,针对极高地应力挤压性软岩开展了大量原位试验、围岩量测、数值仿真及设计变更工作,分析了围岩—支护发生的一系列与时间相关的力学行为及动力响应,突破岩体结构及支护变形特征的静态认识,提出适应于该地层的变形控制和支护设计方法,确保软岩掘进工期及安全,为同类工程的建设和研究提供借鉴和参考。
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关键词
隧道
变形
支护结构
极高地应力
炭质板岩
强挤压性
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Keywords
tunnel
deformation
support
extra-high ground stress
carbonaceous slate
powerful-squeezing property
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分类号
U451.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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