埕北B平台上的大型原油储罐设计建造于20世纪80年代,设计规范采用API 650(第7版),材质为JIS G 3101—1976标准的SS41,原设计使用寿命为15年。由于罐壁局部腐蚀深度超过腐蚀余量,需要通过对比设计建造新旧版本规范、国内国外标准、强度核...埕北B平台上的大型原油储罐设计建造于20世纪80年代,设计规范采用API 650(第7版),材质为JIS G 3101—1976标准的SS41,原设计使用寿命为15年。由于罐壁局部腐蚀深度超过腐蚀余量,需要通过对比设计建造新旧版本规范、国内国外标准、强度核算,完成腐蚀后的安全状态评估,采用门形切除逐块更换方案,通过控制焊接整体变形量完成缺陷改造,延长其使用寿命。展开更多
研究针对机场普通水泥混凝土道面极易产生破损脱落物(FOD)而影响飞行安全的质量隐患,在北京大兴国际机场部分跑道和除冰坪水泥混凝土施工中,掺加少量超高强改性聚酯合成纤维和超细晶陶瓷复合材料(以下简称"FC 材料"),很好地...研究针对机场普通水泥混凝土道面极易产生破损脱落物(FOD)而影响飞行安全的质量隐患,在北京大兴国际机场部分跑道和除冰坪水泥混凝土施工中,掺加少量超高强改性聚酯合成纤维和超细晶陶瓷复合材料(以下简称"FC 材料"),很好地解决了普通混凝土易产生干缩裂缝、抗冲击韧性差和掉边掉角等通病,极大地提高了混凝土道面抗冻融、抗除冰液渗透的能力,延长了工程的使用寿命,从工程源头上防止或延缓了 FOD 的产生,减少了日常维护工作量,取得了明显经济效益。同时探讨了在类似大型工程中推广使用 FC 材料的可行性。展开更多
文摘埕北B平台上的大型原油储罐设计建造于20世纪80年代,设计规范采用API 650(第7版),材质为JIS G 3101—1976标准的SS41,原设计使用寿命为15年。由于罐壁局部腐蚀深度超过腐蚀余量,需要通过对比设计建造新旧版本规范、国内国外标准、强度核算,完成腐蚀后的安全状态评估,采用门形切除逐块更换方案,通过控制焊接整体变形量完成缺陷改造,延长其使用寿命。
文摘研究针对机场普通水泥混凝土道面极易产生破损脱落物(FOD)而影响飞行安全的质量隐患,在北京大兴国际机场部分跑道和除冰坪水泥混凝土施工中,掺加少量超高强改性聚酯合成纤维和超细晶陶瓷复合材料(以下简称"FC 材料"),很好地解决了普通混凝土易产生干缩裂缝、抗冲击韧性差和掉边掉角等通病,极大地提高了混凝土道面抗冻融、抗除冰液渗透的能力,延长了工程的使用寿命,从工程源头上防止或延缓了 FOD 的产生,减少了日常维护工作量,取得了明显经济效益。同时探讨了在类似大型工程中推广使用 FC 材料的可行性。
