增程式电动客车能量管理策略优化的研究 被引量：17

1

作者 徐成善 江发潮 +1 位作者 宋森楠 田光宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期9-14,共6页

本文中对增程式电动汽车进行了能量管理策略研究。在循环工况已知的前提下,分别研究动态规划控制策略和瞬时等效燃油消耗最小策略,得到两者的行驶成本并与采用基于规则的恒温器式管理策略时的行驶成本进行比较。结果表明,动态规划控制... 本文中对增程式电动汽车进行了能量管理策略研究。在循环工况已知的前提下,分别研究动态规划控制策略和瞬时等效燃油消耗最小策略,得到两者的行驶成本并与采用基于规则的恒温器式管理策略时的行驶成本进行比较。结果表明,动态规划控制策略和瞬时等效燃油消耗最小策略的行驶成本都比采用基于规则的策略时低。虽然动态规划策略行驶成本比瞬时等效燃油消耗最小策略更低,但因实际行驶过程中工况会有变化,很难达到最优。而ECMS控制策略可实现在线应用,兼顾了燃油经济性和实用性,比较适合作为一种可行的增程式电动客车的能量管理策略。 展开更多

关键词 增程式电动客车 参数匹配 能量管理策略 行驶成本

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增程式电动客车光纤CAN总线及调制解调器设计 被引量：2

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作者 陈洪图 张洪永 +2 位作者 贾金林 赵文章 张一松 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第11期2169-2170,共2页

以超级电容与锂动力电池的增程式客车为原型车,研究基于光纤的整车CAN网络的设计与应用,解决整车节点之间通讯的串扰问题,并对其性能进行测试;设计光纤CAN调制解调器,以便不具备光纤通信功能的节点与其他节点实时交互,使得通讯更为安全... 以超级电容与锂动力电池的增程式客车为原型车,研究基于光纤的整车CAN网络的设计与应用,解决整车节点之间通讯的串扰问题,并对其性能进行测试;设计光纤CAN调制解调器,以便不具备光纤通信功能的节点与其他节点实时交互,使得通讯更为安全、通畅和高效。 展开更多

关键词 增程式客车 光纤CAN网络 光纤调制解调器

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增程式电动客车动力系统集成与匹配分析 被引量：1

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作者 房永强 《汽车实用技术》 2023年第20期20-25,共6页

增程式电动客车具备一定里程纯电行驶和长距离增程行驶的特点,能缓解纯电动客车里程忧虑问题。文章针对市场需求和实际应用场景,对增程式电动客车动力系统中的驱动电机、动力电池、增程器总成等核心部件进行了性能匹配设计,并在MATLAB-S... 增程式电动客车具备一定里程纯电行驶和长距离增程行驶的特点,能缓解纯电动客车里程忧虑问题。文章针对市场需求和实际应用场景,对增程式电动客车动力系统中的驱动电机、动力电池、增程器总成等核心部件进行了性能匹配设计,并在MATLAB-Simulink软件平台中建立整车动力系统动力学模型。基于纯电为主、增程为辅的使用特点,制定了增程式动力系统总体工作策略,而后对常用车速巡航维持功率、高速巡航维持功率进行计算,并对中国重型商用车辆行驶工况(CHTC-C)下增程器输出功率与动力电池能量变化进行仿真分析,结果表明增程器输出功率越小,需要动力电池补偿的驱动能量越多,当达到某一经济功率时动力电池电量基本平衡。相比于传统单一工况匹配增程器功率的方式,文章考虑特定场景具体需求,并对多种工况下增程器经济功率和最大输出功率进行分析,为增程器选型及后续功率跟随策略的完善提供了思路。 展开更多

关键词 增程式电动客车 动力系统 集成匹配 控制策略

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增程式电动客车的维护与保养 被引量：1

4

作者 郭鹏 《时代汽车》 2020年第18期163-164,共2页

由于我国政府的强力推进新能源汽车产业的发展,各省、各大中城市纷纷响应国家产业政策,分别制定各地的新能源汽车示范运行管理规定,兴建充电站等配套设施,许多城市的公交系统选用了纯电动公交车进行示范运行。因此,增程式电动客车的维... 由于我国政府的强力推进新能源汽车产业的发展,各省、各大中城市纷纷响应国家产业政策,分别制定各地的新能源汽车示范运行管理规定,兴建充电站等配套设施,许多城市的公交系统选用了纯电动公交车进行示范运行。因此,增程式电动客车的维护与保养变得越来越重要。在使用增程式电动客车的过程中,有必要对增程式电动客车进行日常和定期的检查和维护。本文从增程式电动客车的维护和保养意义、维护和保养常识以及维护和保养时应该注意的问题等方面对增程式电动客车的维护与保养进行了分析和探讨。 展开更多

关键词 增程式 增程式电动客车 维护 保养

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NPS6100SHEV增程式电动客车设计 被引量：1

5

作者 徐本祥 《客车技术与研究》 2011年第6期14-16,24,共4页

通过对NPS6100SHEV增程式电动客车的动力匹配、发电机组匹配、电池容量计算和控制策略分析,提出增程式电动客车的总体设计要求和一般设计方法。

关键词 增程式电动客车 发电机组 电池容量 控制策略

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增程式电动客车动力系统匹配设计仿真分析 被引量：1

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作者 柳建新 徐贤亚 +1 位作者 尚明利 郭广海 《客车技术与研究》 2016年第2期21-22,36,共3页

基于AVL/CRUISE和Matlab/Simulink软件,结合某一款增程式电动汽车能量管理策略的开发过程,对整车动力系统参数匹配、仿真建模、能量管理等关键问题进行研究。

关键词 增程式电动客车 动力系统 匹配设计 仿真分析

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增程式电动客车控制策略研究 被引量：1

7

作者 郑健 张铁柱 +1 位作者 张洪信 赵清海 《机械制造与自动化》 2019年第6期191-194,共4页

在根据性能要求对某款增程式电动客车进行参数匹配和部件选型的基础上,分别借助AVL cruise软件和Matlab/Simulink软件搭建整车模型和控制策略,根据设定条件对车辆的三种工作模式进行切换,通过PID控制对增程模式下发动机的转速进行控制,... 在根据性能要求对某款增程式电动客车进行参数匹配和部件选型的基础上,分别借助AVL cruise软件和Matlab/Simulink软件搭建整车模型和控制策略,根据设定条件对车辆的三种工作模式进行切换,通过PID控制对增程模式下发动机的转速进行控制,从而达到车辆运行需求功率与发动机发出功率的动态平衡。通过AVL cruise和Matlab/Simulink的联合仿真,对所搭建控制策略的可行性进行验证分析。仿真结果表明,所搭建的控制策略实现了对整车的控制,达到预设目标,为进一步研究增程式电动客车的控制策略提供了理论依据。 展开更多

关键词 增程式电动客车 控制策略 仿真验证

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增程式电动客车复合储能系统参数匹配 被引量：1

8

作者 刘钊 蒋进科 《客车技术与研究》 2020年第6期11-14,共4页

结合电动客车动力性、续驶里程和中国典型城市公交循环工况,提出一种关于复合储能系统的匹配方法,并通过约束条件对匹配结果进行优化,可有效降低储能系统成本。

关键词 增程式电动客车 复合储能系统 参数匹配

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新型增程式公交车动力系统优化与仿真

9

作者 李勇 俞剑斌 +2 位作者 马腾腾 陈峰磊 杨云东 《厦门理工学院学报》 2015年第1期1-6,共6页

针对无变速箱结构的增程式公交车存在电机工作转速范围窄、爬坡能力及制动能回收效率低的问题,设计了具有二挡自动变速箱的增程式公交车动力系统,并对其进行结构分析和主要参数匹配.采用CRUISE/Simulink联合仿真平台,对设计的动力系统... 针对无变速箱结构的增程式公交车存在电机工作转速范围窄、爬坡能力及制动能回收效率低的问题,设计了具有二挡自动变速箱的增程式公交车动力系统,并对其进行结构分析和主要参数匹配.采用CRUISE/Simulink联合仿真平台,对设计的动力系统及控制策略进行了仿真验证.结果表明:整车动力系统设计及参数匹配较合理,能实现电机需求扭矩的减小并有效延长续驶里程,提高制动能回收效率. 展开更多

关键词 增程式公交车 动力系统 二挡自动变速箱 爬坡能力

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增程式电动汽车APU控制系统设计

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作者 尹安东 赵旭 江昊 《农业装备与车辆工程》 2015年第3期10-14,共5页

通过对增程式电动汽车动力辅助单元的工作原理与特性的研究分析,设计一种基于CAN总线的APU控制系统。基于MC9S12X系列的双核微控单元,设计了数据采集模块,转速控制模块和CAN通信模块,利用双核运行环境提高了CAN通信和控制系统的实时性;... 通过对增程式电动汽车动力辅助单元的工作原理与特性的研究分析,设计一种基于CAN总线的APU控制系统。基于MC9S12X系列的双核微控单元,设计了数据采集模块,转速控制模块和CAN通信模块,利用双核运行环境提高了CAN通信和控制系统的实时性;运用Tellus进行了通信模块的开发、调试与监测,并搭建实验台架进行APU控制系统测试,验证了所设计的APU控制系统的有效性。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 动力辅助单元 控制系统 CAN总线 双核

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增程式电动公交电气系统设计

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作者 邹利宁 唐键 《汽车实用技术》 2015年第4期69-71,共3页

本文从低压电气、高压电气和CAN总线设计三方面对增程式电动公交电气系统设计做简要分析。

关键词 增程式电动客车 电气系统 汽车线束 CAN总线

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增程式电动校车动力系统参数匹配与仿真研究 被引量：4

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作者 闻健 陈勇 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第10期172-176,共5页

针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,为提高电力动力性能,以整车动力性指标和续驶里程要求为设计依据,提出整车动力系统的参数匹配设计方法。对ADVISOR2002仿真软件进行了二次开发,建立了适用于后轮驱动式的增程式电... 针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,为提高电力动力性能,以整车动力性指标和续驶里程要求为设计依据,提出整车动力系统的参数匹配设计方法。对ADVISOR2002仿真软件进行了二次开发,建立了适用于后轮驱动式的增程式电动校车仿真模型。在中国典型城区工况下对车辆的动力系统进行了仿真验证,仿真结果表明动力系统的设计和参数匹配合理;另外还在UDDS和Ja1015工况下对整车的纯电动续驶里程和增程续驶里程进行了仿真验证,仿真结果表明动力系统参数匹配满足续驶里程设计的要求,为增程式电动校车的设计提供了参考依据。 展开更多

关键词 增程式电动校车 动力系统 参数匹配 仿真

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基于Advisor的增程式电动校车动力系统参数匹配与仿真研究 被引量：1

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作者 周炜 方斌 孙美玲 《工业控制计算机》 2016年第4期129-131,共3页

针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,对其动力系统进行结构分析和主要参数匹配。基于Advisor/Simulink联合仿真平台,采用定点能量控制策略,在ECE_EUDC工况下对车辆的动力系统进行了仿真验证。仿真结果表明：整车动力... 针对某款增程式电动校车研发中的动力系统参数匹配问题,对其动力系统进行结构分析和主要参数匹配。基于Advisor/Simulink联合仿真平台,采用定点能量控制策略,在ECE_EUDC工况下对车辆的动力系统进行了仿真验证。仿真结果表明：整车动力系统的设计和参数匹配合理,0-50km/h加速时间小于30s,以20km/h爬坡时能够爬上30%的坡度,最高车速提高了14.9%,纯电动行驶里程提高了36.7%。 展开更多

关键词 增程式电动校车 动力系统 参数匹配 仿真 ADVISOR

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