基于仿真的高速公路混合收费站通行能力确定方法 被引量：18

1

作者 李剑 刘力力 +2 位作者 胡宾 翁剑成 荣建 《公路》 北大核心 2012年第7期183-188,共6页

高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统... 高速公路收费站通行能力直接决定了高速公路的通行能力,在总体上制约着公路的交通运行状况。随着电子收费系统(ETC)技术的推广和应用,大量人工收费车道和ETC收费车道并存的混合收费站随之出现,合理地确定混合收费站通行能力是收费系统设计的重要问题。分析了高速公路混合收费站中人工收费和ETC收费的交通流特性,结合现场实际调查数据标定参数并建立了VISSIM仿真模型,获得了收费站人工收费车道和ETC收费车道数在不同比例的情况下收费站的综合通行能力,并给出了收费站通行能力最优时,ETC交通量占总交通量的最佳比例。此外,研究还进行了收费站综合服务能力仿真研究,给出了在输入交通量一定的情况下,ETC交通量分别占10%、30%、50%的情况下收费站的服务能力。研究为混合收费站的合理通行能力确定,以及ETC车道开设方法提供了重要的参考。 展开更多

关键词 收费站通行能力 VISSIM仿真 高速公路收费站 人工收费车道 ETC收费车道

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基于收费数据的高速公路收费站通行能力分析 被引量：12

2

作者 李君羡 周一晨 +2 位作者 高志波 沈宙彪 吴志周 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期106-116,125,共12页

为了研究混合交通流收费站中不同类型收费车道的出入通行能力,采用真实收费过车数据驱动的方法,以克服仿真模型参数标定工作复杂且适用性受限、理论建模涉及诸多理想假设与实际情况存在差距等弊端。首先将通行能力估计问题转化为服务时... 为了研究混合交通流收费站中不同类型收费车道的出入通行能力,采用真实收费过车数据驱动的方法,以克服仿真模型参数标定工作复杂且适用性受限、理论建模涉及诸多理想假设与实际情况存在差距等弊端。首先将通行能力估计问题转化为服务时长分布及其影响因素分析问题;通过合并车辆类型数据保证样本量,再提取服务饱和期间的观测样本群以开展统计研究。确定了样本收费站两种收费模式入、出车道的通行能力;进一步对比了周期复现性、时间序列与分布拟合3种方式,确定收费车道过车类型占比的描述方法。结果表明:不同于收费车道单车服务时长服从负指数分布或正态分布的固有认识,无论是过车总体样本还是按过车类型划分的样本子集,对数正态分布对饱和服务时长分布的拟合效果最优;因收费站功能、驾驶员出行偏好等差异,不同收费站的同类收费车道服务水平明显不同,在实际应用中不宜套用统一标准值,应根据车道实际数据分别统计测算;同一收费站同类收费车道的过车类型占比对通行能力有影响,相对于周期复现性、时间序列以及正态分布,伽马分布对该占比变化描述能力较好,可作为数据不足时按照标准值调整不同车道通行能力的依据。 展开更多

关键词 交通工程 通行能力分析 数据驱动 高速公路收费站 ETC MTC

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高速公路主线收费站可变限速控制 被引量：11

3

作者 蒲云 胡路 +2 位作者 蒋阳升 朱娟秀 彭博 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期119-126,共8页

以事故率最小为目标,以费用与速度限制为约束条件,建立可变限速控制优化模型,确定可变信息板数目与相应的可变限速值。采用交通波理论模型计算可变信息板设置间距,并利用Vissim仿真软件对模型进行验证。利用不同交通流量下的单向双车道... 以事故率最小为目标,以费用与速度限制为约束条件,建立可变限速控制优化模型,确定可变信息板数目与相应的可变限速值。采用交通波理论模型计算可变信息板设置间距,并利用Vissim仿真软件对模型进行验证。利用不同交通流量下的单向双车道6个收费窗口的高速公路,进一步模拟可变限速控制与静态限速控制。试验结果表明:在高速公路主线收费站排队广场前应设4块可变信息板,设置间距分别为1 293、2 695、4 056m,仿真结果与交通波理论模型计算值的相对误差最小为3.9%,最大为9.5%;可变限速控制中,通过车辆数较静态限速控制增长51.82%,行程时间与排队长度分别平均缩短15.81%、18.98%,验证了本文设计体系的合理性。 展开更多

关键词 高速公路 主线收费站 可变限速控制 交通波理论 可变信息板 事故率 VISSIM仿真

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基于M/G/K排队模型的高速公路收费站设置方法研究 被引量：11

4

作者 张晋伟 邹云 武立超 《交通标准化》 2010年第9期163-166,共4页

高速公路收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,并在总体上制约着公路的交通运行状况,因此优化高速公路收费站设置、改善高速公路收费站通行能力是提高高速公路服务水平的有效方法。根据高速公路收费站的交通流特性,应用M/G/K... 高速公路收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,并在总体上制约着公路的交通运行状况,因此优化高速公路收费站设置、改善高速公路收费站通行能力是提高高速公路服务水平的有效方法。根据高速公路收费站的交通流特性,应用M/G/K排队模型,推导出在不同服务水平下收费站所能服务的最大交通量矩阵,并由此作出收费站设置决策,具有相当的经济价值和社会价值。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 通行能力 服务水平

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高速公路收费站安全评价模型 被引量：7

5

作者 张敏 陈红 吴晓武 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期139-144,共6页

在研究高速公路收费站交通事故及其安全影响因素相互作用的基础上,选择收费广场渐变率、收费站服务水平和收费广场入口段纵坡作为模型参数,以收费站年交通事故发生次数为模型的标度,通过样本数据的回归分析建立高速公路收费站安全评价... 在研究高速公路收费站交通事故及其安全影响因素相互作用的基础上,选择收费广场渐变率、收费站服务水平和收费广场入口段纵坡作为模型参数,以收费站年交通事故发生次数为模型的标度,通过样本数据的回归分析建立高速公路收费站安全评价模型。经实地采集的收费站事故数据验证表明:该模型用于高速公路主线收费站交通事故预测具有良好的效果;可以评价收费站安全水平并有针对性地提出改善方案,从而降低收费公路事故率。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 回归分析 安全评价模型 事故预测

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同向分离式收费站在改扩建工程中的应用研究

6

作者 李鑫鑫 徐旺 赵庆 《北方交通》 2024年第5期83-85,共3页

服务型互通立交作为高速公路的重要节点,若既有收费设施不匹配,会严重影响路段的通行效率,而收费站的改扩建设计对提升既有高速公路整体服务水平而言至关重要。文章以济南东互通立交改扩建工程为研究案例,针对常规收费站改扩建设计中存... 服务型互通立交作为高速公路的重要节点,若既有收费设施不匹配,会严重影响路段的通行效率,而收费站的改扩建设计对提升既有高速公路整体服务水平而言至关重要。文章以济南东互通立交改扩建工程为研究案例,针对常规收费站改扩建设计中存在的车道过多、交通流交织降低通行能力问题,提出采用同向分离式收费站和设置无岛式收费车道的设计方案,解决出口收费站前交通流交织问题。研究可为高速公路改扩建项目设计提供借鉴参考。 展开更多

关键词 高速公路 互通立交 收费站 收费车道 交织

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面向无人值守收费站入口通行的主动限流协同控制策略研究

7

作者 杨旭东 陈健 +1 位作者 张星宇 安成川 《无线互联科技》 2024年第6期4-8,15,共6页

高速公路无人值守收费站目前主要面临拥堵问题,影响用户通行体验和效率。为此,文章以高速公路主线、收费站、收费站地面连接路口组成的高地系统为研究对象,针对收费站入口场景,考虑高速公路入口匝道汇流引起的主线通行能力下降以及交通... 高速公路无人值守收费站目前主要面临拥堵问题,影响用户通行体验和效率。为此,文章以高速公路主线、收费站、收费站地面连接路口组成的高地系统为研究对象,针对收费站入口场景,考虑高速公路入口匝道汇流引起的主线通行能力下降以及交通事故、施工等引起的入口匝道排队积压蔓延问题,利用收费站连接路口信号控制截流手段,提出收费站入口通行的主动限流协同控制策略,实现最大化高速公路主线通行效率、防止拥堵排队阻塞收费站入口与地面连接路口的控制目标。 展开更多

关键词 高速公路收费站 主动限流 协同控制 SUMO仿真

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天津高速公路收费站拥堵现状及解决对策分析 被引量：6

8

作者 韩敏 刘金亮 《城市道桥与防洪》 2013年第9期169-171,15,共3页

收费站拥堵是引发高速公路拥堵的重要原因,也是制约高速公路服务质量提升的最大软肋。该文在对天津高速公路收费站调查的基础上,分析了高速公路拥堵收费站的现状,以及造成拥堵的原因。针对高速公路收费站拥堵问题,从提高收费管理服务水... 收费站拥堵是引发高速公路拥堵的重要原因,也是制约高速公路服务质量提升的最大软肋。该文在对天津高速公路收费站调查的基础上,分析了高速公路拥堵收费站的现状,以及造成拥堵的原因。针对高速公路收费站拥堵问题,从提高收费管理服务水平、提高应急处理能力和完善收费站土建设施建设3个方面提出解决拥堵问题的对策。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 拥堵 对策

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行人闯入预警辅助系统在高速公路的应用

9

作者 林翔 《黑龙江交通科技》 2024年第2期163-166,共4页

针对高速公路收费站存在入口行人、机动车非法闯入影响到车辆在高速路行驶过程中的安全性和舒适性,提出了一套基于AI技术的行人闯入预警辅助系统的解决方案。该系统在收费站出入口区域部署智能双枪版环视一体机,通过视频感应实现对行人... 针对高速公路收费站存在入口行人、机动车非法闯入影响到车辆在高速路行驶过程中的安全性和舒适性,提出了一套基于AI技术的行人闯入预警辅助系统的解决方案。该系统在收费站出入口区域部署智能双枪版环视一体机,通过视频感应实现对行人、非机动车等闯入检测,联动音柱自动播放劝离语音,并联动警示灯进行灯光闪烁预警,及时对非法闯入的行人、非机动车等给予及时提醒与劝离,同时报警信息自动同步至收费站、路网中心,多方联动,有效地预防和处理行人、非机动车等闯入特情,保证收费站正常的营运秩序和道路安全畅通。 展开更多

关键词 高速公路收费站 行人闯入 预警 联动

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浅谈潮汐收费站在高速公路的应用

10

作者 崔仪 沈艳松 《公路》 北大核心 2024年第4期234-240,共7页

近年来,我国高速公路快速发展,交通量逐年增长,部分省份高速公路由于建设时间较早,已无法满足当下的通行需求,潮汐收费站随着时代的发展应运而生,其在提高公路通行效率、提升公路资源利用率等方面展现出巨大的发展潜力。首先对潮汐收费... 近年来,我国高速公路快速发展,交通量逐年增长,部分省份高速公路由于建设时间较早,已无法满足当下的通行需求,潮汐收费站随着时代的发展应运而生,其在提高公路通行效率、提升公路资源利用率等方面展现出巨大的发展潜力。首先对潮汐收费站的发展与推广做了较全面的需求分析,接着介绍了传统收费站的设计方式,剖析了传统收费站不适宜提升通行率的原因,继而结合设计实例阐述了潮汐收费站的设计方式与运行模式,并进行了效益分析,最后展望了未来潮汐收费站的发展趋势。 展开更多

关键词 高速公路 潮汐收费站 通行效率 运行模式 效益分析

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高速公路收费站交通流运行特性分析与通行能力研究

11

作者 董子行 宋霞飞 +3 位作者 赵凯文 尚永毅 何廷全 周晨静 《交通工程》 2024年第8期8-13,共6页

通过实测调研获取广西高速公路主线收费站车道通行速度、车辆服务时间并进行分析,得出不同类型收费车道交通流运行特性,结合分析结果对既有收费站通行能力计算方法进行比较说明,提出基于流水数据中饱和车头时距指标的收费车道通行能力... 通过实测调研获取广西高速公路主线收费站车道通行速度、车辆服务时间并进行分析,得出不同类型收费车道交通流运行特性,结合分析结果对既有收费站通行能力计算方法进行比较说明,提出基于流水数据中饱和车头时距指标的收费车道通行能力计算方法,并计算得出各类型收费车道的通行能力及相应车辆折算系数取值。 展开更多

关键词 高速收费站 交通流运行特性 通行能力

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大堤路快速路-谟家堡互通立交总体设计

12

作者 胡庆峰 赵宇 《建筑与装饰》 2024年第5期139-141,共3页

本文介绍了谟家堡互通立交方案,通过定性分析,明确项目功能定位、建设规模和技术标准,并对节点立交方案进行比选,确定最优立交方案。

关键词 大堤路快速路 谟家堡收费站 浑河四街 立交匝道 防洪堤

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融合多相关收费站数据的高速公路交通流预测

13

作者 张阳 姚芳钰 杨书敏 《中外公路》 2024年第1期202-208,共7页

经济间的紧密联系使城市群区域间多相关收费站交通数据间存在空间关联,准确描述该联系对提升高速公路交通流预测的精度具有积极作用。然而,由于受诸多不确定性的影响,该关联性难以捕捉和量化。针对这一缺陷,该文提出一种ATGCN-Res GRU... 经济间的紧密联系使城市群区域间多相关收费站交通数据间存在空间关联,准确描述该联系对提升高速公路交通流预测的精度具有积极作用。然而,由于受诸多不确定性的影响,该关联性难以捕捉和量化。针对这一缺陷,该文提出一种ATGCN-Res GRU深度学习高速公路交通流预测方法。通过结合注意力机制构建高、中、低注意度的3个GCN拓扑网络,并根据各个网络的注意度加权获得空间学习数据,将多相关收费站的联系进行量化和分级;同时,为了避免过平滑问题,将两个GRU(Gated Recurrent Unit)模块通过残差连接,进一步提升算法捕捉时间规律的能力;最后,使用特征融合层和全连接层输出预测值。利用该算法预测广东省某高速收费站的交通流量,试验结果表明:该文提出的方法能够有效提升预测精度,与经典模型多元集成CNN-LSTM、CNN-Bi LSTM和DL-SVR相比,平均绝对误差(EMAE)分别减小了7.95、4.52、12.88,均方根误差(ERMSE)分别减小了12.03、6.12、19.05。 展开更多

关键词 高速公路 交通流预测 收费站 深度学习

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改扩建市政道路跨越公路设计探讨

14

作者 刘云 《城市道桥与防洪》 2024年第6期44-47,共4页

拟改扩建的市政道路需跨越现状高速公路,同时涉及现状高速收费站,需与收费站进出交通作衔接处理。为了保证穿越点车道规模不受影响,同时改善改造道路与收费站出入口的拥堵问题,设计方案通过多手段改造来实现拓宽,同时保障公路的日常运... 拟改扩建的市政道路需跨越现状高速公路,同时涉及现状高速收费站,需与收费站进出交通作衔接处理。为了保证穿越点车道规模不受影响,同时改善改造道路与收费站出入口的拥堵问题,设计方案通过多手段改造来实现拓宽,同时保障公路的日常运营不受影响。望通过此案例分享,为类似项目提供一定借鉴参考。 展开更多

关键词 道路改扩建 市政道路 跨越高速公路 收费站改造

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对高速公路收费站自动发卡机器人应用的思考

15

作者 姜海西 《城市道桥与防洪》 2024年第5期291-293,M0025,共4页

取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。通过综述现有自动发卡机器人... 取消省界收费站以来,使用ETC通行车辆占比逐渐提升,但仍有部分车辆采用取CPC卡的方式通行。为了减轻现场人员工作强度、提升服务质效、降低企业运营成本,越来越多的高速公路收费站开始应用自动发卡机器人。通过综述现有自动发卡机器人应用现状,对比不同自动发卡机器人的优势与劣势,分析自动发卡机器人现存挑战,提出优化建议,为高速公路收费运营提供参考。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 自动发卡机器人 特情分析

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高速公路不停车收费系统 被引量：3

16

作者 苏静 杜忠友 苏刚 《山东建筑工程学院学报》 2005年第4期60-63,共4页

提出了高速公路不停车收费系统方案。该系统包括收费车道子系统、收费站子系统和管理中心。阐述了它们的结构、组成和模块功能以及它们的相互关系,还阐述了系统设计的基本原则等。

关键词 高速公路 不停车收费 收费车道 收费站 管理中心

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开放式高速公路收费站集约化管理模式研究——“收费站+”服务模式探索 被引量：1

17

作者 李强 熊丹 +2 位作者 裴春东 王林 孟庆振 《交通节能与环保》 2023年第2期130-135,共6页

随着国家综合立体交通网的逐步完善,高速公路运营的市场竞争日渐激烈,要谋求运营企业的长远发展,就必须夯实长效发展基础,打破现有同质化竞争藩篱,积极探索多元化发展方向,形成同业间的差异化竞争优势。本文基于融合发展理论分析,结合... 随着国家综合立体交通网的逐步完善,高速公路运营的市场竞争日渐激烈,要谋求运营企业的长远发展,就必须夯实长效发展基础,打破现有同质化竞争藩篱,积极探索多元化发展方向,形成同业间的差异化竞争优势。本文基于融合发展理论分析,结合高速公路收费站开放式服务与集约化管理理念,充分考虑收费站房利用率,创造性提出“收费站+”服务模式,并以泸州东南高速公路发展有限公司蓝田收费站为例,提出“收费站+驿站”服务模式探索实践,同时提出通过深挖品牌内涵、寻求多方合作、借助新媒体,孵化新网红、顺应市场需求、拓宽宣传渠道等“收费站+”实施路径,为高速公路运营企业谋求差异化竞争优势和探索多元化服务发展路径提供坚实基础。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 开放式 集约化 多元化服务

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基于VISSIM仿真的高速公路收费站缓堵措施研究——以郑州市东三环南站为例 被引量：1

18

作者 武景顺 黄艳均 +2 位作者 武同乐 何文聪 王之军 《综合运输》 2023年第11期187-192,共6页

随着高速公路交通量的不断增长,高速公路收费站的拥堵现象日益严重。此外,受限于土地、资金等因素的影响,某些收费站短期不具备改扩建条件。因此,如何在不进行改扩建的前提下,采取合理有效的缓堵措施缓解现状收费站的拥堵问题对于提高... 随着高速公路交通量的不断增长,高速公路收费站的拥堵现象日益严重。此外,受限于土地、资金等因素的影响,某些收费站短期不具备改扩建条件。因此,如何在不进行改扩建的前提下,采取合理有效的缓堵措施缓解现状收费站的拥堵问题对于提高收费站的通行能力具有重要的意义。本文以郑州市绕城高速东三环南站为例,在分析了其现状拥堵问题的基础上,提出了相应的缓堵措施,并基于VISSIM对现状与缓堵措施进行微观仿真,通过对缓堵措施进行评价,给出了现阶段推荐的缓堵方案,对于形成可复制可推广的缓堵经验,具有一定的代表意义。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 拥堵治理 微观仿真 VISSIM

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ETC收费系统在高速公路收费站的应用 被引量：4

19

作者 杨绪银 《电子测试》 2017年第8期58-59,共2页

ETC收费系统为自动收费系统,驾驶员无需停车,收费系统就可以将驾驶员所需要交纳费用计算出来。ETC收费系统运用计算机网络完成全程收费,其具有自动识别技术,能够对驶入高速公路的车辆进行识别。运用计算机网络建立高速公路与银行的联系... ETC收费系统为自动收费系统,驾驶员无需停车,收费系统就可以将驾驶员所需要交纳费用计算出来。ETC收费系统运用计算机网络完成全程收费,其具有自动识别技术,能够对驶入高速公路的车辆进行识别。运用计算机网络建立高速公路与银行的联系,实现后台信息交换。目前,ETC收费系统已经在全国各地普及,面对车流量呈增长趋势,多数收费站都改用ETC收费系统。本论文针对ETC收费系统在高速公路收费站的应用进行探究。 展开更多

关键词 ETC收费系统 高速公路 收费站

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基于不同收费模式的高速公路收费站货车碳排放模型

20

作者 褚如思 武同乐 +1 位作者 何文聪 曹光辉 《综合运输》 2023年第7期42-46,共5页

为顺应全球“节能减碳”趋势,助力实现“碳达峰、碳中和”目标,本文在排队论、车流波动理论分析的基础上,提出了不同收费模式下的高速公路收费站货车碳排放量化方法。该方法根据国内外相关研究和理论分析,针对货车通行ETC技术的应用,依... 为顺应全球“节能减碳”趋势,助力实现“碳达峰、碳中和”目标,本文在排队论、车流波动理论分析的基础上,提出了不同收费模式下的高速公路收费站货车碳排放量化方法。该方法根据国内外相关研究和理论分析,针对货车通行ETC技术的应用,依据收费模式的不同,建立了货车碳排放计量模型,并通过河南省高速公路收费站现场调研和收费数据进行模型因素分析和参数标定。最后以郑州东三环南收费站为例计算货车在不同收费模式下的碳排放量,结果显示,ETC收费模式下货车进出收费站时,各阶段碳排放量成线性关系;MTC收费模式下货车进出收费站时,在加速阶段碳排放量显著增大;与MTC收费模式的碳排放相比,货车在ETC收费模式下进出收费站的碳排放量将减少约2.5倍,验证了货车ETC系统的应用对于收费站节能减碳的显著效果,可以为收费站改扩建和运营管理提供定性和定量的参考。 展开更多

关键词 高速公路 收费站 货车 ETC 碳排放

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