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大体积混凝土施工裂缝控制方法探析
1
作者 任玉鹏 《山西建筑》 2017年第7期80-81,共2页
介绍了大体积混凝土裂缝的类别,分析了裂缝出现的主要原因,从优化配合比、混凝土浇筑、埋设冷却水管、后期养护等方面,阐述了银西铁路吴忠至银川机场段大体积混凝土桥墩裂缝的控制方法,有效增强了混凝土结构的稳定性,降低了其安全风险,... 介绍了大体积混凝土裂缝的类别,分析了裂缝出现的主要原因,从优化配合比、混凝土浇筑、埋设冷却水管、后期养护等方面,阐述了银西铁路吴忠至银川机场段大体积混凝土桥墩裂缝的控制方法,有效增强了混凝土结构的稳定性,降低了其安全风险,保证了整个高铁桥梁施工的顺利进行。 展开更多
关键词 高铁桥梁 大体积混凝土 施工裂缝 冷却水管
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高速铁路32m简支槽形梁设计研究 被引量:2
2
作者 马广 李洪志 邢继胜 《山西建筑》 2012年第35期184-186,共3页
提出了一种高速铁路32 m简支槽形梁的设计方案,对主梁进行了纵向和横向静力及三维实体应力分析,并对该桥进行了车桥耦合动力分析,分析结果表明,所提方案满足规范要求。
关键词 槽形梁 高速铁路 车桥耦合分析
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京沪高速铁路桥梁聚脲防水层施工 被引量:1
3
作者 于丽恒 《山西建筑》 2011年第2期175-177,共3页
主要介绍了喷涂聚脲防水层在京沪高铁桥梁中的应用,并介绍了在聚脲防水层施工过程中遇到的问题以及解决办法,对今后同类桥梁防水层施工具有一定指导意义。
关键词 高速铁路 桥梁 聚脲防水层
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高速铁路下承式系杆拱桥拱肋安装线形控制研究
4
作者 马宏杰 《山西建筑》 2017年第7期174-176,共3页
结合济青高铁144 m系杆拱工程实践,介绍了下承式系杆拱桥拱肋的安装方法,并从工程测量方面入手,对拱肋轴线的空间坐标计算方法进行了研究,解决了拱肋线形控制的难题,有效地提高了拱肋拼装精度。
关键词 高速铁路 系杆拱桥 拱肋拼装 坐标转换
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合福高速铁路江田特大桥主桥线形控制
5
作者 吴世波 《城市道桥与防洪》 2012年第6期197-199,16-17,共3页
该文以合福高速铁路线上江田特大桥为背景,介绍大跨铁路连续梁悬臂浇筑施工工艺流程,以及连续梁悬臂浇筑线性控制的难点及措施。通过有限元仿真模型计算了连续梁各节段理论变形值,并进行了连续梁桥各结构参数的敏感性分析,找出了显著影... 该文以合福高速铁路线上江田特大桥为背景,介绍大跨铁路连续梁悬臂浇筑施工工艺流程,以及连续梁悬臂浇筑线性控制的难点及措施。通过有限元仿真模型计算了连续梁各节段理论变形值,并进行了连续梁桥各结构参数的敏感性分析,找出了显著影响连续梁桥线性变化的参数。成桥后表明:合拢段误差满足规范要求,主梁线形满足设计要求。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁 线形控制 江田特大桥
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新建包头至银川铁路黄河桥位方案研究
6
作者 高景春 《山西建筑》 2017年第9期160-162,共3页
结合地方部门的规划资料及搜集落实的沿线重大控制工点,研究了古都鲁黄河桥位方案和南粮台黄河桥位方案,并从环保、技术、经济等角度,对两个方案的优缺点进行了综合比较分析,最终推荐采用南粮台桥位方案。
关键词 高速铁路 线路走向 桥位 工程造价
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软基上高速铁路路桥过渡段的技术措施研究 被引量:9
7
作者 杨广庆 彭华 刘建坤 《探矿工程》 2002年第5期13-15,共3页
通过对高速铁路路基与桥梁过渡段动力特性分析 ,指出结构物沉降差是导致轨面不平顺的主要因素。分析了沉降差产生的原因 ,提出了软基上路桥过渡段的结构设计方案 。
关键词 高速铁路 软土地基 路桥过渡段 沉降差 施工方法
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连续刚构桥施工技术 被引量:4
8
作者 王必军 王国群 《石家庄铁道学院学报》 2001年第2期88-91,共4页
以秦沈客运专线前黑公路立交中桥为例 ,详细地介绍了连续刚构桥的特点及施工关键技术 ,对今后铁路连续刚构桥的施工有一定的参考和借鉴作用。
关键词 秦沈客运专线 连续刚构桥 施工技术
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高速铁路桥梁冲击系数的研究
9
作者 张运波 张耀辉 徐步青 《石家庄铁道学院学报》 1999年第4期83-86,共4页
分析了铁路简支梁及连续梁桥在高速列车作用下的冲击系数与车速的关系,并对这两种桥型的冲击系数进行了比较。计算表明。
关键词 高速铁路 简支梁桥 连续梁桥 冲击系数 振动
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