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300km/h高速列车高纯净锻钢制动盘材料的研究 被引量:18
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作者 芦金宁 韩建民 +2 位作者 李荣华 李卫京 王润志 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期108-111,共4页
通过严格控制有害物质成分、优化锻造与热处理工艺制备,由机械性能、冲击韧性和疲劳性能试验及金相观察验证了高纯净锻钢材料优良的性能,满足了高速列车制动盘的要求。
关键词 高速列车 制动盘 锻钢
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城际快速列车铸钢制动盘三维瞬态温度场和应力场仿真分析 被引量:20
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作者 周素霞 孙晨龙 +2 位作者 赵兴晗 秦震 赵方 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第8期33-38,共6页
为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响。采用间接耦合方法,利用有限元分析软件ANSYS,仿真不同制动初速度下... 为了新型城际动车组铸钢材料制动盘能满足热容量要求,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、热导率、热膨胀系数和比热容等材料参数随温度变化的影响。采用间接耦合方法,利用有限元分析软件ANSYS,仿真不同制动初速度下连续两次紧急制动时制动盘摩擦热负荷产生的瞬时温度场及热应力分布。仿真结果表明:不同制动初速度下温度变化规律相似,但初速度高的温升高;制动盘摩擦升温最高为388.615℃,最大热应力为598.14MPa,通过比较,远低于铸钢材料许用温度和许用应力,能满足新型城际动车组的运行要求;铸钢制动盘是一种较为理想的制动材料,为结构设计与选材提供了理论依据。 展开更多
关键词 制动盘 瞬态温度场 热应力 快速列车
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高速列车内室的情感化设计 被引量:19
3
作者 李洋 徐伯初 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第3期249-251,共3页
分析了高速列车内室与乘客情感的关系,指出情感化设计在列车内室设计中的重要性,并分析了中国传统文化与设计哲学对情感化设计的影响;分析了情感化设计理论的内涵,结合该理论对高速列车的内室设计要素进行了分类。在此基础上,研究了中... 分析了高速列车内室与乘客情感的关系,指出情感化设计在列车内室设计中的重要性,并分析了中国传统文化与设计哲学对情感化设计的影响;分析了情感化设计理论的内涵,结合该理论对高速列车的内室设计要素进行了分类。在此基础上,研究了中国高速列车内室情感化设计的策略,从本能层面、行为层面和反思层面分别进行了详细的分析,尤其对乘客的安全感、私密感和领域感等心理感受进行了讨论。 展开更多
关键词 高速列车 内室设计 情感化设计 本能层面 行为层面 反思层面
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实货制条件下铁路枢纽内快运班列的组织模式 被引量:9
4
作者 殷玮川 何世伟 +2 位作者 黎浩东 周康 何必胜 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期17-23,共7页
对现有铁路枢纽内快运班列组织模式(OMM)进行研究.提出将铁路物流中心站考虑进编发快运班列的站点集合,与编组站协同处理编发快运班列的组织新模式(OMLM);在借鉴双层时空网络原理基础上,结合货主对货物运到期限的要求,以货主满意度最大... 对现有铁路枢纽内快运班列组织模式(OMM)进行研究.提出将铁路物流中心站考虑进编发快运班列的站点集合,与编组站协同处理编发快运班列的组织新模式(OMLM);在借鉴双层时空网络原理基础上,结合货主对货物运到期限的要求,以货主满意度最大和编发班列的收益最大为优化目标,以同一方向的货物不可被拆分,货物送达编发站的发车条件为约束,建立了铁路枢纽内快运班列编发时刻混合整数优化模型(RCETS),并用ILOG CPLEX软件求解;最后设计算例将提出的OMLM模式与OMM模式进行对比,结果表明,与OMM模式相比,在本文提出的OMLM模式下,当双目标的权重取值相等时,货主满意度增加19.84%,编发快运班列收益提高88.33%,能更好适应实货制改革的要求. 展开更多
关键词 铁路运输 混合整数优化 铁路枢纽 快运班列 ILOG CPLEX
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无越行线市域快线的快慢车组织探讨——以深圳14号线为例 被引量:2
5
作者 谢臻 王一鸣 谭国威 《交通与运输》 2023年第S01期130-135,共6页
针对连接城市中心区和郊区的城市轨道交通线路运行时间长、发车频率低等问题,从行车组织灵活性方面,研究市域线组织快慢车模式的可行性和有效性。分析城市轨道交通市域线快慢车运营组织的特征,总结国内外典型线路的先进经验,以深圳地铁1... 针对连接城市中心区和郊区的城市轨道交通线路运行时间长、发车频率低等问题,从行车组织灵活性方面,研究市域线组织快慢车模式的可行性和有效性。分析城市轨道交通市域线快慢车运营组织的特征,总结国内外典型线路的先进经验,以深圳地铁14号线为例,提出考虑乘客等待时间和列车发车间隔均衡性的优化方案,从时间角度探讨无越行线市域快线的大站快车组织方案的效果,为14号线列车运行图的优化调整提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域快线 快慢车组织 大站快车
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铁路枢纽内快运班列车流组织的鲁棒优化研究 被引量:4
6
作者 王春乐 郭子渝 《交通信息与安全》 2016年第2期68-74,93,共8页
针对当前生产运营中较少考虑货运站点货物需求不确定性以及客户对货物运到期限的要求,设计双层时空服务网络描述枢纽内快运班列车流组织过程。该网络分为货源层和编组层,货源层中带有方向别的车流选择延迟弧或运输弧在相应时段到达编组... 针对当前生产运营中较少考虑货运站点货物需求不确定性以及客户对货物运到期限的要求,设计双层时空服务网络描述枢纽内快运班列车流组织过程。该网络分为货源层和编组层,货源层中带有方向别的车流选择延迟弧或运输弧在相应时段到达编组层中的编组站。同时考虑编组站办理方向总数和车流组织基本约束,构建了铁路枢纽内快运班列车流组织鲁棒优化模型(CR),使用IBM ILOG Cplex软件对模型进行精确求解。通过算例和大规模测试进行验证分析,结果表明,当ω=0.03时,鲁棒模型的目标函数值比随机优化模型(CS)的目标函数值降低5.10%,发送车数提高5.66%,最长求解时间为82s,鲁棒性强于随机优化模型。虽然确定性模型(CD)在一些情景下可以获得较优的解,但是在需求不确定的条件下,确定性模型目标函数值要差于随机优化模型和鲁棒模型。当枢纽内货运站点数设为50时,时空网络服务弧段数达317,模型的求解时间为1 375.4s,在可以接受的时间范围内。 展开更多
关键词 铁路运输 快运班列 鲁棒优化 班列车流组织 铁路枢纽
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350 km/h高速列车过特长双线隧道时表面压力分布数值模拟分析 被引量:5
7
作者 谢红太 《华东交通大学学报》 2019年第4期24-31,共8页
基于三维定常不可压的黏性流场N-S及方程湍流模型,利用有限体积数值模拟方法分析计算出某型时速350km/h高速列车在明线及特长双线隧道内运行时的局部流场结构及压力波分布情况。研究发现:流场分布结构复杂且不规律,整体趋势上列车靠近... 基于三维定常不可压的黏性流场N-S及方程湍流模型,利用有限体积数值模拟方法分析计算出某型时速350km/h高速列车在明线及特长双线隧道内运行时的局部流场结构及压力波分布情况。研究发现:流场分布结构复杂且不规律,整体趋势上列车靠近隧道的一侧所受静压大于靠近中心线的一侧所受静压,同时迎风侧压力波动现象较为明显,且两侧所受静压沿列车长度方向逐渐减小;隧道方面:列车侧与无车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向逐渐增大,然后于列车头部位置骤降并逐渐趋于平缓下降,到背风侧列车尾部位置突增达到一个极大值,然后逐渐下降并趋于稳定,列车侧内轮廓所受静压沿列车长度方向在靠近列车头车司机室部位,压力波动现象较为明显,且迎风侧压力波动现象较背风侧更为突出,无车侧基本无压力波动现象产生,轮廓静压分布沿着隧道底部逐渐向隧道顶部基本保持稳定。 展开更多
关键词 车辆工程 空气动力学 双线隧道 高速列车 有限元分析
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快速列车机车乘务员人格特征分析 被引量:2
8
作者 邱永祥 叶玉华 +1 位作者 赵亚林 梅敏烽 《铁道劳动安全卫生与环保》 2007年第6期276-279,共4页
目的探讨快速列车机车乘务员的人格特征,为选拔高速机车乘务员提供依据。方法采用卡特尔16种人格因素问卷(16PF)对399名快速列车机车乘务员进行测量,并与中国男性成人常模对照,同时进行不同年龄组之间、不同组合分之间的比较。结果机车... 目的探讨快速列车机车乘务员的人格特征,为选拔高速机车乘务员提供依据。方法采用卡特尔16种人格因素问卷(16PF)对399名快速列车机车乘务员进行测量,并与中国男性成人常模对照,同时进行不同年龄组之间、不同组合分之间的比较。结果机车乘务员的稳定性(C)、兴奋性(F)、有恒性(G)、敢为性(H)和自律性(Q3)显著高于常模(P<0.01),恃强性(E)、敏感性(I)、怀疑性(L)、幻想性(M)、世故性(N)、忧虑性(O)、实验性(Q1)、独立性(Q2)和紧张性(Q4)显著低于常模(P<0.01)。同时低年龄组和较高年龄组相比,其人格主要呈高乐群性(A)、高聪慧性(B)、高兴奋性(F)、高敏感性(I)、高幻想性(M)、高内向外向分、低独立性(Q2)、低感情安详分。组合分高的机车乘务员主要表现为高聪慧性、高心理健康分、高成长能力分、高感情安详分、低敏感性、低怀疑性、低紧张性、低适应焦虑分。结论该机车乘务员群体无人格偏移。具有高聪慧性、低敏感性、低怀疑性和低紧张性人格特征的人员适宜做乘务员工作。 展开更多
关键词 快速列车:机车乘务员 16PF 选拔
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上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案 被引量:2
9
作者 许琳琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期74-78,共5页
基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设... 基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果。阐述了不同线路的敷设方式和客流特点同线路越行车站布置形式的关系,并根据嘉闵线特点建议采用单岛四线(正线外包)方案作为越行站的站型方案。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 大站快车 停站方案
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考虑运到期限的铁路管内货物快运列车组织优化研究 被引量:2
10
作者 鄢永超 何世伟 殷玮川 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第2期120-126,共7页
针对当前铁路管内货物快运列车运输组织工作难以保证货物的运到期限水平,以货物装卸尽量多和尽早在最终编组站编入到跨局远程直达列车开行为双目标,考虑与快运列车运输组织影响相关的约束,构建了考虑运到期限的管内环线货物快运列车运... 针对当前铁路管内货物快运列车运输组织工作难以保证货物的运到期限水平,以货物装卸尽量多和尽早在最终编组站编入到跨局远程直达列车开行为双目标,考虑与快运列车运输组织影响相关的约束,构建了考虑运到期限的管内环线货物快运列车运输组织优化模型,并采用C#调用IBM ILOG Cplex软件对双目标优化模型进行帕累托解集的精确求解。以京津冀货物快运列车运输组织为例,通过与实际列车运行图运行时分对比,在保障货物装车需求下,当帕累托解分别为0.50和0.51时,结果有效缩短了京津冀快运列车的停站作业时间。实例中X481和X492次快运列车分别较计划时间提前了127.21min和200min,有效验证了构建的模型和求解算法,并就实例结果给出了相关组织工作的改进建议。 展开更多
关键词 铁路运输 快运列车 组织优化 运到期限 帕累托解集
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“互联网+”时代下网约车的社会治理研究 被引量:2
11
作者 刘洁 《佳木斯职业学院学报》 2018年第12期453-454,共2页
网约车作为"互联网+"时代下的产物,在很大程度上满足了人们对于方便出行的需求,但因其发展迅速,发展时间较短,在其责任认定和安全等方面出现了一系列问题,这就要通过立法的完善和加强各方的监管来促进网约车行业更好的发展。
关键词 网约车 快车 专车 社会治理
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某型号高速列车M车的振动舒适性分析 被引量:2
12
作者 李凌轩 马源源 +1 位作者 冯霏 闻邦椿 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期704-707,共4页
研究了如何在高速列车设计阶段预测机车振动舒适特性.首先采用ANSYS建立某型号高速列车M车的有限元模型,在MATLAB中采用频域法对功率谱密度进行处理;然后以轨道水平不平顺为例进行瞬态分析模拟出高速列车在运行时的整车响应,采集地板上... 研究了如何在高速列车设计阶段预测机车振动舒适特性.首先采用ANSYS建立某型号高速列车M车的有限元模型,在MATLAB中采用频域法对功率谱密度进行处理;然后以轨道水平不平顺为例进行瞬态分析模拟出高速列车在运行时的整车响应,采集地板上某些节点加速度响应数据,进行相关处理后得出了M车对应的舒适度和平稳性指标. 展开更多
关键词 高速列车 频域法 瞬态分析 舒适度 平稳性
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铁路冷链物流运营新模式的探讨 被引量:2
13
作者 胡宏利 廖良金 赵军鹏 《铁道货运》 2021年第5期19-23,共5页
我国经济社会的蓬勃发展促进了冷链物流需求和市场规模的快速增长。铁路运输作为国民经济发展大动脉,其冷链物流业务总体发展水平与国家冷链物流发展需求不相适应。为促进铁路冷链物流发展,在分析铁路冷链运输市场和装备、铁路冷链物流... 我国经济社会的蓬勃发展促进了冷链物流需求和市场规模的快速增长。铁路运输作为国民经济发展大动脉,其冷链物流业务总体发展水平与国家冷链物流发展需求不相适应。为促进铁路冷链物流发展,在分析铁路冷链运输市场和装备、铁路冷链物流经营存在问题的基础上,研究提出铁路冷链物流运营新模式实现路径,即探索开行铁路冷藏集装快运班列、研发铁路冷链物流新型装备、建立铁路冷链运输灵活价格机制以及打造铁路冷链物流运营新合作方式,为铁路冷链物流发展提供新思路与新方案。 展开更多
关键词 铁路 冷链物流 快运班列 物流装备 合作方式
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快速列车产品营销策略组合的探索 被引量:1
14
作者 高岩梅 《上海铁道大学学报》 CAS 1998年第12期56-59,共4页
探讨快速列车产品存在形式的无形性与短暂性、生产与消费在时空上的等一性、不可储存性与高消耗性以及高替代性等基本特征。分析快速列车产品市场营销的局限性及市场供求时间上的不协调性等一般特性。探索快速列车产品营销策略、价格营... 探讨快速列车产品存在形式的无形性与短暂性、生产与消费在时空上的等一性、不可储存性与高消耗性以及高替代性等基本特征。分析快速列车产品市场营销的局限性及市场供求时间上的不协调性等一般特性。探索快速列车产品营销策略、价格营销策略。 展开更多
关键词 快速列车 市场营销 营销策略
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基于PSCAD/EMTDC的高铁在线运行工况电能质量分析 被引量:1
15
作者 张帅 袁晓冬 +2 位作者 陈兵 柏晶晶 顾伟 《电工电气》 2014年第3期1-7,共7页
随着高速电气化铁路的大规模入网,为研究高铁接入后系统侧的电能质量变化特性,在PSCAD/EMTDC软件中搭建CRH2型高铁牵引供电系统仿真模型,从不同角度对所建高铁仿真模型进行了论证,并在对高铁实际运行工况进行匹配分析的基础上,以京-沪... 随着高速电气化铁路的大规模入网,为研究高铁接入后系统侧的电能质量变化特性,在PSCAD/EMTDC软件中搭建CRH2型高铁牵引供电系统仿真模型,从不同角度对所建高铁仿真模型进行了论证,并在对高铁实际运行工况进行匹配分析的基础上,以京-沪高铁南京段为例,分析了高铁实际运行中不同运行工况下系统侧的电能质量变化特性,为高铁电能质量监测分析和治理及实际运行控制优化提供了合理建议。 展开更多
关键词 高铁 电能质量分析 PSCAD EMTDC软件 牵引供电系统 建模仿真
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日本新干线高速列车用润滑剂 被引量:1
16
作者 王先会 《合成润滑材料》 CAS 2012年第4期16-18,共3页
简要介绍了日本新干线车列轴承和齿轮在用的润滑剂的质量要求和特性。
关键词 新干线 高速列车 轴承 齿轮 润滑剂
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青岛地铁13号线开行大站快车的可行性研究 被引量:1
17
作者 蒋琦 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第5期94-98,111,共6页
研究目的:青岛地铁13号线目前处于施工建设阶段,预计2018年底建成通车。因在开通运营初期,线路周边规划尚未实施完全,客流较小,能力有一定的富余,受业主方委托,对本线开行大站快车的可行性及开行方案进行运营前研究。研究结论:(1)考虑... 研究目的:青岛地铁13号线目前处于施工建设阶段,预计2018年底建成通车。因在开通运营初期,线路周边规划尚未实施完全,客流较小,能力有一定的富余,受业主方委托,对本线开行大站快车的可行性及开行方案进行运营前研究。研究结论:(1)考虑本线若按开行大站快车和站站停列车套跑,停站车站数量在12~13个车站时,能力基本为大交路10对/h、小交路5对/h;(2)开行大站快车旅行时间有一定节省,但运输组织难度较大,乘客在站等待时间较长,对线路运输能力有一定影响,AFC系统、列车运行控制系统等需按具备开行大站快车的运输组织模式进行配套;(3)运营初期在列车开行数量较少时,可考虑开行部分大站快车提高线路大站间客流的送达速度,沿线客流可通过开行的站站停列车定点定时进行输送;随着服务频率的提高,沿线客流需求的增长,可全部开行站站停列车,兼顾好起讫点和沿线两种客流;(4)该研究成果对于城市轨道交通长大线路开行不同种类列车、挖掘运输潜力具有一定的参考和借鉴作用,主要应用于城市轨道交通的运输模式及运营方案等行车组织领域。 展开更多
关键词 轨道交通工程 大站快车 运输能力
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基于电磁增粘装置的列车曲线通过安全性研究 被引量:1
18
作者 应之丁 桂安登 陈家敏 《齐齐哈尔大学学报(自然科学版)》 2021年第5期44-48,共5页
针对列车曲线通过安全性问题,设计了一种电磁增粘装置,通过增大轮轨间的垂向电磁吸力来增加轴重,从而改善列车曲线运行过程中的轮轨粘着关系,保障列车安全运行。在SIMPACK中建立CRH2型车动力学模型进行仿真分析,结果发现随着励磁电流的... 针对列车曲线通过安全性问题,设计了一种电磁增粘装置,通过增大轮轨间的垂向电磁吸力来增加轴重,从而改善列车曲线运行过程中的轮轨粘着关系,保障列车安全运行。在SIMPACK中建立CRH2型车动力学模型进行仿真分析,结果发现随着励磁电流的增加,列车曲线通过性明显改善。励磁电流的增大可以明显降低四个车轮的脱轨系数与轮轨垂向力和横向力,降低对钢轨的冲击力。在速度250~300 km·h^(-1)的高速运行工况情况下,装有电磁增粘装置的转向架对脱轨系数的改善效果明显,脱轨系数降低6%左右。 展开更多
关键词 电磁增粘 高速列车 曲线通过安全性 动力学建模
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基于红外传感器阵列的局部空间人头定位系统 被引量:1
19
作者 张鹭莎 王扬 +3 位作者 朱嘉林 吴鸣 贾尚帅 韩铁礼 《传感器与微系统》 CSCD 2020年第7期62-64,68,共4页
为了消除高速列车运行过程中对乘客造成的噪声干扰,使用有源降噪控制技术是一个行之有效的方法。有源噪声控制系统对被测目标位置的敏感度高,为了提高系统的降噪效果,需准确获取人头所在位置。为配合高铁卧铺车厢中的有源噪声控制系统,... 为了消除高速列车运行过程中对乘客造成的噪声干扰,使用有源降噪控制技术是一个行之有效的方法。有源噪声控制系统对被测目标位置的敏感度高,为了提高系统的降噪效果,需准确获取人头所在位置。为配合高铁卧铺车厢中的有源噪声控制系统,设计了基于红外传感器阵列的人头定位系统,并结合使用卡尔曼滤波算法,实现局部空间内的人头位置的实时跟踪检测。 展开更多
关键词 高速列车 有源噪声控制 红外传感器 位置检测
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京广线广州—长沙间开行摆式列车的建议
20
作者 王定才 肖伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第11期39-41,共3页
广深线现行快速列车运营效果良好。建议广州—长沙间采用摆式列车 ,以便将这一快速列车延长至长沙站。该区段经济发达 ,人口多 ,线路、接触网和电务设备已按快速规划进行改造 ,可满足目标值为 1 60km h的列车运行要求 。
关键词 快速列车 摆式列车 竞争 铁路 高速化 京广线
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