城市快速路出口匝道行车风险评价模型及应用验证 被引量：3

1

作者 胡立伟 田海龙 +2 位作者 赵雪亭 尹宇 凌浩晗 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期28-35,共8页

为了准确描述城市快速路出口匝道行车风险,针对城市快速路出口匝道区域,提出了基于影响系数的出口匝道行车风险模型。首先对城市快速路出口匝道进行区段划分,接着分析城市快速路出口匝道行车风险源及其影响因素。通过分析城市快速路出... 为了准确描述城市快速路出口匝道行车风险,针对城市快速路出口匝道区域,提出了基于影响系数的出口匝道行车风险模型。首先对城市快速路出口匝道进行区段划分,接着分析城市快速路出口匝道行车风险源及其影响因素。通过分析城市快速路出口匝道区域换道行驶和跟驰行驶状态下车辆碰撞的安全限制条件,选取对应状态下的车辆行驶风险函数和评价指标,运用影响系数法确定各评价指标的聚合权重,从而建立城市快速路出口匝道区域行车风险评价模型,并提出行车风险等级对照表。最后利用模型对昆明市北二环快速路小屯立交至海屯路出口匝道区域进行行车风险计算,确定行车风险等级,并确定该出口匝道区域换道状态和跟驰状态下高风险路段。研究表明,该模型对城市快速路出口匝道区域行车风险能有效辨识及划分,能够为城市快速路交通安全管理提供有力支撑。 展开更多

关键词 安全管理工程 出口匝道 风险评价模型 影响系数法 行车风险

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基于航拍数据的高速公路出口环圈匝道行车安全性评价方法

2

作者 张敏 陈嘉乐 +2 位作者 张驰 王世法 肖锋 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期108-118,共11页

为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的... 为准确评估高速公路环圈匝道不同交通状况下碰撞护栏和追尾的风险,改善出口环圈匝道行车安全不足现状,提出一种基于航拍数据的行车风险评估方法。首先,通过分析3个实际案例的车辆速度和轨迹数据,总结高速公路互通式立交出口环圈匝道的车辆行驶特征,并定义2种主要的事故类型(车辆进入匝道后与左侧护栏相撞、由于跟驰状态导致的追尾)。其次,介绍如何计算安全评估指标(横向距离和碰撞时间),并根据出口环圈匝道特点选择合适的评估阈值,建立行车安全性评估方法。最后,通过实际案例的分析,验证该方法的有效性。研究结果表明:车辆在匝道内的速度和轨迹控制呈现一致性,车辆需要约135 m的距离从变速到稳定;为避免与左侧护栏相撞,车辆在匝道内会有向右偏移的趋势,偏移长度与初始车速相关;在减速车道上,车辆几乎没有撞击护栏的风险,但在跟驰状态下,前车进入匝道可能导致追尾事故;车速过快可能导致在匝道入口处与左侧护栏相撞;所提出方法与历史事故数据的预测结果相符。研究提供了一种新的出口环圈匝道行车安全性分析方法,将行车特征与安全性分析量化,可为立交出口的管理和设计提供理论支持。 展开更多

关键词 交通工程 出口环圈匝道 安全性评价 行车特征 交通数据获取

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高速公路互通式立体交叉出入口安全性研究综述 被引量：1

3

作者 张驰 刘锴 +2 位作者 王世法 谢子龙 王雪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2023年第2期1-17,共17页

高速公路互通式立交是保障高速公路正常运行的关键节点,而主线出入口是互通立交的重要组成部分,同时也是互通区交通流特性最为复杂的路段。国内外学者对互通式立交的安全性展开了较多研究,并取得了一系列成果,但由于互通式立交出入口的... 高速公路互通式立交是保障高速公路正常运行的关键节点,而主线出入口是互通立交的重要组成部分,同时也是互通区交通流特性最为复杂的路段。国内外学者对互通式立交的安全性展开了较多研究,并取得了一系列成果,但由于互通式立交出入口的复杂性,相关研究并不系统。为此,以高速公路互通式立交以及高速公路出入口的安全性为主题进行文献分析,得到高速公路互通立交出入口安全性的研究热点,从几何设计指标、安全性评价方法以及运行速度3个方面对研究成果进行梳理与综合评述。研究结果表明:(1)我国现行规范对变速车道长度的考虑因素过于单一,与车辆实际运行中的变速距离需求不吻合;规范中对互通立交分合流端视距的规定,未针对车辆性能、驾驶人对道路交通环境的感知-反应时间进行优化;(2)目前对分合流鼻端的研究主要从二维角度开展,几何设计指标研究重点未聚焦于平纵指标的组合效果;(3)事故统计法、层次分析法以及模糊综合评价法在高速公路安全评价中应用较多,事故统计法可以客观的反映道路安全状态,但依赖于事故统计数据的准确性,层次分析法可以较好的构建安全性评价指标体系,但指标赋权较主观,使得评价结论不稳定,模糊综合评价方法对系统安全水平的准确评价依赖于隶属函数的选择,对研究人员的专业性提出了较高的要求;(4)现行规范的线形协调性、连续性的评价标准以传统方法?v85为基础,该方法假设基础与实际相悖,高估了道路的安全性能,针对不同车型在不同出入口形式的运行速度预测模型有待深入研究。得到针对相关研究的建议与展望如下:(1)变速车道研究可以基于驾驶行为,优先考虑对变速车道上加速度变化趋势进行研究;(2)出入口视距研究应考虑复杂道路条件、视觉刺激下的反应时间,结合不同车型的车辆� 展开更多

关键词 高速公路 匝道出入口 变速车道 安全性评价 运行速度

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城市路外停车场出入口交通组织分析 被引量：29

4

作者 陈峻 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期100-103,共4页

从分析城市道路路外停车设施出入口对城市动态交通的影响入手 ,运用排队论方法进行了停车场入口道长度的设计 ,设计了停车场出入口交通组织方式 ,并根据不同路外停车场规模、不同车辆驶入 (驶出 )率、不同周边道路交通流条件对停车场出... 从分析城市道路路外停车设施出入口对城市动态交通的影响入手 ,运用排队论方法进行了停车场入口道长度的设计 ,设计了停车场出入口交通组织方式 ,并根据不同路外停车场规模、不同车辆驶入 (驶出 )率、不同周边道路交通流条件对停车场出口道设置的影响 ,进行停车场出口道通行能力及服务水平计算方法研究和评价分析 。 展开更多

关键词 路外停车场 入口道 出口道 交通影响

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高速出口预告指路标志设置距离及其安全性能比较 被引量：13

5

作者 郭唐仪 胡启洲 姚丁元 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期106-111,共6页

为弥补我国现行规范和美国MUTCD关于出口预告指路标志设置经验主义的缺陷,根据驾驶员驶离高速主线的驾驶行为,视觉特性以及高速道路交通条件,建模确定了预告指路标志3种不同安装方式(路边直立式、路上横跨式及中央架设式)在不同车道数... 为弥补我国现行规范和美国MUTCD关于出口预告指路标志设置经验主义的缺陷,根据驾驶员驶离高速主线的驾驶行为,视觉特性以及高速道路交通条件,建模确定了预告指路标志3种不同安装方式(路边直立式、路上横跨式及中央架设式)在不同车道数和不同设计速度下的设置距离。TSIS-CORSIM模拟表明,本文计算值比我国现行规范以及MUTCD推荐值在分流鼻上游500 m产生的车道变换次数分别少38%和74%,能较大程度改善分流区的安全性能。 展开更多

关键词 交通工程 高速公路 预告标志 设置距离 安全影响 车道变换 出口匝道

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高速公路单车道出口匝道车辆驶出特性及安全性影响研究 被引量：5

6

作者 刘智 马强强 +2 位作者 邵海鹏 方瑞韬 林涛 《公路》 北大核心 2023年第7期333-342,共10页

为探究高速公路单车道出口匝道分流车辆驶出匝道过程中的运行特性及安全性影响,基于西安市近郊高速公路直接式与平行式出口匝道无人机视频实测数据,利用Tracker软件提取分流车辆横向和纵向的位置、速度、加速度等指标,以Python作为分析... 为探究高速公路单车道出口匝道分流车辆驶出匝道过程中的运行特性及安全性影响,基于西安市近郊高速公路直接式与平行式出口匝道无人机视频实测数据,利用Tracker软件提取分流车辆横向和纵向的位置、速度、加速度等指标,以Python作为分析平台使用聚类分析法对参数进行聚类,并通过巴特沃斯滤波器对聚类的点进行平滑处理。结果表明:直接式出口匝道车辆总平均速度70.52 km/h,小于平行式出口匝道的81.50 km/h,且在横向、纵向以及总的速度标准差和加速度标准差均小于平行式出口匝道,表明直接式出口匝道在行驶方面的安全性优于平行式出口匝道;直接式驶出点集中在(20~70 m);平行式驶出点集中在(50~120 m)。研究成果对高速公路出口匝道分流区精细化设计、车速管理和车路协同下直接式与平行式出口匝道的分流速度以及位置提供数据支撑和理论参考。 展开更多

关键词 交通安全 高速公路 出口匝道 安全性 聚类分析法 巴特沃斯滤波器 无人机视频

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基于小客车运行特性的立交桥出口匝道安全性分析 被引量：7

7

作者 乔建刚 刘轲 李瑞 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第33期244-248,共5页

为研究立交桥出口匝道的行车安全性,以模拟驾驶实验为手段,利用Uc-win/Road软件构建出口匝道三维道路场景模型,对7名驾驶员在三维道路上进行模拟驾驶行车数据采集。把采集的行车速度、横向加速度、纵向加速度等参数进行运行特性分析。... 为研究立交桥出口匝道的行车安全性,以模拟驾驶实验为手段,利用Uc-win/Road软件构建出口匝道三维道路场景模型,对7名驾驶员在三维道路上进行模拟驾驶行车数据采集。把采集的行车速度、横向加速度、纵向加速度等参数进行运行特性分析。运用速度一致性原理对出口匝道特征点运行速度值进行分析,发现|ΔV85|大部分小于10 km·h^(-1),出口匝道线形具有良好的舒适性。同时运用加速度变化率法对出口匝道进行安全性分析,得到出口匝道特征点横向加速度变化率在安全性与舒适性αh≤0. 6 m·s^(-3)的要求内。最终为立交桥出口匝道安全性研究提出一种新的思路。 展开更多

关键词 出口匝道 模拟驾驶 安全 速度一致性 加速度

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某山区高速公路单喇叭互通立交出口匝道安全问题解析 被引量：7

8

作者 鲁淑华 《山西交通科技》 2016年第2期19-21,26,共4页

随着我国高速公路事业的快速发展,高速公路成了人们出行的重要方式。单喇叭互通立交是高速公路设计中最广泛采用的一种互通式立体交叉形式,以工程实例为依托,结合笔者多年交通安全设施设计工作经验,针对山区高速公路的实际,对单喇叭互... 随着我国高速公路事业的快速发展,高速公路成了人们出行的重要方式。单喇叭互通立交是高速公路设计中最广泛采用的一种互通式立体交叉形式,以工程实例为依托,结合笔者多年交通安全设施设计工作经验,针对山区高速公路的实际,对单喇叭互通立交出口匝道的交通安全问题进行解析,提出认识和建议。 展开更多

关键词 高速公路 交通立交 出口匝道 安全 措施

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快速路出口匝道衔接道路控制仿真研究 被引量：5

9

作者 曲昭伟 王立明 金盛 《交通信息与安全》 2009年第2期43-47,共5页

针对快速路出口匝道区域拥挤问题,建立了出口匝道衔接道路(即辅路)控制仿真模型,并通过Vissim验证,对比分析出口匝道衔接道路(辅路)在不控制、让行控制、定时控制和自适应信号控制下交通流的运行特性以及控制效果。通过对仿真结果的分... 针对快速路出口匝道区域拥挤问题,建立了出口匝道衔接道路(即辅路)控制仿真模型,并通过Vissim验证,对比分析出口匝道衔接道路(辅路)在不控制、让行控制、定时控制和自适应信号控制下交通流的运行特性以及控制效果。通过对仿真结果的分析研究发现:在辅路让行出口匝道车辆优先驶出时,控制效果最佳;当让行控制失效影响出口匝道车辆驶出时,辅路控制是必要的;自适应信号控制能够取得最好的控制效果,总延误约可减少42%,特别是对主线交通状态的改善更可达46%以上。 展开更多

关键词 快速路 出口匝道 交通仿真 辅路控制

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快速路出口匝道交织区交通组织方法研究 被引量：3

10

作者 汤震 《中国市政工程》 2021年第2期8-11,121,共5页

城市快速路出口匝道与下游交叉口归纳成3种交通组织方法,即常规交织布置、车道转向置换及交替放行控制。利用微观交通仿真软件进行回归分析,提出城市快速路典型衔接交织段的延误计算公式,可对交织区运行延误进行量化计算。最后结合工程... 城市快速路出口匝道与下游交叉口归纳成3种交通组织方法,即常规交织布置、车道转向置换及交替放行控制。利用微观交通仿真软件进行回归分析,提出城市快速路典型衔接交织段的延误计算公式,可对交织区运行延误进行量化计算。最后结合工程实例对3种方法的运行效果进行比较,提出快速路出口匝道设计和管理的方法。 展开更多

关键词 出口匝道 交织区 交通组织

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出口匝道衔接辅路交织段运行特征及长度研究 被引量：3

11

作者 杨建中 王召强 李昕怡 《交通科学与工程》 2019年第4期98-103,共6页

为研究出口匝道衔接地面辅路交织段运行特征及合理长度,考虑了辅路交织段长度、交织段车道数、匝道饱和度及转向比例、辅路饱和度及转向比例、道路设计速度等因素,按正交设计形成了32种组合场景,并利用VISSIM进行了仿真分析。仿真分析... 为研究出口匝道衔接地面辅路交织段运行特征及合理长度,考虑了辅路交织段长度、交织段车道数、匝道饱和度及转向比例、辅路饱和度及转向比例、道路设计速度等因素,按正交设计形成了32种组合场景,并利用VISSIM进行了仿真分析。仿真分析和回归分析的结果表明:各变量对交织段运行车均延误均存在着一定的影响,匝道和辅路饱和度的影响最为显著。以青岛市辽阳路快速路−劲松五路节点出口匝道为研究对象,分析了交通流量及交织段长度与交织段运行效率的关系。研究结果表明:在固定交织段长度下,当辅路交通量趋于饱和时,交织段车均延误增加明显,且交织段长度小于200 m时,车辆延误的增加更为显著;在相同交通量水平下,当交织段长度大于300 m时,各交通量状态下的交织段车均延误趋于稳定,进而提出了该节点交织段的建议长度。 展开更多

关键词 出口匝道 交织段长度 正交试验 VISSIM交通仿真 交通延误

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高速公路出口匝道安全分流区间界定方法研究 被引量：2

12

作者 夏国栋 张仲瑾 《交通与运输》 2016年第A01期248-251,259,共5页

为科学引导高速公路出口匝道区域行车,提升交通安全性,对高速公路出口段行车过程进行分析。通过行车动力学和相关交通流理论知识研究出口段车辆行驶轨迹,并建立出口匝道段分流模型,分析车辆分流过程。研究提出出口匝道安全分流区间的概... 为科学引导高速公路出口匝道区域行车,提升交通安全性,对高速公路出口段行车过程进行分析。通过行车动力学和相关交通流理论知识研究出口段车辆行驶轨迹,并建立出口匝道段分流模型,分析车辆分流过程。研究提出出口匝道安全分流区间的概念,并发现不同道路和交通流情况条件下,出口匝道安全分流区间值相差较大。研究认为高速公路不同出口匝道的交通标识设置应该因地制宜,量身定制,这对提升道路安全水平具有很重要意义。 展开更多

关键词 交通安全 出口匝道 行车动力学 分流区间

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城市地下道路隧道洞口与出口匝道安全间距研究

13

作者 张圣 李翔 《市政技术》 2022年第6期98-102,160,共6页

控制城市地下道路隧道洞口与出口匝道的间距对于保证地下道路和地面道路分流位置的行车安全具有重要意义。介绍了城市地下道路隧道洞口与出口匝道最小间距的各组成部分,建立了隧道洞口与出口匝道间距需求模型,计算了单向2、3、4车道城... 控制城市地下道路隧道洞口与出口匝道的间距对于保证地下道路和地面道路分流位置的行车安全具有重要意义。介绍了城市地下道路隧道洞口与出口匝道最小间距的各组成部分,建立了隧道洞口与出口匝道间距需求模型,计算了单向2、3、4车道城市地下道路隧道洞口与出口匝道最小间距推荐值,分析了隧道洞口与出口匝道小间距段行车安全影响因素,提出了相应的安全保障措施,相关研究成果可为地下道路设计工作提供参考。 展开更多

关键词 地下道路 隧道洞口 出口匝道 小间距 需求模型 安全保障措施

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基于运行速度的B型喇叭互通出口匝道的安全分析 被引量：1

14

作者 马小利 丁盛 《中国建材科技》 2019年第6期158-159,62,共3页

出口环圈匝道采用常规B型喇叭事故率高,可用水滴形或卵形对出口环圈匝道线形进行优化设计。本文基于运行速度预测模型,对水滴形和卵形两种B型喇叭互通出口匝道进行了安全分析。结果表明,当匝道分流鼻通过速度大于75km/h时,卵形出口匝道... 出口环圈匝道采用常规B型喇叭事故率高,可用水滴形或卵形对出口环圈匝道线形进行优化设计。本文基于运行速度预测模型,对水滴形和卵形两种B型喇叭互通出口匝道进行了安全分析。结果表明,当匝道分流鼻通过速度大于75km/h时,卵形出口匝道安全性优于水滴形出口匝道;当匝道分流鼻通过速度不大于70km/h时,两种类型出口匝道安全性均能满足行驶需求。 展开更多

关键词 B型喇叭互通 出口匝道 运行速度 安全分析

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城市快速路出口拥堵状态下上游路段交通流管控对策研究 被引量：1

15

作者 李哲 王建强 +1 位作者 王波 王尔根 《道路交通科学技术》 2018年第2期32-36,共5页

随着城市快速路交通流量的迅速增长，快速路出口拥堵问题已成为制约快速路通行效率、诱发交通事故的主要因素。本文从拥堵压力矛盾转移和交通流量空间均分的视角，提出了一种城市快速路出口拥堵状态下上游路段交通管控的对策，通过延长... 随着城市快速路交通流量的迅速增长，快速路出口拥堵问题已成为制约快速路通行效率、诱发交通事故的主要因素。本文从拥堵压力矛盾转移和交通流量空间均分的视角，提出了一种城市快速路出口拥堵状态下上游路段交通管控的对策，通过延长车辆在上游路段的行驶时间，降低车辆到达拥堵出口的到达速度．在一定程度上缓解出口匝道的交通拥堵，以提高快速路拥堵区域安全性和整体通行效率。 展开更多

关键词 城市快速路 出口匝道 拥堵 交通控制

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高速公路互通式立交出口前端标志性植物布置研究

16

作者 潘兵宏 章坤鹏 殷缘 《公路工程》 北大核心 2016年第6期39-42,47,共5页

高速公路互通式立交出口前设置标志性植物对引导驾驶员辨认出口,并做好驶出准备具有重要作用。为解决标志性植物在高速公路互通式立交出口前端的布置问题,对标志性植物的纵向布设、横向布设、高度、种类及布置形式进行了系统的研究。在... 高速公路互通式立交出口前设置标志性植物对引导驾驶员辨认出口,并做好驶出准备具有重要作用。为解决标志性植物在高速公路互通式立交出口前端的布置问题,对标志性植物的纵向布设、横向布设、高度、种类及布置形式进行了系统的研究。在建立立交出口标志牌视认距离计算模型并考虑驾驶员反应距离的基础上,提出了标志性植物的纵向布设位置,通过分析高速行驶过程中驾驶员的视觉特性,提出了标志性植物的横向布设和高度设置指标,并提出了标志性植物种类选择和布置形式的基本原则和要求。 展开更多

关键词 高速公路 标志性植物 出口匝道 布设位置

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基于VISSIM仿真的间断流设施交织区组织研究

17

作者 吕圣华 《现代交通技术》 2010年第5期84-86,98,共4页

将快速路和城市常规道路不合理衔接造成的城市道路拥堵问题作为一种典型的间断流设施交织区问题,研究其拥堵机理,提出"以时间换空间"的理念,采用路段信号控制方法来实现2个交通流在时间上的分离,减少交织的优化方案,最后利用V... 将快速路和城市常规道路不合理衔接造成的城市道路拥堵问题作为一种典型的间断流设施交织区问题,研究其拥堵机理,提出"以时间换空间"的理念,采用路段信号控制方法来实现2个交通流在时间上的分离,减少交织的优化方案,最后利用VISSIM仿真软件对其效果进行验证,并找出其适用范围。 展开更多

关键词 交通组织 间断流交织区 VISSIM仿真 出口匝道 拥堵机理 路段信号控制

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高速公路出口匝道事故预测模型优选及弹性分析 被引量：12

18

作者 郭唐仪 Lin Xiaoli Kracht Matthias 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期682-686,共5页

为探索高速公路出口事故发生的关键诱因,依托美国佛罗里达州24条高速公路上405个出口匝道的历史事故和道路交通数据,验证了出口匝道事故服从于对数正态分布.以匝道交通量、匝道长度和设计一致性(分别以平均半径、曲率变化率、运行速度... 为探索高速公路出口事故发生的关键诱因,依托美国佛罗里达州24条高速公路上405个出口匝道的历史事故和道路交通数据,验证了出口匝道事故服从于对数正态分布.以匝道交通量、匝道长度和设计一致性(分别以平均半径、曲率变化率、运行速度差和运行速度变化率度量)为解释变量,以2004—2006年间事故数为因变量,建立了4个泊松对数正态事故预测模型,其中以速度变化率表征设计一致性的事故预测模型具有最好的拟合度.基于最优拟合度模型的弹性分析表明,运行速度变化率及匝道长度为关键因素;基于安全考虑,出口匝道速度变化率宜控制在20%以内,出口匝道极限最小长度不宜小于200 m,一般最小长度不宜小于400 m. 展开更多

关键词 交通安全 高速公路出口匝道 事故预测 弹性分析 泊松对数正态模型

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基于混合策略改进ASO-LSSVM的风险驾驶行为分类识别

19

作者 何庆龄 裴玉龙 +2 位作者 董春彤 刘静 潘胜 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期131-141,共11页

为解决现有智能算法在优化支持向量机识别风险驾驶行为过程中收敛速率缓慢和误差较大的问题。首先,采用Tent映射取代原子搜索优化算法(ASO)种群初始化随机设置的方式,增加原子种群多样性和质量;其次,使用逐维小孔成像反向学习与柯西变... 为解决现有智能算法在优化支持向量机识别风险驾驶行为过程中收敛速率缓慢和误差较大的问题。首先,采用Tent映射取代原子搜索优化算法(ASO)种群初始化随机设置的方式,增加原子种群多样性和质量;其次,使用逐维小孔成像反向学习与柯西变异混合机制,提高原子个体择优位置的多样性,克服ASO算法易陷入局部最优和过早收敛的问题;最后,通过引入自适应变螺旋搜寻策略改进原子个体位置更新过程,以提升ASO算法的全局搜索能力,实现全局搜索和局部开发间关系的有效平衡,缓解ASO算法易陷入局部最优和收敛精度不足的问题。以上海北横通道出口匝道车辆轨迹数据为输入,使用混合策略改进ASO算法寻优求解最小二乘支持向量机(LSSVM)参数,构建基于混合策略改进原子搜索优化最小二乘支持向量机IASO-LSSVM的快速路出口匝道风险驾驶行为分类识别模型。数值仿真实验结果表明:IASO算法在12个基准测试函数数值仿真结果的平均值、标准差、最佳适应度和最差适应度等方面均更接近最佳优化值。IASO-LSSVM模型相较于ASO-LSSVM和LSSVM等模型的风险驾驶行为分类识别结果误差指标正确率、精确率、召回率和F1值分别增加11.5~24.5、14.1~29.0、15.1~28.6和14.7~31.2个百分点,且在不同类型风险驾驶行为识别结果中误差变化范围最小。IASO算法参数寻优求解精度和收敛速率优于ASO算法,且IASO-LSSVM模型可用于不同类型风险驾驶行为精准识别,可为车辆行驶轨迹状态合理判别,制定风险驾驶行为预警防控措施提供数据支撑与理论依据。 展开更多

关键词 城市交通 快速路出口匝道 风险驾驶行为分类识别 原子搜索优化 混合策略 最小二乘支持向量机

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基于速度一致性的高速公路出口安全评价 被引量：5

20

作者 郭唐仪 邓卫 LU John 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期76-81,共6页

速度差与安全性有着直接的关系.传统方法以集计的运行速度差ΔV85作为速度一致性指标,容易陷入生态学谬论的误区,并且会高估道路的安全性能.本文比较了几种常用速度一致性评价方法的优劣,采用85位单车速度差85ΔV作为出口匝道速度一致... 速度差与安全性有着直接的关系.传统方法以集计的运行速度差ΔV85作为速度一致性指标,容易陷入生态学谬论的误区,并且会高估道路的安全性能.本文比较了几种常用速度一致性评价方法的优劣,采用85位单车速度差85ΔV作为出口匝道速度一致性指标,解析了85ΔV≥ΔV85的关系.通过雷达对沪宁高速和南京绕城高速出口减速车道、匝道上半部以及匝道下半部单车速度的调查,得出连续路段的运行速度差ΔV85、85位单车速度差85ΔV以及85位速度变化率85ΔVR,验证了85ΔV约为ΔV85的1.42~2.02倍,表明使用85ΔV或者85ΔVR作为速度一致性评价指标是更加可靠合理的.最后通过速度差以及速度差变化率大小分级,用三种方法综合判定了37个出口匝道的安全等级. 展开更多

关键词 公路运输 速度一致性 高速公路出口匝道 85位速度差ΔV85 85位单车速度差85ΔV 速度变化率85ΔVR

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