临海既有混凝土氯离子侵蚀及钢筋初锈时间预测 被引量：10

1

作者 张俊芝 庄华夏 +1 位作者 伍亚玲 刘如泰 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期454-458,464,共6页

临海混凝土结构承受着荷载和氯盐侵蚀等多种因素的共同作用，工作环境严酷.根据取得的温州市瓯江口一座既有水闸的闸墩混凝土芯样，推定了混凝土的实际配合比；测定了芯样中不同深度处的自由氯离子浓度，分析了在自然环境下该既有水闸... 临海混凝土结构承受着荷载和氯盐侵蚀等多种因素的共同作用，工作环境严酷.根据取得的温州市瓯江口一座既有水闸的闸墩混凝土芯样，推定了混凝土的实际配合比；测定了芯样中不同深度处的自由氯离子浓度，分析了在自然环境下该既有水闸闸墩混凝土的氯离子侵蚀规律；基于Fick第二定律和Monte Carlo法，计算了该闸墩混凝土的氯离子扩散系数及钢筋初始锈蚀时间.结果表明：使用5350d的临海水闸闸墩混凝土中存在明显的氯离子对流区，其厚度超过20mm；在多种因素作用下，临海水闸闸墩混凝土抗氯盐侵蚀的性能严重降低，钢筋初始锈蚀的临界氯离子浓度（质量分数）为0.12%-0.18%，其初始锈蚀时间约为3000d；采用Monte Carlo法预测自然氯盐环境下混凝土中钢筋初锈时间是可行的. 展开更多

关键词 既有混凝土 闸墩 氯离子 扩散系数 初锈时间

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跨越既有铁路门式墩钢盖梁转体施工技术 被引量：8

2

作者 户东阳 卢三平 +1 位作者 曾敏 苏波 《施工技术（中英文）》 CAS 2021年第23期36-40,共5页

为解决新建铁路采用小夹角跨越既有铁路时,如何避免对既有铁路正常运营造成施工干扰的问题,针对门式墩钢盖梁跨线施工方案,首次提出一种改进的转体装置及施工方法。在实际工程中,通过有限元模拟验证了该转体装置和门式墩钢盖梁的结构可... 为解决新建铁路采用小夹角跨越既有铁路时,如何避免对既有铁路正常运营造成施工干扰的问题,针对门式墩钢盖梁跨线施工方案,首次提出一种改进的转体装置及施工方法。在实际工程中,通过有限元模拟验证了该转体装置和门式墩钢盖梁的结构可靠性。应用结果表明,改进的转体装置安装简单、缩短工期、质量可靠;该方法实现了采用大跨度门式墩钢盖梁以小夹角跨越既有铁路线的合理施工,具有施工周期短、造价低、安全性高的优点。 展开更多

关键词 桥梁工程 既有铁路 转体施工 门式墩 钢盖梁 有限元分析

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跨既有线门式墩箱梁架设施工安全管理技术 被引量：6

3

作者 肖霞林 《铁道建筑技术》 2011年第4期17-20,共4页

结合成绵乐铁路客运专线青白江双线特大桥37号～39号跨既有线门式墩箱梁架设实例,介绍了在给定时间段内跨既有线门式墩架设箱梁的施工方案和安全措施,对类似施工具有一定的借鉴意义。

关键词 既有线 门式墩 箱梁架设 施工安全技术

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上跨既有线路门式墩钢箱模板盖梁施工过程受力分析及线性控制

4

作者 赵明 吉帅科 尚鹏军 《建筑技术开发》 2024年第2期62-64,共3页

新建西法城际铁路乾县接轨段,以门式墩结构分别上跨西银客专、西平铁路;门式墩外侧设置永久钢箱模板替代盖梁模板支架,盖梁混凝土结构所有荷载均由钢箱模板承担,为有效控制盖梁结构安全及稳定性,采取分批次浇筑混凝土张拉预应力束,分级... 新建西法城际铁路乾县接轨段,以门式墩结构分别上跨西银客专、西平铁路;门式墩外侧设置永久钢箱模板替代盖梁模板支架,盖梁混凝土结构所有荷载均由钢箱模板承担,为有效控制盖梁结构安全及稳定性,采取分批次浇筑混凝土张拉预应力束,分级完成盖梁施工。利用有限元计算软件midas CiVil2020和midas NFX 2017 R1建立钢箱模板盖梁有限元模型,计算分析桥梁静力学性能,通过对节段拼装梁桥进行受力分析,得出不同工况结构受力分析,根据受力情况采取对应的施工措施,在保障既有线路运营安全的基础上,大幅节约工期,降低安全风险,可为类似桥梁结构计算提供参考。 展开更多

关键词 既有线 门式墩 钢箱模板 受力分析 线形控制

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跨既有铁路门型墩施工技术研究——以林家堰特大桥为例

5

作者 吴波 《工程技术研究》 2023年第1期65-67,共3页

门型墩施工因其进度快、成本低被广泛应用于跨既有铁路工程中。文章以林家堰特大桥为例,详细阐述了跨既有铁路门型墩施工技术,从现场实际出发解决了临近既有线桩基、承台和跨越既有线门型墩施工的难题。实践证明,该技术能确保既有线铁... 门型墩施工因其进度快、成本低被广泛应用于跨既有铁路工程中。文章以林家堰特大桥为例,详细阐述了跨既有铁路门型墩施工技术,从现场实际出发解决了临近既有线桩基、承台和跨越既有线门型墩施工的难题。实践证明,该技术能确保既有线铁路运营安全和施工安全。 展开更多

关键词 既有铁路 门型墩 支架搭设 帽梁施工

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暗挖隧道与邻近桥桩距离对桥梁的影响性分析 被引量：3

6

作者 郅彬 武李和乐 +2 位作者 李金华 秦立科 王番 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第3期24-27,共4页

为探究暗挖隧道与邻近桥桩距离对桥梁的影响,以西安地铁某标段为背景,结合MIDAS/GTS NX有限元软件,建立三维模型进行数值模拟,并利用现场监测数据对比模拟结果,验证模型合理性。通过逐步缩小地铁隧道与桥桩的距离,分别模拟出地铁隧道与... 为探究暗挖隧道与邻近桥桩距离对桥梁的影响,以西安地铁某标段为背景,结合MIDAS/GTS NX有限元软件,建立三维模型进行数值模拟,并利用现场监测数据对比模拟结果,验证模型合理性。通过逐步缩小地铁隧道与桥桩的距离,分别模拟出地铁隧道与桥桩在不同距离下的桥面倾斜变化。模拟结果表明:临近隧道开挖一侧的位移量大于另一侧的位移量;且随着隧道与桥桩距离的减小,这种倾斜差异现象愈发明显;桥梁与隧道临界安全距离为15 m,当隧道与桥桩的距离小于临界安全距离后,随着隧道与桥桩距离的减少,对桥梁可能造成的危害会越大。 展开更多

关键词 暗挖隧道 既有桥桩 临界安全距离 数值模拟

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动力测试在既有桥墩基础安全技术状况评估中的应用 被引量：1

7

作者 陈思文 胡圣江 《广东公路交通》 2017年第6期49-51,共3页

既有桥梁桩基测试限制因素多,常规低应变法无法有效检测桩基的完整性。提出了改进型低应变测法:通过合理设置传感器位置,调整合适的激振力冲击激振,有效避免承台对信号传输的干扰并提高信噪比,最后利用一定比例桩基钻芯取样方法进行校核... 既有桥梁桩基测试限制因素多,常规低应变法无法有效检测桩基的完整性。提出了改进型低应变测法:通过合理设置传感器位置,调整合适的激振力冲击激振,有效避免承台对信号传输的干扰并提高信噪比,最后利用一定比例桩基钻芯取样方法进行校核,是一种实用的桥梁桩基完整性检测方法。 展开更多

关键词 动力测试 桥墩 基础 安全 评估

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浅谈小角度跨既有线框架墩关键施工技术

8

作者 孙川宇 《智能建筑与工程机械》 2020年第1期15-17,22,共4页

本文结合大西客专北同蒲联络线上王村跨北同蒲铁路特大桥34#-41#墩门式框架墩结构,介绍了调跨梁、横梁与桥面系横向湿连接采用不锈钢模板线外制作拼装及整体吊装施工技术,同时介绍了桥面翼缘板浇筑时所采用的整体简易移动模架施工技术,... 本文结合大西客专北同蒲联络线上王村跨北同蒲铁路特大桥34#-41#墩门式框架墩结构,介绍了调跨梁、横梁与桥面系横向湿连接采用不锈钢模板线外制作拼装及整体吊装施工技术,同时介绍了桥面翼缘板浇筑时所采用的整体简易移动模架施工技术,以及上跨既有线声屏障托架施工技术,以期为类似工程施工提供参考。 展开更多

关键词 小角度 既有线 框架墩 关键施工技术

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跨越既有铁路桥梁方案设计研究 被引量：22

9

作者 刘彦明 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第2期57-61,共5页

随着铁路建设的快速发展,与既有铁路线交叉的情况越来越多,同时对既有线的运营安全重视程度日益增加,因此跨越既有线时的设计方案逐渐成为关注重点,结合兰州—中川铁路设计情况,对跨越既有铁路线的桥梁方案进行研究,除采用传统的预应力... 随着铁路建设的快速发展,与既有铁路线交叉的情况越来越多,同时对既有线的运营安全重视程度日益增加,因此跨越既有线时的设计方案逐渐成为关注重点,结合兰州—中川铁路设计情况,对跨越既有铁路线的桥梁方案进行研究,除采用传统的预应力混凝土盖梁门式墩、钢盖梁门式墩等设计方案外,根据实际情况首次提出预制拼装组合新型门式墩方案、倒L形墩方案、转体V形T构桥墩方案等一些新的设计思路,不仅节约工程投资、保证施工工期,同时又大大减少新线施工对既有线运营影响及后期的养护维修工作,经济和社会效益显著。 展开更多

关键词 既有铁路 铁路桥梁 转体施工 倒L形墩 门式墩 V形墩

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紧邻既有铁路桥基础施工对行车影响的预评估 被引量：12

10

作者 曹艳梅 夏禾 +1 位作者 王昆鹏 孔丹丹 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期95-101,共7页

近年来,随着铁路建设规模的扩大、路网加密,出现许多新建线路与既有线交叉、并行情况,紧邻既有线施工的安全问题引起人们的关注。本文分别建立桥墩-承台-桩基础-地基土层三维空间数值分析模型、桥梁上部结构-桥墩有限元数值分析模型、车... 近年来,随着铁路建设规模的扩大、路网加密,出现许多新建线路与既有线交叉、并行情况,紧邻既有线施工的安全问题引起人们的关注。本文分别建立桥墩-承台-桩基础-地基土层三维空间数值分析模型、桥梁上部结构-桥墩有限元数值分析模型、车辆-桥梁动力相互作用模型,针对紧邻既有铁路桥的基础施工对行车的影响进行计算分析,将安全指标的计算值与规范值相比较进而做出预评价,并结合算例得出结论:紧邻既有线进行基坑开挖会对既有线产生明显的影响;当桥墩发生不同程度的不均匀沉降时,桥梁最大挠度出现在跨中,总体趋势为随列车速度的增加而增加,并在共振车速附近出现较大峰值;桥墩横向位移对列车运行平稳性的影响要大于不均匀沉降产生的影响;对于高速列车,必须严格限制桥墩的不均匀沉降和横向位移,提出了相应的限值建议。 展开更多

关键词 紧邻既有线 基础施工 桥墩位移 行车安全 评价方法

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高速公路中央分隔带既有墩柱防护设计 被引量：1

11

作者 汪子涵 陈典 《山西建筑》 2024年第7期124-127,共4页

针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式:在既... 针对高速公路中央分隔带既有墩柱防护能力薄弱且受制于建筑限界要求可实施空间不足的问题,现结合实际情况,基于JTG D20—2017公路交通安全设施设计规范以及JTG/T D81—2017公路交通安全设施设计细则提出一种可靠性较高的防护方式:在既有墩柱周围增设一定长度加高直臂型混凝土护栏,通过3 m长变高度过渡段与波形梁护栏连接,混凝土护栏与既有墩柱相接处应根据墩柱实际形状进行特殊设计,在既保证防护能力的同时避免对既有墩柱干扰。 展开更多

关键词 高速公路 既有墩柱 建筑限界 直臂型混凝土护栏

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跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工技术 被引量：7

12

作者 秦涛 《城市道桥与防洪》 2017年第8期154-156,共3页

近年来我国社会经济的快速发展,交通路网越来越发达,新建公路工程跨越原有线路的情况时有出现。受施工环境的限制,采用门式墩跨越既有线路的设计越来越多。以实际工程为例,首先对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工方案进行了分析,然后对... 近年来我国社会经济的快速发展,交通路网越来越发达,新建公路工程跨越原有线路的情况时有出现。受施工环境的限制,采用门式墩跨越既有线路的设计越来越多。以实际工程为例,首先对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工方案进行了分析,然后对跨既有铁路桥梁门式墩盖梁的施工技术进行了探讨。 展开更多

关键词 既有铁路 桥梁门式墩盖梁 施工技术

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软土深基坑施工对近接铁路桥变形影响分析 被引量：2

13

作者 胡钟予 刘国买 +1 位作者 姚志雄 吴贲 《福建理工大学学报》 CAS 2023年第6期523-530,共8页

为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律... 为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律。结果表明:典型位置变形的模拟值和实测值基本接近,SMW工法围护结构及软基加固桩施工产生的挤土效应使近接桥墩轻微下沉约0.5 mm,基坑开挖产生的卸载效应使近接桥墩上抬,特别是对位于基坑内的桥墩影响较明显,上抬幅度约为0.3 mm,近桥段开挖使桥墩上抬约为远桥段开挖的两倍,其变形在U型槽施工后基本趋于稳定,最终变形值也满足控制要求。研究结果可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 既有铁路桥 软土基坑 桥墩位移 Plaxis 3D 位移监测

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既有公路桥梁抗震性能快速评价方法

14

作者 苏杨 马颖 +1 位作者 孙治国 王东升 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第1期93-103,共11页

为了保证既有桥梁地震安全,在广泛参考前人研究经验并借鉴我国公路桥梁抗震相关规范的基础上,提出了一套系统性的既有公路桥梁抗震性能快速评价方法。该方法适用于良好场地上跨径不超过150 m且不含高墩的梁式桥,其内容主要包括落梁风险... 为了保证既有桥梁地震安全,在广泛参考前人研究经验并借鉴我国公路桥梁抗震相关规范的基础上,提出了一套系统性的既有公路桥梁抗震性能快速评价方法。该方法适用于良好场地上跨径不超过150 m且不含高墩的梁式桥,其内容主要包括落梁风险评价、桥墩细部构造评价以及桥墩延性性能评价三个方面。对于抗震设防不满足现行区划图要求或满足要求但按“89规范”设计或未考虑抗震设计的桥梁,对其桥墩进行E1地震作用下强度要求和E2地震作用下变形能力的补充验算。继而提出了公路桥梁抗震性能快速评价的系统流程,并完成了“08细则”施行前设计的5座桥梁的示范性研究及应用。结果表明仅1座桥梁存在落梁风险;桥墩的细部构造大多不满足要求,延性低,容易发生弯剪甚至剪切破坏;桥墩在E1地震下的强度基本满足要求,E2地震下则需提升其变形能力。提出的方法能够以尽可能简单的方式在大量(多个线路)的桥梁中科学、快速地识别出地震易损性高的桥梁结构及其抗震薄弱环节,可直接服务于地震高风险区既有公路桥梁抗震加固决策。 展开更多

关键词 既有公路桥梁 梁式桥 抗震性能评价 落梁 桥墩延性 地震易损性

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隧道施工对既有桥梁墩台与基础受力与变形影响数值模拟分析

15

作者 鱼欢 向前勇 《山西交通科技》 2024年第2期91-98,共8页

依托玉磨铁路隧道近距离穿越思小高速公路桥梁桩基工程,建立有限元模型,研究隧道施工对既有桥梁墩台与基础受力与变形影响。分析结果表明:隧道开挖对高速公路桥梁桩基的最不利影响范围为以距桩基最近的开挖段面为中心,前后两个开挖段;... 依托玉磨铁路隧道近距离穿越思小高速公路桥梁桩基工程,建立有限元模型,研究隧道施工对既有桥梁墩台与基础受力与变形影响。分析结果表明:隧道开挖对高速公路桥梁桩基的最不利影响范围为以距桩基最近的开挖段面为中心,前后两个开挖段;隧道在高速公路最不利范围内施工时,桩身上部沉降和水平位移较大,桩身下部沉降和水平位移较小;思小高速4号桥墩与基础的变形值满足其稳定性的要求;隧道施工对桩身轴力及摩阻力的影响极小。 展开更多

关键词 隧道施工 既有桥梁墩台 数值模拟 变形 受力

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大吨位连续梁墩顶转体施工关键技术及应用 被引量：2

16

作者 王奇 《江苏建筑》 2023年第2期91-95,共5页

预应力混凝土连续箱梁转体施工包含墩底转体法和墩顶转体法两种,与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法有以下两个主要优势,首先墩顶转体减小了转体重量,降低了转体系统的设计难度;其次球铰设在墩顶,减小了承台的结构尺寸,降低了对既有线... 预应力混凝土连续箱梁转体施工包含墩底转体法和墩顶转体法两种,与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法有以下两个主要优势,首先墩顶转体减小了转体重量,降低了转体系统的设计难度;其次球铰设在墩顶,减小了承台的结构尺寸,降低了对既有线的施工干扰。文章以张呼铁路集宁南特大桥墩顶转体法为工程背景,采取严控球铰安装精度、平行于既有铁路悬臂浇筑、对梁体称重和配重、试转优化等一系列措施,极大地降低了墩顶转体法施工中的安全风险。最终形成了具有可操作性强、安全性高、节约成本等特点的预应力连续箱梁墩顶转体施工技术,可为类似桥梁施工提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路既有线 连续箱梁 墩顶转体

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竖向预应力锚索在旧桥墩加固利用中的应用 被引量：5

17

作者 唐俊 李飞 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2010年第2期62-63,共2页

针对柳州静兰大桥改建工程中旧桥墩加固利用,在桥墩中钻孔设置竖向预应力锚索,增大安全系数,加固旧桥墩,为旧桥墩加固利用设计与施工提供借鉴。

关键词 旧桥墩 预应力锚索 加固

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跨越既有线门式墩方案对比分析 被引量：5

18

作者 雷涛 郝进京 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期69-73,共5页

为满足高速铁路安全跨越既有线施工,选择最优的上跨方案,以某特大桥门式墩跨越既有线为研究对象,分别采用D便梁和贝雷梁2种方案施工,从2种方案对既有线的行车安全、既有线现场施工风险以及工期、费用等方面进行对比分析,得出一个最优的... 为满足高速铁路安全跨越既有线施工,选择最优的上跨方案,以某特大桥门式墩跨越既有线为研究对象,分别采用D便梁和贝雷梁2种方案施工,从2种方案对既有线的行车安全、既有线现场施工风险以及工期、费用等方面进行对比分析,得出一个最优的施工方案。结果表明:D便梁较贝雷梁方案在操作性等方面均有一定优势;在选择高速铁路上跨既有线施工时,D便梁施工方法更有利于现场实施,实现既有线的安全控制。 展开更多

关键词 D便梁 贝雷梁 跨既有线 风险控制 施工门式墩

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安九铁路跨既有合九线钢横梁门式墩设计 被引量：1

19

作者 沈耀海 《价值工程》 2023年第5期88-90,共3页

随着我国铁路建设的发展,新建铁路小角度斜交上跨既有线越来越普遍,采用钢横梁门式墩跨越是最合理、最经济,同时也是对既有线影响较小的方案。本文以安九铁路孔垄上行联络线特大桥上跨既有合九线为例,介绍了采用钢横梁门式墩方案的合理... 随着我国铁路建设的发展,新建铁路小角度斜交上跨既有线越来越普遍,采用钢横梁门式墩跨越是最合理、最经济,同时也是对既有线影响较小的方案。本文以安九铁路孔垄上行联络线特大桥上跨既有合九线为例,介绍了采用钢横梁门式墩方案的合理性,并通过计算分析确定了钢横梁、墩柱及基础等主要结构的形式及尺寸。该方案的顺利实施,对今后类似工程有很好的参考借鉴意义。 展开更多

关键词 安九铁路 既有合九线 钢横梁门式墩

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基于GA-BP模型的临近深基坑桥墩变形预测 被引量：5

20

作者 李昂 王旭 +1 位作者 杨姝 蒋代军 《铁道建筑》 北大核心 2016年第11期84-87,共4页

基于杭州某近接桥墩深基坑开挖工程,以实际监测数据为样本,分别运用灰色GM(1,1)模型和GA-BP模型对桥墩的水平位移和沉降进行预测,并与实测数据进行对比。结果表明:灰色GM(1,1)模型要求数据线性程度较高,不适合由近接施工引起的变形预测;... 基于杭州某近接桥墩深基坑开挖工程,以实际监测数据为样本,分别运用灰色GM(1,1)模型和GA-BP模型对桥墩的水平位移和沉降进行预测,并与实测数据进行对比。结果表明:灰色GM(1,1)模型要求数据线性程度较高,不适合由近接施工引起的变形预测;GA-BP模型预测临近深基坑既有桥墩的变形,无论短期还是中长期,其预测结果都具有较高的精度,该模型适用性较好。 展开更多

关键词 既有桥墩变形 深基坑 变形预测 GA-BP模型 灰色系统

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