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既有高速公路隧道渗漏水病害及整治措施 被引量：22
1
作者 刘赟君 张志强 +2 位作者 谢蒙均 韦培富 满银 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第4期989-997,共9页
随着我国高速公路隧道运营里程的迅速增加,运营高速公路隧道渗漏水病害日益突出。针对某高速6座隧道季节性渗漏水病害,通过实地调查、病害监控,结合病害成因分析、病害判定分级和病害整治研究,分析各类渗漏水危害性,提出不同时期渗漏水... 随着我国高速公路隧道运营里程的迅速增加,运营高速公路隧道渗漏水病害日益突出。针对某高速6座隧道季节性渗漏水病害,通过实地调查、病害监控,结合病害成因分析、病害判定分级和病害整治研究,分析各类渗漏水危害性,提出不同时期渗漏水病害状况和相应的病害整治措施。研究结果表明:1以地表水为主要水源的隧道排水系统易堵塞,病害严重。2点渗漏危害一般最为严重,尤其拱部和仰拱,呈喷射或涌流状;线渗漏危害次之,一般表现为环向<纵向<斜裂缝。3病害分为初期、整治期和整治后运营期,初期以泄水降压和引排为主,整治期可能出现泛碱、泛黄、不均匀沉降等。4拱部点渗漏先边墙泄水,然后维修加固,纵向和斜裂缝线渗漏采用泄水孔剔槽引排,面渗漏主要涂刷防水材料。研究成果为公路隧道维护和病害防治提供重要的资料,并具有一定的现实意义和参考价值。 展开更多
关键词 既有高速公路隧道 渗漏水病害 病害成因 整治措施
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下穿公路连拱隧道双层管棚预加固作用数值分析 被引量：12
2
作者 苟德明 阳军生 高世军 《长沙交通学院学报》 2008年第2期16-22,共7页
以土江冲隧道为背景，采用FLAC^30软件对双层管棚在下穿公路连拱隧道施工中的加固作用进行分析，数值计算中以梁单元模拟管棚钢管，适当提高管棚加固区围岩参数模拟管棚注浆．计算结果表明：隧道掌子面附近管棚的变形和受力较大，通过... 以土江冲隧道为背景，采用FLAC^30软件对双层管棚在下穿公路连拱隧道施工中的加固作用进行分析，数值计算中以梁单元模拟管棚钢管，适当提高管棚加固区围岩参数模拟管棚注浆．计算结果表明：隧道掌子面附近管棚的变形和受力较大，通过设置管棚和不设置管棚两种计算结果与现场测试数据之间的相互比较，对双层管棚在既有公路下连拱隧道施工中的预加固作用进行了评价．比较结果表明：管棚的主要作用是抑制地层位移和主洞初期支护变形，采用双层管棚可使隧道开挖引起的地表沉降减小40％-50％． 展开更多
关键词 既有公路 连拱隧道 双层管棚 预加固作用 数值分析
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服役公路隧道结构模糊物元可靠性评价 被引量：13
3
作者 杨建国 谢永利 +2 位作者 李俊升 张晓 王运周 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期162-166,共5页
服役公路隧道可靠性是隧道结构加固、维修的基础.为了解服役公路隧道结构可靠性,根据模糊物元分析法原理,提出基于熵权的模糊物元分析方法.把隧道结构的状态级别作为物元的事物,用衬砌裂缝、衬砌厚度、混凝土强度、衬砌背后空洞、渗漏... 服役公路隧道可靠性是隧道结构加固、维修的基础.为了解服役公路隧道结构可靠性,根据模糊物元分析法原理,提出基于熵权的模糊物元分析方法.把隧道结构的状态级别作为物元的事物,用衬砌裂缝、衬砌厚度、混凝土强度、衬砌背后空洞、渗漏水等评价指标及其相应的模糊量值构造复合模糊物元.通过关联度计算,得到服役公路隧道可靠性评价结果.并将分析模型应用到某公路隧道结构可靠性评价,取得了良好的效果,分析结果比传统的定性方法更为准确.为有针对性的制定合理的隧道养护对策和措施,及时进行隧道维修与加固提供科学的决策依据;也为进一步深入开展服役公路隧道可靠性研究提供借鉴和参考. 展开更多
关键词 可靠性评价 模糊物元 熵权法 服役公路隧道
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下伏TBM掘进输水隧道对既有公路隧道影响的数值分析 被引量：1
4
作者 王伟 《土工基础》 2023年第5期769-772,共4页
随着我国水利基础设施工程日益增多,逐步往山地区域转移,机械化施工成为主流方向,TBM掘进技术已成为引水隧道施工的重要方法之一。引水隧道工程下穿既有公路隧道,TBM掘进施工过程中将会使土体原有应力释放,引起既有公路隧道附加应力,分... 随着我国水利基础设施工程日益增多,逐步往山地区域转移,机械化施工成为主流方向,TBM掘进技术已成为引水隧道施工的重要方法之一。引水隧道工程下穿既有公路隧道,TBM掘进施工过程中将会使土体原有应力释放,引起既有公路隧道附加应力,分析不同工况下对既有公路隧道结构的影响至关重要。通过Midas GTS模拟TBM施工对地层的扰动,建立TBM掘进隧道下穿既有公路隧道三维模型,对TBM施工参数进行精细模拟,分析各个工况下对既有公路隧道应力增量与变形产生的影响。计算结果表明,斜交下穿TBM隧道施工时,上方既有公路隧道与地表将会发生较大的不均匀沉降,同时既有公路隧道衬砌结构发生不均匀侧移,斜交位置附近既有公路隧道结构下侧出现不同程度的拉应力和变形,其变形满足要求以确保既有公路隧道正常运行。 展开更多
关键词 上下交叉穿越 TBM掘进施工 既有公路隧道 有限元分析 变形
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铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制分析 被引量：2
5
作者 黄波 《建筑技术开发》 2020年第15期47-48,共2页
铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工是当前施工难度较大的一种铁路施工类型。要在已有高速公路隧道基础上进行隧道的挖掘,极有可能造成高速公路隧道坍塌,影响整个高速公路的正常运行。为此主要就铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制进... 铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工是当前施工难度较大的一种铁路施工类型。要在已有高速公路隧道基础上进行隧道的挖掘,极有可能造成高速公路隧道坍塌,影响整个高速公路的正常运行。为此主要就铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制进行分析,希望可以为施工人员提供帮助。 展开更多
关键词 铁路隧道 下穿 既有高速公路隧道 施工技术控制
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两个水平密贴地下结构的地震响应分析 被引量：2
6
作者 陈建民 项彦勇 《隧道建设》 2012年第4期506-513,共8页
为了研究相互邻近的地下结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构和上部密贴的既有公路隧道结构为对象,利用有限元分析软件MIDAS-GTS,对水平密贴的两个地下结构的地震响应进行数值模拟,分析公路隧道结构在有、无地铁车站结构时的地震响... 为了研究相互邻近的地下结构的地震响应特征,以某新建地铁车站结构和上部密贴的既有公路隧道结构为对象,利用有限元分析软件MIDAS-GTS,对水平密贴的两个地下结构的地震响应进行数值模拟,分析公路隧道结构在有、无地铁车站结构时的地震响应,探讨结构接触面性质对水平密贴结构的地震响应的影响。计算结果表明:1)在设定条件下,地铁车站结构对公路隧道结构水平位移的影响幅度小于5%,但公路隧道顶板与底板的相对水平位移峰值增大了20%,水平加速度峰值增大幅度大于5%,隔墙动应力峰值增大11%,底板结构应力峰值增大150%;2)影响公路隧道结构动力响应的结构接触面性质主要是切向刚度,切向刚度增大,接触面范围内的公路隧道底板下侧的动应力减小,而接触面两侧的公路隧道底板的动应力却有明显的增大。 展开更多
关键词 地铁车站 既有公路隧道 水平密贴 接触面 切向刚度 地震响应
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软土地区既有盾构公路隧道结构损伤成因和表征
7
作者 刘涛 《中国市政工程》 2010年第S1期19-21,25+143-144,共6页
随着大量软土地区盾构公路隧道投入运营,隧道结构的损伤问题逐渐显现。介绍了设计、施工、隧道管片生产等因素导致的隧道结构早期性能损伤。同时研究了运营期特殊荷载(加载、卸载、地震、火灾、爆炸、水灾等)导致的隧道结构突发损伤、... 随着大量软土地区盾构公路隧道投入运营,隧道结构的损伤问题逐渐显现。介绍了设计、施工、隧道管片生产等因素导致的隧道结构早期性能损伤。同时研究了运营期特殊荷载(加载、卸载、地震、火灾、爆炸、水灾等)导致的隧道结构突发损伤、长期行为引起隧道结构耐久性不足和隧道结构变形等产生的损伤。最后指出盾构隧道结构的病害损伤主要表征在混凝土衬砌、连接螺栓、衬砌接头和路面结构等方面。 展开更多
关键词 软土地区 既有盾构公路隧道 结构损伤 安全性 耐久性
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