期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到92篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
跨既有路预应力桥梁施工 被引量：3
1
作者 高国新 《山西建筑》 2004年第7期109-110,共2页
以跨莱磁铁路的公路立交桥施工为例 ,对跨既有路桥梁的施工特点作了介绍 ,阐述了该类桥梁的一般施工步骤 ,从设计图纸的审查等方面 。
关键词 公路立交桥 预应力桥梁 工程施工 钢筋混凝土桥
下载PDF
既有大准铁路16m简支T梁横向加固研究及应用 被引量：3
2
作者 王勇 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2015年第1期54-57,共4页
通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算... 通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算,比较并确定了最优加固思路,最终给出了推荐方案:加宽梁两端上下横隔板各0.65 m,且对加宽部位施加横向预应力。理论及实测结果表明,加固方案合理可行。 展开更多
关键词 既有铁路桥 横向刚度 加固 有限元
下载PDF
既有铁路框架桥架空顶进及验算分析
3
作者 刘伟生 《河南科技》 2022年第2期81-84,共4页
随着城市及乡村建设的发展和既有铁路提速的要求,需要将大量的铁路与公路平交道口改为立交道口,因上跨铁路投资较大,且受城市规划和用地限制,故在既有铁路线下采用顶进法修建框架立交桥被大量采用。为了保障铁路安全运营,研究既有铁路... 随着城市及乡村建设的发展和既有铁路提速的要求,需要将大量的铁路与公路平交道口改为立交道口,因上跨铁路投资较大,且受城市规划和用地限制,故在既有铁路线下采用顶进法修建框架立交桥被大量采用。为了保障铁路安全运营,研究既有铁路顶进框架桥的架空顶进对于我国交通发展有着重要的意义。 展开更多
关键词 既有铁路 立交桥 架空顶进
下载PDF
既有高架桥的检测评估方法及桩基托换的施工监测
4
作者 黄力平 《土工基础》 2002年第2期68-72,共5页
介绍了深圳地铁一期工程老街站至大剧院区间隧道的东段穿切广深铁路三线高架桥时 ,对既有铁路桥的检测评估方法及桩基托换工程的施工监测设计。
关键词 高架桥 检测评估 桩基 托换 施工监测
下载PDF
新白沙沱长江特大桥跨既有线钢桁梁施工方案比选 被引量：24
5
作者 王明慧 姚发海 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期7-11,共5页
渝黔铁路新白沙沱长江特大桥为双层6线铁路钢桁梁斜拉桥,主桥桥跨布置为(81+162+432+162+81)m,主梁采用N形桁架,2片主桁,全桥钢桁梁共68个节间,其中重庆侧边跨4个节间钢桁梁跨越3条铁路线。为减少对既有线运营的影响,提出跨既有线钢桁... 渝黔铁路新白沙沱长江特大桥为双层6线铁路钢桁梁斜拉桥,主桥桥跨布置为(81+162+432+162+81)m,主梁采用N形桁架,2片主桁,全桥钢桁梁共68个节间,其中重庆侧边跨4个节间钢桁梁跨越3条铁路线。为减少对既有线运营的影响,提出跨既有线钢桁梁采用双悬臂架设(方案1)和局部无导梁顶推与散拼相结合(方案2)2种方案施工,通过工期、安全及经济性等方面的比选,采用方案2。跨既有线钢桁梁采用无导梁顶推施工,在主墩旁支架上利用架梁吊机拼装钢桁梁,利用纵向千斤顶分3次将钢桁梁顶推跨越既有线;边跨其余节间采用膺架法散拼施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 铁路桥 六线铁路 钢桁梁 既有铁路 顶推施工 方案比选 桥梁施工
下载PDF
地铁盾构隧道下穿宁启铁路的变形影响规律及控制技术 被引量：24
6
作者 冯超 高志刚 《隧道建设》 北大核心 2015年第10期1015-1021,共7页
地铁隧道在下穿既有铁路时,保证其安全运营是施工中的关键问题之一。为保证南京地铁S8线某段盾构隧道下穿宁启铁路桥涵的安全,通过建立FLAC三维数值模型进行计算分析,并将监测结果和计算结果进行对比分析,得出以下结论:1)盾构下穿期间,... 地铁隧道在下穿既有铁路时,保证其安全运营是施工中的关键问题之一。为保证南京地铁S8线某段盾构隧道下穿宁启铁路桥涵的安全,通过建立FLAC三维数值模型进行计算分析,并将监测结果和计算结果进行对比分析,得出以下结论:1)盾构下穿期间,在对地层进行水泥注浆、加固土体的同时,还应加强同步注浆和二次注浆,设定施工控制区域,并将盾构施工参数精确到每一环。2)地层加固前后的地表变形规律,采取加固措施可以将地铁下穿带来的铁路沉降影响降至0.7 mm。3)根据现场情况制定了地表变形监测方案。结果显示,路基地表沉降较之桥涵沉降值显著一些,但仍处于安全范围之内。 展开更多
关键词 南京地铁 铁路 桥涵 路基 盾构 地基加固 监测
下载PDF
跨越既有铁路桥梁方案设计研究 被引量：22
7
作者 刘彦明 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第2期57-61,共5页
随着铁路建设的快速发展,与既有铁路线交叉的情况越来越多,同时对既有线的运营安全重视程度日益增加,因此跨越既有线时的设计方案逐渐成为关注重点,结合兰州—中川铁路设计情况,对跨越既有铁路线的桥梁方案进行研究,除采用传统的预应力... 随着铁路建设的快速发展,与既有铁路线交叉的情况越来越多,同时对既有线的运营安全重视程度日益增加,因此跨越既有线时的设计方案逐渐成为关注重点,结合兰州—中川铁路设计情况,对跨越既有铁路线的桥梁方案进行研究,除采用传统的预应力混凝土盖梁门式墩、钢盖梁门式墩等设计方案外,根据实际情况首次提出预制拼装组合新型门式墩方案、倒L形墩方案、转体V形T构桥墩方案等一些新的设计思路,不仅节约工程投资、保证施工工期,同时又大大减少新线施工对既有线运营影响及后期的养护维修工作,经济和社会效益显著。 展开更多
关键词 既有铁路 铁路桥梁 转体施工 倒L形墩 门式墩 V形墩
下载PDF
既有铁路桥梁支座病害分析及改造方法 被引量：18
8
作者 石秋君 《铁道建筑》 北大核心 2017年第10期12-14,25,共4页
对既有铁路桥梁支座的使用情况进行了现场调研,总结了既有铁路桥梁板式橡胶支座、摇轴钢支座和盆式橡胶支座的常见病害,分析了病害原因,并以实际工程为例介绍了这3种支座的更换方案和推荐采用的新型支座,为支座养护维修提供参考。
关键词 铁路桥梁 既有铁路 桥梁支座 病害分析 加固改造
下载PDF
既有铁路桥梁声屏障的高速列车脉动风致响应 被引量：16
9
作者 吕坚品 张继文 +2 位作者 廖建州 胡韦楠 涂永明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期547-551,共5页
采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰... 采用SAP2000有限元软件,建立了既有桥梁声屏障的有限元模型,混凝土插板与H型钢立柱之间的连接采用位移和转角弹簧模拟.探讨了脉动力采用多点输入和一致输入,跨度16,24和32 m的铁路桥梁声屏障的动力响应,分析了声屏障的位移峰值、弯矩峰值和动力放大系数的分布特征.结果表明,常用跨度铁路桥梁声屏障的行波效应系数均小于1;声屏障立柱的位移和挑梁弯矩的最大值随桥梁跨度增大而减小;声屏障挑梁刚度过小,跨度16 m的铁路桥梁声屏障立柱的最大位移达15.5 mm. 展开更多
关键词 既有铁路桥梁 声屏障 脉动力 多点输入 风致响应
下载PDF
纵横梁线路加固体系空间结构受力分析 被引量：12
10
作者 丁永平 王延波 曲衍宾 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第9期42-45,共4页
研究目的:目前大型顶进式框构桥线路加固体系多以横梁受力为主,对其受力分析通常按平面结构进行计算,但这样就忽略了横抬梁间距大小对加固体系承载力的影响,显然这种结构计算存在一定的缺陷和不足。本文从空间结构角度对此进行受力分析... 研究目的:目前大型顶进式框构桥线路加固体系多以横梁受力为主,对其受力分析通常按平面结构进行计算,但这样就忽略了横抬梁间距大小对加固体系承载力的影响,显然这种结构计算存在一定的缺陷和不足。本文从空间结构角度对此进行受力分析,提出纵横梁综合加固法,解决了按平面结构计算存在的不足,可为类似顶进式框构桥施工线路加固方案提供借鉴。研究结论:以旅顺北路下穿铁路框构桥工程为例,对纵横梁线路加固体系进行了受力分析。以纵梁为主承力构件的线路加固体系可以实现框构桥空顶就位,但可实现的跨度较小;以横梁为主承力构件的线路加固体系可实现的跨度大,适合大型顶进式框构桥。另外,研究提出了一种按空间结构计算横梁线路加固体系承载力的方法,该方法简便、准确、有效,具有较强的推广价值。 展开更多
关键词 既有线 框构桥 线路加固 空间结构 受力分析
下载PDF
既有铁路桥钢桁梁更换为钢箱梁施工关键技术 被引量：10
11
作者 郑超 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期107-112,共6页
某铁路黄河特大桥为24×48 m上承式钢桁梁桥,建于1969年,因长期服役,梁体安全储备下降,现采用明桥面钢箱梁替换既有钢桁梁。换梁施工采用拖拉法,设置拼装支架、拖拉反力支架、跨线龙门吊等大型临时设施,分别完成钢箱梁拼装、既有钢... 某铁路黄河特大桥为24×48 m上承式钢桁梁桥,建于1969年,因长期服役,梁体安全储备下降,现采用明桥面钢箱梁替换既有钢桁梁。换梁施工采用拖拉法,设置拼装支架、拖拉反力支架、跨线龙门吊等大型临时设施,分别完成钢箱梁拼装、既有钢桁梁拆除及钢箱梁提升上桥;利用PLC同步控制系统和大吨位拖拉牵引系统进行梁体单点单向整体纵向迁移,将既有钢桁梁拖拉更换为钢箱梁。实施前采用有限元软件对主梁、桥墩、旧梁连接处进行受力分析,结果满足要求;建立拖拉换梁监测监控系统,指导拖拉施工。 展开更多
关键词 既有铁路桥 钢桁梁 钢箱梁 拖拉法施工 同步换梁 施工技术 桥梁改造
下载PDF
架桥机更换既有铁路桥梁施工技术 被引量：11
12
作者 肖冲 《施工技术》 CAS 2019年第9期114-116,共3页
以既有线更换桥梁施工为例,详细介绍架桥机更换施工过程,重点从架桥机在既有线上的布置、梁片运输、旧梁拆除、新梁架设及线路恢复等方面进行阐述。通过多次论证及方案优化,对施工全过程进行有效把控,最终安全、顺利地完成了北京市域铁... 以既有线更换桥梁施工为例,详细介绍架桥机更换施工过程,重点从架桥机在既有线上的布置、梁片运输、旧梁拆除、新梁架设及线路恢复等方面进行阐述。通过多次论证及方案优化,对施工全过程进行有效把控,最终安全、顺利地完成了北京市域铁路S5线的旧梁更换任务,成功地解决了架桥机更换旧梁的施工难题。 展开更多
关键词 铁路 桥梁 既有线 架桥机 换梁 施工技术
下载PDF
BIM技术在新建鲁南高铁跨越营业线施工中的应用 被引量：10
13
作者 吴洋 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期24-28,共5页
针对本工程存在的铁路营业线空间位置难以确定、施工安全风险大、要点施工效率要求高、零号块施工难度大等重难点,通过制定详细的实施方案、执行计划作为项目实施的指导性文件,应用无人机、三维扫描仪等设备采集营业线施工重点区域点云... 针对本工程存在的铁路营业线空间位置难以确定、施工安全风险大、要点施工效率要求高、零号块施工难度大等重难点,通过制定详细的实施方案、执行计划作为项目实施的指导性文件,应用无人机、三维扫描仪等设备采集营业线施工重点区域点云数据,校核工程空间位置关系;建立颗粒度高的营业线、零号块钢筋、新建特大桥、施工深化等BIM模型,基于BIM模型开展碰撞检查、施工方案可行性研究及深化;针对转体施工、中跨钢盒吊装等施工重难点进行BIM虚拟仿真,优化高风险工序,辅助天窗施工方案审查;转体施工过程中将BIM与物联网技术相结合,实时监测并控制梁体间的安全距离。本项目的BIM深度应用,有效降低了营业线施工的安全风险,保证施工质量和效率,应用成果形成铁路营业线施工工艺工法库并完成数字化交付,为后续类似铁路营业线项目提供参考。 展开更多
关键词 BIM 铁路营业线 高速铁路 铁路桥梁 施工安全 无人机 三维扫描仪 工艺工法库
下载PDF
跨既有线大跨度曲线梁桥平转牵引力和摩阻系数测试分析研究 被引量：10
14
作者 罗力军 《交通科技》 2015年第1期43-45,共3页
在大跨度曲线梁桥平转施工中,发现按照常规计算公式计算的理论牵引力和摩阻系数与实测数据存在较大的偏差,为解决这一问题,有必要进行针对性的牵引力和摩阻系数测试分析研究。通过对不同结构支撑形式及转体形式建立相应的数学模型,进行... 在大跨度曲线梁桥平转施工中,发现按照常规计算公式计算的理论牵引力和摩阻系数与实测数据存在较大的偏差,为解决这一问题,有必要进行针对性的牵引力和摩阻系数测试分析研究。通过对不同结构支撑形式及转体形式建立相应的数学模型,进行公式推导和计算,并与实测数据进行比较分析,归纳总结出准确可靠且易于今后工程采纳的牵引力计算方法。同时对转体桥球铰安装施工提出合理化建议。 展开更多
关键词 既有线 曲线梁桥 平转 牵引力 摩阻系数 分析研究
下载PDF
既有线钢桁梁桥横向刚度加固技术 被引量：8
15
作者 顾建新 夏炜 +1 位作者 徐利军 王水龙 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期12-16,共5页
对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固。桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显... 对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固。桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显提高,跨中横向振幅大幅降低,各项动力特性指标均已满足《铁路桥梁检定规范》所规定的允许值,列车的脱轨系数Q/P和轮重减载率ΔP/P也小于《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》(GB5599—85)所规定的限值,加固后各孔桁梁的横向刚度和动力特性已满足货车80 km.h-1、客车160 km.h-1的安全运行要求,且加固费用大幅度降低。 展开更多
关键词 既有线 钢桁梁桥 横向刚度 加固技术
下载PDF
自锚式悬索桥边跨钢箱梁跨既有铁路施工技术 被引量：8
16
作者 陈宁贤 《世界桥梁》 北大核心 2017年第2期10-13,共4页
重庆轨道交通环线新鹅公岩长江大桥为主跨600m自锚式悬索桥,主桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,主梁采用钢—混凝土混合梁。大桥西岸边跨钢箱梁跨越既有成渝铁路,为减少对既有线运营的影响,提出了低位滑移+双悬臂吊装和高位顶推2种施... 重庆轨道交通环线新鹅公岩长江大桥为主跨600m自锚式悬索桥,主桥桥跨布置为(50+210+600+210+50)m,主梁采用钢—混凝土混合梁。大桥西岸边跨钢箱梁跨越既有成渝铁路,为减少对既有线运营的影响,提出了低位滑移+双悬臂吊装和高位顶推2种施工方案,通过安全风险、对既有线运营的影响及经济性等方面的比选,确定采用高位顶推施工方案。高位顶推是在桥塔旁搭设钢箱梁拼装支架兼做初始顶推平台,在边跨搭设顶推支架,将钢箱梁节段船运至桥塔旁,利用架梁吊机从主跨侧起吊、拼装,通过同步系统控制,采用步履式顶推器逐节段向边跨侧顶推。跨既有线施工时,一次顶推使钢导梁跨越既有铁路。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 钢箱梁 既有铁路 顶推施工 支架 桥梁施工
下载PDF
下穿铁路顶进框架桥设计探讨 被引量：8
17
作者 刘翰林 李家稳 +1 位作者 张丽君 董培鑫 《北方工业大学学报》 2013年第1期67-71,共5页
就下穿铁路顶进式框架桥的设计要点,结合京包K133顶进框架桥实例,从工程设计、工程环境等控制因素出发,讨论了在框架桥设计中应着重考虑的若干问题,为同类工程设计提供参考.
关键词 既有铁路 顶进式框架桥 工程设计
下载PDF
铁路既有线桥梁换梁施工中支座处理技术 被引量：7
18
作者 尹双庆 贺海飞 +1 位作者 夏洪峰 华小辉 《世界桥梁》 北大核心 2015年第3期82-85,共4页
在铁路既有线桥梁换梁施工中,支座系统的处理方案关系到换梁的速度和行车的安全,以京广线汉水桥钢板梁更换施工为背景,介绍一种支座处理技术。该桥采用QZ球型钢支座替换弧形板式钢支座,新支座安装位置与原支座位置相同,但其下摆较原支... 在铁路既有线桥梁换梁施工中,支座系统的处理方案关系到换梁的速度和行车的安全,以京广线汉水桥钢板梁更换施工为背景,介绍一种支座处理技术。该桥采用QZ球型钢支座替换弧形板式钢支座,新支座安装位置与原支座位置相同,但其下摆较原支座扩大并预留了钻孔空间。在钢板梁更换前,进行正式支座地脚螺栓钻孔,采用预埋钢板方式施工临时支座垫石,然后安装临时支座并更换钢板梁,保证铁路正常运营,最后进行垫石改造和正式支座的施工,待正式支座施工完成后再进行支座受力转换。实践表明,采用该技术在铁路既有线短暂的封锁时间内进行钢板梁更换是切实可行的,施工过程中确保了行车安全。 展开更多
关键词 既有线 铁路桥 换梁 垫石改造 临时支座 正式支座 支座转换 桥梁维修
下载PDF
跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统设计与应用 被引量：3
19
作者 陈德斌 《兰州文理学院学报（自然科学版）》 2023年第1期77-82,115,共7页
混凝土桥梁转体系统容易受到结构摩擦系数、抗倾覆力矩等参数的影响,导致转体系统稳定性与准确性较差,因此设计一种跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统.该系统由球铰、撑脚、滑道、转盘、牵引力设备、助推及微调结构组成.在此基础上,设计... 混凝土桥梁转体系统容易受到结构摩擦系数、抗倾覆力矩等参数的影响,导致转体系统稳定性与准确性较差,因此设计一种跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统.该系统由球铰、撑脚、滑道、转盘、牵引力设备、助推及微调结构组成.在此基础上,设计转体施工桥梁下承台受力参数,并计算抗倾覆力矩、撑脚与环道间隙,同时设计混凝土桥梁转体系统转动前、转动时的控制策略,以此完成跨越既有铁路混凝土桥梁转体系统设计.结果表明,所设计的系统下转盘应力值变化幅度较小、侧应力变化幅值较小、全桥实测标高与转动标高相差小,梁端竖向振幅、梁端横向振幅、梁端竖向加速度、梁端横向加速度的变化较小,实验证明该系统稳定性较好,并且转体前后偏差较小,能够精准到达指定位置. 展开更多
关键词 既有铁路 混凝土桥梁 转体系统 球铰 撑脚
下载PDF
既有铁路钢桥常见病害成因分析及强化对策研究 被引量：6
20
作者 崔鑫 田越 +2 位作者 王丽 孙宏方 程永黎 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期10-13,共4页
我国铁路桥梁中钢桥占有一定的比重。由于既有钢桥建设年代跨越范围大,设计、建设标准不统一,结构类型多样,制造工艺和材质也不尽相同,加之桥涵的服役状态差异较大,以致在长期列车荷载作用和环境、自然因素的影响下,部分钢材出现了腐蚀... 我国铁路桥梁中钢桥占有一定的比重。由于既有钢桥建设年代跨越范围大,设计、建设标准不统一,结构类型多样,制造工艺和材质也不尽相同,加之桥涵的服役状态差异较大,以致在长期列车荷载作用和环境、自然因素的影响下,部分钢材出现了腐蚀、材质劣化和疲劳累积损伤等缺陷。本文通过对多座铁路钢桥的现场调研,根据病害产生部位及成因分析,对既有钢桥常见病害进行了梳理分类及相应的强化对策研究,对日后既有钢桥进行科学的检查和维修管理具有重要意义。 展开更多
关键词 既有线 铁路 钢桥 病害及成因 维修加固
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部