应用PART5模式计算机动车尾气管的颗粒物排放 被引量：20

1

作者 吴烨 郝吉明 +1 位作者 李伟 傅立新 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期6-10,共5页

采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物 (PM 1 0和PM2 5 )排放因子 .在此基础上 ,计算了北京市 1 995和 1 998年机动车PM 1 0和PM2 5的排放总量 ,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分 (铅、硫酸盐、可溶性有... 采用修正的PART5模式获得了北京市机动车尾气管的颗粒物 (PM 1 0和PM2 5 )排放因子 .在此基础上 ,计算了北京市 1 995和 1 998年机动车PM 1 0和PM2 5的排放总量 ,并确定了分车型的排放分担率和颗粒物中各组分 (铅、硫酸盐、可溶性有机物和残余碳等 )的比例 .结果表明 ,北京市机动车PM1 0和PM 2 5的平均排放因子很高 ,其中汽油车、摩托车和重型柴油车的排放因子分别是美国同期水平的 1 7～ 8 6倍、2 1～ 3 5倍和 1 3～ 1 5倍 .1 995年北京市机动车尾气管排放的PM 1 0和PM2 5分别为 2 4 45t和 1 890t ,1 998年则分别增至 335 9t和2 694t ,增加的幅度为 37 4 %和 4 2 5 % 展开更多

关键词 尾气管排放 颗粒物排放 PM10 PM2.5 机动车 排放因子 PART5模型 北京 计算 废气监测

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柴油车排气颗粒物的后处理技术 被引量：25

2

作者 田柳青 叶代启 《环境污染治理技术与设备》 CAS CSCD 北大核心 2003年第10期74-77,共4页

本文分析探讨了柴油机排气颗粒物的组成、危害及后处理技术。介绍了颗粒捕集器及其消极和积极再生方法、采用氧化催化剂或四效催化剂的催化净化器和低温等离子体 -催化净化技术。

关键词 柴油车 排气 颗粒物 后处理 氧化催化剂 四效催化剂

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低温等离子体处理柴油机尾气的研究进展 被引量：29

3

作者 陈思乐 许桂敏 +1 位作者 穆海宝 张冠军 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期22-29,共8页

柴油机由于具有较高的热效率和输出功率,以及良好的耐久性和燃油经济性,已经越来越多的被用于汽车、商务车、卡车以及各类重型交通工具中。柴油机相比汽油机有更低的碳排放,然而,柴油机尾气中却含有大量的NO_x和PM等污染物,随着环保要... 柴油机由于具有较高的热效率和输出功率,以及良好的耐久性和燃油经济性,已经越来越多的被用于汽车、商务车、卡车以及各类重型交通工具中。柴油机相比汽油机有更低的碳排放,然而,柴油机尾气中却含有大量的NO_x和PM等污染物,随着环保要求的日益严格,如何全面的治理柴油机尾气中的污染物,成为当今研究的热点。文中分析了柴油机尾气污染物的成分及其特点,介绍了常规的柴油机尾气后处理系统及其存在的问题,最后详细阐述了应用低温等离子体技术辅助治理柴油机尾气的方法及其研究进展,并提出了一种应用等离子体技术治理柴油机尾气排放的推荐方案。 展开更多

关键词 低温等离子体 柴油机尾气 后处理技术 PM NOx

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船用柴油机有害物排放控制技术 被引量：28

4

作者 庞海龙 邓成林 +3 位作者 姚广涛 资新运 卜建国 陈超 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2011年第1期21-24,32,共5页

介绍船舶柴油机排气对大气污染的现状及国际海事组织对船舶柴油机排放的控制法规;归纳总结了目前降低船舶柴油机氮氧化物、硫氧化物和颗粒物排放的主要技术措施,提出了多种技术综合运用是今后船舶柴油机减排发展必然趋势.

关键词 船舶柴油机 废气排放 硫氧化物 氮氧化物 颗粒物

原文传递

柴油车微粒捕集器过滤材料研究进展 被引量：14

5

作者 吴晓东 翁端 +1 位作者 陈华鹏 徐鲁华 《材料导报》 EI CAS CSCD 2002年第6期28-31,共4页

论述了几种类型过滤材料的特性及在柴油车微粒捕集器中的应用状况,分析了过滤材料面临的几个主要问题,并展望了其应用前景。

关键词 柴油车 微粒捕集器 废气排放 颗粒物 过滤材料 排气微粒 污染控制

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铈基燃油催化剂改善柴油机颗粒物捕集器再生效果 被引量：15

6

作者 刘少康 孙平 +2 位作者 刘军恒 嵇乾 吕俊翔 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期112-117,共6页

颗粒捕集器(diesel Particulate filter,DPF)是目前公认的最有效的柴油机排气颗粒物后处理装置,为了去除DPF内部沉积颗粒,实现DPF再生,采用提高排气温度或催化燃烧的方法来促进颗粒物燃烧。该文采用环烷酸铈溶剂作为燃油催化再生添加剂(... 颗粒捕集器(diesel Particulate filter,DPF)是目前公认的最有效的柴油机排气颗粒物后处理装置,为了去除DPF内部沉积颗粒,实现DPF再生,采用提高排气温度或催化燃烧的方法来促进颗粒物燃烧。该文采用环烷酸铈溶剂作为燃油催化再生添加剂(fuel borne catalyst,FBC),对柴油机DPF的再生平衡温度、压降特性和燃烧灰烬等进行试验研究。试验结果表明:DPF再生平衡温度因FBC的催化作用从500℃以上下降到约450℃,从而增加了颗粒捕集器的颗粒储备能力,并能够有效再生;柴油机燃油消耗率随着排气背压的增加而上升;燃用FBC测试燃油时DPF前后压差较纯柴油上升缓慢,其达到排气背压再生阀值的周期变长;同时,随再生次数的增多,再生后DPF的前后压差呈线性增加,捕集效率却逐渐提高。该文采用燃油添加剂可以明显降低颗粒的着火点。结合电加热装置,可有效提高DPF的再生效果,有效过滤柴油车尾气中的颗粒物,对柴油车尾气净化及环境保护具有十分重要的意义。 展开更多

关键词 柴油机 排气 颗粒 燃油催化再生添加剂 颗粒捕集器 再生平衡点温度

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柴油车尾气四效催化净化技术研究进展 被引量：11

7

作者 张桂臻 韩丽艳 +3 位作者 赵震 刘坚 段爱军 姜桂元 《现代化工》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期35-38,40,共5页

从四效催化转化器和四效催化剂2个方面概述了用于柴油车尾气(主要污染物包括烃类、一氧化碳、颗粒物和氮氧化物)处理的四效催化技术的国内外研究进展情况,并探讨了其主要难点与发展前景。

关键词 柴油车尾气 碳烟颗粒 氮氧化物 四效催化转化器 四效催化剂

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太原市主要交通路口汽车尾气污染状况 被引量：10

8

作者 张志红 赵五红 +3 位作者 董洁 郭丽丽 张志荣 郭林艳 《环境与健康杂志》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1050-1052,共3页

目的了解太原市主要交通路口汽车尾气污染状况,为控制汽车尾气污染提供依据。方法选择太原市交通路口A和B作为监测点,2008年3—4月各自连续采样一周。采用质量法测定细颗粒物(PM2.5)浓度。索氏提取法提取PM2.5无机成分,采用原子荧光仪... 目的了解太原市主要交通路口汽车尾气污染状况,为控制汽车尾气污染提供依据。方法选择太原市交通路口A和B作为监测点,2008年3—4月各自连续采样一周。采用质量法测定细颗粒物(PM2.5)浓度。索氏提取法提取PM2.5无机成分,采用原子荧光仪测定无机成分中砷、汞,采用原子吸收仪测定镍、镉、铬、铅、矾,采用盐酸萘乙二胺分光光度法测定NO_x,采用非色散红外吸收法测定CO。结果A路口空气中PM2.5日均浓度为1.604 mg/m^3,显著高于B路口(0.64 mg/m^3),差异有统计学意义(P<0.05)。A路口空气中镍、铅、汞、镉、铬5种元素的浓度均高于B路口,汞、铅浓度差异有统计学意义(P<0.05)。A路口空气镍浓度最高达0.842μg/m^3。A路口的CO和NO_x浓度分别为5.054、0.106 mg/m^3,显著高于B路口(0、0.063mg/m^3),差异有统计学意义(P<0.01)。结论太原市主要交通路口汽车尾气污染严重,特别是PM2.5、CO和镍。 展开更多

关键词 空气污染 汽车尾气 颗粒物 金属 重 氮氧化物 一氧化碳

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济南市典型机动车的尾气颗粒物污染特征与影响因素研究 被引量：10

9

作者 李娟 王新锋 +3 位作者 薛丽坤 高晓梅 孙雷 王文兴 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期35-43,共9页

采用便携式仪器,借鉴双怠速尾气检测法,利用自行设计的尾气采样装置,选择济南市区道路上10辆不同类型的机动车,现场测量尾气颗粒物的质量浓度和数浓度.基于实验数据,分析了机动车尾气颗粒物污染特征,深入探索了影响尾气颗粒物浓度的主... 采用便携式仪器,借鉴双怠速尾气检测法,利用自行设计的尾气采样装置,选择济南市区道路上10辆不同类型的机动车,现场测量尾气颗粒物的质量浓度和数浓度.基于实验数据,分析了机动车尾气颗粒物污染特征,深入探索了影响尾气颗粒物浓度的主要因素,提出了相应的对策建议.结果表明:①怠速工况下机动车尾气中PM_(2.5)和PM_(10)质量浓度、PM_(0.01～1)数浓度较低,平均分别为0.035～1.434和0.049～3.669 mg·m^(-3)、(0.95～21.69)×10~4 cm^(-3);高怠速工况下颗粒物质量浓度和数浓度较高, PM_(2.5)质量浓度为0.350～5.132 mg·m^(-3),最大值来自大型柴油货车8.394 mg·m^(-3); PM_(10)质量浓度高达1.708～7.862 mg·m^(-3),最大值来自大型柴油客车8.672 mg·m^(-3); PM_(0.01～1)数浓度为(6.78～40.68)×10~4 cm^(-3).②随着发动机转速和车型增大、排放标准降低,机动车尾气中颗粒物质量浓度和数浓度明显升高.与怠速工况相比,高怠速工况下的PM_(2.5)质量浓度升高3～44倍, PM_(0.01～1)数浓度升高2～33倍.与小型车相比,中、大型车的PM_(2.5)质量浓度升高约5倍, PM_(0.01～1)数浓度升高约2倍.使用92号汽油排放的颗粒物质量浓度与数浓度约为95号汽油车的2倍,柴油车排放的颗粒物浓度高于汽油车.国III标准的汽油车尾气颗粒物的质量浓度与数浓度约是国IV和国V标准的2～4倍.③提高机动车排放标准和燃油品质,减少在实际道路行驶中突然加速或启动等高怠速工况的瞬态变化,加强对中、大型车尤其是大型柴油车的监管,能够一定程度上减轻机动车尾气颗粒物污染. 展开更多

关键词 机动车尾气 颗粒物 污染特征 影响因素 双怠速法

原文传递

脉动排气对柴油机微粒凝并作用的研究 被引量：8

10

作者 宁智 资新运 王宪成 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第6期503-506,共4页

为研究微粒凝并规律,根据柴油机脉动排气的特点,提出了脉动排气中气固两相流动的微粒动力学方程,对方程进行了理论求解,在此基础上,对脉动排气对柴油机微粒的运动及凝并系数变化规律的影响进行了研究分析。研究结果表明,排气脉动对柴油... 为研究微粒凝并规律,根据柴油机脉动排气的特点,提出了脉动排气中气固两相流动的微粒动力学方程,对方程进行了理论求解,在此基础上,对脉动排气对柴油机微粒的运动及凝并系数变化规律的影响进行了研究分析。研究结果表明,排气脉动对柴油机微粒的凝并具有重要的作用,提高排气的平均速度、脉动幅度以及脉动频率可以有效提高微粒的凝并系数。 展开更多

关键词 脉动排气 柴油机 微粒 凝并系数 运动方程

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柴油机排放颗粒物中石墨烯结构分析 被引量：6

11

作者 张健 王忠 +1 位作者 何丽娜 王燕鹏 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第18期79-84,共6页

为了了解不同粒径的柴油机排放颗粒物中石墨烯结构，利用激光拉曼光谱仪和软x射线谱学显微光束线站分析了不同粒径的柴油机排放颗粒物中石墨烯结构和碳原子价态信息。结果表明，排放颗粒的D1峰（由无序石墨烯边缘和基底碳原子的Alg对称... 为了了解不同粒径的柴油机排放颗粒物中石墨烯结构，利用激光拉曼光谱仪和软x射线谱学显微光束线站分析了不同粒径的柴油机排放颗粒物中石墨烯结构和碳原子价态信息。结果表明，排放颗粒的D1峰（由无序石墨烯边缘和基底碳原子的Alg对称振动而产生的）与D2峰（无序石墨烯表面碳原子的E2g对称振动）的相对强度在3．34-4．01之间，石墨烯缺陷类型主要为边缘缺陷。随着排放颗粒粒径的增加，D1峰的半高宽分别增加了2．8和6．7cm-1，化学异相性增加；D1峰与G峰（是理想石墨烯晶格E2g对称振动引起的）的相对强度分别降低了14．67％和27．17％，石墨化程度提高：D3峰（代表排放颗粒中的无定形碳，主要包括有机成分、碎片和官能团）的相对强度R3分别降低了13．73％和39．22％，无定形碳含量降低。石墨烯晶格内部C-C键长与粒径关系不大，晶格内部C—C键长约为0．142nm；随着排放颗粒粒径的增加，石墨烯微晶尺寸分别增加了约0．412和0．821nm，相邻石墨烯间距降低，排放颗粒活性增加；脂肪族C=C化学键、脂肪族C-H和羧基C=O化学键含量降低，“石墨烯性”C=C、酚类C．OH和酮类C=O化学键含量增加。该研究可为不同粒径柴油机排放颗粒形成机理的完善和排放颗粒净化装置的优化提供参考。 展开更多

关键词 柴油机 排气 颗粒 石墨烯结构

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机动车尾气颗粒物采样测试方法及其应用 被引量：6

12

作者 张启钧 吴琳 +2 位作者 毛洪钧 李东 滕杰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2015年第12期79-84,共6页

机动车尾气颗粒物对环境和人体健康有严重危害,近年来逐渐成为研究热点。对机动车尾气颗粒物的采样测试方法及应用进行综述,总结台架测试、底盘测功机测试、隧道测试、遥感测试、公路测试和车载测试等6种采样测试方法的优缺点,阐述国内... 机动车尾气颗粒物对环境和人体健康有严重危害,近年来逐渐成为研究热点。对机动车尾气颗粒物的采样测试方法及应用进行综述,总结台架测试、底盘测功机测试、隧道测试、遥感测试、公路测试和车载测试等6种采样测试方法的优缺点,阐述国内外在采样测试方法上的进展和不足,并展望机动车尾气颗粒物采样测试方法的未来趋势。 展开更多

关键词 机动车尾气 颗粒物 采样测试方法 应用

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低温等离子体对柴油机排放颗粒物组分净化效果的热重分析 被引量：6

13

作者 蔡忆昔 樊润林 +3 位作者 施蕴曦 崔应欣 季亮 陈祎 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第16期57-64,共8页

为探究低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)对柴油机排气中颗粒物(particulate matter,PM)不同组分的净化效果及作用规律。利用自行设计的NTP发生器以O2为气源生成NTP活性物质并喷射入柴油机排气中,在不同的反应温度下对PM进行净化试... 为探究低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)对柴油机排气中颗粒物(particulate matter,PM)不同组分的净化效果及作用规律。利用自行设计的NTP发生器以O2为气源生成NTP活性物质并喷射入柴油机排气中,在不同的反应温度下对PM进行净化试验。通过滤膜对反应前后的PM分别进行采样并进行热重分析。热重分析中采用变气氛的控制策略实现将PM中挥发性组分(volatile fraction,VF)和元素碳(elemental carbon,EC)失重过程的区分,并利用阿伦尼乌斯(Arrhenius)法对EC进行了氧化动力学分析。试验结果表明在反应温度为120℃时,NTP对PM的去除量最大,达到了66.79%,对EC的去除量也达到了各反应温度下的最大值。经NTP处理后,VF的挥发起始温度与终止温度无明显变化,PM中VF的质量分数下降了5.86%~13.90%,变化幅度随着反应温度的升高而提高。LVF(low volatile fraction)在VF中所占质量分数明显上升,表明NTP与VF中不同组分的反应速率有明显差异。EC在NTP的作用下氧化起始温度和终止温度降低了30~40℃。EC的表观活化能在NTP处理后从175.97~210.49 k J/mol降低至94.13~109.13 k J/mol。依据EC曲线变化可总结出反应温度的升高对NTP处理EC过程的影响主要体现在处于半氧化态的EC质量分数的上升。该文证实了NTP能够对柴油机排气中PM进行有效去除,为NTP应用于排气处理提供了试验依据。 展开更多

关键词 柴油机 排气 颗粒物 低温等离子体 热重分析 氧化活性 表观活化能

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重型柴油机颗粒物分布规律的试验研究 被引量：6

14

作者 周小波 胡清华 +1 位作者 闫峰 苏万华 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第13期62-69,319,共9页

为了同时控制车用重型柴油机的颗粒物排放质量和数目,该文对稳态工况及瞬态工况下柴油机排放颗粒物分布规律进行了试验研究。试验结果表明:在稳态工况下,随着负荷的增加或者转速的提高,积聚态及核态颗粒物数目浓度、中位直径(count medi... 为了同时控制车用重型柴油机的颗粒物排放质量和数目,该文对稳态工况及瞬态工况下柴油机排放颗粒物分布规律进行了试验研究。试验结果表明:在稳态工况下,随着负荷的增加或者转速的提高,积聚态及核态颗粒物数目浓度、中位直径(count median diameter,CMD)、表面积和质量均呈现增大趋势,且峰值向大粒径方向偏移。在本研究中,稳态工况全工况总颗粒物数目浓度为1.5×10~6~4.5×10~6个/cm^3,积聚态颗粒物数目浓度为2×10~6~1×10~7个/cm^3,而核态颗粒物数目浓度为1×10~7~3×10~7个/cm^3,在总颗粒物数目浓度中占比为65%~96%。全工况当量比均小于0.7,在中低转速,当量比对颗粒物分布影响较为明显,在高转速尤其是大负荷条件下,当量比的影响减弱。在瞬态工况下,颗粒物数目浓度出现了与颗粒物质量类似的排放尖峰现象,浓度峰值达到2×108~7×108个/cm^3,比其对应的稳态工况出现的浓度峰值高出1个数量级。而且排放尖峰现象中,积聚态颗粒物数目浓度占主要部分,其峰值浓度比稳态工况要高出2个数量级,此时排放尖峰现象中核态颗粒物数目浓度也出现明显增长。排放尖峰现象对应的粒径主要集中在积聚态颗粒物的50~200 nm范围和核态颗粒物的6~8 nm及20~50 nm范围。这主要是因为当量比在瞬态过程出现了超过临界当量比0.8的情况。研究结果对重型柴油机颗粒物排放控制以及生成机理有重要指导意义,并可为排放后处理器的匹配计算提供数据支持。 展开更多

关键词 柴油机 排气 颗粒 稳态工况 瞬态工况 分布规律 核态和积聚态颗粒

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金属氧化物催化剂在消除柴油车排气颗粒物中的应用 被引量：2

15

作者 付名利 叶代启 《工业催化》 CAS 2003年第7期36-40,共5页

介绍了用于柴油车排气颗粒物后处理的金属氧化物催化剂,包括过渡金属氧化物、主族金属氧化物和碱土金属氧化物。较详细地讨论了催化剂组成及性能、相关催化反应、控制因素和反应机理。

关键词 柴油车 排气 颗粒物 金属氧化物催化剂

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乙醇汽油对汽车污染物排放影响研究进展 被引量：1

16

作者 魏阳冰 陈宏飞 +4 位作者 谢沛远 孙文欣 朱仁成 王运静 张超越 《环境科学研究》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期514-524,共11页

“双碳”背景下,替代燃料乙醇汽油的推广应用在汽车减污降碳和能源安全领域受到广泛关注.为研究乙醇汽油对汽车污染物和温室气体排放的影响,本研究基于大量文献数据,统计分析了乙醇汽油的使用对汽车尾气常规气态污染物、颗粒物(PM)、温... “双碳”背景下,替代燃料乙醇汽油的推广应用在汽车减污降碳和能源安全领域受到广泛关注.为研究乙醇汽油对汽车污染物和温室气体排放的影响,本研究基于大量文献数据,统计分析了乙醇汽油的使用对汽车尾气常规气态污染物、颗粒物(PM)、温室气体、挥发性有机物(VOCs)以及蒸发排放的影响,并综合评估其对二氧化碳(CO_(2))、PM和VOCs的减排效果,进一步针对典型区域分析乙醇汽油推广应用带来的环境效益.结果表明:①与传统汽油相比,乙醇汽油的使用可以降低尾气中总碳氢化合物(THC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、VOCs、PM及其数量的排放,其降幅分别为10.0%、22.0%、1.3%、17.7%、21.3%、14.9%,且减排率均随汽油中乙醇含量的升高而增高,但是有增加VOCs蒸发排放量的趋势.②乙醇汽油对尾气中温室气体的减排效果并不显著,但通过减少化石燃料的使用能在一定程度上减少机动车尾气中CO_(2)的排放.以2022年河南省轻型汽油车保有量为基准,评估了河南省全省推广乙醇汽油(E10汽油)后轻型汽油车CO_(2)、PM及VOCs的减排量,分别为9.1×10^(5)、92.4和1118.1 t/a.研究显示,乙醇汽油的推广使用具有一定的减污降碳协同效益,加强蒸发排放控制能够进一步降低使用乙醇汽油时的污染物排放. 展开更多

关键词 乙醇汽油 尾气排放 蒸发排放 颗粒物(PM) 挥发性有机物(VOCs) 温室气体

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柴油车尾气颗粒物净化研究进展

17

作者 汪涛 陈明功 +1 位作者 赵彬彬 李鹏 《山东化工》 CAS 2024年第3期71-73,76,共4页

柴油车尾气颗粒物是大气污染物来源之一,尾气颗粒物的净化是后处理的重要组成部分,且技术发展较快。综述了柴油机尾气颗粒物的组成以及柴油机尾气颗粒物的净化方法,包括微粒过滤捕集技术、折叠滤筒、尾气洗涤净化技术、低温等离子体协... 柴油车尾气颗粒物是大气污染物来源之一,尾气颗粒物的净化是后处理的重要组成部分,且技术发展较快。综述了柴油机尾气颗粒物的组成以及柴油机尾气颗粒物的净化方法,包括微粒过滤捕集技术、折叠滤筒、尾气洗涤净化技术、低温等离子体协同催化净化技术、微型旋转超重力机净化技术等。各种技术都有其优势和不足,需要根据柴油车功率和应用环境选择适宜的净化技术和设备,把尾气预处理与深度净化相结合,把颗粒物净化技术与脱除CO、NO_(x)、碳氢技术协同应用,不影响发动机性能且无安全隐患。 展开更多

关键词 柴油车尾气 颗粒物 碳烟 油雾 净化治理

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露天矿非道路移动机械尾气中颗粒物去除研究

18

作者 尹勤瑞 《露天采矿技术》 CAS 2024年第2期79-83,共5页

为了寻求针对露天矿非道路移动机械尾气中颗粒物去除的有效方法,分析了添加布朗气助燃法、添加燃油清净剂法和加装颗粒捕集器法3种方法对平朔露天矿区14辆不同类型的非道路车辆尾气中颗粒物的去除效果。结果表明:未采取颗粒物去除措施时... 为了寻求针对露天矿非道路移动机械尾气中颗粒物去除的有效方法,分析了添加布朗气助燃法、添加燃油清净剂法和加装颗粒捕集器法3种方法对平朔露天矿区14辆不同类型的非道路车辆尾气中颗粒物的去除效果。结果表明:未采取颗粒物去除措施时,测试车辆尾气的初始烟度值超标率高达71.4%;在采用添加布朗气助燃法和加装颗粒捕集器法后,车辆尾气的烟度值均能够达标;而采用添加燃油清净剂法后,车辆尾气的烟度值超标率仍高达64.3%。 展开更多

关键词 露天矿 非道路移动机械 尾气 污染物 颗粒物去除

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基于粒径分布的机动车尾气颗粒物排放检测方法

19

作者 吴善岳 陈春飞 +1 位作者 陈明惠 董荣对 《内燃机与配件》 2024年第6期97-99,共3页

常规的机动车尾气颗粒物排放检测方法使用NDIR红外气体传感器采集颗粒物排放信息,易受动态变化尾气浓度影响,导致检测的尾气颗粒物排放浓度与实际排放浓度偏差较高,因此需要基于粒径分布设计一种全新的机动车尾气颗粒物排放检测方法。... 常规的机动车尾气颗粒物排放检测方法使用NDIR红外气体传感器采集颗粒物排放信息,易受动态变化尾气浓度影响,导致检测的尾气颗粒物排放浓度与实际排放浓度偏差较高,因此需要基于粒径分布设计一种全新的机动车尾气颗粒物排放检测方法。即计算各微粒的质量浓度,基于粒径分布提取了尾气颗粒物排放特征,再根据经典PID控制算法,构建了Lug Down尾气颗粒物排放检测模型,从而完成了尾气颗粒物排放检测。实验结果表明,设计的尾气颗粒物排放粒径分布检测方法检测的尾气颗粒物排放浓度与实际排放浓度较拟合,证明设计的检测方法的检测效果较好,有一定的应用价值,为提高大气空气质量作出了一定的贡献。 展开更多

关键词 粒径分布 机动车 尾气 颗粒物 排放 检测

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沈阳废气主要污染物排放状况及环境空气质量分析

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作者 王姝欣 苏枞枞 金东青 《品牌与标准化》 2024年第6期172-174,共3页

分析2023年沈阳市工业企业燃料消耗、废气和主要污染物排放情况,并与环境空气质量进行相关性分析,讨论污染防治措施及环境空气提高措施的实施效果。结果表明,2023年,工业废气主要污染物为二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物,排... 分析2023年沈阳市工业企业燃料消耗、废气和主要污染物排放情况,并与环境空气质量进行相关性分析,讨论污染防治措施及环境空气提高措施的实施效果。结果表明,2023年,工业废气主要污染物为二氧化硫、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物,排放量分别为6,401.13吨、14,824.19吨、2,612.86吨、11,063.72吨。颗粒物、二氧化硫、氮氧化物主要排放行业为电力热力生产和供应业和非金属矿物制品业,挥发性有机物主要排放行业为医药制造业、汽车制造业。环境空气中二氧化硫浓度与二氧化硫排放量呈显著的正相关,可吸入颗粒物浓度与颗粒物排放量呈显著正相关,即随着污染排放量的减少而降低,且下降趋势明显,表明沈阳市大气污染防治及环境空气质量提高措施效果显著。 展开更多

关键词 废气 污染物 二氧化硫 氮氧化物 颗粒物 环境空气质量

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