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题名贵州某公路陡坡路基红黏土填筑加载速率分析
被引量：3
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作者
毛吉成
张冲冲
胡宣
李振东
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机构
贵州大学资源与环境工程学院
喀斯特环境与地质灾害防治教育部重点实验室(贵州大学)
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出处
《水利科技与经济》
2019年第9期38-41,共4页
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文摘
通过数值模拟方法,对红黏土陡坡路基填筑加载过程中超孔隙水压力的变化过程进行模拟分析,结合路基边坡的稳定性计算结果,探讨红黏土陡坡路基填筑加载速率问题。研究结果表明,在陡坡路基地段,红黏土在快速填筑过程中往往产生较大的超孔隙水压力,而且超间隙水压力消散较慢,对路基边坡的稳定性有一定的影响。
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关键词
红黏土
陡坡路基
加载速率
超孔隙水压力
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Keywords
red clay
steep slope subgrade
loading rate
excesspore water pressure
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分类号
U416
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名柔性荷载作用下桩筏加固地基变形特性试验研究
被引量：2
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作者
邵国霞
苏谦
陈尚勇
白皓
王武斌
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机构
西南交通大学土木工程学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
四川高速公路建设开发总公司
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期30-37,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682015CX008EM)
国家自然科学基金资助项目(51378441)
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文摘
针对深厚软土地区桩筏加固地基,通过原位长期观测试验,研究柔性荷载作用下桩筏加固地基与天然地基的地基面总沉降、地基分层沉降和侧向变形、地基土孔隙水压力等,对比分析两种地基变形规律的差异性,总结提出了柔性荷载作用下桩筏加固地基的受力变形机理.研究结果表明:桩筏结构相对于天然地基,其总沉降减小至24%、差异沉降减小至0.9%,说明其整体刚度较大,有利于均化地基荷载、约束地基侧向变形,使地基总沉降和差异沉降都有很大程度降低;桩筏加固地基沉降主要发生于下卧层,占总沉降的90%;路堤荷载大部分由桩筏结构承担,桩筏结构地基中超孔隙水压力相对于天然地基降低了70%,从而减小了地基沉降量.
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关键词
柔性荷载
桩筏加固地基
原位长期试验
变形机理
超孔隙水压力口
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Keywords
flexible load
pile-raft foundation
long-time in-situ test
deformation mechanism
excesspore water pressure
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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