山区复杂地形条件下旅游公路安全性设计方法以及工程范例 被引量：13

1

作者 徐进 舒华 +3 位作者 毛嘉川 罗庆 邹锋 邵毅明 《公路》 北大核心 2015年第8期1-14,共14页

为了给山区旅游公路的安全性设计提供科学的、可借鉴的设计方法和设计流程,文中以洪雅~峨眉山旅游公路新建工程为实例,使用先进的技术手段对该公路开展了行车安全性评估分析和设计优化,包括：进行多车型、多工况的运行速度计算,通过运... 为了给山区旅游公路的安全性设计提供科学的、可借鉴的设计方法和设计流程,文中以洪雅~峨眉山旅游公路新建工程为实例,使用先进的技术手段对该公路开展了行车安全性评估分析和设计优化,包括：进行多车型、多工况的运行速度计算,通过运行速度协调性分析给出了平面线形参数调整建议;根据三维线形条件下的大型车辆行驶速度曲线,评价了运行速度与设计速度之间的协调性,为爬坡车道设计提供了准确的布设位置;结合代表性车型的运行速度曲线、平纵面线形条件和隧道运行特点,确定了限速区段并给出了分车型的限速值;使用GSRS（Grade Severity Rating System）模型预测了大型车辆长下坡行驶时的制动器温度曲线,评估了避险车道选址的合理性;运用数值模式手段仿真车辆与护栏的碰撞过程,评估了路侧波型梁护栏的防撞性能并提出了护栏防护等级的选取建议。待公路建成通车之后,将对实际的运营效果和事故情况进行长期跟踪,以进一步修正和完善文中的研究方法。 展开更多

关键词 道路工程 旅游公路 安全性设计 运行速度 长大纵坡 避险车道 安全设施

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高速公路避险车道制动坡床长度可靠性设计 被引量：1

2

作者 张航 刘洋 吕能超 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期70-76,共7页

在进行高速公路避险车道设计时,为保障制动失效车辆进入制动坡床后能安全减速停车,引入可靠度理论,根据极限状态确定避险车道制动坡床长度计算模型,基于该模型构建制动坡床长度的可靠度功能函数,对驶入速度、滚动阻力系数、制动坡床坡... 在进行高速公路避险车道设计时,为保障制动失效车辆进入制动坡床后能安全减速停车,引入可靠度理论,根据极限状态确定避险车道制动坡床长度计算模型,基于该模型构建制动坡床长度的可靠度功能函数,对驶入速度、滚动阻力系数、制动坡床坡度等相关参数进行统计并分析其分布规律,采用蒙特卡罗法计算主线设计速度分别为120、100、80 km/h的高速公路避险车道制动坡床长度的可靠概率。以高速公路路面结构可靠概率95%为要求,对避险车道制动坡床长度进行可靠性设计,给出不同主线设计速度对应的制动坡床长度推荐值。结果表明:避险车道制动坡床长度设计值随着设计驶入速度而变化,120、100、80 km/h主线设计速度对应的可靠概率分别为39.55%、46.68%和54.03%,安全可靠程度不足。主线设计速度为120、100、80 km/h时对应的制动坡床长度安全建议值由对应的最小安全设计驶入速度126、123、122 km/h与设计选取的纵坡和坡床材料综合计算得出。 展开更多

关键词 道路工程 交通安全 避险车道 可靠度理论 可靠概率 制动坡床

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高速公路避险车道平面参数可靠性设计

3

作者 张航 刘洋 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第2期203-208,共6页

文中引入可靠度理论,根据几何约束分别确定避险车道驶入角和引道长度计算模型,基于不同模型构建驶入角和引道长度的可靠度功能函数,对驶入速度、车辆主线行车轨迹半径、驾驶员反应时间等相关参数进行统计并分析其分布规律,分别采用验算... 文中引入可靠度理论,根据几何约束分别确定避险车道驶入角和引道长度计算模型,基于不同模型构建驶入角和引道长度的可靠度功能函数,对驶入速度、车辆主线行车轨迹半径、驾驶员反应时间等相关参数进行统计并分析其分布规律,分别采用验算点法和蒙特卡罗法计算设计速度为120,100,80 km/h的避险车道驶入角和引道长度的可靠概率.以可靠概率大于95%为要求,对避险车道驶入角和引道长度进行可靠性设计,并给出不同主线设计速度对应的驶入角和引道长度的推荐值.结果表明:当设计的避险车道驶入角和引道长度值的可靠概率大于95%时,避险车道具有良好的安全性.对于设计速度分别为120,100,80 km/h的高速公路避险车道,在最不利情况下,计算得到满足可靠概率大于95%的驶入角推荐值分别为4°、4.2°、4.4°,引道长度推荐值分别为65,64,63 m. 展开更多

关键词 交通安全 避险车道 可靠度理论 可靠概率 驶入角 引道长度

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PLC与LED调光控制器在高速公路避险车道中的应用 被引量：1

4

作者 张元伟 张洪玖 《公路交通技术》 2018年第6期128-130,136,共4页

为了满足用户对高速公路避险车道照明智能化的需求,基于可编程逻辑控制器PLC技术的LED照明系统,以PLC结合LED调光器的控制方式,来实现LED照明在不同时段的自动调光,从而达到照明智能化和节能的目的,并以重庆酉沿高速避险车道为例,研究了... 为了满足用户对高速公路避险车道照明智能化的需求,基于可编程逻辑控制器PLC技术的LED照明系统,以PLC结合LED调光器的控制方式,来实现LED照明在不同时段的自动调光,从而达到照明智能化和节能的目的,并以重庆酉沿高速避险车道为例,研究了PLC结合LED调光器在高速公路避险车道照明中的实际应用。 展开更多

关键词 高速公路 避险车道 PLC LED调光控制器

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紧急避险车道在美国山区公路上的应用 被引量：27

5

作者 贺玉龙 孙小端 +2 位作者 刘小明 赵明 何勇 《交通运输工程与信息学报》 2005年第3期85-91,110,共8页

紧急避险车道作为道路的一个组成部分,它的应用在我国尚处于起步阶段,我国还没有如何设计紧急避险车道的相关规范与指南。紧急避险车道已经在美国广泛应用了近五十年,其应用实践证明对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要... 紧急避险车道作为道路的一个组成部分,它的应用在我国尚处于起步阶段,我国还没有如何设计紧急避险车道的相关规范与指南。紧急避险车道已经在美国广泛应用了近五十年,其应用实践证明对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。本文在对美国紧急避险车道的起源、界定的基础上,详细介绍了紧急避险车道必要性的考虑因素,并介绍了紧急避险车道的组成部分,而且,分别从平面、纵断面、端部以及路床材料方面进行了详细的介绍。 展开更多

关键词 紧急避险车道 路床 锚碇 辅助车道

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山区公路紧急避险车道驶入角研究 被引量：21

6

作者 牛建峰 王俊骅 董宪元 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期604-608,共5页

通过实地调查和查阅相关资料的方法确定了我国山区长大下坡公路交通事故的主要车型和紧急避险车道的设计车速。以保证制动失效车辆行驶时的横向稳定性为前提,以主线为右转曲线的公路为主要研究对象,通过制动失效车辆由主线驶入紧急避险... 通过实地调查和查阅相关资料的方法确定了我国山区长大下坡公路交通事故的主要车型和紧急避险车道的设计车速。以保证制动失效车辆行驶时的横向稳定性为前提,以主线为右转曲线的公路为主要研究对象,通过制动失效车辆由主线驶入紧急避险车道的行车轨迹几何特征对紧急避险车道驶入角和主线平曲线半径之间的关系进行了研究,得出了适合我国山区紧急避险车道驶入角的合理取值范围。为我国山区公路紧急避险车道驶入角的选取提供了必要的理论参考。 展开更多

关键词 山区公路 横向稳定性 紧急避险车道 驶入角 半径

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紧急避险车道在长大下坡道路上的应用 被引量：11

7

作者 运伟国 李彬 叶燕仙 《公路工程》 2007年第4期118-120,126,共4页

通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因,设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施。结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。

关键词 山区公路 交通事故 避险车道 交通安全

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长大下坡路段避险车道安全评价研究 被引量：15

8

作者 郭鑫 徐阳 +1 位作者 刘明文 刘唐志 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期152-158,共7页

为评价避险车道的安全性,根据避险车道自身的参数,选取引道长度、与主线交角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等9个指标,应用集值统计法确定各指标权值。结合各指标实际值与相对安全值的差值,确定评价标准,评价避险车... 为评价避险车道的安全性,根据避险车道自身的参数,选取引道长度、与主线交角、视距条件、制动床长度、坡度、集料类型、集料深度等9个指标,应用集值统计法确定各指标权值。结合各指标实际值与相对安全值的差值,确定评价标准,评价避险车道的安全性。结果表明:各评价指标对避险车道安全性的影响程度由大到小排序依次为制动床长度、集料深度、视距条件、制动床坡度、集料类型、端头防护、交角、引道长度和其他,根据各指标的实际取值即可评价实际避险车道设计的安全性;避险车道的安全性可通过优化制动床长度、集料深度等参数的取值等方法来提升。 展开更多

关键词 长大下坡 避险车道 设计参数 集值统计法 安全评价

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高速公路避险车道结构设计参数优化研究——以仁赤高速为例 被引量：9

9

作者 刘唐志 郭鑫 +1 位作者 徐阳 刘明文 《公路工程》 北大核心 2014年第3期94-98,126,共6页

避险车道是设置在连续长大下坡路段路侧并利用自身原理来消散失控货车能量,进而使失控货车安全停止的被动防护设施。分析了高速公路长大下坡路段避险车道的安全现状,提出了避险车道所存在的问题。并分析了不同结构设计参数对避险车道制... 避险车道是设置在连续长大下坡路段路侧并利用自身原理来消散失控货车能量,进而使失控货车安全停止的被动防护设施。分析了高速公路长大下坡路段避险车道的安全现状,提出了避险车道所存在的问题。并分析了不同结构设计参数对避险车道制动力的作用,提出了设计参数的最低使用要求。最后,依托仁赤高速公路上的避险车道,给出了优化设计和工程措施。 展开更多

关键词 高速公路 避险车道 结构设计 优化设计

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避险车道用作无轨胶轮车失速安全设施的研究 被引量：4

10

作者 牛宝玉 《煤炭工程》 北大核心 2019年第1期19-22,共4页

随着无轨胶轮车在矿井辅助运输系统的推广应用,无轨胶轮车在倾斜巷道内因刹车失效发生的运输事故时有发生,胶轮车失速安全措施已日趋引起重视。为研究如何设置避险车道才能够更好的保护失速车辆,文章基于对失速、失控车辆的动力学分析,... 随着无轨胶轮车在矿井辅助运输系统的推广应用,无轨胶轮车在倾斜巷道内因刹车失效发生的运输事故时有发生,胶轮车失速安全措施已日趋引起重视。为研究如何设置避险车道才能够更好的保护失速车辆,文章基于对失速、失控车辆的动力学分析,对避险车道用于矿井无轨胶轮车失速安全设施进行了研究分析,对失速车辆驶入避险车道的速度、驶入角,以及避险车道设置间距、坡度等提出了建议值。 展开更多

关键词 无轨胶轮车 避险车道 失速速度 设置间距 安全设施

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山区高速公路长大下坡路段安全措施研究 被引量：1

11

作者 胡功宏 高建平 《山西建筑》 2007年第9期329-330,共2页

通过查阅国内外大量有关资料,对西部既有的几条高速公路进行了调查分析,并结合理论分析的方法,系统地对山区高速公路长大下坡安全工程措施进行了研究,提出了一些安全工程措施建议,以提高道路的安全性能。

关键词 长大下坡路段 避险车道 安全工程

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山区高速公路长大下坡避险车道选址研究 被引量：3

12

作者 杨轶 袁泉 刘兴茂 《北方交通》 2015年第3期60-64,共5页

阐述了重型货车行驶在长大下坡路段的制动失效机理以及美国开发的坡度严重度分级系统原理(GSRS),提出应用GSRS模型原理对避险车道进行规划选址研究。使用纵向加速度模拟汽车在纵坡路段上沿路线方向行驶的运动行为,求得重型货车在长大下... 阐述了重型货车行驶在长大下坡路段的制动失效机理以及美国开发的坡度严重度分级系统原理(GSRS),提出应用GSRS模型原理对避险车道进行规划选址研究。使用纵向加速度模拟汽车在纵坡路段上沿路线方向行驶的运动行为,求得重型货车在长大下坡段的运行速度,根据制动器温升模型计算得制动器的温升曲线,即可确定避险车道的规划选址位置,并依托贵州仁赤高速公路进行了实例计算。 展开更多

关键词 长大下坡 避险车道选址 运行速度 制动器温升

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避险车道选址评估指标选取研究 被引量：2

13

作者 胡艺馨 《物流工程与管理》 2015年第10期141-142,共2页

为了从经济性、实用性方面确定避险车道的设置位置,文中对避险车道选址评估指标进行研究。先根据工程经验和理论分析确定8类备选指标再利用聚类分析法对备选指标进行聚类分析,最后确定指标体系。

关键词 避险车道 指标体系 设置位置

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避险车道末端消能轮胎布置方式对吸能特性的影响 被引量：1

14

作者 覃频频 莫基强 +1 位作者 侯晓磊 张绍坤 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第19期8101-8105,共5页

避险车道末端的消能轮胎是对制动床上失控车辆进行强制减速消能的设施,消能轮胎的布置方式影响消能性能。为此,首先利用LS-Dyna软件建立8R22.5轮胎有限元模型并验证;其次对轮胎进行径向压缩试验和轴向压缩试验;最后使用整车模型与消能... 避险车道末端的消能轮胎是对制动床上失控车辆进行强制减速消能的设施,消能轮胎的布置方式影响消能性能。为此,首先利用LS-Dyna软件建立8R22.5轮胎有限元模型并验证;其次对轮胎进行径向压缩试验和轴向压缩试验;最后使用整车模型与消能轮胎分别进行水平堆放和竖直堆放碰撞试验。从失控车辆速度、加速度以及碰撞接触力等方面分别对两种堆放布置方式进行对比研究。仿真结果表明:竖直堆放布置方式的消能轮胎的制动效率比水平堆放高,且更适合运用于场地条件受限制的避险车道末端;采用水平堆放布置方式的消能轮胎在最大吸能量以及对车辆及乘员的保护性能方面效果更好,场地条件允许情况下应优先采用水平堆放的布置方式。 展开更多

关键词 避险车道 车辆碰撞 有限元法 轮胎模型

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对避险车道事故的探析

15

作者 王学琴 《山西建筑》 2014年第4期125-127,共3页

结合省道坪曲线(S331)上设计的一条避险车道及其在使用过程中发生的事故,从引道、偏角、坡度、长度以及制动材料等方面系统地分析了常发生在避险车道上事故的原因,并提出了相应的避免事故发生的建议,以供借鉴。

关键词 避险车道 事故 坡床 偏角

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山区公路避险车道设置研究

16

作者 陈丽华 肖明 王鹏 《湖南城市学院学报（自然科学版）》 CAS 2014年第2期20-22,共3页

随着国家中东部地区经济的发展,交通运输也得到了前所未有的改善,国家交通建设的重点开始转移到西部地区,西部地区处于我国三级阶梯的高原山区,这就决定了山区交通建设的一个突出特点是长大下坡,这对于重型车辆来说非常不利,极易造成刹... 随着国家中东部地区经济的发展,交通运输也得到了前所未有的改善,国家交通建设的重点开始转移到西部地区,西部地区处于我国三级阶梯的高原山区,这就决定了山区交通建设的一个突出特点是长大下坡,这对于重型车辆来说非常不利,极易造成刹车系统的温度失效,酿成惨剧.本文从制动系统的温度效应模型开始研究,通过改变各个影响因素的大小,并进行实验验证,对避险车道的设置位置进行了分析,并对避险车道的长度进行了研究,得到了避险车道的设置位置和设置长度计算公式,为山区公路避险车道的设置提供了参考. 展开更多

关键词 山区公路 避险车道 制动系统

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