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基于等效静态载荷法的车身碰撞拓扑优化
被引量：
10
1
作者
高云凯
田林雳
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期391-397,共7页
将约束释放作为边界条件引入基于等效静态载荷法的拓扑优化中,以应变能作为整车刚度的评价指标,引入相对位移作为部件柔度的评价指标.对比研究了整车正碰工况下采用约束释放和单点约束作为碰撞分析模型的拓扑优化的异同以及不同优化目...
将约束释放作为边界条件引入基于等效静态载荷法的拓扑优化中,以应变能作为整车刚度的评价指标,引入相对位移作为部件柔度的评价指标.对比研究了整车正碰工况下采用约束释放和单点约束作为碰撞分析模型的拓扑优化的异同以及不同优化目标对优化结果的影响.研究结果表明:采用约束释放作为边界条件的优化结果更集中于碰撞发生位置的结构优化,而采用单点约束作为边界条件的结果更倾向于在约束处分布材料;相对位移最小可以作为优化目标,而最大化相对位移最好转化为约束条件再优化.
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关键词
车身结构
拓扑优化
碰撞分析
正碰工况
等效
静态载荷法
下载PDF
职称材料
题名
基于等效静态载荷法的车身碰撞拓扑优化
被引量：
10
1
作者
高云凯
田林雳
机构
同济大学汽车学院
武汉理工大学汽车工程学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期391-397,共7页
基金
国家自然科学基金(51575399)
"十三五"国家科技支撑计划(2016YFB010600)
文摘
将约束释放作为边界条件引入基于等效静态载荷法的拓扑优化中,以应变能作为整车刚度的评价指标,引入相对位移作为部件柔度的评价指标.对比研究了整车正碰工况下采用约束释放和单点约束作为碰撞分析模型的拓扑优化的异同以及不同优化目标对优化结果的影响.研究结果表明:采用约束释放作为边界条件的优化结果更集中于碰撞发生位置的结构优化,而采用单点约束作为边界条件的结果更倾向于在约束处分布材料;相对位移最小可以作为优化目标,而最大化相对位移最好转化为约束条件再优化.
关键词
车身结构
拓扑优化
碰撞分析
正碰工况
等效
静态载荷法
Keywords
automotive
body
structure
topologyoptimization
crashworthiness
design
frontal
impact
equivalent
static
loads
method
（
esl
）
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于等效静态载荷法的车身碰撞拓扑优化
高云凯
田林雳
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
10
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职称材料
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