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地铁环境振动对拟建住宅办公楼影响实测分析
被引量:
9
1
作者
高广运
穆曾燚
+1 位作者
耿建龙
陈娟
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第5期180-186,共7页
为评价地铁环境振动对上海中心城区某拟建住宅办公楼的影响,在建筑场地关键位置布置测点,实测周围交通环境因素引起的地面振动响应。选择代表性测试数据进行时程、频谱、1/3倍频程频谱和计权加速度级分析,研究不同时段地铁列车运行引起...
为评价地铁环境振动对上海中心城区某拟建住宅办公楼的影响,在建筑场地关键位置布置测点,实测周围交通环境因素引起的地面振动响应。选择代表性测试数据进行时程、频谱、1/3倍频程频谱和计权加速度级分析,研究不同时段地铁列车运行引起的地面环境振动特性,并根据国内外标准评价地铁环境振动对拟建住宅办公楼的影响。研究结果表明,场地背景振动无明显峰值,振动加速度幅值较小,介于1 gal^2 gal之间,振动主频小于10 Hz,其中1 Hz^2 Hz为地脉动频率;有地铁运行时,三个时段地面振动加速度峰值呈现出周期性变化,振动峰值明显提高,晚高峰时段振动峰值达到最大值17.8 gal,地铁列车运行引起地面振动的主导频率介于42 Hz^68 Hz之间。该建筑场地12 Hz^42 Hz频段范围内的主频缺失,如上部结构自振频率在此范围内可显著减小地面环境振动对拟建建筑物的影响。各测点最大速度有效值为22.03μm/s,水平和竖向最大计权加速度级分别为53.37 dB和63.38 dB,满足国际标准ISO 2631、我国《城市区域环境振动标准》和《建筑工程容许振动标准》关于此类建筑场地的振动控制要求。
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关键词
环境振动
地铁
住宅办公楼
振动特性
振动影响评价
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职称材料
三线平行地铁车站振动及传播规律实测研究
2
作者
周思凡
冯青松
+3 位作者
成功
张凌
万宇婷
罗信伟
《华东交通大学学报》
2024年第4期1-9,共9页
【目的】研究三线平行地铁进出站引起的地铁车站的振动特性。【方法】以国内某城市三线平行换乘地铁车站为研究对象,基于现场实测数据分析该车站振动特性及传播规律。【结果】受线路建成及运营影响,该车站内各站台振动响应差异较大,进...
【目的】研究三线平行地铁进出站引起的地铁车站的振动特性。【方法】以国内某城市三线平行换乘地铁车站为研究对象,基于现场实测数据分析该车站振动特性及传播规律。【结果】受线路建成及运营影响,该车站内各站台振动响应差异较大,进站工况下,站台1,站台2和C线站台平均Z振级分别为81.9,91.4,61.7 dB;站台1和站台2振动主要频段为75~125 Hz。出站工况下,3个站台的平均Z振级分别为82.7,93.8,63.7 dB;站台1和站台2的振动主要频段为50~100 Hz。C线站台振动响应在两种工况下均集中在50~60 Hz内。【结论】在车站内多数测点均可发现出站工况下振动大于进站工况,最大差值约2.5 d B。车致振动传递至地面一层后会先产生一定衰减,传递至地面二层时则会产生放大,振动放大约3.6~5 dB。车致振动在该车站建筑内的传递所产生的衰减较小,振动衰减主要依靠的是土层,振动衰减量约为0.53 d B/m。研究成果可为类似结构、平行接入多条线路的地铁车站及车站上盖建筑的振动预测、振动舒适度评价及减振设计提供参考依据。
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关键词
环境振动
地铁车站
现场实测
振动传递规律
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职称材料
地铁列车对数据中心精密设备的振动影响评价
被引量:
1
3
作者
黄自武
何卫
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第3期167-174,共8页
以西安某拟建数据中心为例,开展地铁列车运行对数据中心机房设备的振动影响评价。以“振源-传播途径-受振体”为基线,采用实测与数值计算相结合的研究方法。首先,开展场地自由衰减特性测试,获取地铁列车振动沿场地的传播规律;其次,在拟...
以西安某拟建数据中心为例,开展地铁列车运行对数据中心机房设备的振动影响评价。以“振源-传播途径-受振体”为基线,采用实测与数值计算相结合的研究方法。首先,开展场地自由衰减特性测试,获取地铁列车振动沿场地的传播规律;其次,在拟建建筑物场地边界距离地铁线路最近处布置测点,获取过车时的振动响应;然后,建立拟建建筑物结构有限元模型,获取其主要动力特性;最后,以场地实测加速度作为输入,采用一致激励法进行结构的车致振动响应计算,并对建筑物内精密设备的振动影响进行预测与评价。研究表明:(1)地铁列车运行时该数据中心机房设备振动达标;(2)地铁列车振动主频集中在31.5 Hz~80 Hz;在31.5 Hz以下的中低频段,场地表现出明显的整体振动特点;在31.5 Hz以上的中高频段,地面高频振动分量随距离迅速衰减;(3)会车工况与近轨工况地面监测结果接近,说明近轨列车振动能级显著大于远轨,会车时振动能量较近轨列车增加不明显。研究思路可为此类结构的振动分析和减隔振设计提供参考。
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关键词
环境振动
地铁列车
精密设备
振动影响评价
现场实测
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职称材料
济南2号线地铁列车运行引起环境振动测试分析
被引量:
1
4
作者
魏焕卫
刘亚珍
+2 位作者
陈娟
罗威
孔令坤
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第2期222-229,共8页
为了解济南地区地铁运营产生的环境振动特性,分别在地铁车站、区间地面及邻近建筑物不同位置处设置测点,全面测试地铁2号线运行引起的环境振动情况,分析不同测点振动响应的时频特征,探讨地铁环境振动在地面及不同结构物中的传播规律。...
为了解济南地区地铁运营产生的环境振动特性,分别在地铁车站、区间地面及邻近建筑物不同位置处设置测点,全面测试地铁2号线运行引起的环境振动情况,分析不同测点振动响应的时频特征,探讨地铁环境振动在地面及不同结构物中的传播规律。研究表明:随与地铁隧道距离的增加,环境振动周期性逐渐减弱,地铁车站、区间地面及邻近建筑物内振动水平分布介于0.09 mm/s~0.72 mm/s、0.11 mm/s~0.64 mm/s以及0.07 mm/s~0.15 mm/s之间;地铁车站和邻近建筑物内振动频率成分较区间地面更为丰富,体现土体的材料阻尼和结构物激发中高频振动的作用。不同场地及建筑物内振动传播规律不同,建筑物基础和底板起到隔振减振作用。研究成果使现有地铁环境振动实测结果数据得到进一步充实,可为类似地层数值计算提供验证。
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关键词
环境振动
济南地铁
现场实测
地铁车站
邻近建筑物
振动传播
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职称材料
地铁车致隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法
被引量:
2
5
作者
王力东
朱志辉
+2 位作者
韩艳
张迅
陈得良
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期359-368,共10页
提出了一种地铁列车引起的隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法。该方法基于两步法开展。通过建立车辆⁃轨道⁃隧道⁃土体2D多体动力学/有限元模型,在时域中获取轨⁃隧相互作用力;将转化后的作用力施加在2.5D有限元⁃最佳匹配层模型上,在...
提出了一种地铁列车引起的隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法。该方法基于两步法开展。通过建立车辆⁃轨道⁃隧道⁃土体2D多体动力学/有限元模型,在时域中获取轨⁃隧相互作用力;将转化后的作用力施加在2.5D有限元⁃最佳匹配层模型上,在频域⁃波数域中求解隧道⁃土体系统的动力响应。同时,为提高频域⁃波数域计算效率,提出了波数范围随激励频率变化的高效波数采样方案。数值算例中,依次通过与时域3D有限元方法和传统固定波数域采样方案对比,对所提方法的准确性和高效性进行了验证。结果表明,采用时⁃频混合方法计算的观测点竖向振动速度时程曲线在波形和幅值上与时域3D有限元方法计算结果吻合较好。就振动速度级而言,时⁃频混合方法的计算结果略小于时域方法,但两种方法计算结果的相对误差小于3%。同时,所提出的高效波数采样方案能较好地预测不同频率荷载下的有效波数范围。除2 Hz以下低频振动外,高效波数采样方案与传统采样方案计算的观测点竖向振动速度1/3倍频曲线几乎吻合。就计算效率而言,高效波数采样方案计算时间为固定波数域采样方案计算时间的3/5。
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关键词
环境振动
地铁列车
时⁃频混合方法
波数采样方案
2.5D
FEM⁃PML
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职称材料
城市交通诱发结构二次振动分析与数值模拟
被引量:
2
6
作者
常乐
任珉
+1 位作者
闫维明
周福霖
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期598-602,共5页
为了研究结构二次振动的振动特点及发生机理,建立了理论分析模型,并推导了运动方程.分析结果表明,结构二次振动实质为结构内部构件与外部激励中的与其自振频率相近频段发生的共振反应,框架结构的二次振动主要表现为楼板和梁等结构构件...
为了研究结构二次振动的振动特点及发生机理,建立了理论分析模型,并推导了运动方程.分析结果表明,结构二次振动实质为结构内部构件与外部激励中的与其自振频率相近频段发生的共振反应,框架结构的二次振动主要表现为楼板和梁等结构构件与外部激励的谐振.结合工程实际,通过数值模拟分析了一栋7层框架结构分别在高架路、地铁和轻轨交通诱发地面振动激励下的二次振动响应,验证了提出的理论模型和分析的正确性.
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关键词
环境振动
高架路
地铁
二次振动
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职称材料
地铁引起装配式结构振动的组合碟形弹簧隔振研究
7
作者
卢华喜
罗青峰
+3 位作者
周瑜健
吴必涛
梁平英
方超
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2022年第3期196-202,共7页
为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果,建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型,计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱,对比分析结构节点转动...
为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果,建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型,计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱,对比分析结构节点转动刚度、地铁车速、结构与轨道中心距离,探讨这些因素对组合碟形弹簧隔振效果的影响。结果表明:隔振后,结构的自振周期相比于隔振前增大2倍左右;组合碟形弹簧具有明显的隔振作用,隔振效率超过50%;相比于铰接节点和刚接节点装配式结构,组合碟形弹簧的隔振效果在半刚性节点装配式结构中更为明显;地铁列车以80 km/h~100 km/h运行时,组合碟形弹簧的隔振效果表现最好;组合碟形弹簧的隔振效果随对合数的增大而越明显,与对合数呈非线性关系;结构振动频率在0~10 Hz时,隔振效果更好。
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关键词
振动与波
组合碟形弹簧
隔振
地铁环境振动
装配式结构
自振周期
加速度频谱
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职称材料
市内激励源对古建筑振动的影响
8
作者
袁国清
蒋伟康
+2 位作者
刘秀娟
侯晋
李双
《文物保护与考古科学》
北大核心
2015年第4期22-29,共8页
为了分析在不同激励下振动对古建筑的影响,选择苏州市省级文物保护单位——玉涵堂古建筑进行振动测试。记录了环境振动、地下轨道交通激励、人群社会活动激励和音响激励四种工况时一座两层砖木阁楼的振动信号。发现经过严格振动控制的...
为了分析在不同激励下振动对古建筑的影响,选择苏州市省级文物保护单位——玉涵堂古建筑进行振动测试。记录了环境振动、地下轨道交通激励、人群社会活动激励和音响激励四种工况时一座两层砖木阁楼的振动信号。发现经过严格振动控制的地下轨道交通激励对古建筑振动的贡献可以忽略;环境振动和音响激励时段古建筑横向振动速度达标,而人群社会活动激励时段横向振动速度超标。从古建筑的建筑结构和功能区域划分以及人的激励形式三个方面对通常被忽视的人的因素进行了探讨,并提出了相应的减振措施。研究成果为其它类似两层砖木阁楼古建筑防护提供依据。
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关键词
古建筑
环境振动
地下轨道交通激励
人群社会活动激励
音响激励
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职称材料
城市环境振动的测量
被引量:
2
9
作者
杨立志
何先龙
匙庆磊
《地球物理学进展》
CSCD
北大核心
2011年第1期380-388,共9页
本文对城市环境振动进行了研究,测量了不同时段城市环境振动;重车起车、刹车及不同车速引起的振动测量;地铁进站、出站及运行引起的振动测量以及对基础和结构物的影响.
关键词
城市环境振动
振动测量
地铁振动
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职称材料
题名
地铁环境振动对拟建住宅办公楼影响实测分析
被引量:
9
1
作者
高广运
穆曾燚
耿建龙
陈娟
机构
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室
同济大学土木工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第5期180-186,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(41772288)
国家自然科学基金资助项目(51978510)。
文摘
为评价地铁环境振动对上海中心城区某拟建住宅办公楼的影响,在建筑场地关键位置布置测点,实测周围交通环境因素引起的地面振动响应。选择代表性测试数据进行时程、频谱、1/3倍频程频谱和计权加速度级分析,研究不同时段地铁列车运行引起的地面环境振动特性,并根据国内外标准评价地铁环境振动对拟建住宅办公楼的影响。研究结果表明,场地背景振动无明显峰值,振动加速度幅值较小,介于1 gal^2 gal之间,振动主频小于10 Hz,其中1 Hz^2 Hz为地脉动频率;有地铁运行时,三个时段地面振动加速度峰值呈现出周期性变化,振动峰值明显提高,晚高峰时段振动峰值达到最大值17.8 gal,地铁列车运行引起地面振动的主导频率介于42 Hz^68 Hz之间。该建筑场地12 Hz^42 Hz频段范围内的主频缺失,如上部结构自振频率在此范围内可显著减小地面环境振动对拟建建筑物的影响。各测点最大速度有效值为22.03μm/s,水平和竖向最大计权加速度级分别为53.37 dB和63.38 dB,满足国际标准ISO 2631、我国《城市区域环境振动标准》和《建筑工程容许振动标准》关于此类建筑场地的振动控制要求。
关键词
环境振动
地铁
住宅办公楼
振动特性
振动影响评价
Keywords
environmental
vibration
subway
residential
and
office
buildings
vibration
characteristics
vibration
evaluation
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
三线平行地铁车站振动及传播规律实测研究
2
作者
周思凡
冯青松
成功
张凌
万宇婷
罗信伟
机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
广州地铁设计研究院股份有限公司
出处
《华东交通大学学报》
2024年第4期1-9,共9页
基金
国家自然科学基金项目(52178423,52068029)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ210644)。
文摘
【目的】研究三线平行地铁进出站引起的地铁车站的振动特性。【方法】以国内某城市三线平行换乘地铁车站为研究对象,基于现场实测数据分析该车站振动特性及传播规律。【结果】受线路建成及运营影响,该车站内各站台振动响应差异较大,进站工况下,站台1,站台2和C线站台平均Z振级分别为81.9,91.4,61.7 dB;站台1和站台2振动主要频段为75~125 Hz。出站工况下,3个站台的平均Z振级分别为82.7,93.8,63.7 dB;站台1和站台2的振动主要频段为50~100 Hz。C线站台振动响应在两种工况下均集中在50~60 Hz内。【结论】在车站内多数测点均可发现出站工况下振动大于进站工况,最大差值约2.5 d B。车致振动传递至地面一层后会先产生一定衰减,传递至地面二层时则会产生放大,振动放大约3.6~5 dB。车致振动在该车站建筑内的传递所产生的衰减较小,振动衰减主要依靠的是土层,振动衰减量约为0.53 d B/m。研究成果可为类似结构、平行接入多条线路的地铁车站及车站上盖建筑的振动预测、振动舒适度评价及减振设计提供参考依据。
关键词
环境振动
地铁车站
现场实测
振动传递规律
Keywords
environmental
vibration
subway
station
field
measurement
vibration
transmission
law
分类号
TB535 [理学—物理]
U231 [理学—声学]
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职称材料
题名
地铁列车对数据中心精密设备的振动影响评价
被引量:
1
3
作者
黄自武
何卫
机构
武汉二零四九建设发展有限公司
中国地质大学(武汉)工程学院
中国地质大学(武汉)岩土钻掘与防护教育部工程研究中心
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第3期167-174,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51908139)
岩土钻掘与防护教育部工程研究中心开放研究基金资助项目(202110)。
文摘
以西安某拟建数据中心为例,开展地铁列车运行对数据中心机房设备的振动影响评价。以“振源-传播途径-受振体”为基线,采用实测与数值计算相结合的研究方法。首先,开展场地自由衰减特性测试,获取地铁列车振动沿场地的传播规律;其次,在拟建建筑物场地边界距离地铁线路最近处布置测点,获取过车时的振动响应;然后,建立拟建建筑物结构有限元模型,获取其主要动力特性;最后,以场地实测加速度作为输入,采用一致激励法进行结构的车致振动响应计算,并对建筑物内精密设备的振动影响进行预测与评价。研究表明:(1)地铁列车运行时该数据中心机房设备振动达标;(2)地铁列车振动主频集中在31.5 Hz~80 Hz;在31.5 Hz以下的中低频段,场地表现出明显的整体振动特点;在31.5 Hz以上的中高频段,地面高频振动分量随距离迅速衰减;(3)会车工况与近轨工况地面监测结果接近,说明近轨列车振动能级显著大于远轨,会车时振动能量较近轨列车增加不明显。研究思路可为此类结构的振动分析和减隔振设计提供参考。
关键词
环境振动
地铁列车
精密设备
振动影响评价
现场实测
Keywords
environmental
vibration
subway
train
precision
equipment
vibration
impact
assessment
field
measurement
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
济南2号线地铁列车运行引起环境振动测试分析
被引量:
1
4
作者
魏焕卫
刘亚珍
陈娟
罗威
孔令坤
机构
山东建筑大学土木工程学院
山东建筑大学建筑结构加固改造与地下空间工程教育部重点实验室
山东建筑大学地铁保护研究所
济南轨道交通集团有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第2期222-229,共8页
基金
山东省自然科学基金青年资助项目(ZR2020QE264)
山东省高等学校“青创科技计划”资助项目(2019KJG015)
济南轨道交通集团横向科研资助项目(HX2020-B08)。
文摘
为了解济南地区地铁运营产生的环境振动特性,分别在地铁车站、区间地面及邻近建筑物不同位置处设置测点,全面测试地铁2号线运行引起的环境振动情况,分析不同测点振动响应的时频特征,探讨地铁环境振动在地面及不同结构物中的传播规律。研究表明:随与地铁隧道距离的增加,环境振动周期性逐渐减弱,地铁车站、区间地面及邻近建筑物内振动水平分布介于0.09 mm/s~0.72 mm/s、0.11 mm/s~0.64 mm/s以及0.07 mm/s~0.15 mm/s之间;地铁车站和邻近建筑物内振动频率成分较区间地面更为丰富,体现土体的材料阻尼和结构物激发中高频振动的作用。不同场地及建筑物内振动传播规律不同,建筑物基础和底板起到隔振减振作用。研究成果使现有地铁环境振动实测结果数据得到进一步充实,可为类似地层数值计算提供验证。
关键词
环境振动
济南地铁
现场实测
地铁车站
邻近建筑物
振动传播
Keywords
environmental
vibration
Jinan
metro
in-situ
measurement
subway
station
adjacent
building
vibration
transmission
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
地铁车致隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法
被引量:
2
5
作者
王力东
朱志辉
韩艳
张迅
陈得良
机构
长沙理工大学土木工程学院
长沙理工大学南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方工程实验室
中南大学土木工程学院
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期359-368,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(52078498,51822803,51678576)
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201204)
+1 种基金
湖南省杰出青年基金资助项目(2018JJ1027)
南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方工程实验室开放基金项目(19KE03)。
文摘
提出了一种地铁列车引起的隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法。该方法基于两步法开展。通过建立车辆⁃轨道⁃隧道⁃土体2D多体动力学/有限元模型,在时域中获取轨⁃隧相互作用力;将转化后的作用力施加在2.5D有限元⁃最佳匹配层模型上,在频域⁃波数域中求解隧道⁃土体系统的动力响应。同时,为提高频域⁃波数域计算效率,提出了波数范围随激励频率变化的高效波数采样方案。数值算例中,依次通过与时域3D有限元方法和传统固定波数域采样方案对比,对所提方法的准确性和高效性进行了验证。结果表明,采用时⁃频混合方法计算的观测点竖向振动速度时程曲线在波形和幅值上与时域3D有限元方法计算结果吻合较好。就振动速度级而言,时⁃频混合方法的计算结果略小于时域方法,但两种方法计算结果的相对误差小于3%。同时,所提出的高效波数采样方案能较好地预测不同频率荷载下的有效波数范围。除2 Hz以下低频振动外,高效波数采样方案与传统采样方案计算的观测点竖向振动速度1/3倍频曲线几乎吻合。就计算效率而言,高效波数采样方案计算时间为固定波数域采样方案计算时间的3/5。
关键词
环境振动
地铁列车
时⁃频混合方法
波数采样方案
2.5D
FEM⁃PML
Keywords
environmental
vibration
subway
train
time⁃frequency
hybrid
method
wavenumber
sampling
scheme
2.5D
FEM⁃PML
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB535 [理学—物理]
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职称材料
题名
城市交通诱发结构二次振动分析与数值模拟
被引量:
2
6
作者
常乐
任珉
闫维明
周福霖
机构
北京工业大学
广州大学
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第5期598-602,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50578046)
广东省自然科学基金资助项目(5001878)
广州市科技计划资助项目(2005j1-c0371).
文摘
为了研究结构二次振动的振动特点及发生机理,建立了理论分析模型,并推导了运动方程.分析结果表明,结构二次振动实质为结构内部构件与外部激励中的与其自振频率相近频段发生的共振反应,框架结构的二次振动主要表现为楼板和梁等结构构件与外部激励的谐振.结合工程实际,通过数值模拟分析了一栋7层框架结构分别在高架路、地铁和轻轨交通诱发地面振动激励下的二次振动响应,验证了提出的理论模型和分析的正确性.
关键词
环境振动
高架路
地铁
二次振动
Keywords
environmental
vibration
elevated
road
subway
secondary
vibration
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁引起装配式结构振动的组合碟形弹簧隔振研究
7
作者
卢华喜
罗青峰
周瑜健
吴必涛
梁平英
方超
机构
华东交通大学土木建筑学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2022年第3期196-202,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51868022)
江西省教育厅科学技术研究资助项目(GJJ180300)。
文摘
为了研究组合碟形弹簧对地铁引起装配式结构产生振动的隔振效果,建立地铁轨道-路基-土体-组合碟形弹簧-半刚性节点装配式结构的三维有限元计算模型,计算装配式结构建筑物隔振前后的自振周期和结构竖向加速度频谱,对比分析结构节点转动刚度、地铁车速、结构与轨道中心距离,探讨这些因素对组合碟形弹簧隔振效果的影响。结果表明:隔振后,结构的自振周期相比于隔振前增大2倍左右;组合碟形弹簧具有明显的隔振作用,隔振效率超过50%;相比于铰接节点和刚接节点装配式结构,组合碟形弹簧的隔振效果在半刚性节点装配式结构中更为明显;地铁列车以80 km/h~100 km/h运行时,组合碟形弹簧的隔振效果表现最好;组合碟形弹簧的隔振效果随对合数的增大而越明显,与对合数呈非线性关系;结构振动频率在0~10 Hz时,隔振效果更好。
关键词
振动与波
组合碟形弹簧
隔振
地铁环境振动
装配式结构
自振周期
加速度频谱
Keywords
vibration
and
wave
combined
disc
spring
vibration
isolation
environmental
vibration
of
subway
assembly
structure
natural
vibration
period
acceleration
spectrum
分类号
TB535.1 [理学—物理]
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职称材料
题名
市内激励源对古建筑振动的影响
8
作者
袁国清
蒋伟康
刘秀娟
侯晋
李双
机构
上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室
苏州大学城市轨道交通学院
出处
《文物保护与考古科学》
北大核心
2015年第4期22-29,共8页
文摘
为了分析在不同激励下振动对古建筑的影响,选择苏州市省级文物保护单位——玉涵堂古建筑进行振动测试。记录了环境振动、地下轨道交通激励、人群社会活动激励和音响激励四种工况时一座两层砖木阁楼的振动信号。发现经过严格振动控制的地下轨道交通激励对古建筑振动的贡献可以忽略;环境振动和音响激励时段古建筑横向振动速度达标,而人群社会活动激励时段横向振动速度超标。从古建筑的建筑结构和功能区域划分以及人的激励形式三个方面对通常被忽视的人的因素进行了探讨,并提出了相应的减振措施。研究成果为其它类似两层砖木阁楼古建筑防护提供依据。
关键词
古建筑
环境振动
地下轨道交通激励
人群社会活动激励
音响激励
Keywords
Ancient
architecture
environmental
vibration
subway
excitation
People
in
social
activities
excitation
Sound
box
excitation
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB53 [理学—物理]
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职称材料
题名
城市环境振动的测量
被引量:
2
9
作者
杨立志
何先龙
匙庆磊
机构
中国地震局工程力学研究所
出处
《地球物理学进展》
CSCD
北大核心
2011年第1期380-388,共9页
文摘
本文对城市环境振动进行了研究,测量了不同时段城市环境振动;重车起车、刹车及不同车速引起的振动测量;地铁进站、出站及运行引起的振动测量以及对基础和结构物的影响.
关键词
城市环境振动
振动测量
地铁振动
Keywords
the
vibration
of
city
environment
,
vibration
measure,
the
vibration
of
subway
分类号
P631 [天文地球—地质矿产勘探]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁环境振动对拟建住宅办公楼影响实测分析
高广运
穆曾燚
耿建龙
陈娟
《噪声与振动控制》
CSCD
2020
9
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职称材料
2
三线平行地铁车站振动及传播规律实测研究
周思凡
冯青松
成功
张凌
万宇婷
罗信伟
《华东交通大学学报》
2024
0
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职称材料
3
地铁列车对数据中心精密设备的振动影响评价
黄自武
何卫
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
4
济南2号线地铁列车运行引起环境振动测试分析
魏焕卫
刘亚珍
陈娟
罗威
孔令坤
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023
1
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职称材料
5
地铁车致隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法
王力东
朱志辉
韩艳
张迅
陈得良
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2022
2
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职称材料
6
城市交通诱发结构二次振动分析与数值模拟
常乐
任珉
闫维明
周福霖
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
2
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职称材料
7
地铁引起装配式结构振动的组合碟形弹簧隔振研究
卢华喜
罗青峰
周瑜健
吴必涛
梁平英
方超
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2022
0
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职称材料
8
市内激励源对古建筑振动的影响
袁国清
蒋伟康
刘秀娟
侯晋
李双
《文物保护与考古科学》
北大核心
2015
0
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职称材料
9
城市环境振动的测量
杨立志
何先龙
匙庆磊
《地球物理学进展》
CSCD
北大核心
2011
2
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职称材料
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