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题名沪通长江大桥主航道桥墩顶钢梁架设方案
被引量：23
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作者
朱云萍
唐勇
许佳平
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机构
中铁大桥局集团有限公司设计分公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2018年第1期1-5,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014G004-B)
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文摘
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1 092+462+140)m双塔五跨斜拉桥,主航道桥钢梁为3片N形箱桁组合结构。墩顶钢梁采用单节间或1.5节间整节段架设,最大节段重量约1 210t,吊装高度达100m。主墩、边墩、辅助墩墩顶钢梁由工厂整节段制造,驳船运至现场,采用稳强1 800t起重船对整节段钢梁进行吊装,其余节段利用架梁吊机悬臂拼装,先边跨合龙,后中跨合龙。根据有限元计算结果,墩顶钢梁架设采用有吊具的吊装方案,钢梁上焊接板件少,对钢梁受力有利。主墩墩旁托架采用外侧双管内侧单管竖直落地式支架,支架间通过交叉联结系形成稳定结构并附着于墩身,结构传力明确,制造和施工简单。边墩、辅助墩墩顶钢梁架设需要预先偏位1~2m,方便与合龙段精确调整连接。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
组合结构
钢梁
整节段架设
悬臂拼装
吊装
墩旁托架
有限元法
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Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
composite structrue
steel girder
entire segment erection
cantilever assembly
hoisting
pier-side brackets
finite element method
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.467
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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