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题名工程装备车辆淋雨试验室设计参数的确定
被引量：4
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作者
刘振广
赵云峰
马广顺
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机构
中国人民解放军
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出处
《装备环境工程》
CAS
2012年第6期113-116,共4页
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文摘
淋雨试验室是重要的工程装备车辆定型试验设施,其设计参数直接影响淋雨试验室的适用范围和防雨密封性试验结果。从淋雨强度、喷嘴型式、喷嘴间距等方面阐述淋雨试验室设计时如何进行参数确定。
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关键词
工程装备车辆
淋雨试验
试验室试验
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Keywords
engineering equipment vehicles
rain test
laboratory test
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分类号
TJ812
[兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
TG172.5
[金属学及工艺—金属表面处理]
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题名车下弹性吊挂设备悬挂刚度选取方法
被引量：8
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作者
朱涛
雷成
肖守讷
于金朋
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
郑州铁路职业技术学院机车车辆学院
中车唐山机车车辆有限公司产品技术研究中心
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期111-118,共8页
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基金
国家重点基础研究发展计划(2016YFB1200602-14)
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文摘
以车体低阶弹性振动、刚体振动和设备有源振动为输入,提出了一种能够快速、简便确定弹性设备悬挂刚度的方法;在充分考虑吊挂设备各个方向上可能出现耦合振动、设备安装间隙、允许最大振动位移等因素的前提下,推导了任意悬挂方式吊挂设备的刚体振动频率计算公式;给出了车下弹性吊挂设备悬挂刚度的选取方法与分析流程;以某动车组为例,建立了车体与动力包的耦合振动分析模型,计算得到了动力包的点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率和三向悬挂刚度的取值范围,并对比了动力包悬挂刚度理论计算结果与有限元结果。研究结果表明:在已知车体或吊挂设备基本参数的前提下,采用提出的方法无需通过复杂的动力学建模分析即可计算出其点头、摇头、浮沉、侧滚等刚体振动频率,与有限元计算结果相比,刚体振动频率的最大相对误差为6.88%;计算所得动力包刚体振动频率与车体对应振动频率的比值均有效避开了耦合区间[0.750,1.414],因此,采用提出的方法可快速、准确地确定吊挂设备的刚度范围,从而避免设备与车体之间的共振。
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关键词
车辆工程
车下设备
弹性吊挂
隔振
共振
理论分析
刚度选取方法
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Keywords
vehicle engineering
equipment under vehicle
elastic suspension
vibration isolation
resonance
theoretical analysis
stiffness selecting method
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分类号
U270.32
[机械工程—车辆工程]
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