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航空发动机涡轮叶片包容试验及数值模拟 被引量:34
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作者 宣海军 洪伟荣 吴荣仁 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期762-767,共6页
为了解断裂涡轮叶片与包容环的撞击过程,研究航空发动机的包容性能,提高飞机飞行安全。在高速旋转试验台上进行了飞断平板叶片与包容环的撞击试验,并采用基于撞击动力学理论的有限元数值计算方法模拟了撞击过程。结果表明,平板叶片撞击... 为了解断裂涡轮叶片与包容环的撞击过程,研究航空发动机的包容性能,提高飞机飞行安全。在高速旋转试验台上进行了飞断平板叶片与包容环的撞击试验,并采用基于撞击动力学理论的有限元数值计算方法模拟了撞击过程。结果表明,平板叶片撞击包容环产生两个撞击点,第二撞击点是较为危险的撞击点,撞击点处的径向凸起量随初始撞击动能的增大而线性增大,两撞击点间的距离随初撞击动能的增大而线性减小,数值模拟准确地反映了叶片与包容环的撞击过程。研究结果对航空发动机包容环结构的优化设计和包容能力的校核计算有一定的参考价值。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 航空发动机 叶片 包容试验 数值模拟
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虚拟技术在内燃机试验研究中的应用 被引量:22
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作者 任自中 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期76-79,共4页
运用虚拟技术开发了一个由计算机控制的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序由图像语言—— G语言 - L ab VIEW编制 ,所有动、静态测试参数均能在发动机运行中以图表、曲线或数显形式显示在微机屏幕上 ,还可... 运用虚拟技术开发了一个由计算机控制的数据采集与监控系统。该系统的发动机试验数据采集与运行控制程序由图像语言—— G语言 - L ab VIEW编制 ,所有动、静态测试参数均能在发动机运行中以图表、曲线或数显形式显示在微机屏幕上 ,还可省去大量二次仪表 ,并大大缩短试验时间。提出了一个用于发动机扭矩设定的自适应调节模型 ,能自动调节水力测功器的控制电机以达到所设定的发动机负载。运用这些方法生成了一个紧凑、有效和低成本的发动机台架试验研究系统。 展开更多
关键词 内燃机试验 数据采集 虚拟技术 LABVIEW
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DPF碳载量模型的建立及试验 被引量:27
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作者 唐蛟 李国祥 +3 位作者 王志坚 郭圣刚 张军 陶建忠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期51-57,共7页
为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳... 为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2,g/L时,计算结果偏差约为5.9%;DPF初始碳载量为3.94,g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32,g/L和0.39,g/L,二者之间的偏差在0.07,g/L左右. 展开更多
关键词 柴油机 微粒捕集器 碳烟氧化 碳载量模型 测试循环
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VGT对柴油机经济性和动力性影响的试验研究 被引量:21
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作者 郭林福 马朝臣 +1 位作者 施新 鲍捷 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期116-121,共6页
将VGT6 0应用于YN4 10 0QBZ柴油机上 ,建立了试验台架 ,确定了试验方法。利用VGT实时监控系统进行了系统全面的试验 ,考察了VGT对增压压力和过量空气系数的调节特点。对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析 ,并与原机的... 将VGT6 0应用于YN4 10 0QBZ柴油机上 ,建立了试验台架 ,确定了试验方法。利用VGT实时监控系统进行了系统全面的试验 ,考察了VGT对增压压力和过量空气系数的调节特点。对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析 ,并与原机的经济性和动力性进行了对比 ,得出了VGT对柴油机经济性和动力性的影响特点和规律 。 展开更多
关键词 VGT 柴油机 经济性 动力性 实时监控系统 过量空气系数 废气涡轮增压器
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车用涡轮增压器涡轮非稳态特性试验研究 被引量:24
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作者 于立国 马朝臣 +4 位作者 施新 张志强 张强 朱智富 赵佳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期36-40,共5页
分析并完善了车用涡轮增压器涡轮非稳态特性测量及计算的方法,在此方法的基础上,搭建了涡轮非稳态特性试验台,为涡轮的非稳态特性研究提供了一种试验研究手段。对某型号的涡轮与发动机在典型工况下匹配时的非稳态特性进行了试验研究,试... 分析并完善了车用涡轮增压器涡轮非稳态特性测量及计算的方法,在此方法的基础上,搭建了涡轮非稳态特性试验台,为涡轮的非稳态特性研究提供了一种试验研究手段。对某型号的涡轮与发动机在典型工况下匹配时的非稳态特性进行了试验研究,试验观察到了"涡轮非稳态特性圈"的现象,即涡轮的非稳态特性围绕着稳态特性形成了一个特性圈,对涡轮的非稳态特性进行了分析。 展开更多
关键词 内燃机 涡轮增压器 涡轮 非稳态特性 试验台 脉冲发生器 测量方法
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弹用涡喷发动机启动加速过程试验 被引量:17
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作者 郑严 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期5-8,共4页
讨论弹用涡喷发动机启动加速过程的试验研究 ,并分析了某弹用涡喷发动机启动加速过程的有关问题 ,通过地面模拟试验建立了该发动机启动加速的数值模型。
关键词 涡轮喷气发动机 起动试验 发动机试验 地面试验
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发动机台架试验冷却系统的设计 被引量:19
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作者 蒋受宝 蒋绍坚 曾红武 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2007年第3期45-47,共3页
车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油... 车用发动机进行台架试验时,经过持续大负荷运行后,出现过热甚至“开锅”现象,其原因是现有台架冷却系统已无法满足发动机的冷却需求。经过对台架冷却系统分析和重新设计,采取冷却水管外接、水箱开式循环冷却及发动机进水并联分流式机油冷却器,实现水温油温恒温自动控制,成功解决了车用发动机在试验室进行台架试验时出现过热甚至“开锅”的问题;同时为车用发动机台架冷却系统朝着智能化、高效低能耗发展提供了一种较为科学的参考。 展开更多
关键词 发动机 台架试验 冷却系统 机油冷却器
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高强化柴油机活塞异型销孔结构设计与试验研究 被引量:20
8
作者 刘畅 张卫正 刘雨薇 《车用发动机》 北大核心 2011年第5期18-23,共6页
针对高强化柴油机活塞,研究了网格数量和活塞销孔棱缘耦合应力的收敛性关系,进行了精确的活塞耦合应力计算;研究了异型销孔结构对活塞应力分布的影响规律;根据耦合应力计算结果,选定异型销孔位置和形状,设计双侧圆锥形异型销孔并进行耦... 针对高强化柴油机活塞,研究了网格数量和活塞销孔棱缘耦合应力的收敛性关系,进行了精确的活塞耦合应力计算;研究了异型销孔结构对活塞应力分布的影响规律;根据耦合应力计算结果,选定异型销孔位置和形状,设计双侧圆锥形异型销孔并进行耦合应力计算,与圆形销孔结构活塞对比可知,异型销孔结构可以大幅度降低销孔棱缘的应力集中,活塞的承载能力有所提高。利用活塞销孔疲劳试验机进行异型销孔活塞的疲劳试验,试验完成1.0×107个循环,活塞销孔表面接触良好,说明双侧圆锥形异型销孔的结构设计满足发动机可靠性要求。 展开更多
关键词 柴油机 活塞 异型销孔 结构设计 疲劳试验
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发动机磁流变悬置隔振模糊控制与仿真 被引量:18
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作者 李锐 陈伟民 +2 位作者 廖昌荣 刘会兵 李银国 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期944-947,953,共5页
在宽频范围内对发动机振动进行积极隔振研究,对提高运载器性能具有重要意义。在分析发动机隔振动力学模型基础上,提出用可调刚度的磁流变弹性元件和可调阻尼的磁流变阻尼器件构成磁流变悬置,以减小发动机对基座的垂向传递力为目标,设计... 在宽频范围内对发动机振动进行积极隔振研究,对提高运载器性能具有重要意义。在分析发动机隔振动力学模型基础上,提出用可调刚度的磁流变弹性元件和可调阻尼的磁流变阻尼器件构成磁流变悬置,以减小发动机对基座的垂向传递力为目标,设计出用仿人思想修改参数的发动机垂直隔振模糊控制器,在不同激励频率下,对发动机隔振进行了仿真试验。结果表明,相对于被动的橡胶悬置和液压悬置隔振,基于磁流变悬置的发动机模糊控制隔振具有明显的优势,能在宽频范围内把力传递率控制在10%以内,并降低了机体的振动。 展开更多
关键词 发动机 隔振 磁流变悬置 模糊控制 仿真试验
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增压中冷柴油机活塞温度场试验研究 被引量:17
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作者 雷基林 申立中 +2 位作者 毕玉华 杨永忠 颜文胜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期41-44,共4页
为了解4100QBZL型废气涡轮增压中冷柴油机热负荷问题,实测了最大扭矩工况点和标定功率工况点下活塞顶面21个特征点,燃烧室5个特征点,火力岸、环岸和群部10个特征点的温度,并应用Matlab软件对活塞顶部测点的温度值计算模拟得到了活塞顶... 为了解4100QBZL型废气涡轮增压中冷柴油机热负荷问题,实测了最大扭矩工况点和标定功率工况点下活塞顶面21个特征点,燃烧室5个特征点,火力岸、环岸和群部10个特征点的温度,并应用Matlab软件对活塞顶部测点的温度值计算模拟得到了活塞顶部的温度场分布和等温线图。结果表明,增压中冷柴油机活塞顶部不同位置的温度分布差异较大,排气侧和燃烧室喉口处温度较高,离燃烧室中心越远其温度越低。 展开更多
关键词 内燃机 温度测试 活塞 硬度塞 增压中冷柴油机
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固体火箭冲压发动机二次燃烧室流场数值计算和试验研究 被引量:15
11
作者 董岩 余为众 吕希诚 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第1期27-32,共6页
用二维k-ε湍流模型及简单一步无限快速化学反应模型,对固体火箭冲压发动机二次燃烧室反应流场进行了数值计算,并针对硼推进剂燃烧特性,提出了二次进气的燃烧室设计方案,在此基础上做了试验研究。结果表明,经数值模拟设计的二次... 用二维k-ε湍流模型及简单一步无限快速化学反应模型,对固体火箭冲压发动机二次燃烧室反应流场进行了数值计算,并针对硼推进剂燃烧特性,提出了二次进气的燃烧室设计方案,在此基础上做了试验研究。结果表明,经数值模拟设计的二次燃烧室构型比普通二次燃烧室构型燃烧效率明显提高。 展开更多
关键词 冲压发动机 火箭发动机 燃烧室 发动机试验 流场
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柴油机喷油泵试验台数据采集处理系统的开发 被引量:10
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作者 金振华 卢青春 聂圣芳 《车用发动机》 北大核心 2001年第3期38-41,共4页
介绍了柴油机喷油泵性能试验台数据采集处理系统的总体设计、基于IPC的硬件设计、面向对象软件设计、数据采集以及在LabVIEW环境下的实现。
关键词 柴油机 喷油泵 试验台 数据采集处理系统
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内燃机活塞环-缸套摩擦功耗的设计计算方法之研究 被引量:10
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作者 桂长林 刘焜 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第4期328-336,共9页
以往在计算内燃机活塞环-缸套摩擦副的摩擦功耗时,只是计算活塞环与缸套之间流体润滑剂的粘性剪应力,这显然不能客观地反映出该摩擦副的润滑状态。实际上,活塞环-缸套间的摩擦力产生于两个方面,一是粘性流体的剪应力,二是摩擦界... 以往在计算内燃机活塞环-缸套摩擦副的摩擦功耗时,只是计算活塞环与缸套之间流体润滑剂的粘性剪应力,这显然不能客观地反映出该摩擦副的润滑状态。实际上,活塞环-缸套间的摩擦力产生于两个方面,一是粘性流体的剪应力,二是摩擦界面相互接触峰元的剪切作用。然而截至目前,针对这两方面进行全面分析研究的报道却还很少,因此,为了给低摩擦功耗环组的设计提供科学依据,基于对活塞环在运动过程中润滑状态的分析,提出了一种适用于不同类型内燃机设计计算的活塞环-缸套摩擦功耗的计算方法,并以其对现有结构的S195柴油机活塞环-缸套摩擦副的摩擦功耗进行了计算,同时还对影响摩擦功耗的因素作了考察与讨论,利用台架试验测量油膜厚度的方法对这种算法进行试验验证的研究结果表明,理论值与实测值吻合得很好。 展开更多
关键词 内燃机 活塞环 缸套 润滑状态 摩擦力 摩擦功耗
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发动机高原地面启动实验初步研究 被引量:17
14
作者 江勇 周宗才 +4 位作者 桑增产 李军 张发启 孔卫东 张百灵 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期547-549,共3页
为了解决某种飞机在海拔3500m高原机场的地面启动问题。突破其规定的>2500m不能启动的限制。研制了专门的发动机启动试车台架,在海拔高度分别为400m,2800m,3650m的三个机场进行涡轮启动机单独启动带转和与发动机共同工作启动试验。... 为了解决某种飞机在海拔3500m高原机场的地面启动问题。突破其规定的>2500m不能启动的限制。研制了专门的发动机启动试车台架,在海拔高度分别为400m,2800m,3650m的三个机场进行涡轮启动机单独启动带转和与发动机共同工作启动试验。分别得到了启动机单独工作和与发动机共同工作的地面启动高度特性。实验表明:高度自400m增加到3650m,启动机功率下降的同时,压气机转速下降10 67%,带转的发动机高压压气机转速下降7 64%,但不出现排气超温。共同工作时,发动机点火成功时间延迟10s,启动过程延长28s,排气温度升高160℃。经过对启动机和发动机的初步调整试验研究,使发动机启动时间缩短6s,并改善了启动参数的变化规律。使得发动机在保证参数不超标的前提下启动成功。 展开更多
关键词 航空发动机 高原试验 起动试验 性能 调整
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ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展 被引量:17
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作者 谢欣 武志强 +1 位作者 王立华 贾秋莲 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期7-11,共5页
随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架试验也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规... 随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架试验也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序ⅥA,ⅥB,ⅥD测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。 展开更多
关键词 发动机油 发动机台架试验 燃料经济性 汽油机油 节能
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实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放 被引量:16
16
作者 李孟良 苏茂辉 +1 位作者 秦孔建 张远军 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2007年第3期213-215,共3页
通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比... 通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量.试验表明,实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大,导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大,尤其在NOx和PM两个指标方面.需重新匹配整车和发动机,使其能够工作在高效工作区域;或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放,进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放. 展开更多
关键词 柴油机 负荷分布 排放 道路 重型车辆
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基于BP神经网络的汽油机尾气排放预测 被引量:18
17
作者 左付山 李政原 +1 位作者 吕晓 张营 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2020年第3期307-313,共7页
为了准确预测汽油机尾气污染物的排放量,基于BP神经网络模型进行了排放预测.针对汽油机尾气排放预测非线性、特征参数多、样本数据量大等特点,以特征参数的数据流信息作为输入,以车辆排放水平为输出;以BP神经网络为基础,分别建立了汽油... 为了准确预测汽油机尾气污染物的排放量,基于BP神经网络模型进行了排放预测.针对汽油机尾气排放预测非线性、特征参数多、样本数据量大等特点,以特征参数的数据流信息作为输入,以车辆排放水平为输出;以BP神经网络为基础,分别建立了汽油机CO,HC,NOx排放预测模型;并完成了正常状态、燃油压力异常、进气压力传感器异常3种模式下的实车验证,将汽车排气分析仪的检测结果与预测结果相比较.结果表明:该预测系统能够对3种气体进行预测,具有较高的预测精度,收敛速度较快,可以达到预期结果,且具有较好的可靠性. 展开更多
关键词 汽油机 尾气排放 BP神经网络 预测模型 试验验证
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航空发动机安装节推力测量技术与试验 被引量:18
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作者 雷晓波 张强 +2 位作者 文敏 任瑞冬 雷蒂远 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期16-23,共8页
为了实现发动机飞行总推力的直接测量,开展了安装节推力测量技术研究。在发动机推力销上布置剪力应变全桥和热电阻,通过开展推力销推力载荷标定试验、应变计温度修正试验,建立安装节推力测量方法,通过相关性分析和F分布显著性分析,表明... 为了实现发动机飞行总推力的直接测量,开展了安装节推力测量技术研究。在发动机推力销上布置剪力应变全桥和热电阻,通过开展推力销推力载荷标定试验、应变计温度修正试验,建立安装节推力测量方法,通过相关性分析和F分布显著性分析,表明了推力载荷标定方程具有高的精度。开展了安装节推力测量地面台架试验和飞行试验。地面台架试验表明:安装节推力测量最大误差为2.41%,验证了安装节推力测量方法的准确性和可靠性。分析了安装节推力与高度、速度、发动机状态之间的特性规律,飞行试验表明:安装节推力随着飞行马赫数增大而增大,特别是飞行马赫数约在0.98~1.02之间的跨声速范围内,安装节推力随马赫数增大而急剧增大。 展开更多
关键词 航空发动机 推力直接测量 安装节推力 飞行试验 剪力应变全桥 安装节推力特性
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基于试车数据的航空发动机起动过程建模 被引量:17
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作者 杨帆 樊丁 +1 位作者 彭凯 王旺元 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2013年第6期1-4,共4页
根据某型航空涡轴发动机起动过程工作原理,结合该型发动机试车数据,采用转子动力学特性与数值模拟相融合的方法,创新地提出了一种估算起动过程稳态燃油流量的算法,基于该算法提出并建立了航空涡轴发动机起动过程数学模型,编制了相应的... 根据某型航空涡轴发动机起动过程工作原理,结合该型发动机试车数据,采用转子动力学特性与数值模拟相融合的方法,创新地提出了一种估算起动过程稳态燃油流量的算法,基于该算法提出并建立了航空涡轴发动机起动过程数学模型,编制了相应的计算程序,并与该型发动机的试车数据进行了对比分析。结果表明,所建立的该型航空涡轴发动机起动过程数学模型所给出的数值计算结果与试车数据具有较好的一致性,该航空涡轴发动机起动过程数学建模方法具有一定的通用性。 展开更多
关键词 航空发动机 起动 试车数据 稳态燃油流量
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不可逆示温涂料的发展及应用 被引量:17
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作者 李杨 陈洪敏 熊庆荣 《中国涂料》 CAS 2010年第5期16-19,共4页
分别从功用、发展状况、研制情况及应用情况等方面讲述了国内单、多变色不可逆示温涂料的发展概况。同时以单、多变色不可逆示温涂料在航空发动机表面温度的成功测试案例,讲述了不可逆示温涂料广阔的应用前景。
关键词 不可逆示温涂料 航空发动机 表面温度 温度测试
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