地铁车站深基坑围护结构变形规律监测研究 被引量：63

1

作者 任建喜 冯晓光 +1 位作者 刘慧 秦杏春 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第3期89-92,共4页

研究目的:以北京地铁奥运支线森林公园地铁车站北区深基坑工程为依托,采用现场监测的方法研究深基坑围护结构变形规律,目的是为类似工程的信息化施工和围护结构优化设计提供帮助。研究结论:围护桩的最大水平位移与开挖深度和时间密切相... 研究目的:以北京地铁奥运支线森林公园地铁车站北区深基坑工程为依托,采用现场监测的方法研究深基坑围护结构变形规律,目的是为类似工程的信息化施工和围护结构优化设计提供帮助。研究结论:围护桩的最大水平位移与开挖深度和时间密切相关,在基坑开挖到一定深度而未架设钢支撑时,桩顶水平位移最大,随着基坑的开挖和钢支撑的架设,最大水平位移发生的位置也随之下移。钢筋轴力随着钢支撑的施加而减少,钢支撑可以有效控制围护桩水平位移和桩内钢筋内力的增大,气温对钢支撑的轴力变化有一定的影响。 展开更多

关键词 地铁车站 深基坑 围护结构 变形规律 现场监测

下载PDF 职称材料

环境温度对某深基坑围护结构内力与变形影响分析 被引量：16

2

作者 陈玉香 《昆明学院学报》 2010年第3期100-103,共4页

从热传导的基本方程出发,介绍结构瞬态温度场和应力场有限元一般格式.编制东京新丰州变电所围护结构二维温度场有限元分析程序,采用ANSYS工程分析软件,计算该围护结构在环境温度变化过程中引起的温度场、温度应力及温度变形,同时计算了... 从热传导的基本方程出发,介绍结构瞬态温度场和应力场有限元一般格式.编制东京新丰州变电所围护结构二维温度场有限元分析程序,采用ANSYS工程分析软件,计算该围护结构在环境温度变化过程中引起的温度场、温度应力及温度变形,同时计算了在开挖土压力作用下该围护结构的内力与变形,将两种变形与实测变形值进行比较.结果显示,环境温度变化对类似工程围护结构的内力与变形有不可忽视的影响,必须加以计算. 展开更多

关键词 环境温度 基坑 围护结构 温度场 温度应力 变形

下载PDF 职称材料

广州海心沙地铁站坑中坑支护技术 被引量：12

3

作者 周志强 钟显奇 +2 位作者 宋金良 李思璐 王维成 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第1期86-89,共4页

结合海心沙地铁站建设工程实例,介绍了大型坑中坑围护结构及支撑设计。详细介绍了坑中坑支护技术的施工要点。基坑实施信息化施工,通过对基坑围护结构的深层位移及内力进行监测分析,密切关注基坑的变形趋势,保证了基坑施工安全,并结合... 结合海心沙地铁站建设工程实例,介绍了大型坑中坑围护结构及支撑设计。详细介绍了坑中坑支护技术的施工要点。基坑实施信息化施工,通过对基坑围护结构的深层位移及内力进行监测分析,密切关注基坑的变形趋势,保证了基坑施工安全,并结合桩体位移和轴力变化,对开挖过程中内坑与外坑的相互影响及该支护方案的经济性进行了分析。 展开更多

关键词 坑中坑 围护结构 支护技术 变形分析 轴力分析 施工监测

下载PDF 职称材料

膨胀土地层地铁车站基坑围护结构受力与变形分析 被引量：8

4

作者 徐仁中 袁顺德 《铁道建筑》 北大核心 2016年第2期84-87,共4页

成都地铁天回镇南站位于膨胀土地层,基坑周边膨胀土在上层滞水浸泡下产生膨胀力作用于车站基坑围护结构上,在基坑开挖过程中围护桩体变形过大,桩端出现踢脚现象,极易导致围护结构体系失稳。针对这种情况,采用FLAC差分软件对车站围护结... 成都地铁天回镇南站位于膨胀土地层,基坑周边膨胀土在上层滞水浸泡下产生膨胀力作用于车站基坑围护结构上,在基坑开挖过程中围护桩体变形过大,桩端出现踢脚现象,极易导致围护结构体系失稳。针对这种情况,采用FLAC差分软件对车站围护结构及基坑开挖进行模拟计算,分析该膨胀土地层围护桩的合理插入深度及横撑轴力增量、桩体最大位移、桩端位移随膨胀力变化的规律,并提出确保围护结构稳定的应对措施。 展开更多

关键词 膨胀土 地铁车站 深基坑 围护结构 受力变形

下载PDF 职称材料

黄土地区地铁车站深基坑变形规律 被引量：7

5

作者 任建喜 谭牧凡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期55-58,共4页

以黄土地区西安地铁车站深基坑工程为依托,通过FLAC软件建立模型,模拟分析深基坑围护桩桩体水平位移特性、地表沉降规律和钢支撑轴力变化规律。实际监测结果与模拟结果基本一致。研究结果表明:车站深基坑采用钻孔灌注桩加内支撑联合围... 以黄土地区西安地铁车站深基坑工程为依托,通过FLAC软件建立模型,模拟分析深基坑围护桩桩体水平位移特性、地表沉降规律和钢支撑轴力变化规律。实际监测结果与模拟结果基本一致。研究结果表明:车站深基坑采用钻孔灌注桩加内支撑联合围护形式有效限制围护桩桩体水平位移和地表沉降;钢支撑的及时架设能够明显限制深基坑变形,为施工安全提供保障。 展开更多

关键词 地铁车站深基坑 黄土地区 围护结构 变形规律

下载PDF 职称材料

津湾广场9号楼深基坑变形监测研究 被引量：6

6

作者 吴迈 魏强 孙勇超 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第19期26-31,共6页

介绍了天津津湾广场9号楼超大深基坑工程的支护设计、施工和监测方案,基于现场监测数据,对软土地区超大深基坑施工过程中的围护墙变形和周边地表沉降作了深入分析,并将监测数据和有限元模拟值进行了对比。分析得出围护墙的最大侧移随基... 介绍了天津津湾广场9号楼超大深基坑工程的支护设计、施工和监测方案,基于现场监测数据,对软土地区超大深基坑施工过程中的围护墙变形和周边地表沉降作了深入分析,并将监测数据和有限元模拟值进行了对比。分析得出围护墙的最大侧移随基坑开挖深度的增大而增大,最大侧移介于0.12%H和0.38%H,平均值为0.23%H,其中H为开挖深度,同时其最大侧移出现位置的深度和开挖面之下土层性质有关。围护墙顶回弹在基坑阳角处最大。总结了周边地表沉降的分布模式,给出了周边地表沉降的包络线,得出其沉降影响范围约为3H。基坑施工引起的围护墙变形及其对周边环境的影响具有明显的时空效应。 展开更多

关键词 高层建筑 深基坑 监测 围护墙 变形 研究

下载PDF 职称材料

降雨影响下紧邻桥梁软土基坑围护结构受力变形研究 被引量：5

7

作者 褚东升 代文超 +3 位作者 占宇飞 詹刚毅 石钰锋 陈焕然 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第24期10479-10486,共8页

某基坑受连续降雨影响,基坑围护结构及其紧邻桥梁桩基受力变形影响较大,施工安全风险大增。为此,基于饱和与非饱和土体强度参数变化规律和线性内插法对坑内土体力学参数进行计算,结合现场实测数据,采用有限元模拟分析了坑内降水及开挖... 某基坑受连续降雨影响,基坑围护结构及其紧邻桥梁桩基受力变形影响较大,施工安全风险大增。为此,基于饱和与非饱和土体强度参数变化规律和线性内插法对坑内土体力学参数进行计算,结合现场实测数据,采用有限元模拟分析了坑内降水及开挖所引起的围护结构受力变形规律及紧邻桥梁桩基变形规律,并探讨了降雨时长对基坑围护结构变形影响。结果表明:基坑开挖至坑底,围护结构发生“踢脚”大变形,易引起第一道混凝土支撑受拉脱落,最大水平位移发生在围护结构底部;桥梁桩基减弱了因开挖引起的基坑周围土体滑移,造成围护结构两侧受力不对称,导致其远离桩基侧变形过大;降雨引起坑内部分土体软化,使得围护结构水平位移进一步增大;在基坑非饱和区范围内且降雨强度一定时,围护结构水平位移量随降雨时长呈非线性加速增长趋势。 展开更多

关键词 基坑 围护结构 降雨 饱和与非饱和土体 受力变形

下载PDF 职称材料

地铁车站明挖深基坑围护结构变形规律分析 被引量：4

8

作者 赵鑫 杨美霞 +1 位作者 杨昊 宋立伟 《河北工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第3期24-33,共10页

以绍兴地铁2号线车站基坑工程为实例,通过对地连墙水平位移、支撑轴力、地表沉降现场监测数据的分析,得到绍兴地区基坑工程围护结构的相关变形规律并给出相应的控制措施。结果表明:墙体水平位移基本呈内凸型模式,最大侧移在40~60 mm之间... 以绍兴地铁2号线车站基坑工程为实例,通过对地连墙水平位移、支撑轴力、地表沉降现场监测数据的分析,得到绍兴地区基坑工程围护结构的相关变形规律并给出相应的控制措施。结果表明:墙体水平位移基本呈内凸型模式,最大侧移在40~60 mm之间,基坑地表沉降呈凹槽形模式,其地表沉降主要集中在50~80 mm左右。地连墙最大侧移δ_(hm)在(0.05%,0.37%)H范围内,平均值为0.21%H;地下连续墙最大侧移点埋深δ_(hm)主要落于(0.69%,0.94%)H范围内;墙后最大地表沉降δ_(hm)范围在(0.01%,0.5%)H内,平均值为0.26%H。 展开更多

关键词 围护结构 变形规律 水平位移 地表沉降 支撑轴力

下载PDF 职称材料

围护结构中钢筋混凝土支撑轴力和变形的研究 被引量：4

9

作者 叶万灵 《水运工程》 北大核心 2000年第9期21-28,共8页

为提高设计水平，保证基坑的施工安全，并使其处于完全有效的控制之中，通过试验研究，认为对受长期荷载作用下的混凝土支撑，必须考虑非荷载因素的影响，并提出了相应计算理论和计算方法。

关键词 围护结构 钢筋混凝土支撑 轴力 变形 地下建筑

下载PDF 职称材料

某超深圆形基坑围护结构优化分析 被引量：1

10

作者 赵一行 詹刚毅 +3 位作者 李敏 梁新欢 陈昭阳 石钰锋 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第4期129-134,共6页

针对佛山市某超深圆形工作井围护结构设计问题,结合地层特点采用数值模拟及现场实测手段对原设计方案进行分析.对围护结构厚度及嵌固深度进行优化分析,探讨相同条件下基坑稳定性随着围护结构厚度及嵌固深度的变化规律.结果表明:开挖面... 针对佛山市某超深圆形工作井围护结构设计问题,结合地层特点采用数值模拟及现场实测手段对原设计方案进行分析.对围护结构厚度及嵌固深度进行优化分析,探讨相同条件下基坑稳定性随着围护结构厚度及嵌固深度的变化规律.结果表明:开挖面入岩的超深圆形基坑自稳性好,从经济角度考虑,围护结构嵌岩不宜深;足够刚度的内衬墙基础上,较薄的地连墙嵌固很浅也可检算通过,且有较大安全富余,可为相关工程提供参考. 展开更多

关键词 超深圆形基坑 围护结构 变形 稳定性

下载PDF 职称材料

南宁某地铁隧道风井围护结构设计优化与评价 被引量：4

11

作者 康亚乐 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2021年第6期197-204,共8页

传统设计方法在设计深基坑围护时通常采用断面计算,无法考虑结构整体作用,忽略了结构围岩工作变形,容易导致设计结构断面特别大、围护结构地连墙尺寸厚、混凝土支撑断面大等现象,造成极大浪费。以南宁市轨道交通某区间风机房竖井围护工... 传统设计方法在设计深基坑围护时通常采用断面计算,无法考虑结构整体作用,忽略了结构围岩工作变形,容易导致设计结构断面特别大、围护结构地连墙尺寸厚、混凝土支撑断面大等现象,造成极大浪费。以南宁市轨道交通某区间风机房竖井围护工程为依托,采用FLAC 3D软件完成数值模拟建模,考虑了结构整体性以及结构与围岩的共同变形条件,对工程采用的地下连续墙与支撑支护体系方案进行了优化,连续墙厚减少33.33%,纵向受力钢筋面积减少22.36%。在此基础上,进一步对优化方案的安全性与经济性进行系统评价。结果表明:优化方案的各工程参数均能很好地满足规范要求,相比传统设计方案,优化方案在现有总施工造价费用上可减少12.37%;研究结论具有显著的工程经济意义,可为类似工程深基坑围护结构的设计及优化提供参考。 展开更多

关键词 深基坑 围护结构 设计优化 共同变形 结构整体性

下载PDF 职称材料

富水地层地铁车站基坑降水开挖变形与控制措施研究

12

作者 刘帅 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第21期103-108,共6页

依托某地铁车站基坑开挖工程,通过数值模拟方法,对富水地层地铁车站基坑降水开挖变形及影响因素进行研究,分析基坑竖向位移变化及地层渗透系数和围护结构厚度对基坑变形的影响,并给出基坑变形控制措施。研究结果表明,地表竖向和水平位... 依托某地铁车站基坑开挖工程,通过数值模拟方法,对富水地层地铁车站基坑降水开挖变形及影响因素进行研究,分析基坑竖向位移变化及地层渗透系数和围护结构厚度对基坑变形的影响,并给出基坑变形控制措施。研究结果表明,地表竖向和水平位移及围护结构水平位移均随着砂卵石土层渗透系数的增大而增大,而基坑底部隆起逐渐减小;地表竖向和水平位移、围护结构水平位移及基坑底部隆起均随着围护结构厚度的增大而减小。对于渗透系数大的地层,须采取措施减小基坑变形,可适当增大围护结构厚度以控制基坑底部隆起。 展开更多

关键词 地铁 车站 基坑 围护结构 变形 渗透系数

下载PDF 职称材料

大型深基坑开挖对邻近轨道交通隧道的影响分析 被引量：3

13

作者 刘忠清 《中国市政工程》 2021年第5期54-57,117,共5页

以苏州狮山广场博物馆基坑工程为例,研究分析大面积深基坑开挖引起的围护结构变形及对周边轨道交通隧道的影响。分析结果表明:当靠近轨道交通一侧采用地下连续墙作为围护结构,同时对该侧坑底土进行加固处理,基坑围护结构及周边轨道交通... 以苏州狮山广场博物馆基坑工程为例,研究分析大面积深基坑开挖引起的围护结构变形及对周边轨道交通隧道的影响。分析结果表明:当靠近轨道交通一侧采用地下连续墙作为围护结构,同时对该侧坑底土进行加固处理,基坑围护结构及周边轨道交通隧道变形均可满足控制要求,从而验证工程设计中相关措施的有效性。分析成果也可为类似邻近轨道交通隧道的大面积深基坑工程的设计与施工提供参考。 展开更多

关键词 大型深基坑 轨道交通隧道 沉降变形 围护变形

下载PDF 职称材料

下穿河道与桥梁基础的地铁车站围护结构加固及变形监测 被引量：3

14

作者 贾少华 《工程建设》 2018年第6期42-50,共9页

针对杭州地铁2号线良渚站主体结构下穿庙前港河道、杜甫桥桩基础侵入地下连续墙以及槽壁加固三个关键问题,采用钢板桩围堰加改迁河道进行庙前港导流、全回转拔桩清障施工工艺进行杜甫桥桩基础的拔除以及三轴搅拌桩槽壁加固三种施工方案... 针对杭州地铁2号线良渚站主体结构下穿庙前港河道、杜甫桥桩基础侵入地下连续墙以及槽壁加固三个关键问题,采用钢板桩围堰加改迁河道进行庙前港导流、全回转拔桩清障施工工艺进行杜甫桥桩基础的拔除以及三轴搅拌桩槽壁加固三种施工方案。同时分别对基坑开挖过程中的墙顶沉降、地表沉降、墙体测斜以及土体测斜等变形监测值进行时间和空间上的分析。监测数据表明:采用三轴搅拌桩槽壁加固技术能够保证地连墙开挖过程中槽壁的稳定性,从而在一定程度上减小地连墙墙体变形及整体水平移动,同时有效减少地连墙附近的地表沉降值。 展开更多

关键词 地铁车站 基坑开挖 围护结构 变形监测 拔桩清障 槽壁加固 三轴搅拌桩

下载PDF 职称材料

钢支撑预加轴力调整对围护墙剪力与变形的影响 被引量：3

15

作者 徐琳 黄程翔 +2 位作者 李海辉 李宝山 谢李中 《市政技术》 2022年第11期99-105,共7页

基于温州市域铁路老殿后河段深基坑工程,采用数值模拟的方法,对施加钢支撑预加轴力对围护墙剪力与变形的影响作出了研究。结果表明:竖直方向上,1道钢支撑预加轴力增大必然导致该处围护墙剪力增大,围护墙的最大水平位移减小,其中浅层钢... 基于温州市域铁路老殿后河段深基坑工程,采用数值模拟的方法,对施加钢支撑预加轴力对围护墙剪力与变形的影响作出了研究。结果表明:竖直方向上,1道钢支撑预加轴力增大必然导致该处围护墙剪力增大,围护墙的最大水平位移减小,其中浅层钢支撑预加轴力调整对围护墙剪力与变形的影响大于深层钢支撑,越早增大预加轴力对围护墙的变形控制效果就越好;对浅层钢支撑施加较大的预加轴力可以弥补因开挖和深层钢支撑安装造成的预应力损失。所得结论也可为基坑支护结构设计和施工提供理论依据和参考。 展开更多

关键词 深基坑 数值模拟 钢支撑 预加轴力 围护墙 剪力 变形

下载PDF 职称材料

城市轨道交通车站半成岩深基坑围护结构变形特性研究 被引量：3

16

作者 邹成路 林威 +2 位作者 罗文静 周彪 谢雄耀 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期150-155,共6页

泥岩等半成岩地层在我国分布广泛,其遇水崩解,强度也随之急剧弱化,易导致基坑的大变形及坍塌。以南宁市半成岩地区城市轨道交通基坑建设为背景,对该市20个城市轨道交通车站深基坑的围护结构变形特性进行统计分析,探讨了深基坑围护结构... 泥岩等半成岩地层在我国分布广泛,其遇水崩解,强度也随之急剧弱化,易导致基坑的大变形及坍塌。以南宁市半成岩地区城市轨道交通基坑建设为背景,对该市20个城市轨道交通车站深基坑的围护结构变形特性进行统计分析,探讨了深基坑围护结构变形随设计参数及地层分布的变化规律。进一步以南宁市轨道交通3号线青秀山站超深基坑(最大开挖深度为58.7 m)为案例,综合工程实测与三维数值模拟,分析了半成岩地区超深基坑围护结构的变形特性。 展开更多

关键词 城市轨道交通车站 深基坑 超深基坑 半成岩 围护结构 变形特性

下载PDF 职称材料

新建航道下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制 被引量：3

17

作者 孙阳 李怡玮 +3 位作者 顾祯雪 余杰 郦纲 杨攀 《水运工程》 北大核心 2022年第5期91-97,133,共8页

为评估航道开挖下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制效果,结合京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程实例,采用三维有限元软件模拟分析航道围护结构施工、航道开挖、航道结构浇筑、航道通航等各阶段土体和结构的位移变形,对下穿施工过程中航道... 为评估航道开挖下穿高铁桥梁时加固方案的变形控制效果,结合京杭运河二通道下穿沪昆高铁工程实例,采用三维有限元软件模拟分析航道围护结构施工、航道开挖、航道结构浇筑、航道通航等各阶段土体和结构的位移变形,对下穿施工过程中航道维护结构及桥墩的安全状态进行量化评价。结果表明,坚实的支护系统、分层开挖结合多次降水,可以避免较大土体沉陷并控制开挖引发的坑底隆起;加固方案也对既有结构起到了良好的保护作用,保证列车在施工期安全运行。 展开更多

关键词 航道开挖 数值分析 围护结构 高铁桥墩 变形控制

下载PDF 职称材料

自动补偿液压支撑系统在深基坑开挖风险中的应用 被引量：3

18

作者 顾超 《中国市政工程》 2014年第6期57-60,98-99,共4页

叙述了位移-压力复合控制轴力自动补偿液压支撑系统的构成、工作原理、主要设备的作用、现场安装的布置及流程等,并对上海轨道交通13号线武宁路站基坑施工中应用自动补偿系统后取得的各种变形曲线进行分析。经实践,该系统应用效果良好。

关键词 车站基坑开挖 围护 临近构筑物 变形控制 自动补偿液压支撑系统 应用

下载PDF 职称材料

软土地区深基坑工程设计实践与分析——以上海九亭某项目为例 被引量：3

19

作者 何招智 《中国市政工程》 2022年第6期97-101,128,共6页

以上海某深大基坑工程为例,在分析基坑特点与周边环境的基础上,结合工程地质与水文地质条件,对基坑围护结构、水平支撑、加固方案和降水方案进行比选,并对施工工况进行设计。运用现场监测数据对设计理论计算结果进行检验。结果表明,监... 以上海某深大基坑工程为例,在分析基坑特点与周边环境的基础上,结合工程地质与水文地质条件,对基坑围护结构、水平支撑、加固方案和降水方案进行比选,并对施工工况进行设计。运用现场监测数据对设计理论计算结果进行检验。结果表明,监测数据与理论计算结果基本一致,同时基坑变形数据均在合理范围内,证明该基坑所选的围护结构较好控制了基坑围护结构和周围环境的变形,反映了所选方案的合理性。结论对于软土地区类似基坑工程方案的选择与设计具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 软土地区 深基坑 围护结构 变形 现场监测

下载PDF 职称材料

深部急倾斜破碎巷道围岩稳定及其控制 被引量：3

20

作者 王炳延 侯维华 +3 位作者 赵德帅 孙将 王冰 张付强 《煤炭与化工》 CAS 2020年第8期9-11,14,共4页

针对深部急倾斜破碎巷道围岩变形量大、非均匀变形、支护体系损毁严重等问题,以临矿集团31201运输巷道为工程背景,通过现场调研、理论分析、现场试验等手段,分析巷道变形破坏的原因。研究结果表明,顶板煤岩体强度低、水平应力高且不对... 针对深部急倾斜破碎巷道围岩变形量大、非均匀变形、支护体系损毁严重等问题,以临矿集团31201运输巷道为工程背景,通过现场调研、理论分析、现场试验等手段,分析巷道变形破坏的原因。研究结果表明,顶板煤岩体强度低、水平应力高且不对称分布、关键部位易破坏、顶板淋水等为巷道出现大变形破坏的主要原因,基于以上研究提出了"高强锚网索喷+异常破碎段注浆加固"的联合支护方案。工程实践表明,该方案可有效控制深部急倾斜破碎巷道变形破坏,为类似地质条件下巷道围岩控制提供了技术支撑。 展开更多

关键词 深部巷道 破碎围岩 变形规律 控制原理 支护

下载PDF 职称材料